Forwarded from Клуб «Валдай»
🇷🇺⚓️🇮🇷 2022 год стал поворотным моментом в развитии морской торговли между Ираном и Россией в Каспийском море.
Речь идёт не только о двусторонней торговле, но и действиях в рамках Преференциального торгового соглашения (ПТС) между Ираном и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Международного транспортного коридора «Север – Юг» (INSTC), а также о торгово-экономических отношениях России, Ирана и Индии в рамках «мультимодальных перевозок» морским, автомобильным и железнодорожным транспортом.
Однако морская торговля между Ираном и Россией на Каспии сталкивается с рядом проблем, которые необходимо решить.
Конфликт на Украине, обширные западные санкции против России, ограничения российского транзита в Восточной Европе, продолжение односторонних американских санкций против Ирана и неопределённость вокруг СВПД, акцент администрации Ибрахима Раиси на «восточной политике», Преференциальное торговое соглашение между Ираном и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС), «политика добрососедства» и «экономическая дипломатия» вызвали рост внимания к Международному транспортному коридору «Север – Юг». Морская торговля в Каспийском море между Ираном и Россией является важной частью данного проекта.
Как заявил глава иранской компании Khazar Sea Shipping Lines, «отгрузка экспортных контейнерных грузов в Каспийском море выросла на 120 процентов за первые семь месяцев текущего иранского календарного года (21 марта – 22 октября) по сравнению с предыдущим годом».
Эксперт Клуба «Валдай» Вали Каледжи пишет о необходимости укреплять и развивать сотрудничество России и Ирана на Каспии.
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/rasshirenie-morskoy-torgovli-mezhdu-iranom-i-rossiey/
#Дипломатия_после_институтов #Каспий #Иран
@valdai_club
Речь идёт не только о двусторонней торговле, но и действиях в рамках Преференциального торгового соглашения (ПТС) между Ираном и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Международного транспортного коридора «Север – Юг» (INSTC), а также о торгово-экономических отношениях России, Ирана и Индии в рамках «мультимодальных перевозок» морским, автомобильным и железнодорожным транспортом.
Однако морская торговля между Ираном и Россией на Каспии сталкивается с рядом проблем, которые необходимо решить.
Конфликт на Украине, обширные западные санкции против России, ограничения российского транзита в Восточной Европе, продолжение односторонних американских санкций против Ирана и неопределённость вокруг СВПД, акцент администрации Ибрахима Раиси на «восточной политике», Преференциальное торговое соглашение между Ираном и Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС), «политика добрососедства» и «экономическая дипломатия» вызвали рост внимания к Международному транспортному коридору «Север – Юг». Морская торговля в Каспийском море между Ираном и Россией является важной частью данного проекта.
Как заявил глава иранской компании Khazar Sea Shipping Lines, «отгрузка экспортных контейнерных грузов в Каспийском море выросла на 120 процентов за первые семь месяцев текущего иранского календарного года (21 марта – 22 октября) по сравнению с предыдущим годом».
Эксперт Клуба «Валдай» Вали Каледжи пишет о необходимости укреплять и развивать сотрудничество России и Ирана на Каспии.
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/rasshirenie-morskoy-torgovli-mezhdu-iranom-i-rossiey/
#Дипломатия_после_институтов #Каспий #Иран
@valdai_club
Клуб «Валдай»
Расширение морской торговли между Ираном и Россией на Каспии: возможности и вызовы
За последний год произошли очень важные и позитивные сдвиги в сотрудничестве двух стран на Каспии, которое необходимо укреплять и развивать, пишет эксперт Клуба «Валдай» Вали Каледжи.
Forwarded from Клуб «Валдай»
⚓️ Существует три основных маршрута Международного транспортного коридора «Север – Юг» (INSTC):
🔹 западный маршрут (Россия –Азербайджан – Иран – Индия)
🔹 средний, или транскаспийский, маршрут (Россия – Иран – Индия)
🔹 восточный маршрут (Россия – Средняя Азия – Иран – Индия)
В восточном маршруте INSTC большое значение имеет порт Чахбехар на крайнем юго-востоке Ирана в провинции Систан и Белуджистан.
Это единственный иранский порт с прямым выходом в Индийский океан, он снижает стоимость перевозки грузов из Индии в Россию на одну пятую и является самым коротким и наименее дорогим транзитным маршрутом в восточном крыле INSTC, пишет Вали Каледжи, эксперт по Центральной Азии и Кавказу в Тегеране, Иран.
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/tranzitnyy-proekt-porta-chakhbekhar/
#Дипломатия_после_институтов #Иран
🗣 🗣 🗣
🔹 западный маршрут (Россия –Азербайджан – Иран – Индия)
🔹 средний, или транскаспийский, маршрут (Россия – Иран – Индия)
🔹 восточный маршрут (Россия – Средняя Азия – Иран – Индия)
В восточном маршруте INSTC большое значение имеет порт Чахбехар на крайнем юго-востоке Ирана в провинции Систан и Белуджистан.
Это единственный иранский порт с прямым выходом в Индийский океан, он снижает стоимость перевозки грузов из Индии в Россию на одну пятую и является самым коротким и наименее дорогим транзитным маршрутом в восточном крыле INSTC, пишет Вали Каледжи, эксперт по Центральной Азии и Кавказу в Тегеране, Иран.
https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/tranzitnyy-proekt-porta-chakhbekhar/
#Дипломатия_после_институтов #Иран
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Клуб «Валдай»
Транзитный проект порта Чахбехар: восточное крыло международного транспортного коридора «Север – Юг»
Транзитный проект порта Чахбехар имеет большое значение в Международном транспортном коридоре «Север – Юг» (INSTC), поскольку это единственный иранский порт с прямым выходом в Индийский океан,Вали Каледжи, эксперт по Центральной Азии и Кавказу в Тегеране…