🔹🔹🔹رونمایی از رولزرویس کولینان بریتانیایی‌ترین شاسی بلند لوکس دنیا آمد🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات #تست #بررسی #خودرو #رولزرویس #کولینان

#KhodroJonoob 🚗 #RollsRoyce #Cullinan 2018

چرا ما انتظار داشتیم رولز رویس کولینان باید ظاهری به غیر از یک فانتوم با سیستم تعلیق مرتفع و حذف شدن صندوق داشته باشد؟ رولز رویس شاسی بلندها به خوبی هر چه تمام از عناصر طراحی فانتوم الهام گرفته است، از کاپوت مرتفع تا خطوط شانه قوی و درب‌هایی که به شکلی خاص باز می‌شوند. این خودروی آفرود انگلیسی، به برخی امکانات، تجهیزات و سیستم‌هایی مجهز شده که برخی از آن‌ها برای نخستین بار روی یک رولز رویس ارائه شده‌اند، از آن جمله می‌توان به سیستم دو دیفرانسیل، یک حالت رانندگی آفرود و یک سیستم تعلیق خاص که با بهره گیری از کمک فنرهایی (خودروجنوب خاص چرخ‌ها را روی زمین می‌چسباند بهره می‌برد. تمامی ابتکارات و سیستم‌های جدید مورد استفاده در این خودرو جزو مواردی است که در طراحی شعار تبلیغاتی، رولز رویس بسیار روی آن مانور داده و این خودرو را به ثروتمندان می‌فروشد: "بدون زحمت، همه جا."
🚘 @KhodroJonoobiR

🔹ابعاد بدنه تقریباً مشابه فانتوم است

کولینان 5341 میلی متر طول روی فاصله بین دو محوری برابر با 3295 میلی متر دارد و در هر دو بخش، از مدل فانتوم کوتاه‌تر می‌باشد. هر چند، این شاسی بلند تقریباً 14 سانتی متر عرض و 18 سانتی متر ارتفاع بیشتری در مقابل این سدان لوکس رولز رویس دارد. این خودرو که روی همان پلت فرم معروف به "معماری لوکس" فانتوم ساخته شده، اضافه شدن برخی تجهیزات و قطعات اضافی مخصوص آفرود، تقریباً 100 کیلوگرم وزن کولینان را افزایش(خودروجنوب داده و وزن کلی این خودرو حدوداً 2660 کیلوگرم است. موتور 6.6 لیتری توربو دوقلوی 12 سیلندر خورجینی این خودرو 563 اسب بخار نیرو و 850 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و اگر آن‌ها را با فانتوم مقایسه کنیم، از نظر قدرت موتور دو مدل یکسان هستفانتوم در اختیار راننده قرار می‌گیرد که اهمیت بسیاری دارد.
🚘 @KhodroJonoobiRند، ولی کولینان 50 نیوتن متر گشتاور کم دارد. البته، گشتاور 850 نیوتن متری کولینان تقریباً از 100 دور در دقیقه زودتر در مقایسه با

🔸اولین شاسی بلند سه جعبه‌ای دنیا

رولز رویس تلاش کرده تا با یک حقه زبانی دیگر، به همه بگوید که کولینان با دیگر شاسی بلندهای با طراحی دو جعبه‌ای جداست و از این رو، آن را اولین شاسی بلند سه جعبه‌ای دنیا معرفی کرده است. در حالی که از بیرون فقط دو جعبه دیده می‌شوند، به نظر ما منظور رولز رویس از جعبه سوم یک پارتیشن شیشه‌ای (خودروجنوب در کابین این خودرو است که در مدل‌های مجهز به صندلی ردیف عقب تکی، محفظه سرنشین را از محفظه بار خودرو جدا کرده است. با این اوصاف، داخل کابین یک محفظه مختلف وجود دارد و رولز رویس در بیانیه مطبوعاتی این خودرو گفته که این طراحی، به یاد دورانی انجام شده است که لوازم و بار سرنشین، بیرون از کابین و روی بدنه خودرو نصب می‌شده تا سرنشین‌ها از اسباب و لوازم خود دور باشند.
🚘 @KhodroJonoobiR

🔹درب عقب متفاوت از آن چه تاکنون دیده‌اید

با این اوصاف، چیزی که ما معمولاً آن را درب عقب می‌نامیم، رولز رویس آن را در کولینان The Clasp نامیده است و می‌خواهد ما را به یاد راننده‌هایی بیندازد که اسباب و اثاثیه خود را روی بدنه خودرو قرار می‌داده‌اند. درب عقب برقی خودرو یک بخش باریک‌تر پایینی دارد که تا می‌شود و به کشوی الکترونیکی در ماژول تفریحی خودرو کمک می‌کند.(خودروجنوب این ماژول فضای ذخیره سازی کاستوم طراحی شده برای ابزارهای مناسب برای تفریحات مالک خودرو مانند کوه نوردی، شکار یا پرواز با پهپاد ارائه می‌کند، از سوی دیگر، این ماژول می‌تواند با حذف میزهای ویژه صندلی و کوکتل، سیستم رولز رویس Viewing Suite را برای شما فراهم کند.
🚘 @KhodroJonoobiR


🛠 http://Te.me/KhodroJonoobiR

داخل کابین و زیر پوست خودرو دو بخشی هستند که کولینان بیش از همه بخش‌ها توانسته توجه ما را به خود جلب کند. رولز رویس ارتفاع سواری این خودرو روی رینگ‌های استاندارد 22 اینچی را مشخص نکرده، ولی این شاسی بلند هنگام باز کردن درب 40 میلی متر ارتفاع سواری خود را کاهش می‌دهد و بعد از سوار شدن راننده و فشردن دکمه استارت، دوباره به حالت قبلی خود باز می‌گردد. داخل کابین، همه چیز فوق العاده لوکس است و شاهد برخی(خودروجنوب تغییرات اندک بین این خودرو و فانتوم هستیم. آمپرها و صفحه کیلومتر دیجیتال، یک فرمان کوچک‌تر و ضخیم‌تر درست جلوی روی راننده قرار گرفته و دیگر خبری از فرمان براق فانتوم نیست و به جای آن، یک فرمان چرمی در این مدل عرضه شده است. صفحه نمایش مرکزی این خودرو برای نخستین بار در تاریخ خودروهای رولز رویس لمسی شده است، ولی همچنان می‌توانید آن را با کنترلر روح اکستازی که از کنار جا بازویی به نزدیکی تونل مرکزی منتقل شده کنترل کنید.
🚘 @KhodroJonoobiR

🔹کابینی جادار و فوق العاده لوکس

سرنشینان ردیف عقب صندلی‌ها ارتفاع سواری بیشتری در مقایسه با سرنشین‌های جلو دارند تا هیچ چیزی از مناظر روبرو را از دست ندهند. صندلی لوژ عقب فضای کافی برای نشستن سه نفر را فراهم می‌کند و قابلیت تا شدن 60/40 را دارد. یکی دیگر از موارد قابل توجه رولز رویس در این خودرو این که پشت سری‌های صندلی عقب هنگام تا کردن صندلی تا می‌شوند تا پشت سری‌ها لکه روی کوسن‌ها ایجاد نکنند! اگر ترکیب صندلی تکی را برای این خودرو سفارش دهید، کمپانی دو صندلی عقب برقی بسیار نرم که توسط یک کنسول مرکزی از هم جدا شده‌اند و شامل مواردی مانند یخچال، کابینت نوشیدنی، لیوان و بسیاری چیزهای دیگر می‌شوند در اختیار شما قرار خواهد داد. سرنشین‌های عقب خودرو با کمک یک صفحه نمایش عقب می‌توانند از اوضاع خودرو و راننده در هر حال باخبر باشند.
🚘 @KhodroJonoobiR

🔸قسمت بار فضایی فوق العاده دارد

پشت صندلی‌های عقب، کف قسمت بار خودرو معمولاً ارتفاع پایین‌تری در مقایسه با قسمت بالای کوسن‌های صندلی عقب دارد. این تفاوت ارتفاع موجب می‌شود تا وسایل موجود در قسمت بار خودرو، هنگام حرکت به سمت صندلی‌های عقب لیز نخورند. مالک این امکان را خواهد داشت که در صورت نیاز ارتفاع فضای بار خودرو را افزایش داده و یک کف صاف در اختیار داشته باشد. فضای بار خودرو با وجود پارتیشن شیشه‌ای و بالا بودن صندلی‌های عقب(خودروجنوب تقریباً 538 لیتر، بدون پارتیشن شیشه‌ای 595 لیتر و با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب و افزایش ارتفاع قسمت بار 1925 لیتر است. در این حالت آخر، کولینان می‌تواند جسمی به طول 2245 میلی متر را داخل کابین خود جای دهد.

ما هنوز مطمئن نیستیم که سیستم تعلیق کولینان به صورت پیش فرض چند حالت مختلف خواهد داشت، ولی دو دکمه ارتفاع سیستم تعلیق موجود روی تونل مرکزی خودرو کنترل خوبی روی این موضوع در اختیار راننده قرار داده است. رولز رویس می‌گوید شاسی بلند کولینان می‌تواند داخل آبی به ارتفاع (خودروجنوب حدوداً 54 سانتی متر بدون مشکل حرکت کند. این عدد 4.3 سانتی متر بیشتر از بنتایگا است، ولی در مقابل 90 سانتی متر رنج روور حرفی برای گفتن ندارد.
🚘 @KhodroJonoobiR

🔸سواری نرم و فوق العاده آفرود!

این خودروساز بریتانیایی قبلاً تبلیغات زیادی در مورد سیستم Magic Carpet Ride فانتوم کرده بود، ولی سیستم تعلیق بادی این خودرو که به صورت الکترونیکی و به طور خودکار می‌تواند ارتفاع خود را تنظیم کند، در حالت آفرود بسیار بهتر هم می‌شود: یک کمپرسور هوا کمک فنرها را در بازترین حالت خود نگاه می‌داد تا (خودروجنوب چرخ‌های کاملاً روی زمین بچسبند. شش حالت مختلف برای جاده‌های متفاوت، شامل پیست، سنگ ریزه، چمن خیس، گل، برف یا شن وجود دارند، ولی راننده نیازی به انتخاب یکی از آن‌ها به صورت دستی ندارد؛ وقتی حالت آفرود فعال شود، کولینان داده‌های دریافتی از دوربین‌ها و کل سیستم تعلیق را بررسی و تصمیم مناسب را برای اعمال تغییرات می‌گیرد.

🛠 http://Te.me/KhodroJonoobiR

🚗 #RollsRoyce #Cullinan 2018

👇🏻

🛠 @KhodroJonoobiR

🚗 #RollsRoyce #Cullinan 2018

👇🏻

🛠 @KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹نقد و بررسی لامبورگینی اوروس 2018: خاص ایتالیایی!🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات #تست #بررسی #خودرو #لامبورگینی #اوروس

#KhodroJonoob 🚗 #Lamborghini #Urus 2018


در حالی که ابر شاسی بلند لامبورگینی اوروس نخستین تلاش این کمپانی ایتالیایی برای ساخت یک مدل آفرود نیست (چه کسی می‌تواند LM002 را فراموش کند؟)، آن را می‌توان اولین مدل از نسل جدیدی از شاسی بلندهای فوق العاده لوکس و قدرتمند دانست که به امید بهره مندی حداکثری از تقاضای روزافزون بازار برای شاسی بلندها طراحی و ساخته شده است. از برخی رقبای قدر و مهم اوروس می‌توان به مدل‌هایی از رولز رویس، آستون مارتین و فراری اشاره کنیم، از این رو، لامبورگینی باید قبل از این که کمپانی‌های دیگر این بخش از بازار را قبضه کند حرکت خود را شروع کرده باشد.

برای سرعت بخشیدن به پروژه طراحی و ساخت این ابر شاسی بلند، در ساخت آن از برخی تجهیزات سخت افزاری گروه فولکس واگن استفاده شده که از آن جمله می‌توان به موتور 8 سیلندر خورجینی توربو دوقلو و برخی قطعات سیستم تعلیق اشاره کرد. ولی، لامبورگینی این حرف را آن طور که قطعاً شما متوجه شده‌اید قبول (خودروجنوب ندارد و ادعا کرده که تمامی این موارد را به شیوه خاص لامبورگینی کنار هم جمع کرده و دور آن‌ها را با یک بدنه آلومینیومی پوشانده است که با نگاهی نزدیک به آن، توانایی‌های سازنده‌اش را تحسین خواهید کرد. همه این‌ها با قابلیت‌های آفرود بالایی همراه شده‌اند که می‌توانید آن را با محصولات رنج روور مقایسه کنید.

🚘 @KhodroJonoobiR

از نظر طراحی، طراحان لامبورگینی اوروس می گویند سعی کرده‌اند از LM002 مذکور به عنوان یک منبع الهام استفاده کنند، اگر چه، تا جایی که حداقل ما با نگاهی اولیه به اوروس متوجه شده‌ایم شباهت بسیار بالای آن به سوپر اسپرت‌های فعلی کمپانی لامبورگینی است. روی بدنه این خودرو پر است از گوشه‌های تیز و زاویه‌هایی زیبا، گلگیرهایی متفاوت از آن چه تاکنون دیده‌ایم و دریچه‌های هوا و جلوپنجره‌ای که ظاهر نمای جلوی خودرو را بسیار زیباتر کرده است.

آیا شما هم فکر می‌کنید طراحی ظاهری این خودرو کمی بیش از حد شلوغ می‌باشد؟ از برخی زوایا، پنجره‌ها و چراغ‌های خودرو کمی کوچک‌تر دیده می‌شوند و اگر می‌خواهید، لامبورگینی اوروس شما ظاهری فوق العاده داشته باشد، حتماً باید آپشن رینگ‌های 23 اینچی آلیاژی را خریداری کنید. وقتی با لامبورگینی اوروس داخل (خودروجنوب خیابان رانندگی می‌کنید، امکان ندارد کسی متوجه حضور شما نشود، از این رو ممکن است برخی بگویند لامبورگینی در طراحی اوروس توانسته وظیفه خود را به درستی و تمام و کمال انجام دهد.
🚘 @KhodroJonoobiR
طراحی کابین آن به گونه‌ای است که احتمالاً تعریف و تمجید بیشتری در مقایسه با طراحی بدنه خواهد داشت و طراحی اجزا و بخش‌های مختلف کابین به خوبی هر چه تمام انجام شده و (خودروجنوب فضا نیز بیش از آن چیزی است که همه انتظارش را داشتند. خریداران می‌توانند از بین ترکیب 4 یا 5 صندلی یکی را انتخاب کرده و حتی یک فضای بر بزرگ نیز پشت سر سرنشین‌های ردیف عقب وجود دارد که چمدان‌های خود را به راحتی بتوانید حین سفر جابجا کنید. داخل کابین لامبورگینی اوروس، این کنسول مرکزی و داشبورد خودروست که توجه همه را بیشتر به خود جلب می‌کند.

ترکیب دو صفحه نمایش را قبلاً در آئودی A8 و برخی مدل‌های دیگر دیده‌ایم، ولی تمام طراحی این بخش خاص اوروس بوده و به زیبایی هر چه تمام‌تر داخل کابین این خودرو اجرا شده‌اند. کمی که داخل کابین حضور پیدا می‌کنید، سلکتور حالت رانندگی Tamburo نظر شما را به خود جلب می‌کند و با کمک آن، به شش حالت از قبل برنامه ریزی شده و آپشن ویژه EGO می‌توانید دسترسی داشته باشید.

🚘 @KhodroJonoobiR
لامبورگینی اوروس به لطف استفاده از موتور هشت سیلندر خورجینی زیر کاپوت خود که اتفاقاً نخستین پیشرانه توربو استفاده شده در محصولات لامبورگینی می‌باشد، خودرویی فوق العاده سریع و پرشتاب است. بر خلاف وزن تقریباً 2.2 تنی این خودرو، لامبورگینی اوروس صفر تا صد را فقط در 3.6 ثانیه می‌تواند پر کند و (خودروجنوب حداکثر سرعتی برابر با 305 کیلومتر بر ساعت دارد. البته که این موتور هشت سیلندر خورجینی به اندازه موتورهای 10 و 12 سیلندر خورجینی کمپانی قدرتمند نیست و در برخی حالت‌های رانندگی قدرت آن محدودتر هم می‌شود، ولی این پیشرانه به قدری قوی است که تقریباً همه نیازهای شما را به راحتی برآورده کند.

مانند همیشه، حالت‌های رانندگی نقش بسیار بزرگ و مهمی در شخصیت اوروس بازی می‌کنند و می‌توانند آن را از قالب یک مدل بسیار نرم و راحت (کسی شکی ندارد که با رینگ‌های 21 اینچی کیفیت سواری این خودرو بسیار بهتر می‌شود) جاده‌ای به یک خودروی وحشی مختص پیست تغییر بدهند. و به لطف ترمزهای کربنی بزرگ، یک دیفرانسیل مرکزی تورسن متمایل به عقب، مبدل گشتاور در عقب، فرمان 4 چرخ و سیستم فعال حفظ تعادل، (خودروجنوب لامبورگینی اوروس روی پیست فوق العاده سریع است. فرمان کف تخت این خودرو به خوبی کنش‌های راننده را به چرخ‌ها منتقل می‌کند و واکنش آن‌ها، کاملاً تیز و دقیق است، اگر چه کمی بادی رول وجود دارد، ولی رانندگی پرسرعت با اوروس، بیشتر از آن چه که فکرش را بکنید باحال است.
🚘 @KhodroJonoobiR
علاوه بر این، اگر پکیج آپشن آفرود را خریداری کرده باشید، در دو حالت مختص آفرود که به حالت‌های رانندگی اضافه می‌شوند، فاصله کف خودرو از سطح زمین افزایش پیدا می‌کند و خودرو، در جاده‌های آفرود عملکرد فوق العاده ای از خود نشان می‌دهد. این خودرو جزو نخستین لامبورگینی‌های تاریخ است که نیازی به عمل جراحی سربالا کردن دماغ ندارد!

🚘 @KhodroJonoobiR
تا زمانی که فراری و آستون مارتین شاسی بلندهای خود را وارد بازار کنند، بدون شک چیزی مانند لامبورگینی اوروس در بازار وجود نخواهد داشت. این خودرو به معنای واقعی کلمه سریع است، چه یک مسیر مستقیم، پر پیچ و خم، سرازیری و سربالایی؛ هر جا که با آن رانندگی کنید، ظاهر فوق العاده زیبا (خودروجنوب و همچنین پرفورمنس بی نظیرش بدون شک توجه همه را به خود جلب خواهد کرد. تنها سوالی که برای آن دسته از افرادی که توانایی خرید آن را دارند باقی می‌ماند این که، آیا بهتر است جزو اولین خریداران لامبورگینی اوروس باشند یا منتظر نسخه قوی‌تر SV بمانند؟
🚘 @KhodroJonoobiR
قیمت مدل صفر کیلومتر: 164 هزار و 950 پوند
فروش در بریتانیا: از جولای 2018
موتور: 4 لیتری 32 سوپاپ توربو دوقلو هشت سیلندر خورجینی، 645 اسب بخار نیرو، 850 نیوتن متر گشتاور
گیربکس: هشت دنده اتومات، دو دیفرانسیل، دیفرانسیل مرکزی تورسن، مبدل گشتاور فعال در دیفرانسیل عقب
پرفورمنس: صفر تا صد: 3.6 ثانیه، حداکثر سرعت: 305 کیلومتر بر ساعت، مصرف سوخت ترکیبی: 12.3 لیتر به ازای هر صد کیلومتر
وزن / مواد اولیه: 2197 کیلوگرم / آلومینیوم و فولاد
ابعاد (طول، عرض، ارتفاع به میلی متر): 5112/2016/1638

🛠 http://Te.me/KhodroJonoobiR