Сергей Лавров: «Значение Каспия для Российской Федерации определяется его стратегическим положением в центре Евразии, на перекрестке транспортных и энергетических артерий континента, наличием огромного количества полезных ископаемых и биоресурсов, фактором взаимопереплетения проживающих здесь цивилизаций. Жизненно важными интересами для России являются поддержание мира, стабильности и безопасности в Каспийском регионе, его устойчивое развитие на основе добрососедства, доверия и сотрудничества прибрежных государств, реализация экономического, в том числе транзитного, потенциала Каспия к взаимной выгоде прикаспийских стран. Ключевой задачей является обеспечение рационального использования ресурсов, защита и сохранение природной среды этого уникального водоема, обеспечение экологической и транспортной безопасности в акватории Каспийского моря. В этих целях Россия выступает за всемерное развитие многогранного системного сотрудничества в рамках «пятерки», постепенную институционализацию этого процесса. Активно работаем над расширением связей с нашими соседями по региону во всех сферах. Исходим из того, что все каспийские вопросы должны решаться исключительно пятью прибрежными государствами на основе консенсуса, не допуская негативного воздействия внерегиональных сил.»
https://interaffairs.ru/news/show/37062

#МИДРФ #МИДРоссии #Лавров #Каспий #КаспийскийРегион #Азербайджан #Иран #Казахстан #Россия #Туркменистан

🇮🇷Иран может получить $700 миллиардный рынок сбыта💸


Перспектива формирования зоны свободной торговли в прикаспийском регионе открывает перед Ираном возможность получения рынка емкостью $600-700 млрд. Об этом заявил глава Организации развития торговли Ирана Али-Реза Пейман Пак, комментируя участие первого вице-президента Ирана Мохаммада Мохбера в предстоящем 5-6 октября в Москве 2-м Каспийском экономическом форуме в Москве. Он отметил: 

🔻В случае создания региональной зоны свободной торговли Иран получает рынок в $600-700 млрд. За первые пять месяцев нынешнего года по иранскому календарю по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года наш экспорт в Азербайджан вырос на 84%, а в Россию - на 31%, в Туркмению - на 40%. 

По его словам, более 60% иранского экспорта в РФ в 2021 году приходилось на промышленную продукцию, такую, как катализаторы, нефтегазовое оборудование, турбины и компрессоры. Он также сообщил и о развитии сотрудничества ИРИ и РФ в сфере медицины:

🔻В области биотехнологий мы собираемся заключить контракт на экспорт противораковых препаратов в ближайшие один-два месяца.

Глава Организации развития торговли Ирана также указал на важность международного транспортного коридора «Север-Юг», отметив, что наиболее важным проектом в рамках коридора является завершение строительства железной дороги Решт-Астара.

#Иран #Каспий #торговля

@persianexpress

🇦🇿🇮🇷🇰🇿🇷🇺🇹🇲Цифра дня

Проблемы Каспийского моря и прибрежных регионов сегодня обсуждают в Москве. Одной из основных тем второго Каспийского экономического форума стало обмеление моря.

В год #Каспий теряет до 8 сантиметров и к концу XXI века может обмелеть на 9-18 метров, что приведет к потере 34% площади.

Евразийская точка притяжения: Каспий может стать логистическим узлом континента

Наступает высокий сезон интеграционных объединений не-Запада. Кооперация может и должна касаться экономики, безопасности, военно-технического сотрудничества, торговли и, конечно, транспортных коридоров. Именно о транспорте пойдет речь на международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023». Он состоится 26-27 апреля в Астрахани.

Вот уж действительно, Россия возвращается к истокам. С XVI века Астрахань является для Московского царства ключевым пунктом на волжском пути. Здесь шла торговля, здесь была вечная смычка цивилизаций и культур – иногда встречи цивилизаций носили характер военных столкновений, но чаще – торговых предприятий и купеческого общения. Сегодня этот город вновь становится центром Волжско-Каспийского транспортного комплекса.

На форум ждут гостей из Ирана, Индии, прикаспийских стран СНГ – словом, соберется вся дружественная России Евразия.

Почему это важно:

- Если кто-то думает, что Запад в своей экономической агрессии остановится на России, тот жестоко ошибается. Иран, Китай и даже Индия рассматриваются большим Западом либо как конкуренты, либо как территории для экспансии. Третьего пути Запад не знает. Зато его предлагает Россия – сотрудничество ради будущего. В таких условиях любые интеграционные модели стран не-Запада – это насущная необходимость, а не пиар-акция.

- Транспортный потенциал Каспийского региона сегодня явно недооценен. Сказывается несколько пренебрежительное отношение к морю-озеру – дескать, транспортный тупик, на Запад ходу нет. Да, если рассматривать этот узел исключительно как перевалочный пункт между Востоком и Западом, есть и более эффективные коридоры. А если попробовать присмотреться к региону как к самодостаточной единице? А еще лучше как составному элементу транспортного каркаса большой Евразии, для которой Европа – небольшой полуостров на крайнем западе.

О чем будут говорить на форуме:

- Участники обсудят вызовы и возможности для стран региона российского «поворота на Восток». Здесь точно будет, что обсудить;

- Рассмотрят возможности интеграции транспортных программ стран Каспийского региона в некую выгодную для всех рамку;

- Обсудят инвестиционные возможности друг друга в строительстве инфраструктуры, среди прочего речь пойдет о возможных финансовых инструментах и государственной поддержке.

Словом, будет, о чем поговорить. Еще раз подчеркнем, евразийские интеграционные проекты – это не фига, которую не-Запад показывает Западу. Это насущная необходимость в условиях жесточайшей конкуренции за ресурсы, людей и транспортные коридоры.

#каспий #евразия

✅ Восточный экспресс 24

🇷🇺⚓️🇮🇷 2022 год стал поворотным моментом в развитии морской торговли между Ираном и Россией в Каспийском море.

Речь идёт не только о двусторонней торговле, но и действиях в рамках Преференциального торгового соглашения (ПТС) между Ираном и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Международного транспортного коридора «Север – Юг» (INSTC), а также о торгово-экономических отношениях России, Ирана и Индии в рамках «мультимодальных перевозок» морским, автомобильным и железнодорожным транспортом.

Однако морская торговля между Ираном и Россией на Каспии сталкивается с рядом проблем, которые необходимо решить.

Конфликт на Украине, обширные западные санкции против России, ограничения российского транзита в Восточной Европе, продолжение односторонних американских санкций против Ирана и неопределённость вокруг СВПД, акцент администрации Ибрахима Раиси на «восточной политике», Преференциальное торговое соглашение между Ираном и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС), «политика добрососедства» и «экономическая дипломатия» вызвали рост внимания к Международному транспортному коридору «Север – Юг». Морская торговля в Каспийском море между Ираном и Россией является важной частью данного проекта.

Как заявил глава иранской компании Khazar Sea Shipping Lines, «отгрузка экспортных контейнерных грузов в Каспийском море выросла на 120 процентов за первые семь месяцев текущего иранского календарного года (21 марта – 22 октября) по сравнению с предыдущим годом».

Эксперт Клуба «Валдай» Вали Каледжи пишет о необходимости укреплять и развивать сотрудничество России и Ирана на Каспии.

https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/rasshirenie-morskoy-torgovli-mezhdu-iranom-i-rossiey/

#Дипломатия_после_институтов #Каспий #Иран

@valdai_club

Уровень Каспийского моря интенсивно повышался в течение 18 лет, начиная с 1978 г. После некоторого балансирования уровень моря с 2006 г. начал снижаться.
Эту информацию предоставила Национальная гидрометеорологическая служба Казахстана, на которую ссылается ORIENT.

За последние 15 лет площадь поверхности Каспийского моря уменьшилась на 8 тыс. км². Если в 2008 г. площадь водного зеркала составляла 113,8 тыс. км², то в этом году уже уменьшилась до 105,7 тыс. км².

Морское дно обнажилось в северной части казахстанской акватории Каспийского моря. По мнению экологов, понижение уровня воды уже начало сказываться на экосистеме и морской индустрии.

С понижением уровня моря увеличились площади пустынь, площади тростника, что, в свою очередь, вызывает риск пожароопасности. Кроме того, уменьшились популяция тюленей и рыб осетровых пород, а также места гнездования птиц в акватории водоема. Решить эти проблемы, по мнению экспертов, помогут активные меры по восстановлению баланса рек Волги и Жайык (Урал) и меры по адаптации к изменению климата.

Наш корр.

#Казахстан #Каспий

🦭В Баку прошло первое заседание Специальной экспертной группы, созданной в сентябре текущего года в рамках Рамочной конвенции «О защите морской среды Каспийского моря». Встреча собрала уполномоченных представителей министерств иностранных дел и окружающей среды всех прикаспийских стран, а также сотрудников Европейского регионального офиса Программы ООН по окружающей среде, выполняющего функции секретариата конвенции.

Стороны провели согласование институциональных механизмов, связанных с размещением секретариата конвенции в регионе, экспертами готовятся соответствующие документы. Были также рассмотрены концептуальные вопросы создания Рабочей группы по вопросам обмеления Каспийского моря.

Наш корр.

#Каспий

Ритм Евразии

🌐Из выступления заместителя министра экономического развития России Дмитрия Вольвача на Туркменском инвестиционном форуме (TIF-2024):
 
💬На территории Туркменистана пересекаются ключевые евразийские транспортные маршруты, что позволяет динамично развивать транспортно-логистические связи между странами Центральноазиатского и Каспийского регионов.
 
- Мы также очень рассчитываем на продолжение работы со странами региона по расширению железнодорожных и автомобильных погранпереходов, модернизации железных дорог и полной загрузке портов, в первую очередь каспийских.
 
- Перспективным направлением является использование потенциала особых экономических зон.

- Мы заинтересованы в том, чтобы осуществился полноформатный запуск проекта логистического центра Туркменистана в портовой ОЭЗ "Лотос" Каспийского кластера, договоренности о котором были достигнуты в январе 2023 года на российско-туркменском бизнес-форуме.
 
👉Материал ТАСС

#РоссияТуркменистан #Каспий

#Каспий

На состоявшейся в конце сентября выставке Innotrans 2024, о которой мы подробно рассказывали, одной из главных тем стали транспортные коридоры из Китая в Европу. Понятно, что в нынешней политической ситуации Россия на этой площадке представлена не была, так что речь пойдёт о Транскаспийском международном транспортном маршруте. В первые же дни выставки Украинские и Польские железные дороги подписали соглашение о развитии интермодальных железнодорожных маршрутов из Азии в Европу. Компании намерены увеличить пропускную способность веток между двумя странами, повысить эффективность обработки грузов на границе и расширить там железнодорожную инфраструктуру с европейской колеёй.

Стороны надеются, что это позволит развивать новые транзитные коридоры. В первую очередь они нацелены на маршрут Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия — Украина — Польша. Так называемый Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) вызывает особенный интерес у объединённой Европы, ведь он потенциально может позволить обойти и Россию и хуситов.

Подробнее — в материале Vgudok.