НЗТ в ходе торгов приобрел в Новороссийске комплекс по перевалке грузов
#Россия #инвестиции
Покупка актива обошлась компании в 1,022 млрд рублей
Имущественный комплекс по перевалке грузов в Новороссийске, принадлежащий ранее АО «ОЗК», продан за 1,022 млрд рублей, сообщает пресс-служба РАД. Победителем торгов стало ООО «Новороссийский зерновой терминал» (НЗТ, входит в зерновой холдинг ВТБ - «Деметра-Холдинг»).
Уточняется, что комплекс расположен на улице Портовой, 8 и 10. В его состав входят три земельных участка общей площадью 5,4 га, и 11 строений (площадью 6,6 тыс. кв. м), а также движимое имущество. На территории комплекса есть ж/д пути.«Реализация земельных участков, как непрофильного актива, проводится в соответствии с долгосрочной программой развития АО «ОЗК» на период до 2024 года, одобренной Правительством Российской Федерации, в целях повышения эффективности использования активов общества», — пояснила заместитель генерального директора АО «ОЗК» Ксения Боломатова.
По мнению руководителя департамента по работе с корпоративными клиентами РАД Елены Тарасовой покупка данного актива НЗТ является логичным развитием бизнеса и шагом к укреплению позиций на сельхозрынке: «Новороссийский зерновой терминал» занимается развитием портовой инфраструктуры в Новороссийске, в частности, он создает транспортную зерновую эстакаду и комплекс вспомогательных и инфраструктурных сооружений».
В январе-ноябре 2022 года перевалка сухогрузов в морских торговых портах России сократилась на 2,6% до 369 млн 148,4 тыс. тонн, сообщал ранее Морцентр-ТЭК. Выросла перегрузка руды, угля, удобрений и зерна, тогда как контейнерные грузы по-прежнему в минусе, причем в экспорте сильнее, чем в импорте (-39,9% и -20,9% соответственно).
ООО «Новороссийский зерновой терминал» входит в зерновой холдинг ВТБ - «Деметра-Холдинг». Строительство терминала начато в 2004 году. В августе 2007 года произведена опытная перевалка зерновых культур. Терминал введен в эксплуатацию в мае 2008 года. Терминал оснащен скоростным высокопроизводительным оборудованием. На ООО «НЗТ» применяются современная система управления технологическими процессами и метод пылеподавления маслом.
Производственные характеристики терминала: общая площадь – 7,2 га; элеватор общей вместимостью силосов для накопления судовых партий зерна 126 тыс. тонн; устройство приема с автотранспорта на три проезда общей производительностью 1200 тонн/час; устройство приема зерна с ж/д транспорта на трех путях по два вагона на каждом общей производительностью 2400 тонн/час; морская составляющая комплекса: галерея отгрузки зерна на морской транспорт общей производительностью 1600 тонн/час; две судопогрузочные машины (производительность каждой - 800 тонн/час) для отгрузки зерна на суда со следующими основными параметрами: длина - не более 256 метров, ширина - не более 40 метров, осадка - 13,2 метра в грузу; транспортная инфраструктура: протяженность ж/д путей 2,5 км, автодорог - 1,5 км.
https://www.zol.ru/n/37dc9

Минсельхоз инициирует разработку проектной документации на строительство судов-зерновозов
#Россия #перевозки #инвестиции
Минсельхоз РФ инициирует разработку проектной документации на строительство судов-зерновозов. Соответствующий заказ по договоренности с ведомством в ближайшее время объявит компания "Росагролизинг".
Как сообщает Минсельхоз, в первую очередь необходимо строительство крупнотоннажных судов для поставок на дальние расстояния. На сегодня потребность российских экспортеров составляет 61 зерновоз, из которых 27 грузоподъемностью 40 тыс. тонн и 34 - 60 тыс. тонн.
"В дальнейшем по подготовленным проектам будет осуществляться строительство на российских верфях. При этом рассматриваем возможность оказания заказчикам судов государственной поддержки. Стоимость строительства и потребность в бюджетных средствах будут определены по результатам технического проектирования и подбора комплектующего оборудования", - говорится в сообщении.
Как считают в Минсельхозе, создание собственного грузового флота для экспорта российского продовольствия является одной из стратегических задач и важным фактором развития агропромышленного комплекса РФ. Актуальность этого вопроса существенно возросла в текущем году в условиях санкционного давления и отказа многих международных перевозчиков от сотрудничества с Россией. При этом на зерновую продукцию приходится более трети экспорта отечественной продукции АПК. Основным способом транспортировки являются именно морские перевозки (более 80%).
"Создание парка отечественных судов позволит уйти от зависимости от зарубежных перевозчиков, решить ключевой вопрос логистики и сформировать основу для дальнейшего развития экспорта продукции АПК", - подчеркивает Минсельхоз.
https://www.zol.ru/n/37e7f

ОЗК создаст собственный флот для экспорта зерна
#Россия #инвестиции
ОЗК создаст собственный флот из 19 сухогрузов для поставок зерна дружественным странам в условиях санкций. Затраты на покупку этих судов эксперты оценивают минимум в 38 млрд руб.
Объединенная зерновая компания (ОЗК) планирует заказать 14 новых морских сухогрузов российского производства для перевозки зерна в развивающиеся страны, сообщил РБК замглавы Минпромторга Виктор Евтухов. Это подтвердил представитель ОЗК. Компания также планирует приобрести пять сухогрузов до 2025 года на вторичном международном рынке.
Морские балкеры-зерновозы (сухогрузы для перевозки зерна), как объясняет замминистра, российская промышленность раньше не строила. Но эти суда попали в перспективный план строительства гражданских судов до 2035 года, который в августе поручил разработать президент Владимир Путин.
По информации от российских верфей, первый сухогруз для компании может быть спущен на воду не ранее 2026 года, говорит представитель ОЗК. Это подтверждает представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), крупнейшего российского производителя гражданского флота. По его словам, конструкторские бюро ОСК обладают всеми необходимыми компетенциями для проектирования крупнотоннажных судов, в том числе балкеров-зерновозов на основании технических проектов.
Создание собственного грузового флота для экспорта российского продовольствия является одной из стратегических задач и важным фактором развития агропромышленного комплекса в России, отметили в пресс-службе Минсельхоза. Актуальность этого вопроса существенно возросла в 2022 году в условиях санкционного давления и отказа многих международных перевозчиков от сотрудничества с Россией, добавили там.
Что известно про ОЗК
ОЗК — государственный зерновой оператор и агент по проведению государственных закупочных и товарных интервенций. В группу ОЗК входят крупнейший российский глубоководный экспортный зерновой терминал на Черном море — Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП), специализированный терминал по перевалке и хранению зерновых, сыпучих грузов — «Портовый элеватор» в Калининграде. Железнодорожный парк ОЗК состоит из 1,6 тыс. вагонов-зерновозов.
50% плюс одна акция ОЗК принадлежат Росимуществу, оставшиеся акции у «Деметра-Холдинга» (до санкций его контролировал ВТБ). Выручка группы ОЗК в 2021 году составила 104,3 млрд руб., чистая прибыль — 4,6 млрд руб.
Зачем ОЗК собственные суда
По данным Минсельхоза, на зерновую продукцию приходится более трети экспорта российской продукции агропромышленного комплекса, при этом основным способом его транспортировки являются именно морские перевозки (более 80%). Необходимо строительство крупнотоннажных судов для поставок на дальние расстояния, потребность российских экспортеров составляет 61 зерновоз, из которых 27 грузоподъемностью 40 тыс. т и 34 — на 60 тыс. т, отмечает представитель ведомства. По его словам, компания «Росагролизинг» в ближайшее время объявит заказ на разработку проектной документации для таких судов.
Исходя из расчетов ОЗК, для обеспечения бесперебойной работы терминала Новороссийского комбината хлебопродуктов и экспорта зерна в дружественные страны необходимо порядка 19 балкеров дедвейтом 40–60 тыс. т, говорит представитель ОЗК. Сейчас компания занимается реконструкцией терминала, она позволит увеличить мощность портовой перевалки НКХП более чем на 60%, до 11,6 млн т к 2025 году, обеспечив 20% годового экспорта российских зерновых культур.
Сухогрузы дедвейтом 40–60 тыс. т используются преимущественно для региональных перевозок (в замкнутых или примыкающих акваториях), к примеру, в Черном и Средиземном морях, отмечает управляющий партнер «Инфра Проекты» Алексей Безбородов. В ОСК сформированы данные по предварительной потребности российских заказчиков в крупнотоннажных транспортных судах: требуемое количество балкеров типа Handysize (дедвейт 15–40 тыс. т) — 27, 24 S <далее...>
https://www.zol.ru/n/37e83

В Башкирии инвесторам предложили вложиться в элеватор на берегу Белой
#Россия #инвестиции
Корпорация развития республики представила заманчивый бизнес-кейс для инвесторов в сельхозпроизводство. Новая свободная площадка с элеватором площадью более пяти гектар на берегу реки Белой предлагается предпринимателям в 300 километрах от Уфы, сообщает пресс-служба правительства региона.
Главной особенностью площадки является рабочий элеватор 1982-го года постройки, предназначенный для хранения и переработки зерна и прочих сельхозкультур. Есть различные административные и бытовые объекты, включая зерносушилки, силосное и прочее оборудование, и свой причал на берегу Белой.
 - Площадка подключена к инженерной инфраструктуре: электро-, газо-, водоснабжению и водоотведению. Минсельхоз отчитался о рекордном урожае зерна в прошлом году, так что зернохранилища востребованы инвесторами. Сегодня – это одна из самых актуальных деловых ниш, позволяющих реализовывать проекты с использованием различных мер господдержки, - поясняет гендиректор Корпорации развития РБ Наиль Габбасов.
Инвестору, заинтересовавшемуся данной инвестплощадкой, корпорация обещает поддержку во взаимодействии с собственником, руководством муниципалитета и ресурсоснабжающими организациями. О входной сумме инвестиций открытой информации нет.
🖼
https://www.zol.ru/n/38104

Экспертиза одобрила строительство зернового терминала в Азове
#Россия #инвестиции
Экспертная организация «Центр строительно-проектной и промышленной экспертизы» одобрила строительство «Азовского зернового терминала» в Ростовской области. Объект планируют построить в Азове, на Портовом проезде, следует из сообщения на сайте Единого государственного реестра заключений (ЕГРЗ).
Застройщиком выступает торговый дом «РИФ». Работы будут выполнены в рамках реконструкции действующего предприятия.
Напомним, распоряжение о включении в границы морского порта Азов дополнительных участков подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин в апреле 2022 года.
 
«На новой территории порта будет построен Азовский морской зерновой терминал. Его пропускная способность будет составлять не менее 1,5 млн т в год. Запуск такого терминала поможет развитию порта и созданию новых перевалочных мощностей», — говорилось в сообщении на сайте правительства.
В конце января 2022 года границы азовского морпорта уже расширяли. Это было необходимо для нужд завода по переработке льняного семени.
Как сообщал РБК Ростов, соглашение о строительстве нового грузового терминала в азовском порту было подписано в 2019 году Сбербанком, правительством Ростовской области и ООО «Азовский морской терминал». Объем инвестиций в проект составляет 2,6 млрд рублей.
https://www.zol.ru/n/38369

РБК ТВ Юг: Грузооборот Кубани. Эксклюзивное интервью с гендиректором консалтинговой компании InfraProjects Алексеем Безбородовым
#Россия #перевозки #инвестиции
Эксклюзивное интервью. Алексей Безбородов, гендиректор консалтинговой компании InfraProjects:
«Если не брать последние турецкие события, то в целом все изменения положительные. Начиная с почти законченного процесса по Крымскому мосту и завершая заканчивающейся переориентацией европейских потоков через Турцию и прочие страны в первую очередь на Новороссийск, во вторую — на Верхний Ларс. Процессы устаканены, контракты продлены в большинстве случаев на 2023-2024 год. Грузооборот Новороссийска растет, контейнерный грузооборот вырос на 8% за первый месяц 2023 года».
О точках роста в сфере логистики в 2023 году: «Я бы хотел, чтобы повлиял Новороссийский порт, включившись в активную контейнерную битву. И развитие новых линий, неважно, с Турцией, Египтом, Дубаем, Индией, Вьетнамом или Китаем, не имеет значения. Максимально чтобы коллеги старались, стремились открывать линии — это даст нагрузку и в экспорте, и в импорте. А дальше будем смотреть. Дороги, расшивка железки, всякие разные обходы Краснодара, Сочи — это все локальные задачи, которые надо делать вне зависимости ни от чего. Для страны, для региона это нужно делать, нужно в это инвестировать. Что касается перевозки, экспортной и импортной, это самая важная на сегодняшний день история, которую нужно поддерживать».
«В умах, в головах людей должно образоваться понимание, что их стратегия не должна ни от чего зависеть. Если ты занимаешься зерном, ты должен продумать стратегию по зерну: вырастил, продал, на экспорт отправил, радостно получил денежку. С зерном огромное количество перспективных направлений, которые надо развивать. Глубокая переработка, выход в исключительно белковую массу, создание научно-технического ядра вокруг зерновых — это не про экспорт, это про то, чтобы создавать новое направление зернового бизнеса в целом».
«Кубань целиком, и Ростов в том числе, и Ставропольский край неконтейнеризированные. Станции отсутствуют по сути своей. Крупнейшие игроки не используют контейнеры во внутренних перевозках, не пользуются железной дорогой, только для импорта. <…> Речь именно о том, чтобы придумывать нормальные пути развития и идти по ним, а не о том, чтобы вырастить тонну пшеницы, продать ее на экспорт египтянину и жить на это зимой, а летом снова выходить просить денег у государства. Большинство от этого отходит, но новые стратегии не появляются».
https://www.zol.ru/n/385c5

Зерновой терминал в каспийском порту Курык достроят в 2023 году
#Казахстан #инвестиции
В Мангистауской области достроят зернотерминал в порту Курык. Об этом пишет agrotime.kz со ссылкой на акимат региона.
Работы по строительству зернового терминала вышли на финальный рубеж. На сегодняшний день выполнили 80% от общего объема работ. В порту Курык строят терминал, который будет иметь мощность в 1 млн. т. На нем можно будет единовременно хранить 25 тыс. т зерна.
В планах завершить строительные работы и ввести объект в эксплуатацию в 2023 г. Это произойдет после того, как проведут электрические сети и построят ж/д. Благодаря новому терминалу, во-первых, повысят конкурентоспособность транспортного маршрута; во-вторых, увеличат поток грузов; в-третьих, нарастят потенциал в экспорте; в-четвертых, усовершенствуют процесс грузоперевозок через порт.
https://www.zol.ru/n/3867e

ВТБ не планирует увеличивать инвестиции в зерновой бизнес
#Россия #инвестиции #сельское_хозяйство
ВТБ не собирается увеличивать долгосрочные инвестиции, в том числе в зерновой бизнес, заявил в ходе звонка с инвесторами зампред правления банка Дмитрий Пьянов.
"Мы имеем несколько сотен миллиардов рублей (это на 24-триллионом балансе – сравнительно небольшая величина), инвестированных как долгосрочные инвестиции в сегменте КИБ (корпоративно-инвестиционный блок – ред.), в которых есть и упомянутые вами инвестиции в зерновой холдинг, в "Яндекс"… В рамках этих нескольких сотен миллиардов рублей планируем сохранять этот бизнес. Группа ВТБ не осуществляет никакие экстренные выходы, но и не увеличивает структурно объем таких инвестиций. То есть будут какие-то естественные выходы, будут возможные приобретения без существенного увеличения этого лимита", - рассказал он.
"Увеличение инвестиций не планируется, в рамках этого лимита может быть обычная лимитированная бизнес-деятельность с индивидуальной стратегией по каждому активу", - добавил Пьянов.
Он отметил, что эти активы "демонстрируют позитивный финансовый результат даже в 2022 году".
ВТБ является совладельцем (45%) зернового "Деметра-Холдинга".
Ранее стало известно о планах прекратить экспорт зерна из РФ в следующем сельскохозяйственном сезоне (с 1 июля 2023 года) ряда крупных международных экспортеров. В конце сентября прошлого года глава ВТБ Андрей Костин предлагал президенту РФ запретить компаниям из недружественных стран покупать и перепродавать зерно, в том числе для экспорта, а также владеть мощностями по перевалке и хранению. Глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев в начале декабря, комментируя инициативу, сказал, что "выгонять" международных зерновых трейдеров РФ не намерена.
https://www.zol.ru/n/38aae

Завод по переработке зерна намерен построить в Казахстане инвестор из Катара
#Казахстан #инвестиции
Инвестор из самой богатой страны мира – Катара – планирует строительство завода по переработке зерна в Казахстане, передают «АПК Новости».
 
На Международном форуме Астана, который проходит в эти дни в столице Казахстана, министру сельского хозяйства журналистами был задан вопрос о намерении инвесторов из Катара построить завод по переработке зерна в Казахстане. По словам Карашукеева, по данному вопросу ведется работа, проводятся переговоры с инвесторами. По его словам, таких проектов в Казахстане достаточно много.
 
Вместе с тем, министр добавил, что в прошлом году была начата реализация  270 проектов в сфере сельского хозяйства на сумму свыше $200 млрд. В 2023 году планируется внести 290 проектов.
 
«Это проекты и по производству сырья, и глубокая переработка продуктов питания, продукции сельского хозяйства. Работа ведется, мы ее будем продолжать», - подчеркнул глава Минсельхоза.
 
Как сообщалось, Узбекистан и Казахстан планируют наладить глубокую переработку до 1 млн тонн казахстанского зерна.
https://www.zol.ru/n/39270

Зерно поедет на завод
#Россия #инвестиции
В Ростовской области началась реализация крупных проектов, направленных на запуск мощностей по глубокой переработке сельхозпродукции. Речь идет об инвестициях в десятки миллиардов рублей. В правительстве Дона считают, что запуск таких заводов создаст стабильные рынки сбыта сельхозпродукции по более выгодным для аграриев ценам, позволит экспортировать не сырье, а продукты с высокой добавленной стоимостью, и избежать перекосов экспорта зерна, в котором основное место занимает сейчас пшеница. Опрошенные эксперты и аграрии уверены, что еще одним выходом может стать снижение в хозяйствах доли традиционных культур в пользу нишевых, но для этого нужно пересмотреть систему господдержки.
По данным Ростовстата, в 2022 году аграрии Дона собрали 15,4 млн т зерновых, что почти на 12% больше, чем годом ранее. По словам главы региона Василия Голубева, полученный в прошлом году результат превзошел показатели самого щедрого на урожай 2017 года: тогда валовой сбор ранних зерновых в области превысил 12,6 млн т.
Однако по состоянию на май текущего года в Ростовской области были зафиксированы высокие переходящие остатки на складах — около 5 млн т пшеницы и 700 тыс. т подсолнечника (показатели прошлого года по культуре тоже рекордные — 2,2 млн т). Объем остатков говорит о том, что, во-первых, существует недостаток мощностей для длительного хранения. Элеваторы есть только у агрохолдингов и крупных сельхозпредприятий, небольшие предприятия, как правило, используют полиэтиленовые рукава или крытые склады, не позволяющие длительно хранить зерно. Во-вторых, с
1 июля начинается новый урожайный сезон. Власти ожидают, что его итоги вновь будут рекордными.
Сами представители АПК уверены, что у рекордов, как у медали, две стороны. Первая — позитивная: высокие цифры говорят о весомом вкладе региона в продовольственную безопасность страны, гарантируют, что Россия не останется без хлеба, и обеспечивают первые места в общенациональном рейтинге. Другая сторона — негативная. Рекордный валовый сбор зерновых с доминантой пшеницы, как основной культуры, привел к диспаритету цен. Это резко понижает рентабельность сельхозпроизводства, вынуждает аграриев, особенно мелких, у которых нет собственных мощностей для длительного хранения, продавать зерно сразу и практически по себестоимости.
В марте, на заседании Зернового союза, гендиректор агротехнологического холдинга «Бизон» и депутат Законодательного собрания Ростовской области Сергей Суховенко подчеркнул, что рекордный урожай не принес аграриям желанной рентабельности: для того, чтобы купить трактор, теперь надо продать в два раза больше зерна, чем год назад. «Если посчитать в тоннах пшеницы, сколько нужно заплатить за трактор, то ситуация грустная, — пояснил господин Суховенко. — Год назад пшеница стоила 17,5–19 руб. (за кг), а сейчас —
от 11 руб. до 12,5 руб. С учетом уменьшения цены на сельхозпродукцию получилось, что сейчас нужно продать в два раза больше урожая, чтобы купить ту же единицу техники. Это большая проблема. К сожалению, государство не помогает нам (в ее решении)». По мнению парламентария, в такой ситуации нерекордный урожай — лучше: аграрии меньше тратят на перевозку зерна, логистику и хранение, что положительно сказывается на рентабельности бизнеса.
Первый заместитель губернатора Ростовской области Виктор Гончаров признал остроту проблемы и сказал, что хорошим выходом из такой ситуации является развитие переработки зерна, в том числе и глубокой. «Такие проекты направлены на то, чтобы снизить давление больших урожаев на рынок и защитить хозяйства от снижения цен», — уверен вице-губернатор.
Сегодня, по информации Ростовстата, в пищевой и перерабатывающей промышленности Дона работают 150 крупных и средних предприятий, а также более 500 организаций малого бизнеса. Например, ОАО «Астон» владеет двумя маслозаводами (в Миллерово и Морозовске). Работающее в Миллерово О <далее...>
https://www.zol.ru/n/3950d

Берег поделят по-новому. Верховный суд направил на пересмотр дело о строительстве морского терминала в Новороссийске
#Россия #инвестиции
Арбитражный суд Краснодарского края заново рассмотрит спор ООО «Порт Виктория» и межрегионального управления Росимущества о праве собственности на земельный участок, расположенный на берегу Черного моря в Новороссийске, известный как Волочаевский пляж. Компания планирует построить на спорной территории терминал по перевалке зерна и металла. В конце прошлого года окружной арбитраж признал участок собственностью государства, но Верховный суд (ВС) России направил дело на новое рассмотрение, указав на обстоятельства, имеющие существенное значение. Юристы не исключают, что при пересмотре спора требования инвестора будут удовлетворены.
Как стало известно «Ъ-Кубань», Верховный суд России направил на пересмотр спор ООО «Порт Виктория» и межрегионального управления Росимущества о праве собственности на земельный участок, в границы которого включена береговая полоса Черного моря.
«Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 28 ноября 2022 года отменить. Направить дело на новое рассмотрение в Арбитражный суд Краснодарского края»,— говорится в резолютивной части определения ВС.
Предметом спора выступает земельный участок площадью 0,87 га между военной гаванью и ООО «БТОФ-Терминал». Территория известна в Новороссийске как Волочаевский пляж — несанкционированное место отдыха жителей восточной части Новороссийска (других пляжей здесь нет).
В 2020 году стало известно, что компания «Порт Виктория» планирует построить на Волочаевском пляже терминал по перевалке зерна и металла в чушках грузооборотом 2,5 млн т в год и стоимостью 3 млрд руб.
По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Порт Виктория» зарегистрировано в Новороссийске в апреле 2019 года. Компания специализируется на вспомогательной деятельности, связанной с водным транспортом. Генеральным директором ООО «Порт Виктория» является Руслан Лисовой, учредителями в равных долях — ООО «Порт Инвест» и Артем Колчекьян. Выручка по итогам 2022 года составила 7,3 млн руб., чистый убыток — 856 тыс. руб.
Как писал «Ъ-Кубань», против строительства портового терминала выступали городские активисты. Несколько десятков человек записали видеообращение к президенту России с просьбой обеспечить им свободный доступ к береговой полосе. Следом межрегиональное управление Росимущества обратилось в краевой арбитраж с иском о признании отсутствующим права собственности «Порта Виктория» на морской берег. Согласно позиции истца, участок незаконно выбыл из собственности России после того, как администрация города, «превысив полномочия», сдала его в аренду ООО «Строй-Траст», позже компания через суд оформила землю в собственность, затем продала ее физлицу, а в 2019 году территорию выкупила компания «Порт Виктория» для реализации инвестпроекта.
В июне 2022 года суд первой инстанции признал исковые требования необоснованными, отметив, что, поскольку право федеральной собственности на земельный участок не было зарегистрировано, администрация города сдала его в аренду правомерно. Кроме того, суд обратил внимание на наличие на участке эллинга (лодочный домик), принадлежащего ООО «Порт Виктория». Наличие объекта недвижимости, по оценке суда, закрепляет за обществом исключительное право на приватизацию земельного участка.
Спустя месяц Росимущество обжаловало это решение. Суд апелляционной инстанции определил, что участок в силу прямого указания закона относится к собственности России. На сторону Росимущества встал и окружной арбитражный суд.
Вместе с тем в определении ВС отмечено, что при принятии судебных актов по настоящему делу суды не исследовали все обстоятельства, имеющие существенное значение для дела. В том числе суды не учли, что на момент рассмотрения спора земельный участок был включен в границы морского порта Новороссийск на основа <далее...>
https://www.zol.ru/n/395a0

До 100 тысяч тонн муки Астрахань будет экспортировать странам Ближнего востока
#Россия #мука #инвестиции
Простаивавшие мощности «Комбината хлебопродуктов» запустило в работу производство «Глэра».
Сейчас здесь перерабатывают около 160 тонн зерна в сутки, наладили выпуск отрубей и хлебопекарной муки высшего сорта, в процессе – заключение контракта на экспорт. На площадке комбината имеется лаборатория для контроля качества готового продукта, зерносклады для напольного хранения, элеватор емкостью 20 тысяч тонн для хранения, подготовки и первичной обработки зерна, мельница сортового помола для выработки пшеничной хлебопекарной муки и отрубей.
Деятельность предприятия проинспектировал региональный министр промышленности, торговли и энергетики Илья Волынский.
Как сообщил министру технический директор Андрей Полянчиков, продукция предприятия по своим характеристикам превышает требования ГОСТа, очень ценится за рубежом ароматом и качеством. В скором времени мукомольный комбинат расширит штат до 200 человек (сейчас на предприятии трудятся 120 астраханцев) и повысит мощность до 400 тонн продукции в сутки. При этом до 100 тысяч тонн муки в год Астрахань будет экспортировать странам ближнего востока.
«Чрезвычайно важно, что комбинат снова действует. На предприятие вернулись сотрудники, которые работали здесь многие годы и имеют необходимую квалификацию. Оборудование, установленное ранее, модернизируется. Мы будем оказывать содействие развитию этого производства», – подчеркнул Илья Александрович.
 
https://www.zol.ru/n/39655

Лавров заявил об интересе российских инвесторов к производству удобрений в Омане
#Россия #производство #инвестиции #удобрения
Российские инвесторы проявляют заинтересованность в производстве удобрений на территории Омана, в том числе с прицелом на экспорт в Азию и Африку. Об этом заявил во вторник министр иностранных дел РФ Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам переговоров с министром иностранных дел Омана Бадром бен Хамадом бен Хамудом аль-Бусаиди.
"Мы буквально перед завершением наших переговоров упоминали об интересе нескольких российских инвесторов в том, чтобы на территории Омана развивать производство удобрений, участвовать в реализации проектов, связанных с водопользованием. Причем наши компании заинтересованы наладить производство химикатов и удобрений с прицелом не только на полное удовлетворение рынка Султаната Оман, но и на экспорт в страны Южной Азии, Юго-Восточной Азии и Африки. Эти планы находятся на рассмотрении у оманских друзей. Мы сегодня подтвердили готовность к их реализации", - сказал Лавров. 
https://www.zol.ru/n/39688

Российский АПК обладает огромным инвестиционным потенциалом — ВТБ
#Россия #инвестиции
Три фактора будут способствовать наращиванию агроэкспорта
Российское сельское хозяйство обладает высоким потенциалом с точки зрения инвестиций в освоение новых сельхозземель и наращивание производства, заявил руководитель блока корпоративно-инвестиционного бизнеса ВТБ Виталий Сергейчук в ходе сессии Восточного экономического форума «„Евразийский агроэкспресс“: новые возможности для торговли в АТР».
«Мы активно вкладываемся в рост нашего аграрного комплекса, видим, что до сих пор он обладает огромным потенциалом как с точки зрения распашки земель, так и интенсивного роста», — цитируются слова Сергейчука в пресс-релизе ВТБ.
По его словам, для повышения конкурентоспособности агропродукции из РФ на мировых рынках нужно решить три вопроса: синхронное развитие портовой и железнодорожной инфраструктуры, развитие платежных сервисов для быстрой оборачиваемости денежных средств, наращивание международной кооперации.
ВТБ является крупнейшим инвестором портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке. Сергейчук подчеркнул, что для агроэкспорта важен не только это транспортный коридор, но и коридоры «Север—Юг» и Северный морской путь.
«ВТБ играет большую роль в развитии этих маршрутов, мы готовы финансировать развитие инфраструктуры, развитие транспорта, в том числе ледоколольного флота, сухогрузов и контейнеровозов северного класса», — отметил топ-менеджер ВТБ.
По его словам, развитие кооперации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, увеличение товаропотоков и денежных потоков с российской стороны и стороны партнеров приведет к росту экономики как в России, так и в странах-партнерах.
https://www.zol.ru/n/39f2b

Зеленодольск получил 1 млрд рублей на строительство крупнейшего зернового хаба в России
#Россия #инвестиции #хранение
Компания «Свияжск-Зернопродукт» получит льготный займ в размере 1 млрд рублей от ВЭБ.РФ на строительство современного элеватора.
Объект на территории Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра предназначен для хранения и обработки зерновых и масленичных культур.
Как сообщили «Татар-информу» в пресс-службе района, соглашение было подписано сегодня в Москве. По видеоконференцсвязи участие приняли министр экономики РТ Мидхат Шагиахметов и глава Зеленодольского района Михаил Афанасьев.
По словам главного управляющего партнера по городскому развитию ВЭБ.РФ Ирины Макиевой, большая часть продукции будет идти на экспорт в Иран, Сирию, Африку, Азербайджан и другие страны Ближнего Востока.
«Это значит, компания сможет быстро развиваться, привлекать инвестиции, создавать новые рабочие места в городе», — прокомментировала подписание соглашения Макиева.
Афанасьев добавил, что элеватор станет одним из крупных зерновых хабов страны и пригласил управляющего партнера по городскому развитию ВЭБ.РФ на открытие будущего объекта.
ООО «Свияжск-Зернопродукт» реализует проект строительства элеватора общей мощностью единовременного хранения зерна в 122 тыс. тонн на территории СММЛЦ.
Будет создано более 80 рабочих мест, привлечено около 3 млрд рублей инвестиций. Планируется, что элеваторный комплекс сможет принять первые партии зерна уже в будущем году. Выход на полную проектную мощность планируется в 3-4 квартале 2025 года.
Ранее «Татар-информ» сообщал, что удачное расположение площадки, где будет построен комплекс, позволит транспортировать зерно автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Особенностью нового элеватора станет высокая скорость отгрузки — 700 тонн в час. Старт строительству в 2022 году дал Раис Татарстана Рустам Минниханов.
https://www.zol.ru/n/3a4b6

В ООО "ЭПТ" сообщили о намерении построить терминалы в Иране для поставок зерна из РФ
#Россия #экспорт #инвестиции
Речь идет о постройке зернового и контейнерного терминалов в городе Сарахсе для поставок зерна из России в Иран в 2027 году, заявил первый замгенерального директора по стратегическому развитию и реализации приоритетных проектов ООО "ЭПТ" Валерий Дубровский
Группа компаний "Новый сухопутный зерновой коридор" в сотрудничестве с партнерами из Ирана планируют построить зерновой и контейнерный терминал в городе Сарахсе для поставок зерна из России в Иран в 2027 году. <далее...>

Зерновой терминал морского торгового порта Махачкалы планируют реконструировать
#Россия #инвестиции
В Махачкалинском морском торговом порту планируют реконструировать с дальнейшим увеличением мощностей зерновой терминал.
Мощности зернового терминала вырастут с 500 тысяч тонн грузов до 1,5 млн тонн ежегодно.
Стоит отметить, что надобность такой реконструкции на предприятии объясняется ростом перевалки зерна на предприятии. <далее...>

Казахстан планирует использовать мощности Бейнеуского терминала для увеличения экспорта муки и зерна в Афганистан
#Казахстан #инвестиции
В рамках встречи заместителя Премьер-Министра Казахстана Серика Жумангарина с заместителем Премьер-Министра Афганистана Абдулом Гани Барадаром казахстанская сторона предложила рассмотреть мощности Бейнеуского терминала для увеличения объемов поставок казахстанского зерна и муки в Афганистан.
«Сегодня Казахстан входит в десятку основных торговых партнеров Афганистана. <далее...>

"... На элеваторах в регионах СКФО скопилось невиданное количество зерна, которое фермеры не могут сбыть.

Больше всего пшеницы, ржи и других зерновых скопилось в Ставропольском крае - свыше 2,5 миллиона тонн прошлогоднего урожая. А ведь аграрии уже приступили к новому севу.

Через несколько месяцев они зерно соберут, но куда его девать - не знают..."

https://t.me/zolnews/37430