Андрей Белоусов: Модернизации и строительству объектов в рамках развития международных транспортных коридоров будет уделяться особое внимание

💼Первый вице-премьер Андрей Белоусов провел заседание штаба по транспортно-логистическим коридорам. В ходе мероприятия обсуждалось развитие международного транспортного коридора «Север – Юг», Азово-Черноморского и восточного направлений, а также текущая ситуация.

🚂По итогам первого полугодия железнодорожные грузоперевозки на восточном направлении увеличились на 9,1% – до 134,2 млн т, а экспорт вырос на 13,2% – до 92 млн т.

🛤В апреле выросла регулярность сервиса отправки полносоставных контейнерных поездов по восточной ветке МТК «Север – Юг». Расширена география: поезда отправляются из Московского региона, Челябинской области, Карелии.

📋 В рамках «дорожных карт» по развитию международных транспортных коридоров выполняется ряд мероприятий, в том числе:
•ведутся работы на Восточном полигоне железных дорог,
•продолжается развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Новороссийского транспортного узла,
•ведутся строительство и реконструкция объектов морского порта Темрюк, а также возведение железнодорожных и автомобильных пунктов пропуска по всей стране.

❗️Андрей Белоусов в ходе заседания также отметил, что объекты, связанные с выполнением «дорожных карт» по развитию международных транспортных коридоров, остаются приоритетными.

Топ линий РФ 2 кв. 2023.pdf

Хождение за три моря — Нефтянка
http://neftianka.ru/xozhdenie-za-tri-morya-2/

Первый контейнерный поезд «РЖД Логистики» по восточной ветке МТК «Север – Юг» с ТЛК Южноуральский | 2023-07-11 2023-07-11
https://seanews.ru/2023/07/11/ru-pervyj-kontejnernyj-poezd-rzhd-logistiki-po-vostochnoj-vetke-mtk-sever-jug-s-tlk-juzhnouralskij/

Участники проекта«КаспПрофи» защитили работы по развитию МТК «Север — Юг»
https://abnews.ru/ug/news/astrakhan/2023/7/10/uchastniki-proekta-kaspprofi-zashhitili-proekty-po-razvitiyu-mtk-sever-yug

ВЗГЛЯД.РУ - Эксперты объяснили выгоду дополнительных маршрутов по торговле с Юго-Восточной и Средней Азией
https://vz.ru/world/2023/7/10/1220364.html

ОЭЗ "Лотос" прорабатывает вопрос создания линейного судоходства на Каспии - Юг и Северный Кавказ || Интерфакс Россия
https://www.interfax-russia.ru/south-and-north-caucasus/news/oez-lotos-prorabatyvaet-vopros-sozdaniya-lineynogo-sudohodstva-na-kaspii

Ирано-российским отношениям придали ускорение - Ведомости.Технологии и инновации
https://www.vedomosti.ru/technologies/industries_and_markets/articles/2023/07/10/984547-irano-rossiiskim-otnosheniyam-pridali-uskorenie

Индия готова поставлять в Россию фрукты, в том числе индийское манго — производители | Крестьянские ведомости
https://kvedomosti.ru/?p=1141119

Эксперт заявил, что зерновой экспорт с Украины способствует стабильности мировых рынков
#Украина #экспорт
Украинский зерновой экспорт, который обеспечивается в рамках черноморской зерновой инициативы, способствует стабильности мировых рынков, поэтому продление этой сделки крайне желательно. Как пояснила ТАСС в понедельник экономист Продовольственной и сельскохозяйственной организации (ФАО) ООН Моника Тотова, волатильность цен, связанная с реакцией рынков на политические события и заявления, негативно сказывается на фермерских хозяйствах и странах-импортерах.
Она отметила, что, согласно последнему Индексу продовольственных цен, который ежемесячно публикуется ФАО, цены на зерновые пока продолжают снижаться. Тотова также пояснила, что они достигли своего пикового значения в феврале 2022 года, когда экспорт из украинских портов Черного моря внезапно остановился, а другие экспортные каналы еще не были налажены. "И одновременно возникло опасение, что экспорт из Российской Федерации тоже может быть затронут", - напомнила собеседница агентства.
Однако сейчас условия несколько другие. "Хотя спотовые и фьючерсные цены (например, на пшеницу и кукурузу) в том числе на фоне благоприятных производственных условий в разных регионах в целом снижаются, они корректируются в соответствии с новостным фоном. И заявления представителей РФ в конце июня 2023 года о том, что они "не видят причин для продления зерновой сделки", имеют эффект. Рынки реагируют на подобные заявления, подталкивая рост цен, которые после повышения имеют тенденцию к снижению из-за динамики рынка, обусловленной общими комфортными условиями, однако такая волатильность цен не идет на пользу", - сказала эксперт. "В частности, это наносит ущерб фермерам, сомнения которых о перспективах сбыта своей продукции влияют на решения о меньших посевах, а также вредит странам-импортерам", - добавила Тотова.
"Если соглашение о сохранении инициативы не будет достигнуто и ее действие будет прекращено, международные цены, вероятно, возрастут. Фактическое увеличение будет зависеть от общих глобальных поставок, объемы которых на данный момент вполне удовлетворительные, и общей торговой политики", - отметила она.
Эксперт также указала, что темпы отгрузок в рамках черноморской зерновой инициативы в последнее время снизились из-за сокращения числа инспекционных бригад. "Тем не менее черноморский экспорт из украинских портов по-прежнему способствует стабильности мировых рынков, а также приносит доход украинским аграриям, позволяя им продолжать производство. Экспорт из украинских черноморских портов улучшает поставки на мировые рынки и снижает цены для всех", - резюмировала эксперт ФАО.
О зерновой сделке
22 июля 2022 года в Стамбуле был подписан пакет документов о поставках продовольствия и удобрений из украинских портов на международные рынки. Изначально договоренности были заключены на 120 дней, в ноябре прошлого года их действие продлили на такой же срок. 18 мая Россия объявила о продлении сделки на 60 дней, то есть до 17 июля, предупредив, что этого времени будет достаточно для оценки выполнения меморандума, подписанного с ООН.
В МИД РФ ранее подчеркивали, что из всего пакета договоренностей выполняется только черноморская инициатива, а по меморандуму РФ и ООН ничего не сделано. Он связан с гарантиями выполнения требований РФ, касающихся экспорта сельхозпродукции и удобрений, переподключения Россельхозбанка к системе SWIFT и ряда других вопросов. 30 июня министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что на данный момент он не видит доводов в пользу продления договоренностей. 
https://www.zol.ru/n/39669

Уровень воды в Рейне остается недостаточным для полного возобновления судоходства
#Европейский_союз #перевозки
По оценкам операторов судов, значительные дожди, недавно прошедшие в Германии, пополнили уровень воды в р. Рейн, однако это оказалось недостаточным для северных районов страны, где суда все еще не могут проходить с полной загрузкой на большинстве участков, сообщает Reuters.
В то же время ожидается, что прогнозируемые дожди в водосборных районах на юге Германии помогут стабилизировать уровень воды на всей судоходной части Рейна и восстановить объемы судоходства в полной мере.
Напомним, что из-за значительного снижения уровня воды в крупнейшей реке Германии операторы судов были вынуждены ввести надбавки к фрахтовым ставкам, чтобы компенсировать затраты из-за неполной загрузки.
https://www.zol.ru/n/39670

Стало известно о разгроме помогавшей перевозить российскую нефть компании - МК
https://www.mk.ru/economics/2023/07/10/stalo-izvestno-o-razgrome-pomogavshey-perevozit-rossiyskuyu-neft-kompanii.html

В последнее время, когда речь идет о развитии транспортных коридоров, возникает острое ощущение параллельной реальности.

Одна ее плоскость — это СВО, и все что связано со стратегией военной логистики и логистики поставок. Сюда можно отнести цитату Алексея Арестовича (см выше), порт Мариуполь, сохранение в качестве альтернативы «зерновой сделке» возможность экспорта зерна по Дунаю и прочие элементы военно-экономической тактики, которые очевидно отражаются в логистике.

У нас же все как -будто вопреки. Идет буквально агрессивное развитие ВСЕХ транспортных коридоров без каких-либо ссылок на учет военного аспекта или тему безопасности. Хотя из каждого утюга мы слышим, что «это все» надолго.

Ну ладно бы, развитие дальневосточного транспортного коридора или МТК Север-Юг. Тут все более-менее стабильно и поддержано реальным гарантированным внешнеторговым спросом, без особенных рисков задействования транспортной инфраструктуры, непосредственно в текущей военной логистике.

Но как быть с идеями опережающего развития жд инфраструктуры в направлении портов азово-черноморского бассейна (АЧБ)?
Мы знаем, что эта зона находится в наибольшей близости к театру военных действий. Что поставки Украине F-16 - это лишь вопрос времени (а они туда долетают). Что порт ОТЭКО уже приостановил перевалку нефтепродуктов из-за пожара, вызванного атакой украинских дронов на резервуар нефтепродуктов в порту Тамань в мае.
Чуть более косвенная тема логистических рисков в черноморском регионе - позиция Турции по передаче служащих «Азов» Киеву, по расширению НАТО и передаче Украине оружия.

Все это вызывает закономерные вопросы оправданности агрессивной компании по инвестициям в развитие инфраструктуры к портам АЧБ.
И в этой ситуации сдержанность той же группы «Дело» в части развития этого направления и их рекомендации: «доделать старые проекты, больше- технологического характера и только затем заняться переоценкой целесообразности новых», - более, чем оправданы.

Они отчасти подменяют работу нашего кабинета министров, в задачи которого входит: совместить две насущные реальности, а именно военную и экономическую логистику в одной отдельно взятой нашей стране хотя бы в части новых больших инвестиций, их рисков и приоритетов.

Лавров заявил о готовности РФ обеспечивать все потребности арабских партнеров по зерну
#Россия #зерно #экспорт
Россия готова удовлетворять все потребности арабских партнеров по зерну, заявил глава МИД РФ Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам шестого раунда стратегического диалога Россия - Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива.
"Сегодня говорили о том, что мы готовы удовлетворять все потребности, включая дополнительные потребности, наших арабских партнеров. Для этого нет никаких препятствий. И никаких условий, которые зависели бы от тех, кто не в состоянии выполнять свои обязательства, не требуется", - сказал Лавров.
Как отметил российский министр, Москва выполняет все свои обязательства по экспорту зерновых. "Что касается наших экспортных возможностей, совсем недавно были опубликованы прогнозы рынка зерновых, рынка продовольствия, в которых прогнозируется уверенный рост нашего экспорта. Об этом говорили и наш президент Владимир Путин, и наши руководители Министерства сельского хозяйства. Мы зерно как продавали, так и продаем, выполняем все без исключения свои обязательства", - заключил глава МИД РФ. 
https://www.zol.ru/n/3966a

⛴ Судостроители сдали рекордное количество контейнеровозов

Сдачи новых судов контейнеровозов в июне достигли вместимости в 277 873 TEU, установив новый рекорд по новым судам, поставленным за один месяц. несмотря на то, что в следующем году следует ожидать еще большие показатели, спрос на этот тип флота будет уменьшаться, сообщает аналитическое агентство Linerlytica.

По сведениям агентства, общее количество новых судов, поставленных за первые шесть месяцев года, достигло 148 единиц общей вместимостью 975 344 TEU. При этом во второй половине года ожидается сдача судов на минимум 1,2 млн TEU. Таким образом по итогам 2023 года в строй войдут суда общей вместимостью 2,2 млн TEU, что также станет новым годовым рекордом поставок. Предыдущий максимум был зафиксирован в 2015 году, когда судостроители сдали контейнеровозов на 1,7 млн ​​TEU.

Однако в 2024 году ожидается еще большие показатели — компания Alphaliner прогнозирует ввод в эксплуатацию еще 391 судна вместимостью почти 3 млн TEU.

@mediapaluba #судостроение

Грузооборот морских портов России в первом полугодии 2023 года увеличился на 10,5%.

В том числе:

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг», вырос на 38,0% и составил 3,6 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов в бассейне увеличился в 1,8 раза до 2,1 млн тонн, перевалка наливных грузов выросла на 3,0% и составила 1,5 млн тонн.

🇷🇺🇮🇷 Ирано-российским отношениям придали ускорение

Гендиректор «Мир бизнес клуба» Олег Акулиничев рассказал «Ведомостям» на полях ПМЭФа о новой странице в российско-иранских отношениях, обозначил перспективные направления сотрудничества и указал на основательность иранцев, сравнив их подход к формированию торгово-экономического сотрудничества с созданием знаменитых персидских ковров. Публикуем отрывки из этой беседы.

🤝 Новая эпоха двусторонних отношений

🔹 Двусторонние отношения, контакты и переговоры на высшем уровне создают фундамент для сотрудничества России и Ирана на всех направлениях и позволяют формировать прочные торгово-экономические связи. Над этим активно работают Межправительственная комиссия, МИД, Минпромторг, Минэкономразвития и другие ведомства. Крупные российские компании, представители малого и среднего бизнеса поворачиваются лицом к Ирану.

🔸 Эту многогранную работу можно сравнить с процессом создания персидского ковра – его основу составляют политические решения, нормативные акты, административные указания, и важны все «цвета» и «нити». Особое значение приобретают межбанковские отношения, логистика, площадки для взаимодействия.

Сложности

🔹 Санкции против России и Ирана будут носить долговременный характер. У Ирана накоплен большой опыт действий в условиях санкционного давления – более 40 лет.

🔹 Сложность в том, что российские чиновники и предприниматели слабо представляют себе условия иранского рынка. То же самое можно сказать о познаниях иранских партнеров о нашей стране. При этом наш рынок весьма интересен для Ирана, особенно в области поставок зерна, пиломатериалов, металлов, машин и оборудования.

Приоритетные направления

В Иране очень развитая экономика. Это страна с высоким уровнем технологий, науки и техники. Иранские ученые добились хороших результатов во всех отраслях, начиная от нанотехнологий и заканчивая космическими исследованиями, не говоря уже о нефтегазовой сфере.

🌾 Страна представляет для нас колоссальный интерес с точки зрения поставок сельскохозяйственной продукции, нефтехимии, сотрудничества в сфере машиностроения.

🔹 Общими согласованными усилиями, с учетом международных обязательств Иран и Россия смогут оказывать существенное влияние на формирование желаемых результатов и сценариев развития рынков углеводородов, принимая во внимание интересы как производителей, перевозчиков, так и потребителей углеводородного сырья.

🔸 Отдельное направление сотрудничества связано с развитием Международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг». Некоторые даже видят в нем альтернативу Суэцкому каналу, поставки по которому из Мумбаи в Санкт-Петербург занимают около 30-45 дней, а при аналогичном маршруте по МТК «Север – Юг» они займут в два раза меньше времени – 15-24 дня.

🔹 Существует целый ряд препятствий, которые касаются документооборота, тарифов, необходимости формирования единого оператора транспортного коридора и транспортной инфраструктуры и многого другого.

Продление запрета на ввоз российского зерна рассматривает Казахстан
#Казахстан #импорт
В Казахстане необходимо продолжить ограничение на ввоз российского зерна автотранспортом. Такое предложение высказал депутат Мажилиса Айдарбек Ходжаназаров. По его мнению, данная мера положительно сказалась на рынке зерна. Цена, по крайней мере, остановила свое динамичное падение. Дальнейший запрет может восстановить рынок, сообщает агентство «АПК Новости».
 
«Серьезное увеличение цены на зерно маловероятно. Я, по крайней мере, это не предвижу. У России огромный переходящий остаток. 60 млн тонн они планируют только экспортировать в текущем сезоне. С учетом всех санкций, самый простой и понятный рынок для них – это Средняя Азия и они на него очень сильно ориентированы. Для нас с экспортным потенциалом в 6 млн тонн, вы видели как на нас повлияли эти 1,5 млн тонн, которые пришли из РФ. Что такое для них эти 1,5 млн тонн, ничего. Соответственно, 1-2 млн тонн (если они завезут – «АПК Новости») – и наш рынок будет так же находиться в подвешенном состоянии», - сообщил сегодня на пресс-выходе в Палате предпринимателей «Атамекен» депутат мажилиса, экс-глава крупнейшего агрохолдинга Айдарбек Ходжаназаров, отвечая на вопрос корреспондента «АПК Новости».
 
На вопрос о том, что нужно сделать, чтобы цена пошла вверх, мажилисмен ответил:
 
«Одно из первых необходимостей – это продолжать ограничения на ввоз зерна автотранспортом. Второй вариант – это государственные интервенции, где Продкорпорация могла бы входить для поддержки цены, закупать это дешевое зерно в свои закрома на будущие тяжелые годы, чтобы потом выравнивать цены. И тем самым дать возможность фермерам более-менее выровнять цену хотя бы до 100 тыс. тенге. Сейчас для нас это уже какое-то спасение. Это облегчит жизнь фермерам», - считает Ходжаназаров.
 
Он также уточнил, что на данное время Продкорпорация не занимается интервенциями.
 
«Интервенция – это выравнивание и получение правильной справедливой цены, которая сейчас не формируется рыночными силами. То, чем сейчас занимается Продкорпорация – это финансирование, их цель – раздать деньги, чтобы фермеры посеялись. Здесь (в интервенции – «АПК Новости») же более глубокие и более сложные инструменты», - отметил депутат.  
 
По его словам, введенный в апреле запрет на ввоз дешевого российского зерна позволил остановить резкое падение цены на зерно. Продление запрета положительно скажется на рынке.
«Я планирую выйти в Парламенте с предложением продлить это ограничение. Потому что страдают наши фермеры. В основном те, которые выращивают только пшеницу», - также сказал Айдарбек Ходжаназаров.
https://www.zol.ru/n/39679