Forwarded from Рыбарь
🇦🇿🇦🇲🇹🇷 Интенсификация процессов вокруг Армении и всё возрастающее давление — это прямое свидетельство того, как быстро хотят достичь желаемого на Западе. Да и ускорение создания инфраструктуры в Нахичеванской автономной республике со стороны азербайджанцев и турок тоже этот факт подтверждает.
В ходе недавней поездки турецкого президента Эрдогана в Нахичевань были подписаны несколько соглашений, а также продемонстрирована дорожная карта развития региона в рамках реализации проекта Транскаспийского мультимодального коридора.
В течение последующих пяти лет совместными усилиями Турции и Азербайджана планируется проложить ж/д полотно длиной 224 км, построить 5 станций, 10 мостов, 465 водопропускных труб и 144 подземных перехода на маршруте Карс — Нахичевань.
Помимо очевидных плюсов для Азербайджана, это дает толчок и турецким регионам за счет появления железной дороги, а также ещё больше привязывает Нахичевань к экономике Турции.
📌 Для чего всё это делается — вопрос риторический. Прокладка электрофицированной ж/д линии необходима для эффективного функционирования коридора из Центральной Азии.
Но транзит через Сюникскую область Армении и присутствие ВС РФ создают препятствия, с которыми что на Западе, что в Турции с Азербайджаном хотят разделаться как можно быстрее.
Карта в высоком разрешении
English version
#Азербайджан #Армения #Россия #ЦентральнаяАзия
@rybar
Поддержать нас
В ходе недавней поездки турецкого президента Эрдогана в Нахичевань были подписаны несколько соглашений, а также продемонстрирована дорожная карта развития региона в рамках реализации проекта Транскаспийского мультимодального коридора.
В течение последующих пяти лет совместными усилиями Турции и Азербайджана планируется проложить ж/д полотно длиной 224 км, построить 5 станций, 10 мостов, 465 водопропускных труб и 144 подземных перехода на маршруте Карс — Нахичевань.
Помимо очевидных плюсов для Азербайджана, это дает толчок и турецким регионам за счет появления железной дороги, а также ещё больше привязывает Нахичевань к экономике Турции.
📌 Для чего всё это делается — вопрос риторический. Прокладка электрофицированной ж/д линии необходима для эффективного функционирования коридора из Центральной Азии.
Но транзит через Сюникскую область Армении и присутствие ВС РФ создают препятствия, с которыми что на Западе, что в Турции с Азербайджаном хотят разделаться как можно быстрее.
Карта в высоком разрешении
English version
#Азербайджан #Армения #Россия #ЦентральнаяАзия
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from РИТМ ЕВРАЗИИ
🚰⚡️Евразийский банк развития подписал меморандум о сотрудничестве с Министерством водных ресурсов и ирригации РК. Цель меморандума –обеспечение долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества, направленного на привлечение инвестиций и грантов для совместной реализации проектов в области водных ресурсов и ирригации.
«Мы стремимся к совместным усилиям в развитии устойчивых инфраструктурных решений, которые поддержат важные водные проекты и способствуют общему экономическому росту», – подчеркнул заместитель председателя правления ЕАБР Руслан Даленов.
Стороны намерены активно взаимодействовать в финансировании инвестиционных проектов, обмениваться опытом и знаниями через участие в семинарах, конференциях и других мероприятиях.
В настоящее время ЕАБР реализует инвестиционный мегапроект «Водно-энергетический комплекс Центральной Азии». В его основе аналитическая и экспертная оценка и прогнозы наиболее эффективных путей комплексного развития ВЭК. Аналитиками Банка уже проведен ряд исследований, результаты которых отражены в докладах «Инвестиции в водно-энергетический комплекс Центральной Азии», «Регулирование водно-энергетического комплекса Центральной Азии», а также «Эффективная ирригация и водосбережения в Центральной Азии».
В последнем исследовании представлены 10 практических шагов по сохранению потенциала орошаемых земель и водосбережению: 4 – на региональном уровне, 6 – на уровне национальной политики. Данный пакет мер позволит ежегодно экономить достаточно воды для обеспечения устойчивого развития в Центрально-Азиатском регионе.
Наш корр.
#ЦентральнаяАзия #ЕАБР
Ритм Евразии
«Мы стремимся к совместным усилиям в развитии устойчивых инфраструктурных решений, которые поддержат важные водные проекты и способствуют общему экономическому росту», – подчеркнул заместитель председателя правления ЕАБР Руслан Даленов.
Стороны намерены активно взаимодействовать в финансировании инвестиционных проектов, обмениваться опытом и знаниями через участие в семинарах, конференциях и других мероприятиях.
В настоящее время ЕАБР реализует инвестиционный мегапроект «Водно-энергетический комплекс Центральной Азии». В его основе аналитическая и экспертная оценка и прогнозы наиболее эффективных путей комплексного развития ВЭК. Аналитиками Банка уже проведен ряд исследований, результаты которых отражены в докладах «Инвестиции в водно-энергетический комплекс Центральной Азии», «Регулирование водно-энергетического комплекса Центральной Азии», а также «Эффективная ирригация и водосбережения в Центральной Азии».
В последнем исследовании представлены 10 практических шагов по сохранению потенциала орошаемых земель и водосбережению: 4 – на региональном уровне, 6 – на уровне национальной политики. Данный пакет мер позволит ежегодно экономить достаточно воды для обеспечения устойчивого развития в Центрально-Азиатском регионе.
Наш корр.
#ЦентральнаяАзия #ЕАБР
Ритм Евразии
Ритм Евразии
ЕАБР реализует инвестиционный мегапроект «Водно-энергетический комплекс Центральной Азии»
В рамках этого мегапроекта банк будет способствовать ирригации и водосбережению в Казахстане
Forwarded from РИТМ ЕВРАЗИИ
В ЕЭК заявили о глобальном развороте грузопотоков на Азию
О глобальном развороте грузопотоков на Восток и Азию заявил министр по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев, выступая на Московском экономическом форуме, сообщает пресс-служба ЕЭК.
Речь шла о создании Евразийских транспортных коридоров и новых перспективах их развития.
Министр рассказал об инициативах Евразийской экономической комиссии по созданию общего рынка транспортных услуг и единого транспортного пространства, в том числе с учетом формирования новых рынков сбыта и логистических цепочек.
"Происходит глобальный разворот грузопотоков на Восток и Азию. Поэтому новое прочтение получили традиционные международные транспортные коридоры, проходящие по территории наших стран", — отметил Кожошев.
Он добавил, что усилия комиссии направлены на развитие евразийских транспортных коридоров и реализацию приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств-членов ЕАЭС.
"Для этого также принят Комплексный план развития евразийских транспортных коридоров, утвержден перечень приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта, на ежегодной основе на рассмотрение глав правительств Союза представляется соответствующий доклад о создании и развитии транспортной инфраструктуры в направлениях "Восток-Запад" и "Север-Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс, Один путь", — сообщил министр.
Он также напомнил, что комиссия и государства-члены Союза сегодня активно занимаются развитием контейнерных и мультимодальных перевозок, внедрением цифровых технологий, разработкой документов об интеллектуальных транспортных системах.
"Несмотря на имеющиеся сложности, многократно повысилась ценность общего рынка транспортных услуг в Союзе. Сегодня открылись новые возможности для развития транспорта и обеспечения экономической устойчивости наших стран", — резюмировал Арзыбек Кожошев.
#ЦентральнаяАзия #ЕАЭС
О глобальном развороте грузопотоков на Восток и Азию заявил министр по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев, выступая на Московском экономическом форуме, сообщает пресс-служба ЕЭК.
Речь шла о создании Евразийских транспортных коридоров и новых перспективах их развития.
Министр рассказал об инициативах Евразийской экономической комиссии по созданию общего рынка транспортных услуг и единого транспортного пространства, в том числе с учетом формирования новых рынков сбыта и логистических цепочек.
"Происходит глобальный разворот грузопотоков на Восток и Азию. Поэтому новое прочтение получили традиционные международные транспортные коридоры, проходящие по территории наших стран", — отметил Кожошев.
Он добавил, что усилия комиссии направлены на развитие евразийских транспортных коридоров и реализацию приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств-членов ЕАЭС.
"Для этого также принят Комплексный план развития евразийских транспортных коридоров, утвержден перечень приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта, на ежегодной основе на рассмотрение глав правительств Союза представляется соответствующий доклад о создании и развитии транспортной инфраструктуры в направлениях "Восток-Запад" и "Север-Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс, Один путь", — сообщил министр.
Он также напомнил, что комиссия и государства-члены Союза сегодня активно занимаются развитием контейнерных и мультимодальных перевозок, внедрением цифровых технологий, разработкой документов об интеллектуальных транспортных системах.
"Несмотря на имеющиеся сложности, многократно повысилась ценность общего рынка транспортных услуг в Союзе. Сегодня открылись новые возможности для развития транспорта и обеспечения экономической устойчивости наших стран", — резюмировал Арзыбек Кожошев.
#ЦентральнаяАзия #ЕАЭС
Forwarded from ЕАБР • Евразийский банк развития
ЕАБР продолжает серию публикаций Мониторинга взаимных инвестиций. В основе исследования – база данных ЕАБР взаимных инвестиций, которая формируется по принципу «снизу-вверх» на основе открытых сведений об инвестициях компаний стран региона. В 2024 г. мониторинг расширен инвестиционными проектами, связанными с Монголией и стал охватывать 13 государств Евразийского региона.
Аналитики ЕАБР отмечают три особенности в географическом распределении взаимных инвестиций в Евразийском регионе по итогам первого полугодия 2024 г.:
1. Казахстан показал 17% прироста привлеченных взаимных инвестиций за последние полтора года (до 10,4 млрд долл.).
2. Узбекистан – крупнейшая страна вне ЕАЭС по объемам привлечения взаимных инвестиций. Доля страны во взаимных инвестициях – более 22% (10,2 млрд долл.).
3. Азербайджан – лидер по соотношению объема экспортированных взаимных инвестиций к ВВП: 6,6% ВВП по сравнению с 4% ВВП в 2022 г.
🔗 С Мониторингом можно ознакомиться на сайте ЕАБР.
#МВИ #Инвестиции #ПИИ #ЦентральнаяАзия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЕАБР • Евразийский банк развития
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Транспортная связность является важнейшим вызовом для стран Евразии, влияющим на торговлю, экономический рост, мобильность и благосостояние людей. Это особенно важно для стран, не имеющих выхода к морю — транспортные расходы стран Центральной Азии и Южного Кавказа в 1,4 раза выше, чем для государств, расположенных вблизи путей международного морского судоходства. Повышение транспортной связанности является важной политической задачей, в том числе в рамках реализации Венской программы действий и разрабатываемой новой программы ООН – Десятилетия устойчивого транспорта на период 2026-2035 гг.
Евразийский банк развития проанализировал ключевые транспортные коридоры в Евразии и представил концептуальный подход к развитию Евразийского транспортного каркаса, представив ключевые проекты и инициативы по улучшению транспортных связей в Евразии.
Новые меридиональные коридоры, такие как МТК «Север – Юг» и находящаяся в процессе обсуждения Трансафганская железная дорога, предоставляют дополнительные возможности (особенно для стран Центральной Азии) по снижению стоимости их выхода к морю, а затем – по трансформации региона в транспортный перекресток.
Успешность развития инфраструктуры Евразийского транспортного каркаса напрямую зависит от мягкой инфраструктуры, выгоды от совершенствования которой сопоставимы с инвестиционными затратами на реализацию транспортных проектов. Улучшение мягкой инфраструктуры основано на трех принципах: гармонизации, координации и цифровизации. Например, сокращение вдвое времени на пересечение границы грузового автотранспорта за счет гармонизации правил и процедур, а также координации работы контролирующих органов позволит дополнительно увеличить экспорт товаров из стран Центральной Азии на 18%.
🔗 На сайте ЕАБР вы найдете полезные материалы по теме – полный доклад «Евразийский транспортный каркас», презентации, видео и целый набор цифровых транспортных карт.
#Евразия #ЦентральнаяАзия #Кавказ #Связанность
#Транспорт #Коридоры
#Евразийскийтранспортныйкаркас
#Инфраструктура #Мягкаяинфраструктура
#Странынеимеющиевыходакморю
#ТрансАфганскаяЖелезнаяДорога
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM