В Казахстане на путях скопилось около 400 брошенных вагонов, отправка зерна в Среднюю Азию задерживается
#Казахстан #зерно #перевозки
В Казахстане вновь обострилась проблема с брошенными вагонами на железнодорожных путях, что связано с плановыми ремонтами ж/д сети. Как стало известно АПК-Информ от участников рынка, на путях уже скопилось около 400 вагонов, в т.ч. с зерновой продукцией. В связи с этим железнодорожная администрация приостановила оформление груженых вагонов в сторону Средней Азии.
Уточняется, что ограничения будут действовать с 1 по 5 июня.
Кроме того, на отдельных участках сети введены суточные ограничения по объемам отгрузки – в частности, на КНР.
Также, по информации участников рынка, из-за сложной поездной обстановки с 28 мая по сегодняшний день не согласовываются дополнительные планы по отгрузке зерновой продукции на июнь в сторону Средней Азии.
https://www.zol.ru/n/39166

Железнодорожные отгрузки пшеницы за май 2023 года
#Россия #перевозки
Железнодорожные перевозки в РФ за 01.05.2023 по 31.05.2023 с ретроспективой, тыс. МТ
* в качестве регионов выступают макрорегионы (федеральные округа)
Суммарный объем перевозок пшеницы по российской ж/д за рассматриваемый период составил 1659,33 тыс. МТ (-7,42% к предыдущему периоду)
Итого внутреннее движение по ж/д за рассматриваемый период по РФ составило 244,92 тыс. МТ (включает все перевозки внутри России).
Итого внутреннее движение по ж/д за рассматриваемый период по российской территории составило 14,8%, доля экспортных 85,2%, импортных 0,0%, и транзитных 0,0%.
Соотношение внутрирегиональных к межрегиональных перевозкам (в качестве регионов выступают макрорегионы - федеральные округа) составило 25,6%, за прошлый период 31,6%.
Объем внутрироссийских перевозок составил к объему прошлого периода 106,8%.
Межрегиональный баланс перевозок по макрорегионам РФ за 01.05.2023 - 31.05.2023, тыс. МТ
За отчетный период максимальные ж/д отгрузки пшеницы, включая внутренние, произвел Приволжский ФО - 82,95 тыс.МТ (33,9% от всех отгрузок по РФ).
Максимальный экспорт произвел Центральный ФО в количестве 461,16 тыс.МТ (33,2% от всего экспорта).
Импорт за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
Лидирующий ж/д экспортер пшеницы в Россию за период с начала года - Дальнее зарубежье: 29 МТ, что на 29 МТ больше пшеницы, чем в прошлом году за аналогичный период.
Итоговые ж/д поставки в Россию с начала года - 29 МТ, что на 29 МТ больше чем за аналогичный период в прошлом году.
Экспорт за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
За период с начала года лидером по ж/д импорту из России является Дальнее зарубежье: 5540210 МТ, что на 3526358 МТ больше пшеницы, чем в прошлом году за аналогичный период.
С начала года общий ж/д экспорт пшеницы составил 7129101 МТ, что на 4228105 МТ больше чем за аналогичный период в прошлом году.
Транзит за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
Регионы-лидеры по отгрузкам за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
Наибольшие отгрузки пшеницы по железной дороге показали: Волгоградская область - 155,0 тыс. тн и Саратовская область - 144,0 тыс.тн.
Регионы-лидеры по получению за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
Максимальные объемы получение пшеницы по железной дороге показали: Калининградская область - 45,5 тыс. тн и Ленинградская область - 44,8 тыс.тн.
Компании-лидеры по внутренним отгрузкам за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
Компании-лидеры по получению за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
По внутрироссийским отрузкам лидерами выступили ООО "РУСАГРОТРАНС" с объемом 15,4 тыс.тн и АО "ЕВРОПА-КАЛИНИНГРАД" - 12,4 тыс.тн,
крупнейшие получатели пшеницы: ОАО "НОВОРОССИЙСКИЙ КОМБИНАТ ХЛЕБОПРОДУКТОВ" - 313,4 тыс.тн и ООО "НЗТ" - 301,0 тыс.тн
Компании-лидеры по экспорту за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
Распределение отгрузок регионов-лидеров за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
Основные поставщики по 10 ведущим областям за 01.05.2023 - 31.05.2023, МТ
https://www.zol.ru/n/39171

Уровень воды в самой большой реке Германии остается низким
#Германия #перевозки
Уровень воды в реке Рейн в Германии несколько поднялся после сильных дождей, но в северных и центральных районах страны он остается слишком низким, чтобы грузовые суда могли проходить с полной загрузкой, сообщает XM.
Как отмечается, засушливая погода в июне привела к тому, что уровень воды в самой большой реке Германии существенно снизился. Поэтому операторы судов ввели надбавки к фрахтовым ставкам, чтобы компенсировать расходы из-за неполной загрузки.
Также сообщается, что в ближайшие дни в стране снова прогнозируются осадки, способствующие повышению уровня воды в точке пропуска Кауб. Это, по прогнозу навигационной службы WSV, позволит полностью загружать суда.
https://www.zol.ru/n/39415

Перевозки хлебных грузов по железной дороге в январе-июне выросли на 39%
#Россия #перевозки
Перевозки хлебных грузов (зерно, комбикорма, крупа, мука и другие продукты перемола зерна) по железной дороге в первом полугодии 2023 году по сравнению с аналогичным периодом 2022 года выросли на 38,7% и составили 18,5 млн тонн против 13,4 млн тонн, сообщается в материалах РЖД, с которыми ознакомился "Интерфакс".
Так, международные перевозки выросли почти в два раза, до 12 743 тыс. тонн с 6 465,9 тыс. тонн годом ранее. В частности, объем перевозок на экспорт увеличился более чем в два раза, до 11, 889 млн тонн с 5,636 млн тонн год назад.
Перевозки импортных грузов снизились на 18,5%, до 158,5 тыс. тонн со 194,6 тыс. тонн в январе-июне прошлого года, транзит вырос на 9,4%, до 695,3 тыс. тонн с 635,5 тыс. тонн соответственно.
Внутренние перевозки сократились на 16%, до 5,79 млн тонн с 6,896 млн тонн в январе-июне прошлого года.
В 2022 году перевозки хлебных грузов по железной дороге снизились на 1,1% и составили 29 млн 279,6 тыс. тонн против 29 млн 614,9 тыс. тонн в 2021 году.
https://www.zol.ru/n/3964f

Уровень воды в Рейне остается недостаточным для полного возобновления судоходства
#Европейский_союз #перевозки
По оценкам операторов судов, значительные дожди, недавно прошедшие в Германии, пополнили уровень воды в р. Рейн, однако это оказалось недостаточным для северных районов страны, где суда все еще не могут проходить с полной загрузкой на большинстве участков, сообщает Reuters.
В то же время ожидается, что прогнозируемые дожди в водосборных районах на юге Германии помогут стабилизировать уровень воды на всей судоходной части Рейна и восстановить объемы судоходства в полной мере.
Напомним, что из-за значительного снижения уровня воды в крупнейшей реке Германии операторы судов были вынуждены ввести надбавки к фрахтовым ставкам, чтобы компенсировать затраты из-за неполной загрузки.
https://www.zol.ru/n/39670

«Русагротранс» за первое полугодие перевез по железной дороге рекордные 5 млн тонн зерна
#Россия #экспорт #перевозки
Оптимизировать перевозки помогают зерновые маршруты
Компания «Русагротранс» по итогам первого полугодия 2023 года перевезла по железной дороге на экспорт рекордный объем зерна — более 5 млн тонн.
«„Русагротранс“ перевез по железной дороге на экспорт рекордный объем зерна – более 5 млн тонн. Объем перевозок аграрных грузов в вагонах под управлением компании стал самым высоким за последние 11 лет — 7,9 млн тонн», — сообщил управляющий директор «Русагротранса» Алексей Барбариуш, слова которого цитируются в пресс-релизе «Деметра-Холдинг».
Он отметил, что за последние пять лет в России существенно вырос валовый сбор зерновых — и высокий экспортный потенциал, и повышенный мировой спрос на российское зерно стимулирует рост его вывоза всеми видами транспорта, включая железнодорожный. Барбариуш уверен, что результат «Русагротранса» в части перевозок на экспорт мог бы быть гораздо выше, но сказались текущие сложности с оборотом вагонов-зерновозов на сети.
Рекорд по экспортным перевозкам был поставлен за счет отгрузок на терминалы Новороссийска — 3,8 млн тонн, в порт Тамань — 0,27 млн тонн, а также в Казахстан и Киргизию — 0,36 млн тонн. Среди растущих направлений — перевозки зерна в порт Высоцк (Ленинградская обл.), куда с апреля текущего года поставлено 138 тыс. тонн пшеницы из России и Казахстана.
В первом полугодии компания осуществила 1,23 тыс. маршрутных отправок, в том числе на порты Черного моря, Балтики и в адрес сухопутных погранпереходов c Китаем. Общий объем перевезенных таким образом зерновых грузов превысил 2,8 млн тонн против 2 млн тонн за весь 2022 год. Маршрутизация позволяет повысить эффективность всех участников перевозочного процесса, нивелировать негативный эффект от недостаточной пропускной способности железнодорожной сети в условиях высоких урожаев зерновых и ухудшения срока оборачиваемости грузовых вагонов, обеспечить прогнозируемость срока доставки, отмечают в компании.
Внутренние перевозки зерна и прочих аграрных грузов в январе—июне составили 1,3 млн тонн, что ниже, чем в предыдущие годы. На фоне рекордного урожая регионы в значительной степени обеспечивают себя сами и поставки железнодорожным транспортом на длинные расстояния оказываются менее востребованы. Более 64% внутренних перевозок зерна «Русагротранс» осуществлял в адрес зерноперерабатывающих и зернопотребляющих предприятий Центра и Северо-Запада. До 17% перевозок шли в Приволжье, а 9% на Урал.
«В планах на второе полугодие — дальнейшее развитие маршрутных отправок как эффективного инструмента вывоза больших объемов аграрных грузов и сокращения времени в пути», — сказал управляющий директор.
https://www.zol.ru/n/39ab8

Semurg Invest и AD Ports Group подписали соглашение об условиях строительства зернового терминала и ММТ Саржа в порту Курык
#Мир #зерно #перевозки
Между компаниями Semurg Invest и AD Ports Group подписано Соглашение об основных условиях сотрудничества в процессе строительства зернового терминала и многофункционального морского терминала «Саржа» в порту Курык. В церемонии подписания приняли участие министр индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Марат Карабаев, вице-министр иностранных дел Алмас Айдаров и управляющий МФЦ «Астана» Ренат Бектуров, сообщила пресс-служба МИИР.
Проект ММТ «Саржа» входит в перечень крупнейших инфраструктурных проектов Казахстана.
«Сегодня на территории будущего терминала действует СВХ, завершено строительство двух причалов, подъездных железнодорожных путей, первой фазы зернового терминала и терминала генеральных грузов. Вскоре ожидается перевалка первых грузов. Полная реализация проекта позволит увеличить пропускную способность Транскаспийского международного транспортного маршрута на 10 млн тонн в год», - отметил гендиректор компании Semurg Invest Нуржан Марабаев.
Региональный директор AD Ports Group Абдулазиз Зайед Аль-Шамси после подписания соглашения сообщил, что эмиратская сторона заинтересована в сотрудничестве с портом Курык по реализации важнейшей транспортно-логической инициативы для развития экспортных маршрутов в Центральной Азии.
Напомним, что в начале текущего года состоялся визит Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в ОАЭ. AD Ports Group заявила, что планирует сотрудничать для развития инфраструктуры казахстанских морских портов.
AD Ports Group владеет и управляет 10 портами и терминалами в ОАЭ. Каждый объект имеет стратегическое расположение и использует морское, воздушное, автомобильное и железнодорожное сообщения для обеспечения доступа к мировым рынкам.
ТОО «SEMURG INVEST» является владельцем и девелопером многофункционального морского терминала «Саржа» в порту Курык. Проект включен в Концепцию развития транспортно-логистического потенциала РК до 2030 года и играет важную роль в развитии Среднего коридора и диверсификации экспортных маршрутов. Проект включает в себя несколько терминалов, таких как зерновой терминал, универсальный грузовой терминал, терминал наливных грузов, терминал генеральных грузов, а также транспортно-логистический центр. Общая планируемая перевалочная мощность проекта составляет 10 млн тонн в год.
https://www.zol.ru/n/39ba4

Через Астраханскую область в Туркменистан поступает озимая пшеница
#Азия #пшеница #перевозки
По информации от агентства «Туркменские водные пути», озимая пшеница продолжает активно поступать в Международный морской порт Туркменбаши через порты Астраханской области. В августе этого года туркменские суда «Махтумкули», «Туркменистан» и «Балкан» перевезли более 12 тысяч тонн семян озимой пшеницы сортов «Безостая 100» и «Алексеич», которые являются одними из лучших сортов. Пресс-служба агентства отмечает, что груз, прибывающий из Астраханской области, распределяется между терминалами для генеральных и сыпучих грузов. Зерновые культуры перед отправкой проходят сепарацию в специальных зерноскладах, которые находятся в терминале для сыпучих грузов. Международный морской порт Туркменбаши имеет 14 современных силосов для зерновых культур общей площадью 35 тысяч кв. метров, которые обеспечивают оптимальные условия хранения и регулирования влажности перед отправкой зерна.
https://www.zol.ru/n/3a011

Объем перевозок в вагонах-зерновозах в текущем сезоне может вырасти до 28–29 млн тонн — «Русагротранс»
#Россия #перевозки
Загруженность железной дороги тоже увеличивается
Общий объем перевозок зерна по железной дороге в сезоне 2023/24, включая импорт, может достигнуть 28–29 млн тонн. Такой прогноз в интервью «Аргус» дал управляющий директор компании «Русагротранс» Алексей Барбариуш.
«Россия вышла на качественно новый уровень урожая благодаря усилиям всех участников рынка и государства. Общий объем перевозок в вагонах-зерновозах в этом сезоне, включая импорт, может вырасти на 1,6 млн тонн, по нашим прогнозам, до 28–29 млн тонн против 25,9 млн тонн в прошлом сезоне. Основание — продолжающийся рост поставок в Черноморский регион. Если в прошлом сезоне сюда было перевезено 12,4 млн тонн, то в 2023/2024 сезоне ждем 15 млн тонн», — сказал он.
По словам Барбариуша, увеличение поставок зерна ожидается и через порты Балтийского моря — до 3,5 млн тонн против 2,2 млн тонн в сезоне 2022/23. Этому будет способствовать начало работы с зерном терминала «Порт Высоцкий» в Ленинградской области. В «Русагротрансе» ожидают, что этот терминал будет переваливать 3,0–3,5 млн тонн зерна в год (проектная мощность — 4 млн тонн зерна).
Барбариуш отмечает, что за первое полугодие 2023 года перевозки аграрных грузов достигли рекордного за последние 11 лет показателя — 7,9 млн тонн. При этом он подчеркнул, что транспортные пути в массовых направлениях экспорта российского зерна перегружены. 
«За первое полугодие 2023 года ухудшилась средняя оборачиваемость вагонов при перевозках в адрес глубоководных портов Черного моря — примерно на 40%, с 19 до 27 суток. И до конца года мы не ожидаем улучшения ситуации с движением на юге», — сказал он.
Причина сложившейся ситуации — глобальные изменения на рынках сбыта, которые произошли в 2022 году. Поставщики переориентируются с экспорта товаров в Европу на другие направления, а альтернатив Северо-Западному бассейну не так много.
Проблему создает и рост числа вагонов-зерновозов на сети РЖД, что провоцирует еще большее замедление темпов движения. 
«Если брать парк „Русагротранса“, среднесуточное количество отставленных от движения вагонов с зерном на сети в первом полугодии достигло 1 725 вагонов против 655 в первой половине 2022 года, рост в 2,6 раза. Простаивающие в ожидании выгрузки вагоны создают «пробки» и еще больше снижают пропускную способность железнодорожной инфраструктуры», — констатирует Барбариуш.
В «Русагротрансе» прогнозируют, что оборот вагонов в южном направлении, в том числе в сторону портов Новороссийска, будет ухудшаться, несмотря на рост объемов перевозок. 
«За январь—август 2023 года мы отправили 1 640 груженых и порожних маршрутных поездов против 910 за весь 2022 год. По году ожидаем роста этого показателя примерно в три раза», — сказал Барбариуш.
https://www.zol.ru/n/3a19e

Выгоды перевозки зерна на экспорт железнодорожным транспортом подтверждает опыт Башкортостана
#Россия #зерно #перевозки
Перевозка зерна на экспорт железнодорожным транспортом имеет ряд явных преимуществ. В этом году экспорт башкирского зерна по железной дороге вырос в 4,5 раза.
Железнодорожный транспорт – популярный выбор для башкирских зерновых агроэкспортеров. Повышенная грузоподъемность и способность перевозить большие объемы зерна. Железнодорожные пути могут выдерживать значительно большие весовые нагрузки по сравнению с другими видами транспорта, такими как автомобили или суда. Это позволяет перевозить большие объемы зерна одновременно, что сокращает количество рейсов и, соответственно, экономит время и средства.
В Башкортостане по железной дороге в течение 10 месяцев 2023 года было отгружено 5271 вагон зерна с общим весом 370,8 тысячи тонн, как сообщает МСХ Республики Башкортостан. Из этого объема 4193 вагона или 297,2 тысячи тонн были отправлены на экспорт. 
Сравнивая эти данные с теми же месяцами прошлого года, можно заметить, что объем экспорта зерна по железной дороге увеличился почти в 4,5 раза. В течение 10 месяцев 2022 года было отгружено всего 939 вагонов зерна объемом 66,9 тысяч тонн.
В отличие от транспортировки зерна с использованием, например, судов, железнодорожный транспорт более устойчив к неблагоприятным погодным условиям, таким как штормы. Это позволяет обеспечить стабильную и надежную поставку зерна на экспорт, минимизируя риски потерь или задержек.
Железнодорожная сеть обладает хорошо развитой инфраструктурой и располагает широкой сетью железных дорог, связывающих различные регионы и страны, что позволяет доставлять грузы на большие расстояния с высокой скоростью. Это особенно важно при экспорте, где важно соблюдать сроки поставки и обеспечивать своевременное поступление товаров на хранилища и порты.
Так, вовремя башкирское зерно, такое как пшеница, ячмень, семена масличных культур, льна и ржи, получили в различных странах, включая Турцию, Казахстан, Киргизию и Беларусь.
Хотя железнодорожные тарифы могут быть выше, чем стоимость других видов транспорта, использование железнодорожного транспорта для массовой перевозки зерна по истине экономически выгодно. Благодаря большой грузоподъемности и возможности перевозить большие объемы зерна, стоимость перевозки на тонну значительно снижается. Это существенно снижает затраты на транспортировку и увеличивает прибыльность экспортного бизнеса зерна.
В октябре текущего года в Башкирии было отгружено 489 вагонов зерна весом 34,1 тысячи тонн по железной дороге. В целом, в структуре экспорта продукции агропромышленного комплекса в Республике Башкортостан зерновые культуры составляют около 13%, в то время как масложировая продукция все еще преобладает и составляет 64,3%.
В регионе действует проект «Экспорт продукции АПК в Республике Башкортостан», входящий в национальный проект «Международная кооперация и экспорт». Основная цель проекта - увеличение экспорта сельскохозяйственной продукции.
Высокая грузоподъемность, независимость от погодных условий, высокая скорость доставки, экономическая эффективность, а также безопасность и защита груза делают железнодорожный транспорт востребованным в агроэкспорте Башкортостана.
https://www.zol.ru/n/3a7be

Подписано концессионное соглашение о строительстве железнодорожных подходов к терминалам порта Тамань
#Россия #перевозки
К 2027 году будет построена ж/д инфраструктура пропускной способностью до 14 млн тонн
Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) и ООО «Таманская железнодорожная компания» (55% доли компании принадлежат «Деметра-Холдинг») подписали концессионное соглашение о создании железнодорожной инфраструктуры в порту Тамань. Подписание документа состоялось 14 ноября 2023 года в рамках «Транспортной недели» в Москве, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
Ранее сообщалось, что «Деметра-Холдинг» планирует к 2027 году построить к зерновому терминалу в порту Тамань железнодорожную инфраструктуру пропускной способностью до 14 млн тонн зерна и продукции агропромышленного комплекса. Меморандум о стратегическом партнерстве в развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта для перевозки агропромышленной продукции компания подписала с Росжелдором на ПМЭФ-2023.
В сентябре 2023 года правительство РФ одобрило заключение концессионного соглашения с ООО «Таманская железнодорожная компания» без проведения конкурса о финансировании, создании и эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования от главного хода железной дороги с примыканием к станции Тамань-Пассажирская до морских терминалов на Таманском полуострове. Срок действия соглашения составляет 50 лет. Строительство будет осуществляться в два этапа. Полномочия концедента закрепляются за Росжелдором.
Также напомним, что ООО «Деметра-Холдинг» в марте 2020 года приобрело 50% доли в компании Taman Grain Terminal Holdings Limited, владеющей долей ООО «Зерновой терминальный комплекс «Тамань» («ЗТКТ»). ЗТКТ является единственным специализированным глубоководным терминалом, осуществляющим перевалку зерновых на экспорт в порту Тамань. Нормативная пропускная способность, с учетом которой планируется производственная программа ООО «ЗТКТ», составляет до 3,5 млн тонн в год.
https://www.zol.ru/n/3a7f1

🌎#перевозки #логистика #торговля #мир
в октябре зафиксировано сильнейшее за всю историю падение стоимости морских перевозок — BBG

Железнодорожные отгрузки пшеницы за ноябрь 2023 года
#Россия #перевозки
Железнодорожные перевозки в РФ за 01.11.2023 по 30.11.2023 с ретроспективой, тыс. МТ
* в качестве регионов выступают макрорегионы (федеральные округа)
Суммарный объем перевозок пшеницы по российской ж/д за рассматриваемый период составил 2044,87 тыс. МТ (-5,53% к предыдущему периоду)
За рассматриваемый период внутреннее движение по ж/д по Российской федерации составило 267,02 тыс. МТ (включает все перевозки внутри России).
За рассматриваемый период итоговое внутреннее движение пшеницы по ж/д по территории РФ составило 13,1%, доля экспортных 86,9%, импортных 0,0%, и транзитных 0,0%.
Соотношение внутрирегиональных к межрегиональных перевозкам (в качестве регионов выступают макрорегионы - федеральные округа) составило 36,6%, за прошлый период 35,7%.
Объем внутрироссийских перевозок составил к объему прошлого периода 103,3%.
Межрегиональный баланс перевозок по макрорегионам РФ за 01.11.2023 - 30.11.2023, тыс. МТ
За период максимальные отгрузки пшеницы по ж/д , включая внутренние, произвел Приволжский ФО - 100,12 тыс.МТ (37,5% от всех отгрузок по РФ).
Максимальный экспорт произвел Центральный ФО в количестве 645,81 тыс.МТ (36,5% от всего экспорта).
Импорт за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
За период с начала года лидером по ж/д экспорту пшеницы в Россию является Дальнее зарубежье: 29 МТ, что на 23 МТ меньше пшеницы, чем в прошлом году за аналогичный период.
Итоговые ж/д поставки в Россию с начала года - 29 МТ, что на 23 МТ меньше чем за аналогичный период в прошлом году.
Экспорт за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
За период с начала года лидером по ж/д импорту из России является Дальнее зарубежье: 12577217 МТ, что на 6592876 МТ больше пшеницы, чем в прошлом году за аналогичный период.
С начала года общий ж/д экспорт составил 16864482 МТ, что на 7857438 МТ больше чем за аналогичный период в прошлом году.
Транзит за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
Регионы-лидеры по отгрузкам за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
Наибольшие отгрузки пшеницы по железной дороге показали: Ставропольский край - 245,3 тыс. тн и Волгоградская область - 233,7 тыс.тн.
Регионы-лидеры по получению за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
Максимальные объемы получение пшеницы по железной дороге показали: Санкт-Перербург - 45,1 тыс. тн и Ленинградская область - 34,8 тыс.тн.
Компании-лидеры по внутренним отгрузкам за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
Компании-лидеры по получению за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
По внутрироссийским отрузкам лидерами выступили ООО "РУСАГРОТРАНС" с объемом 23,0 тыс.тн и ЗАО "ПТИЦЕФАБРИКА "СЕВЕРНАЯ" - 17,3 тыс.тн,
крупнейшие получатели пшеницы: ОАО "НОВОРОССИЙСКИЙ КОМБИНАТ ХЛЕБОПРОДУКТОВ" - 351,7 тыс.тн и ООО "НЗТ" - 331,0 тыс.тн
Компании-лидеры по экспорту за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
Распределение отгрузок регионов-лидеров за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
Основные поставщики по 10 ведущим областям за 01.11.2023 - 30.11.2023, МТ
https://www.zol.ru/n/3aa28

В состав ТМТМ планируется включить Урало-Каспийский канал
#Мир #перевозки
Урало-Каспийский канал планируется включить в состав ТМТМ (международное название – Средний коридор), который связывает Китай и страны Центральной Азии с Европой через Каспий, страны Южного Кавказа и Турцию. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса Казахстана.
На заседании правительства министр транспорта Марат Карабаев рассказал о развитии речного транспорта. <далее...>
https://www.zol.ru/n/3ab8b

В 2024 году будет полноценно запущен цифровой транспортный коридор для перевозок по ТМТМ
#Казахстан #перевозки
В целях улучшения логистического сервиса прорабатывается вопрос создания «единого окна» перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). Полноценный запуск цифрового транспортного коридора запланирован на 2024 г., сообщили в пресс-службе премьер-министра РК.
Как отмечается, Казахстан ведет работу по развитию своего участка ТМТМ. <далее...>

Союз экспортеров зерна заявил об ухудшении логистики в порты. Президент РФ пообещал обратить внимание на проблему
#Россия #перевозки
Глава Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин отметил ухудшение железнодорожной логистики зерна в порты, в частности, увеличение срока оборачиваемости вагонов. Об этом он сказал на встрече президента РФ Владимира Путина с аграриями.
«Для того, чтобы мы функционировали ритмично и могли ритмично отгружать судовые партии, нам требуется их оперативный подвоз в порты. <далее...>

#перевозки

Глава АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев дал интервью «Ъ», в котором рассказал о работе компании в текущих условиях.

Беседа получилась крайне объемной. Чтобы сэкономить ваше время, публикуем основные тезисы из интервью:

🔹 Идея создания РЖД БА возникла исходя из прогноза значительного роста контейнерного рынка. Два-три года назад было понимание, что перевозки будут расти, и они действительно растут, и оставлять этот сегмент без развития было бы неправильно.

🔹 РЖД БА создавался и работает в рыночных условиях. Никаких преференций мы точно не имеем.

🔹 компании были переданы в управление 11 терминалов ОАО РЖД. Это позволяет формировать комплексную услугу, организовать стоки контейнеров и более правильно взаимодействовать с клиентами.

🔹 РЖД БА для ОАО РЖД — хороший инструмент, площадка для тестирования технологий. Что дальше с этим делать: продавать или оставлять в системе,— это вопрос на уровне акционера.

🔹не надо искать виноватого в задержках контейнерных поездов в пути на восток — нужно смотреть на возможности иных направлений.

🔹 наша ценность и для рынка, и для акционера: понимание, как найти баланс и правильно организовать работу, чтобы оборудование в меньшей степени накапливалось в одной точке и больше работало по всей логистической цепочке.

🔹 у РЖД БА всего порядка 15 тыс. контейнеров. В этом году купят порядка 3 тыс. В управлении порядка 5,5 тыс. платформ, и периодически привлекается еще до 600–800 вагонов. Что-то в собственности, что-то — в долгосрочной аренде. Закупка 2024 — тысяча 80-футовых платформ.

🔹 терминал в Забайкальске будет вводиться поэтапно, первый этап в объеме 80 тыс. TEU планируем запустить в первом квартале 2025 года. Второй этап, тоже в 2025 году,— 90 тыс. TEU. Окончательный, четвертый этап введем в начале 2027 года, и объем перевалки составит порядка 280 тыс. TEU.

🔹2023 год компания закончила с приростом 44% год к году, а годом ранее выросла в два раза. На это повлияло множество факторов. В 2,5 раза увеличилась погрузка на терминалах ОАО РЖД, в течение года сформировалось порядка десяти новых направлений.

Десятки вагонов с мукой и крупой с алтайских элеваторов скопились на восточном направлении
#Россия #перевозки
По словам исполнительного директора Союза промышленников Алтайского края Виктора Мещерякова, с сентября пищевая и перерабатывающая промышленность Алтайского края столкнулась с проблемой отправки зерна и крупы в сторону Дальневосточного федерального округа. После того, как произошла переориентация экономики на восток, возникли проблемы с пропускной способностью Транссибирской магистрали и БАМа.
Союз промышленников подключился к вопросу, обратились в федеральные структуры к председателю правления ОАО «Российские железные дороги» Олегу Белозерову и руководителю Западно-Сибирской железной дороги Александру Грицай. <далее...>

КТЖ планирует рост тарифа с 1 июня
#Казахстан #перевозки
«КТЖ-Грузовые перевозки» планирует поднять тариф на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей). Об этом сообщают экспортеры зерна. Рост тарифа предполагается с 1 июня, передает агентство «АПК Новости».
 
«КТЖ-ГП подали пятую заявку на увеличение тарифа на ЛТ с 1 июня на 35%», - рассказал участник рынка.
 
Основной причиной необходимости повышения тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом «КТЖ-Грузовые перевозки» назвали: рост затрат по оплате труда, рост затрат на дизельное топливо, электроэнергию, рост цен на обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, также сюда включены инвестиции, направляемые на приобретение новых локомотивов.
 
Как сообщалось, в январе КТЖ-ГП подавала заявку на повышение тарифа на ЛТ на 35%. <далее...>

Экспортноориентированная контейнеризация зерна и зернобобовых в Поволжье неизбежна как восходящий тренд, но она пока не в фокусе экспертов и бизнеса. Все впереди. https://t.me/zolnews/37167