🇯🇵 Dünyanın "o başından" başqa bir misal.
⠀
🚝 Bu yerüstü, estakadaların üzərində metro (monorels) Yaponiyanın Chiba şəhərində keçən əsrin 80-ci illərində açılıb. Adətən belə fotolar paylaşılanda şərhlərdə kimsə gəlib yazır ki, "Bakıya mütləq lazımdır, bizim yollarda yer yoxdur tramvay" üçün.
⠀
🔹 Lakin bu təcrübə dünyanın heç bir yerində demək olar ki, yayılmadı. Əsas 3 səbəb:
⠀
1️⃣ Bildiyimiz klassik tramvaydan bu daha başa gəlir (ən azı 5 dəfə).
⠀
2️⃣ Bu bu cür nəqliyyata qulluq etmək də asan deyil. Yerüstü konstruksiyalar hər zaman ideal vəziyyətdə saxlanılmadı, əks halda bu böyük faciə ilə nəticələnə bilər.
⠀
3️⃣ Bakı kimi tarixi şəhərlərin gözəlliyini belə nəqliyyat çox pozacaq. Yaponiya və Çin şəhərlərini Bakı ilə bir tutmayın, bizim şəhərsalma prinsiplərimiz tam fərqlidir.
⠀
🚊 Tramvay isə özünü onillərlə doğrultmuş texnoloji proses üzərində təşkil olunur. Salınması daha tez və daha ucuz başa gəlir.
💬 Kimsə isə sizə deyirsə, Bakının yollarında tramvay üçün yer yoxdur, onlara urbanistikanın əsasları haqqında danışa bilərsiniz — daha yaxşı ictimai nəqliyyat daha az şəxsi avtomobil istifadəsi deməkdir.
⠀
🚝 Bu yerüstü, estakadaların üzərində metro (monorels) Yaponiyanın Chiba şəhərində keçən əsrin 80-ci illərində açılıb. Adətən belə fotolar paylaşılanda şərhlərdə kimsə gəlib yazır ki, "Bakıya mütləq lazımdır, bizim yollarda yer yoxdur tramvay" üçün.
⠀
🔹 Lakin bu təcrübə dünyanın heç bir yerində demək olar ki, yayılmadı. Əsas 3 səbəb:
⠀
1️⃣ Bildiyimiz klassik tramvaydan bu daha başa gəlir (ən azı 5 dəfə).
⠀
2️⃣ Bu bu cür nəqliyyata qulluq etmək də asan deyil. Yerüstü konstruksiyalar hər zaman ideal vəziyyətdə saxlanılmadı, əks halda bu böyük faciə ilə nəticələnə bilər.
⠀
3️⃣ Bakı kimi tarixi şəhərlərin gözəlliyini belə nəqliyyat çox pozacaq. Yaponiya və Çin şəhərlərini Bakı ilə bir tutmayın, bizim şəhərsalma prinsiplərimiz tam fərqlidir.
⠀
🚊 Tramvay isə özünü onillərlə doğrultmuş texnoloji proses üzərində təşkil olunur. Salınması daha tez və daha ucuz başa gəlir.
💬 Kimsə isə sizə deyirsə, Bakının yollarında tramvay üçün yer yoxdur, onlara urbanistikanın əsasları haqqında danışa bilərsiniz — daha yaxşı ictimai nəqliyyat daha az şəxsi avtomobil istifadəsi deməkdir.
⬆️ Qoşa Qala Qapısının önündə yeni xətləmə işləri aparılır.
Bura piyada zonası sayılsa da, turistik avtobusların daxil olmasına icazə verilir. Güman ki, həmin nişanlanma onlar üçün nəzərdə tutulub.
Bura hərdən şəxsi avtomobillər qaydaları pozaraq daxil olur. Görək, yeni nişanlanmadan sonra nəisə dəyişəcək yoxsa yox.
Fotoları izləyici göndərib.
Bura piyada zonası sayılsa da, turistik avtobusların daxil olmasına icazə verilir. Güman ki, həmin nişanlanma onlar üçün nəzərdə tutulub.
Bura hərdən şəxsi avtomobillər qaydaları pozaraq daxil olur. Görək, yeni nişanlanmadan sonra nəisə dəyişəcək yoxsa yox.
Fotoları izləyici göndərib.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Avtobus zolaqları operativ nəqliyyat vasitələrinə də tıxaclardan yan keçməyə imkan verir.
Əvvəl deyirdilər ki, şəhərdə zolaqlar geniş olmalıdır ki, avtomobillər aralanıb təcili tibbi yardıma yol verə bilsin. Lakin daha effektiv variant, xüsusi zolaqların yaradılmasıdır.
#avtobuszolaqları
Əvvəl deyirdilər ki, şəhərdə zolaqlar geniş olmalıdır ki, avtomobillər aralanıb təcili tibbi yardıma yol verə bilsin. Lakin daha effektiv variant, xüsusi zolaqların yaradılmasıdır.
#avtobuszolaqları
🔋 Elektrobusların batareya problemi. Moskvada artıq aktualdır.
⠀
🇷🇺 2018-ci ildə Moskvada ilk elektrobuslar hərəkətə başladı. Üstündən 6 il keçib və sözügedən avtobusların artıq batareya utilizasiyası məsələsi gündəmdədir. İlk növbədə istismar müddəti bitmiş akkumulyatorları metroda istifadə edəcəklər.
⠀
⚠️ Akkumulyatorlar düzgün utilizasiya edilməməsi həm ekologiya, həm insanların sağlamlığı üçün olduqca təhlükəlidir .
⠀
🔹 Təbii ki, nə vaxtsa Bakıda da bu məsələ gündəmə gələcək. Yaxşı xəbər odur ki, ehtimal var ki, BYD şirkəti Azərbaycanda öz istehsalını açacaq, bu da o deməkdir ki, şirkət batareyalarının utilizasiyanı da nəzərə alacaq (ümid edək).
⠀
🔹 Və bir daha xatırladıram ki, bu cəhətdən relsli elektrik nəqliyyat elektrobuslardan daha etibarlıdır. Tramvay və qatarların batareyaları olmur, onlar sabit cərəyanla çalışır, üstəlik bir sıra digər üstünlükləri var.
#elektrobus
⠀
🇷🇺 2018-ci ildə Moskvada ilk elektrobuslar hərəkətə başladı. Üstündən 6 il keçib və sözügedən avtobusların artıq batareya utilizasiyası məsələsi gündəmdədir. İlk növbədə istismar müddəti bitmiş akkumulyatorları metroda istifadə edəcəklər.
⠀
⚠️ Akkumulyatorlar düzgün utilizasiya edilməməsi həm ekologiya, həm insanların sağlamlığı üçün olduqca təhlükəlidir .
⠀
🔹 Təbii ki, nə vaxtsa Bakıda da bu məsələ gündəmə gələcək. Yaxşı xəbər odur ki, ehtimal var ki, BYD şirkəti Azərbaycanda öz istehsalını açacaq, bu da o deməkdir ki, şirkət batareyalarının utilizasiyanı da nəzərə alacaq (ümid edək).
⠀
🔹 Və bir daha xatırladıram ki, bu cəhətdən relsli elektrik nəqliyyat elektrobuslardan daha etibarlıdır. Tramvay və qatarların batareyaları olmur, onlar sabit cərəyanla çalışır, üstəlik bir sıra digər üstünlükləri var.
#elektrobus
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Biz Bakıda tramvay gözləyənə qədər, kimsə öz evində artıq depo yığıb 🚋
📸: instagram / dertypvonsemmelbahn
📸: instagram / dertypvonsemmelbahn
💬 “Ağır tıxaclar avtobus və velosiped zolaqlarından sonra başladı” deyənlər üçün fotolar.
⠀
🔹 Bəzən yaddaşımız çox qısa olur. Bakıda tıxaclar son 15 il ərzində müşahidə olunursa, son 5 il ərzində onlar lap ağır səviyyəyə çatıb.
⠀
🔹 Bütün dünyada ayrılmış avtobus və velosiped zolaqları məhz tıxaclara alternativ kimi salınır. Tıxaclarla mübarizənin yeganə yolu — küçəyə çıxan avtomobil sayının azaldılmasıdır.
⠀
🔸 Məhz AZALDILMASI, tam ləğvi deyil, bəzi sürücülər bunu səhv bu yozur. Bu gün ictimai nəqliyyatdan və velosipeddən istifadə edənlərə birinci növbədə elə sürücülər təşəkkür etməlidir ki, onlar yola maşınla (ya taksi ilə) çıxıb əlavə tıxac yaratmayablar.
⠀
🔹 Bu gün Bakıda salınan avtobus və velosiped zolaqları minlərlə insanın mobilliyini artırıb. Daha detallı statisika da paylaşılsaydı bəlkə arqumentlər daha inandırıcı olardı.
⠀
📸 Fotolar 2021-2022-ci illərə aiddir.
⠀
#tıxaclar
⠀
🔹 Bəzən yaddaşımız çox qısa olur. Bakıda tıxaclar son 15 il ərzində müşahidə olunursa, son 5 il ərzində onlar lap ağır səviyyəyə çatıb.
⠀
🔹 Bütün dünyada ayrılmış avtobus və velosiped zolaqları məhz tıxaclara alternativ kimi salınır. Tıxaclarla mübarizənin yeganə yolu — küçəyə çıxan avtomobil sayının azaldılmasıdır.
⠀
🔸 Məhz AZALDILMASI, tam ləğvi deyil, bəzi sürücülər bunu səhv bu yozur. Bu gün ictimai nəqliyyatdan və velosipeddən istifadə edənlərə birinci növbədə elə sürücülər təşəkkür etməlidir ki, onlar yola maşınla (ya taksi ilə) çıxıb əlavə tıxac yaratmayablar.
⠀
🔹 Bu gün Bakıda salınan avtobus və velosiped zolaqları minlərlə insanın mobilliyini artırıb. Daha detallı statisika da paylaşılsaydı bəlkə arqumentlər daha inandırıcı olardı.
⠀
📸 Fotolar 2021-2022-ci illərə aiddir.
⠀
#tıxaclar
✅ “Sadə həllər — effektiv nəticələr” rubrikası.
⠀
❓ Qaldırılmış kəsişmələr küçəyə nə verir?
⠀
🇩🇪 Fotolarda Almaniyanın Şverin şəhəridir. Burada örtük materialının dəyişməsi ilə sürücülərə işarə verilir ki, sürəti azaltmaq lazımdır. Eyni zamanda, döşəmə daşları hamarlanıb ki, araba ilə hərəkət edənlər rahat keçə bilsin.
⠀
🔹 Bundan əlavə, qaldırılmış hissənin önündə yağış sularının axması üçün kanalizasiya lükları nəzərdə tutulub ki, yağışlı havalarda burada gölməçələr yaranmasın.
⠀
🔹 İctimai nəqliyyatın keçmədiyi yaşayış zonalarında belə kəsişmələr küçələri qat-qat daha təhlükəsiz edir.
⠀
#təhlükəsizlik
⠀
❓ Qaldırılmış kəsişmələr küçəyə nə verir?
⠀
🇩🇪 Fotolarda Almaniyanın Şverin şəhəridir. Burada örtük materialının dəyişməsi ilə sürücülərə işarə verilir ki, sürəti azaltmaq lazımdır. Eyni zamanda, döşəmə daşları hamarlanıb ki, araba ilə hərəkət edənlər rahat keçə bilsin.
⠀
🔹 Bundan əlavə, qaldırılmış hissənin önündə yağış sularının axması üçün kanalizasiya lükları nəzərdə tutulub ki, yağışlı havalarda burada gölməçələr yaranmasın.
⠀
🔹 İctimai nəqliyyatın keçmədiyi yaşayış zonalarında belə kəsişmələr küçələri qat-qat daha təhlükəsiz edir.
⠀
#təhlükəsizlik
⬆️ Belə küçədə piyada gəzmək istəyərdiniz?
⠀
💬 Hərdən yazırlar ki, Babək prospektində onsuzda piyada gəzən yoxdur, orada səkilər elə parkinq kimi istifadə olunsa problem deyil. Lakin sözügedən prospektin yalnız bir hissəsində çəkilən bu fotolara baxın.
⠀
🔺 Dağıdılmış bordürlar, pillələr... Baryersiz mühitdən söhbət gedə bilməz. Bu cür aqressiv mühitdə nəyinki əlil arabası ilə, heç sağlam insan normal hərəkət edə bilməz.
⠀
🔹 Piyadaları qınamaqdan öncə, gəlin birinci onlar üçün şərait yaradaq.
⠀
💬 Hərdən yazırlar ki, Babək prospektində onsuzda piyada gəzən yoxdur, orada səkilər elə parkinq kimi istifadə olunsa problem deyil. Lakin sözügedən prospektin yalnız bir hissəsində çəkilən bu fotolara baxın.
⠀
🔺 Dağıdılmış bordürlar, pillələr... Baryersiz mühitdən söhbət gedə bilməz. Bu cür aqressiv mühitdə nəyinki əlil arabası ilə, heç sağlam insan normal hərəkət edə bilməz.
⠀
🔹 Piyadaları qınamaqdan öncə, gəlin birinci onlar üçün şərait yaradaq.