Forwarded from Агро-логистический
#л
Экономически-логистически-исторически ближний круг России превышает 11.2% мировой экономики и населения - 32 страны.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
.
Экономически-логистически-исторически ближний круг России превышает 11.2% мировой экономики и населения - 32 страны.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
.
Forwarded from Агро-логистический
#л
В России давно нет такой проблемы "нет вагонов" - вагонный парк рекордный в истории и современный!
Но есть проблемы выросших расстояний перевозок (в среднем более чем вдвое), сильной недоинвестированности всей сети РЖД в последние 35 лет, нехватки локомотивной тяги локальной и межрегиональной, множества узких мест сети, сильно выросшей оборачиваемости вагонов - вся сеть в последние годы с превеликим скрипом работает на пике своих возможностей-1988.
https://t.me/rzdfiles/1683
.
В России давно нет такой проблемы "нет вагонов" - вагонный парк рекордный в истории и современный!
Но есть проблемы выросших расстояний перевозок (в среднем более чем вдвое), сильной недоинвестированности всей сети РЖД в последние 35 лет, нехватки локомотивной тяги локальной и межрегиональной, множества узких мест сети, сильно выросшей оборачиваемости вагонов - вся сеть в последние годы с превеликим скрипом работает на пике своих возможностей-1988.
https://t.me/rzdfiles/1683
.
Forwarded from Агро-логистический
#л
Экономически-логистически-исторически ближний круг России превышает 11.2% мировой экономики и населения - 32 страны.
Понятное дело, что ЕС и сателлиты гегемона отсутствуют в списке.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Китай крайне тщательно и медленно открывает все свои рынки от своих разнообразных мер тарифной и нетарифной защиты!
По сей день туда из России поставляется в основном лишь самое не переработанное сырьё (типа газ, нефть, уголь, лес, руда, некоторые зерновые и масличные), да и то не всё, что может поставить Россия.
Каждая открытая ниша - это подвиг и результат многолетних усилий российского бизнеса и ведомств!
Фундаментальная статья по грузовой логистике
https://t.me/agrologistic/3205
.
Экономически-логистически-исторически ближний круг России превышает 11.2% мировой экономики и населения - 32 страны.
Понятное дело, что ЕС и сателлиты гегемона отсутствуют в списке.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Китай крайне тщательно и медленно открывает все свои рынки от своих разнообразных мер тарифной и нетарифной защиты!
По сей день туда из России поставляется в основном лишь самое не переработанное сырьё (типа газ, нефть, уголь, лес, руда, некоторые зерновые и масличные), да и то не всё, что может поставить Россия.
Каждая открытая ниша - это подвиг и результат многолетних усилий российского бизнеса и ведомств!
Фундаментальная статья по грузовой логистике
https://t.me/agrologistic/3205
.
Forwarded from Агро-логистический
#л
Россия уже лет 20 должна была бы штамповать большими сериями как горячие пирожки современные суда река-море всех необходимых типов и без критических компонентов из недружественных стран. Но процесс идёт не слишком быстро. Пока не раскрывается огромный потенциал перевозок на маршрутах Рыбинск-Амирабад-Ростов-Касабланка.
ГТЛК проавансирует строительство шести сухогрузных судов проекта RSD81 на производственной площадке Судостроительно-судоремонтного завода имени Ленина в городе Астрахани со сдачей в 2026 году.
... Инвестпроект по обновлению водного флота предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 гг.
https://paluba.media/news/181084
Судно проекта RSD81 представляет собой универсальный сухогруз длиной 141 метр и шириной 16,98 метров. Вместимость грузовых трюмов – 13295 метров кубических. При этом длина второго трюма проекта RSD81 на 9 метров больше, чем у тех же судов типа «Волго-Дон Макс» или U-Type. Контейнеровместимость сухогруза составляет 385 TEU.
Дедвейт в реке (осадка 3.60), т 4858 (5088)
Дедвейт в море (осадка 5.348), т 9205 (9435)
https://paluba.media/news/69939
.
Россия уже лет 20 должна была бы штамповать большими сериями как горячие пирожки современные суда река-море всех необходимых типов и без критических компонентов из недружественных стран. Но процесс идёт не слишком быстро. Пока не раскрывается огромный потенциал перевозок на маршрутах Рыбинск-Амирабад-Ростов-Касабланка.
ГТЛК проавансирует строительство шести сухогрузных судов проекта RSD81 на производственной площадке Судостроительно-судоремонтного завода имени Ленина в городе Астрахани со сдачей в 2026 году.
... Инвестпроект по обновлению водного флота предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 гг.
https://paluba.media/news/181084
Судно проекта RSD81 представляет собой универсальный сухогруз длиной 141 метр и шириной 16,98 метров. Вместимость грузовых трюмов – 13295 метров кубических. При этом длина второго трюма проекта RSD81 на 9 метров больше, чем у тех же судов типа «Волго-Дон Макс» или U-Type. Контейнеровместимость сухогруза составляет 385 TEU.
Дедвейт в реке (осадка 3.60), т 4858 (5088)
Дедвейт в море (осадка 5.348), т 9205 (9435)
https://paluba.media/news/69939
.
Медиапалуба
Фонд национального благосостояния выделил ГТЛК почти 5 млрд рублей на строительство судов
Государственная транспортная лизинговая компания получила 4,8 млрд рублей из средств Фонда национального благосостояния на реализацию инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России. Об этом сообщает пресс-служба лизинговой…
Forwarded from Агро-логистический
#л
Экономически-логистически-исторически ближний круг России-ЕАЭС превышает 11.3% мировой экономики и населения - 33 страны.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Китай крайне тщательно и медленно открывает все свои рынки от своих разнообразных мер тарифной и нетарифной защиты!
По сей день туда из России поставляется в основном лишь самое не переработанное сырьё (типа газ, нефть, уголь, лес, руда, некоторые зерновые и масличные), да и то не всё, что может поставить Россия.
Каждая открытая ниша - это подвиг и результат многолетних усилий российского бизнеса и ведомств!
.
Экономически-логистически-исторически ближний круг России-ЕАЭС превышает 11.3% мировой экономики и населения - 33 страны.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Китай крайне тщательно и медленно открывает все свои рынки от своих разнообразных мер тарифной и нетарифной защиты!
По сей день туда из России поставляется в основном лишь самое не переработанное сырьё (типа газ, нефть, уголь, лес, руда, некоторые зерновые и масличные), да и то не всё, что может поставить Россия.
Каждая открытая ниша - это подвиг и результат многолетних усилий российского бизнеса и ведомств!
.
Forwarded from Агро-логистический
О развитии грузовой логистики России фундаментальная статья
https://t.me/agrologistic/3205
О доступных рынках - экономическое пространство России- ЕАЭС
https://t.me/agrologistic/3405
Где и нужно усилить активность всех https://t.me/agrologistic/3573
Важно всех соседей вовлекать во все проекты - КНДР, Монголию, Афганистан, Иран, Турцию - все страны доступные по жд-колее-1520!
https://t.me/agrologistic/1804
Все без исключения погран-переходы России (и стран ЕАЭС) должны быть современными и с должной пропускной способностью!!!
https://t.me/agrologistic/3063
Почему туго инвестируют в логистику
https://t.me/agrologistic/4001
В России нет механизированных терминалов по экспорту продовольствия в мешках
https://t.me/agrologistic/1058
Нерешаемая вековая проблема контейнерного экспорта из России
https://t.me/agrologistic/1039
Суэц, Индия и колидор Север-Юг
https://t.me/agrologistic/3651
Прямой путь на Иран и страны индийского океана
https://t.me/agrologistic/3068
Россия уже лет 20 должна была бы штамповать большими сериями как горячие пирожки современные суда река-море всех необходимых типов и без критических компонентов из недружественных стран.
https://t.me/agrologistic/3590
Азово-Черноморского бассейна не существует!
https://t.me/agrologistic/3527
Усть-Луга - это круто!
https://t.me/agrologistic/2939
https://t.me/agrologistic/2686
Входы в Китай немногочисленны
https://t.me/agrologistic/428
Желательные приоритеты развития логистики России:
- ЖД https://t.me/agrologistic/73
- авто https://t.me/agrologistic/71
Торговая река Касабланка Ростов Амирабад
https://t.me/agrologistic/18
Не развитие РЖД после 1989
https://t.me/agrologistic/3777
В последние лет пять на РЖД не существует проблемы "нет вагонов"!
https://t.me/agrologistic/3481
Бессмысленный сверхлешевый субсидируемый тарифами и налогами экспортный уголь забивает все поры РЖД с 1989
https://t.me/agrologistic/3633
https://t.me/agrologistic/3421
https://t.me/agrologistic/3408
https://t.me/agrologistic/3183
https://t.me/agrologistic/3041
https://t.me/agrologistic/2265
https://t.me/agrologistic/4024
https://t.me/agrologistic/3975
https://t.me/agrologistic/3977
https://t.me/agrologistic/3960
https://t.me/agrologistic/3948
https://t.me/agrologistic/3921
Некоторые узкие места РЖД планируют расшить
https://t.me/agrologistic/2408
Но всё едет туго https://t.me/agrologistic/4006
Важные темы аграрные и сахарные.
Агро-логистический канал создан 2022-05-12
https://t.me/agrologistic
#л - с такой меткой аналитические заметки по грузовой логистике, в т.ч. аграрной
Опрос - как часто вы читаете этот канал? https://t.me/agrologistic/1902
Желаем Вам!
https://t.me/agrologistic/3897
.
https://t.me/agrologistic/3205
О доступных рынках - экономическое пространство России- ЕАЭС
https://t.me/agrologistic/3405
Где и нужно усилить активность всех https://t.me/agrologistic/3573
Важно всех соседей вовлекать во все проекты - КНДР, Монголию, Афганистан, Иран, Турцию - все страны доступные по жд-колее-1520!
https://t.me/agrologistic/1804
Все без исключения погран-переходы России (и стран ЕАЭС) должны быть современными и с должной пропускной способностью!!!
https://t.me/agrologistic/3063
Почему туго инвестируют в логистику
https://t.me/agrologistic/4001
В России нет механизированных терминалов по экспорту продовольствия в мешках
https://t.me/agrologistic/1058
Нерешаемая вековая проблема контейнерного экспорта из России
https://t.me/agrologistic/1039
Суэц, Индия и колидор Север-Юг
https://t.me/agrologistic/3651
Прямой путь на Иран и страны индийского океана
https://t.me/agrologistic/3068
Россия уже лет 20 должна была бы штамповать большими сериями как горячие пирожки современные суда река-море всех необходимых типов и без критических компонентов из недружественных стран.
https://t.me/agrologistic/3590
Азово-Черноморского бассейна не существует!
https://t.me/agrologistic/3527
Усть-Луга - это круто!
https://t.me/agrologistic/2939
https://t.me/agrologistic/2686
Входы в Китай немногочисленны
https://t.me/agrologistic/428
Желательные приоритеты развития логистики России:
- ЖД https://t.me/agrologistic/73
- авто https://t.me/agrologistic/71
Торговая река Касабланка Ростов Амирабад
https://t.me/agrologistic/18
Не развитие РЖД после 1989
https://t.me/agrologistic/3777
В последние лет пять на РЖД не существует проблемы "нет вагонов"!
https://t.me/agrologistic/3481
Бессмысленный сверхлешевый субсидируемый тарифами и налогами экспортный уголь забивает все поры РЖД с 1989
https://t.me/agrologistic/3633
https://t.me/agrologistic/3421
https://t.me/agrologistic/3408
https://t.me/agrologistic/3183
https://t.me/agrologistic/3041
https://t.me/agrologistic/2265
https://t.me/agrologistic/4024
https://t.me/agrologistic/3975
https://t.me/agrologistic/3977
https://t.me/agrologistic/3960
https://t.me/agrologistic/3948
https://t.me/agrologistic/3921
Некоторые узкие места РЖД планируют расшить
https://t.me/agrologistic/2408
Но всё едет туго https://t.me/agrologistic/4006
Важные темы аграрные и сахарные.
Агро-логистический канал создан 2022-05-12
https://t.me/agrologistic
#л - с такой меткой аналитические заметки по грузовой логистике, в т.ч. аграрной
Опрос - как часто вы читаете этот канал? https://t.me/agrologistic/1902
Желаем Вам!
https://t.me/agrologistic/3897
.
Forwarded from Агро-логистический
#л
Объём и дальность грузоперевозок в России в 2000-2023
Существенно выросли:
- дальность на авто и ЖД
- объём на авто с 2021
Потенциально весьма большие речные грузоперевозки не взлетят пока не сделают нормальные Багаевский и Городецкий гидроузлы, в целом приличную водную инфраструктуру на Азове, Доне, Волге, Каспии с рейдовой перевалкой в порту Кавказ и достаточный пар современных судов река-море. Доступно множество рынков.
Возможности ЖД сильно сдерживает Восточный полигон и местами слабая пропуская способность, в первую очередь, ко всем портам и погранпереходам на Юге, Балтике и др.
ЖД перевозки на экспорт самых дешёвых товаров, менее $100-120 fob/dap (например, дешёвые марки углей и др.) давно пора поставить на один из последних приоритетов на всех направлениях и особенно Восточном полигоне!
Это освободит инфраструктуру для всех остальных более маржинальный грузов. Тогда заработают и экономика, и бюджет, и РЖД.
.
Объём и дальность грузоперевозок в России в 2000-2023
Существенно выросли:
- дальность на авто и ЖД
- объём на авто с 2021
Потенциально весьма большие речные грузоперевозки не взлетят пока не сделают нормальные Багаевский и Городецкий гидроузлы, в целом приличную водную инфраструктуру на Азове, Доне, Волге, Каспии с рейдовой перевалкой в порту Кавказ и достаточный пар современных судов река-море. Доступно множество рынков.
Возможности ЖД сильно сдерживает Восточный полигон и местами слабая пропуская способность, в первую очередь, ко всем портам и погранпереходам на Юге, Балтике и др.
ЖД перевозки на экспорт самых дешёвых товаров, менее $100-120 fob/dap (например, дешёвые марки углей и др.) давно пора поставить на один из последних приоритетов на всех направлениях и особенно Восточном полигоне!
Это освободит инфраструктуру для всех остальных более маржинальный грузов. Тогда заработают и экономика, и бюджет, и РЖД.
.
Forwarded from Агро-логистический
#л
Макро-зона России 12% мира!
Экономического ближний круг России-ЕАЭС превышает 11.3% мировой экономики и населения - 33 страны!
Возможности удобной логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Четыре контура:
ЕАЭС: Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения
СНГ: Абхазия, Ю.Осетия, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения, Азербайджан
Договор с ЕАЭС: Сербия, Вьетнам, Иран, ОАЭ
Ближний круг: Грузия, КНДР, Монголия, Афганистан, Турция, Сирия, Ливан, Израиль, Египет, Ливия, Тунис, Алжир, Марокко, Босния, Черногория, Албания, С.Македония, Ирак
Макро-зона России 12% мира!
Экономического ближний круг России-ЕАЭС превышает 11.3% мировой экономики и населения - 33 страны!
Возможности удобной логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Четыре контура:
ЕАЭС: Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения
СНГ: Абхазия, Ю.Осетия, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения, Азербайджан
Договор с ЕАЭС: Сербия, Вьетнам, Иран, ОАЭ
Ближний круг: Грузия, КНДР, Монголия, Афганистан, Турция, Сирия, Ливан, Израиль, Египет, Ливия, Тунис, Алжир, Марокко, Босния, Черногория, Албания, С.Македония, Ирак