«Доктор! Мы его теряем!» 😩

Примерно такой фразой можно охарактеризовать текущее состояние дел в аграрном секторе! Хотя те кто должен принимать меры (МСХ) предпочитает бодрые отчеты — все замечательно.

Совершенно нет желания нагнетать негатив, но если смотреть текущее состояние в ретроспективе, особенно не год к году или месяц к месяцу, а средние за 5-6 лет, то получается не радостно🥲

Сельское хозяйство история длинная и только такие данные позволяют нивелировать и погодные риски, и сроки реализации инвестпроектов.

У нас были отличные результаты по росту урожайности и производства в первый период после начала Нацпроекта «Развитие АПК».

Однако, накопленный потенциал отработал и началось торможение.

Нет прироста урожайности, низкий прирост производства в животноводстве.

Второй год подряд получим сокращение валовой продукции с.-х. в сопоставимых, да и текущих ценах, который сглаживается не производством, а статистическими досчетами по хозяйствам населения.

Отрасль "выдохлась" и вступает в период, в лучшем случае, стагнации, а учитывая опережающий рост издержек, длительный период высокой ставки ЦБ, то сжатие производства будет сопровождаться вполне объективным ростом цен. Называется это уже стагфляция!

Причина не погода и объём господдержки, а проводимая аграрная политика!

Попытки пролонгировать прежние подходы в современной ситуации все менее эффективны.

В итоге пошлинами и ограничениями, а в добавок усилением административных мер (не напрямую, а путём создания различных информационных систем, данные которых обществу не доступны, а по части и их результативность для госрегулирования сомнительна), изымаются средства у крестьян.

В попытках как то улучшить насыщенность внутреннего рынка и сдержать потребительские цены начался, пока локально, отказ от политики импортозамещения и открытие внутреннего рынка конкурентам.

В итоге доходы фермеров падают, технологический "откат" стал реальностью: невозможно инвестировать если дохода нет, а бюджетная поддержка ориентирована на узкий круг компаний.

В конце этого года и в будущем году реальностью становятся массовые банкротства. 💰

Большое искусство нужно, чтобы растерять накопленный потенциал так быстро!

Александр Корбут, независимый эксперт

#л

Экономически-логистически-исторически ближний круг России-ЕАЭС превышает 11.3% мировой экономики и населения - 33 страны.
 
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
 
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
 
 
 
Китай крайне тщательно и медленно открывает все свои рынки от своих разнообразных мер тарифной и нетарифной защиты!
 
По сей день туда из России поставляется в основном лишь самое не переработанное сырьё (типа газ, нефть, уголь, лес, руда, некоторые зерновые и масличные), да и то не всё, что может поставить Россия.

Каждая открытая ниша - это подвиг и результат многолетних усилий российского бизнеса и ведомств!
.

#флот

Агентство Bloomberg сообщило, что российский флот может начать сопровождение танкеров «теневого флота» через датские проливы. В Дании уверены, что это повысит уровень напряженности между Москвой и НАТО. Соответствующее заявление опубликовала Датская служба военной разведки.

Ранее на этой неделе 12 европейских государств объявили о планах ввести проверку страховых полисов проходящих российских танкеров. В числе инициаторов: Дания, Эстония, Норвегия и Швеция.

Причём решающая роль в вопросе ужесточения контроля — у Дании, поскольку ее проливы являются важнейшей торговой артерией, по которой российская нефть через Балтику идёт на экспорт.

Пока меры европейских государств будут ограничены сбором данных и контролем прозрачности, говорят представители ЕС. Вот только международные законы о свободе судоходства не позволяют требовать от танкеров предоставления страховой информации (за исключением случаев, когда у властей есть достоверная информация об экологической угрозе). Поэтому суда вправе не предоставлять запрашиваемую информацию. А вот как раз за отказы от сотрудничества суда окажутся на карандаше у европейских комиссаров.

По словам нескольких источников Bloomberg, более ощутимые меры, основанные на собранной информации, могут последовать в будущем.

Ряд российских изданий, в свою очередь, напоминает, что препятствование проходу судов через проливы Балтийского моря будет действием, которое подпадает под пункт С статьи 3 определения агрессии, утверждённой ООН («блокада портов или берегов государства вооруженными силами другого государства»). То есть - поводом для объявления войны.

Официально российские власти намерения проверять танкеры в Балтийском море не комментировали.

Стратегическая интеграционная инициатива ААН "Глобальная матрица продовольственной безопасности" потихоньку пробивает лбом асфальт:

https://t.me/russicaRU/60340

🇮🇷🇦🇿 Председатель "Азербайджанских железных дорог" (АЖД) Ровшан Рустамов в рамках визита в Иран провел встречу с руководителем железнодорожной администрации этой страны Джаббаром Али Закери Сардруди.
Как сообщили Report в АЖД, на встрече обсуждались планы по развитию терминала "Астара" в Иране, завершение его модернизации к концу 2025 года, а также совместные шаги по расширению деятельности Южного грузового терминала.
Стороны также обсудили проект строительства железнодорожного моста через реку Араз. Этот мост соединит Нахчыванскую Автономную Республику с основной частью Азербайджана через территорию Ирана в целях обеспечения устойчивого сухопутного сообщения.
@businessfars

📝 Страховые компании начали перестраховывать риски в Иране: пока что в тестовом режиме. Число сделок едва превышает два десятка. Однако и этого хватило, чтобы подсветить главные проблемы. В их числе сложности с получением выплат и отсутствие у иранских компаний рейтингов международных и российских агентств.

Подробности читайте на портале «Логирус».

Кабмин РФ поддержал соглашение с Баку о перевозках через коридор "Север - Юг"
https://fomag.ru/news-streem/kabmin-rf-podderzhal-soglashenie-s-baku-o-perevozkakh-cherez-koridor-sever-yug/

#PROКОНТЕЙНЕРЫ 2024. Трансформация контейнерной логистики в условиях современных вызовов
https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/prokonteynery-2024-transformatsiya-konteynernoy-logistiki-v-usloviyakh-sovremennykh-vyzovov/

"...Если говорить про реку, то у нас достаточно большой потенциал роста....»

А если не говорить, то не большой....


((((


https://portnews.ru/news/371627/

Касательно "угольных" энтузиастов на простоах МТК СЮ:

https://t.me/agrologistic/3826

РИА НОВОСТИ (2024.12.16 – 08:00) - Глобальный передел. Что Россия придумала для стран БРИКС

Россия расширяет товарооборот с партнерами по БРИКС — это уже более половины международного грузопотока ОАО "Российские железные дороги". И углубление сотрудничества продолжится. В планах — создание глобальной логистической платформы, а именно транспортных коридоров "Восток — Запад", "Север — Юг", морских линий, трансафриканских маршрутов. О перспективах проекта — в материале РИА Новости.
К октябрю в РЖД увеличили грузовые перевозки со странами БРИКС с использованием в том числе морского плеча на 7,1%. Всего с января — 222,7 миллиона тонн, сообщил первый замгендиректора компании Сергей Павлов. Контейнерные выросли на 14,1% — до 2,9 миллиона в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ). Общий международный грузопоток РЖД — 400 миллионов тонн. Доля БРИКС, таким образом, 56%.
Совокупный железнодорожный товарооборот БРИКС — 64% общемирового. Торговля расширяется, и значение логистики усиливается. На октябрьском саммите главы государств признали необходимым комплексный подход к формированию эффективной и устойчивой транспортной системы.

"С 2028 года минимальный показатель будет равняться 5 млн т, а затем увеличится до 15 млн т."

А не наоборот!!!



Соглашение России и Азербайджана по коридору Север-Юг одобрил Кабмин РФ
https://vestikavkaza.ru/news/soglasenie-rossii-i-azerbajdzana-po-koridoru-sever-ug-odobril-kabmin-rf.html

Член Общественного совета при Ространснадзоре Пётр Куренков принял участие в 43-м заседании семинара «Экономика железнодорожного транспорта» — ОБЩЕСТВЕННЫЙ СОВЕТ
https://osrostransnadzor.ru/kurenkov171224/#more-7204

Грузооборот морских портов 2023

https://t.me/acer120_lj/1470
.

Акцент флагманского доклада 2024 ФАО ООН - финансовые и экономические драйверы логики развития глобальной продбезопасности.

Это очень важно учитывать в поисках инструментария обеспечения устойчивой встроенности АПК РФ в мировой продовольственный рынок:
https://www.fao.org/publications/home/fao-flagship-publications/the-state-of-agricultural-commodity-markets/ru

Объем экспорта муки из Ульяновской области с начала года вырос почти в 2 раза
#Россия #экспорт
С 1 января по 17 декабря 2024 года Управлением Россельхознадзора по Чувашской Республике и Ульяновской области проконтролировано более 9,3 тыс. т пшеничной муки при вывозе с территории Ульяновской области на экспорт, что превышает объем аналогичного периода прошлого года почти в 2 раза (2023 год — 4,7 тыс. <далее...>

У сибирских аграриев поплыло зерно С конца августа в основных сельскохозяйственных регионах СФО объявили режим ЧС в АПК
#Россия #урожай
Уборочную кампанию в регионах Сибири в этом году существенно осложнили погодные условия. Длительные дожди привели к полеганию зерновых культур, и власти некоторых краев и областей СФО ввели режим чрезвычайной ситуации в агропромышленном комплексе. <далее...>