«Транспортный коридор «Север-Юг» надо чем-то заполнить, - считает Бабынин. - Например, рынок биопротеинов оценивается в 2 млн тонн. Это крупнотоннажный продукт. А производство бройлеров из белка – это уже несколько миллионов тонн».

Производство халяльных продуктов из биопротеина может быть особо интересно для мусульманских стран для обеспечения продовольственной безопасности, заключил он.

https://iadevon.ru/news/Technologies/kak_zapolnit_transportniy_koridor_%c2%absever-yug%c2%bb:_halyalnie_produkti_iz_bioproteina_i_tehnologii_dlya_tek-14397/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%25253A%25252F%25252Fdzen.ru%25252Fnews%25252Fsearch%25253Ftext%25253D

Олег Дерипаска придумал новый термин-импортозаменитель для слова «бизнесмен» – «деловой Русич» – и посоветовал деловым русичам вспомнить опыт купца тверского Афанасия Никитина.

«Для трудовой части из деловых Русичей — дорога в Индию, Индонезию, Латинскую Америку и другие страны, прагматично настроенные к налаживанию связей, торговли, привлечению в качестве партнеров и инвесторов. Далеко, сложно, много региональных особенностей, но не невозможно. Сложнее всего Русичам придётся дома отбиваться от госкапитализма».

Маршрутные перевозки зерна помогут оптимизировать железнодорожную логистику — эксперт
#Россия #зерно #перевозки
Сейчас сеть используется недостаточно эффективно, что вызывает простои и «пробки»
Маршрутные перевозки в перспективе могут стать драйвером технологической перезагрузки железнодорожной инфраструктуры и мотивировать потребителей и владельцев элеваторов инвестировать в модернизацию мощностей. Об этом в ходе круглого стола «Логистика: порты, железные дороги, авто», который прошел в рамках Всероссийского зернового форума в Сочи, заявил управляющий директор «Русагротранса» Алексей Барбариуш.
«В разы сокращается срок доставки, что позволяет в случае перевозки на экспорт поставщику соблюдать сроки исполнения контракта, а оператору — эффективно использовать парк. Кроме того, экспортер при маршрутной перевозке получает возможность перевезти зерно дешевле, чем при повагонной отправке — экономия может достигать до 15%», — сказал Барбариуш.
По его словам, объемы перевозок аграрных грузов ежегодно увеличиваются, и в 2023 году они могут составить 36 млн тонн против 31 млн тонн в 2022 году. Доля перевозок в вагонах-зерновозах в общем объеме перевозок зерна стабильно превышает 90%, при этом оборачиваемость вагонов — срок, за который вагон довозит груз до места назначения и возвращается обратно, — за последний год резко ухудшилась. По итогам I квартала 2023 года по отношению к I кварталу 2022 года по одному из самых массовых направлений российского зернового экспорта (зерновые портовые терминалы Новороссийска) срок движения вагонов вырос с 18 суток до 26 суток, т.е. оборот ухудшился на 40%.
«Подвижной состав используется не эффективно», — констатировал Барбариуш. Причина — в росте спроса на перевозки железной дорогой на фоне рекордного урожая зерна, а также ограниченной пропускной способности сети. Простаивающие в ожидании разгрузки вагоны создают «пробки». Выгрузка вагонов на глубоководных терминалах большую часть высокого сезона составляет 75–80% от нормативной.
По словам эксперта, увеличение парка вагонов-хопперов, в которых перевозят зерно и другие сыпучие грузы, не решает инфраструктурных и логистических проблем на железнодорожной сети. За последние пять лет парк вагонов-зерновозов на сети РЖД вырос на 20%, до 62,5 тыс. вагонов, а среднегодовая их оборачиваемость ухудшилась на 27% и составила 30,5 суток.
Отправка грузов прямым отправительским маршрутом позволяет оптимизировать простои на сортировочных станциях.
«Следующие одиночной отправкой вагоны в составе сборного поезда после прибытия на сортировочную станцию расформировывают из состава, сортируют, осматривают, накапливают и только после этого формируется новый состав и вагоны убывают.  В составе маршрута вагоны проходят меньше регламентированных процедур при прибытии и отправке», — отметил Барбариуш.
Он привел пример: от ст. Умёт Юго-Восточной железной дороги до Новороссийска срок маршрутной отправки занимает 3 суток, а в случае повагонной отправки — 7 суток. На станции Кочетовка маршрут стоит 22 часа, при повагонной отправке — более 3 суток. И на станции Батайск — всего 3 часа при маршруте вместо 21 часа при одиночной отправке вагона.
https://www.zol.ru/n/38fec

Россия и Казахстан подписали меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита
https://portnews.ru/news/347729/

🇰🇿🇸🇬Казахстан и компания из Сингапура создают предприятие для развития Транскаспийского маршрута

🚂«Казахстанские железные дороги» и одна из крупнейших логистических компаний Сингапура 🚢«PSA International» подписали соглашение о создании совместного предприятия для развития Транскаспийского маршрута.

По словам главы национального фонда «Самрук Казына» Нурлана Жакупова, сингапурская компания предоставит казахстанским железнодорожникам доступ к международной логистической платформе «CALISTA».

«Мы получим передовые технологии логистики, а партнеры — выгодный бизнес в стремительно растущем регионе», — прокомментировал он новый казахстанско-сингапурский логистический проект.


Источник: фонд «Самрук Казына»

@LogiStan

🇷🇺🇮🇷 Замглавы ЦБ Ирана анонсировал визит Набиуллиной в Тегеран 23 мая

 🔹 Заместитель главы Центробанка Ирана Мохсен Карими заявил в понедельник, что председатель Банка России Эльвира Набиуллина посетит во вторник Тегеран. Об этом сообщило агентство Tasnim.

🔹 По его данным, в столице исламской республики запланированы переговоры между главами ЦБ двух государств относительно подписания соглашений в валютной и банковской сферах. Других подробностей о грядущем визите Набиуллиной не приводится.
ЦБ РФ эту информацию не комментировал.

🔹 25 апреля заместитель министра нефти Ирана Ахмед Асадзаде заявил, что глава Банка России планирует в ближайшем будущем посетить Иран вместе с вице-премьером РФ Александром Новаком. Однако в составе делегации, сопровождавшей последнего в Тегеран в ходе его визита, который состоялся с 16 по 17 мая, Набиуллиной не было. 

https://tass.ru/ekonomika/17810827

@M_B_Club

"Север-Юг" - чемпион

В Секретариате КСТП начала работу РГ по морской логистике под председательством ее руководителя, председателя Правления ТГ FESCO. В заседании принимают участие более 70 человек из 9 стран

Chinese interests in Iranian ports - SpecialEurasia
https://www.specialeurasia.com/2022/01/27/china-iran-port/

На днях S & P Global Market Intelligence представила небольшое исследование «Russian Shadow Shipping – Emerging New Owners».

Основные выводы:

в 2022 году в морской отрасли было создано 864 новых компании, ассоциированных или связанных с Россией;

из 864 новых организаций 87 владеют судами, которые ранее принадлежали России или ходили под российским флагом;

23 из 87 морских компаний расположены в ОАЭ; другие – в основном в Турции, Сингапуре и Сейшельских островах;

остальные 777 компаний имеют в своем флоте суда, которые заходили в российские порты с 5 декабря 2022 года, количество таких судов – 880;

суда, совершающие заход в российские порты впервые с 5 декабря 2022 года, в основном связаны с владельцами флота, расположенными в Турции, Китае, Греции, Гонконге и ОАЭ;

вопрос о принадлежности как факторе риска обостряется при анализе владельцев судов, совершающих заходы в российские порты: у 511 судов конечный владелец не установлен.

#исследования #рестрикции #судоходство #их_борьба #флот #новая_логистика

Цены на пшеницу упадут – Зерновой союз Казахстана | Inbusiness.kz
https://inbusiness.kz/ru/last/ceny-na-pshenicu-upadut-prognoz

Сухопутный коридор «Север – Юг» позволит Кремлю поднять свою роль на евразийских рынках. Экономист Никита Масленников объяснил, почему его создание необходимо России.

Обозреватель хорватского издания Advance в своей статье обратил внимание на то, что проблема сообщения Европы и Азии всегда считалась очень важной. В истории многократно предпринимались попытки достичь максимально эффективной и безопасной коммуникации в этом направлении. Специальная военная операция России на Украине снова подняла этот вопрос.

https://politexpert.net/24069385-_ser_eznaya_vesch_maslennikov_otsenil_vigodu_rossii_ot_transportnogo_koridora_sever_yug?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D