#законодательство
📌Сегодня хотим напомнить, что с 12 апреля вступает в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
📃Документ: Постановление Правительства РФ № 539 «О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 1998 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий»в отношении транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, и о внесении изменения в пункт 4 указанного постановления»
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204040016
📌Сегодня хотим напомнить, что с 12 апреля вступает в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
📃Документ: Постановление Правительства РФ № 539 «О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 1998 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий»в отношении транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, и о внесении изменения в пункт 4 указанного постановления»
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204040016
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 31.03.2022 № 539 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Постановление Правительства Российской Федерации от 31.03.2022 № 539
"О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998 "О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих…
"О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998 "О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих…
#мероприятие
С 12-14 апреля прошла 24-я международная выставка электронных компонентов, модулей и комплектующих ExpoElectronica.
В течение трех дней участники выставки представляли новинки компаний и самые актуальные предложения, а в главном конференц-зале выставки проходила деловая программа, спикеры которой затронули важнейшие вопросы отрасли.
Генеральный директор нашей компании принял участие во втором дне - конференция «Санкционно-стойкая автоэлектроника». Партнер проведения - Ассоциация «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики». Центральной темой стало обсуждение узкоспециализированных сфер, в которых широко применяется электронно-компонентная база.
По оценкам Директора Ассоциации Дмитрия Батакова, за последние десятилетия количество автотранспортного производства в России увеличивалось в среднем на 10% в год. Емкость рынка отечественной автомобильной электроники в 2021 году составила 1,87 млн единиц, из которых 11% пришлось на российских автопроизводителей. Российские производители ежегодно испытывают потребность в 1,15 млрд единиц пассивных компонентов и 0,29 млрд единиц активных компонентов, которые в основном импортировались из-за рубежа – сегодня этот рынок открыт для освоения со стороны российских компаний.
Дмитрий Трубицын, представил пример успешной отраслевой поддержки со стороны государства. Благодаря регуляторной политике российские производители смогли занять практически весь объем рынка тахографов для национальной системы тахографического контроля – бортовых устройств для фиксации режима труда и отдыха водителей грузового и пассажирского автомобильного транспорта. Разработка, монтаж плат и финальная сборка тахографов осуществляется в России. И несмотря на то, что компонентная база производится во всем мире, доля европейских, американских и японских комплектующих существенна. И это проблема. Нарушение поставок и дефицит затронули большинство компонентов, что влияет на уровень цен конечной продукции.
Участники сессии поделились статистикой, презентовали актуальные проекты и рассказали о мерах поддержки отрасли.
В дискуссии также принимали участие эксперты компаний ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», АО «ЗНТЦ», АО «НИИЭТ», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Группа «ГАЗ», ООО «Меркатор Калуга» и Российской Ассоциации производителей специализированной техники и оборудования.
С 12-14 апреля прошла 24-я международная выставка электронных компонентов, модулей и комплектующих ExpoElectronica.
В течение трех дней участники выставки представляли новинки компаний и самые актуальные предложения, а в главном конференц-зале выставки проходила деловая программа, спикеры которой затронули важнейшие вопросы отрасли.
Генеральный директор нашей компании принял участие во втором дне - конференция «Санкционно-стойкая автоэлектроника». Партнер проведения - Ассоциация «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики». Центральной темой стало обсуждение узкоспециализированных сфер, в которых широко применяется электронно-компонентная база.
По оценкам Директора Ассоциации Дмитрия Батакова, за последние десятилетия количество автотранспортного производства в России увеличивалось в среднем на 10% в год. Емкость рынка отечественной автомобильной электроники в 2021 году составила 1,87 млн единиц, из которых 11% пришлось на российских автопроизводителей. Российские производители ежегодно испытывают потребность в 1,15 млрд единиц пассивных компонентов и 0,29 млрд единиц активных компонентов, которые в основном импортировались из-за рубежа – сегодня этот рынок открыт для освоения со стороны российских компаний.
Дмитрий Трубицын, представил пример успешной отраслевой поддержки со стороны государства. Благодаря регуляторной политике российские производители смогли занять практически весь объем рынка тахографов для национальной системы тахографического контроля – бортовых устройств для фиксации режима труда и отдыха водителей грузового и пассажирского автомобильного транспорта. Разработка, монтаж плат и финальная сборка тахографов осуществляется в России. И несмотря на то, что компонентная база производится во всем мире, доля европейских, американских и японских комплектующих существенна. И это проблема. Нарушение поставок и дефицит затронули большинство компонентов, что влияет на уровень цен конечной продукции.
Участники сессии поделились статистикой, презентовали актуальные проекты и рассказали о мерах поддержки отрасли.
В дискуссии также принимали участие эксперты компаний ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», АО «ЗНТЦ», АО «НИИЭТ», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Группа «ГАЗ», ООО «Меркатор Калуга» и Российской Ассоциации производителей специализированной техники и оборудования.
#вопросюристу
📌В прошлых постах мы писали, что с 12 апреля вступило в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, что действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
☝️А дальше возникает вопрос: как же быть с Техническим Осмотром?
Согласно Федеральному закону N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств…" и Постановлению N 1434 "Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, …”, а также отдельным правилам организации и проведения ТО для автобусов (ПП №741), ТО автобусов проводится в порядке, предусмотренном Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными ПП №1434, с учетом требований ПП №741.
В Приложении №1 ПП №1434 указаны обязательные требования безопасности транспортных средств, предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, пунктом 82 установлены критерии проверки тахографа на транспортном средстве, при этом указано, что тахограф проверяется в случае если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с требованием законодательства Российской Федерации.
‼️Таким образом, если действие обязательного требования об оснащении тахографами «городских автобусов» приостановлено до 1 марта 2024 года, то проверять тахограф при проведении ТО на «городских автобусах» не имеют права.
С 1 сентября 2022 года начинает действовать новая редакция Правил организации и проведения технического осмотра автобусов. В данном документе будут прописаны не только сами правила техосмотра, но также и представят бланк диагностической карты, который оформляется по результатам проведения техосмотра.
Документ: Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" Вступает в силу с 1 сентября 2022 года.
Источник: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100033
📃Диагностическая карта для автобуса с 1 сентября сократиться: новые условия в нее добавлены не будут, а что касается действующих пунктов, то некоторые из них будут обновлены, а некоторые полностью исключены из документа.
📌В прошлых постах мы писали, что с 12 апреля вступило в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, что действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
☝️А дальше возникает вопрос: как же быть с Техническим Осмотром?
Согласно Федеральному закону N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств…" и Постановлению N 1434 "Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, …”, а также отдельным правилам организации и проведения ТО для автобусов (ПП №741), ТО автобусов проводится в порядке, предусмотренном Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными ПП №1434, с учетом требований ПП №741.
В Приложении №1 ПП №1434 указаны обязательные требования безопасности транспортных средств, предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, пунктом 82 установлены критерии проверки тахографа на транспортном средстве, при этом указано, что тахограф проверяется в случае если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с требованием законодательства Российской Федерации.
‼️Таким образом, если действие обязательного требования об оснащении тахографами «городских автобусов» приостановлено до 1 марта 2024 года, то проверять тахограф при проведении ТО на «городских автобусах» не имеют права.
С 1 сентября 2022 года начинает действовать новая редакция Правил организации и проведения технического осмотра автобусов. В данном документе будут прописаны не только сами правила техосмотра, но также и представят бланк диагностической карты, который оформляется по результатам проведения техосмотра.
Документ: Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" Вступает в силу с 1 сентября 2022 года.
Источник: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100033
📃Диагностическая карта для автобуса с 1 сентября сократиться: новые условия в нее добавлены не будут, а что касается действующих пунктов, то некоторые из них будут обновлены, а некоторые полностью исключены из документа.
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306
"О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"
"О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"
#картаводителя
📌И снова про карты водителей!
В рубрике вопрос-ответ мы решили дать разъяснение на комментарий, который оставил Oleksii Bazhal на канале Youtube под видеороликом: Работа с тахографом. Видеоинструкция для водителей по тахографу АТОЛ Drive Smart: «Сколько работаю первый раз слышу за пин код»
💯Согласно приложению №1 к приказу Минтранса России от 28 октября 2020 г. №440 в тахографе должны применяться карта водителя, лицевая сторона которой содержит информацию по определенным позициям (персональные данные водителя, дата начала/окончания действия карты и другие данные). В пп 25 прописано, что карта должна иметь состоящий из четырех цифр PIN-код, используемый для ее аутентификации. Стоит сказать, что речь в приказе Минтранса идет о картах водителя для тахографа с СКЗИ. Карты водителя для тахографа ЕСТР не используют PIN-код.
Получая карту водителя СКЗИ, водителю вручается конверт с PIN и PUK кодами. PIN код необходим при использовании карты водителя. В случае блокировки карты водителя по каким-то причинам потребуется PUK код.
✔️Самые частые причины блокировки карты:
- трехкратный неправильный ввод PIN-кода (водитель может забыть код или ввести цифры не в том порядке);
- пин-код потерян;
- повреждение карты;
- закончился срок действия карты.
Поэтому настоятельно рекомендуем не терять PIN и PUK коды. Но даже, если водитель потерял PUK код, то необходимо обратиться в мастерскую, где получал карту.
📌И снова про карты водителей!
В рубрике вопрос-ответ мы решили дать разъяснение на комментарий, который оставил Oleksii Bazhal на канале Youtube под видеороликом: Работа с тахографом. Видеоинструкция для водителей по тахографу АТОЛ Drive Smart: «Сколько работаю первый раз слышу за пин код»
💯Согласно приложению №1 к приказу Минтранса России от 28 октября 2020 г. №440 в тахографе должны применяться карта водителя, лицевая сторона которой содержит информацию по определенным позициям (персональные данные водителя, дата начала/окончания действия карты и другие данные). В пп 25 прописано, что карта должна иметь состоящий из четырех цифр PIN-код, используемый для ее аутентификации. Стоит сказать, что речь в приказе Минтранса идет о картах водителя для тахографа с СКЗИ. Карты водителя для тахографа ЕСТР не используют PIN-код.
Получая карту водителя СКЗИ, водителю вручается конверт с PIN и PUK кодами. PIN код необходим при использовании карты водителя. В случае блокировки карты водителя по каким-то причинам потребуется PUK код.
✔️Самые частые причины блокировки карты:
- трехкратный неправильный ввод PIN-кода (водитель может забыть код или ввести цифры не в том порядке);
- пин-код потерян;
- повреждение карты;
- закончился срок действия карты.
Поэтому настоятельно рекомендуем не терять PIN и PUK коды. Но даже, если водитель потерял PUK код, то необходимо обратиться в мастерскую, где получал карту.
#конференция
📌На следующей неделе с 24 по 26 апреля 2022 года состоится первая объединенная тахографическая конференция, организованная Ассоциацией «Тахографический Центр». Мероприятие объединит производителей тахографов, блоков СКЗИ и карт тахографа, а также тахографические мастерские из всех регионов Российской Федерации. В качестве спикеров приглашены представители Государственной Думы РФ, Минтранса РФ, ФБУ «Росавтотранс», МВД России, УГАДН и другие.
💥Наша компания АТОЛ Тахографы Drive принимает участие в круглом столе, который организован во второй день конференции. Спикерами и модераторами круглого стола станут руководители компании: Дмитрий Трубицын, Сергей Аралов, Константин Зяблин, Александра Полушкина, Мария Трыкова. В рамках общения за круглым столом поговорим про планы развития, обсудим текущую ситуацию на рынке тахографического контроля, ответим на вопросы по продукту и по законодательству.
👋Приглашаем принять участие в дискуссии представителей мастерских, где вы сможете напрямую пообщаться с командой АТОЛ Тахографы Drive и задать интересующие вопросы.
Ждем Вас за круглым столом на конференции!
📌На следующей неделе с 24 по 26 апреля 2022 года состоится первая объединенная тахографическая конференция, организованная Ассоциацией «Тахографический Центр». Мероприятие объединит производителей тахографов, блоков СКЗИ и карт тахографа, а также тахографические мастерские из всех регионов Российской Федерации. В качестве спикеров приглашены представители Государственной Думы РФ, Минтранса РФ, ФБУ «Росавтотранс», МВД России, УГАДН и другие.
💥Наша компания АТОЛ Тахографы Drive принимает участие в круглом столе, который организован во второй день конференции. Спикерами и модераторами круглого стола станут руководители компании: Дмитрий Трубицын, Сергей Аралов, Константин Зяблин, Александра Полушкина, Мария Трыкова. В рамках общения за круглым столом поговорим про планы развития, обсудим текущую ситуацию на рынке тахографического контроля, ответим на вопросы по продукту и по законодательству.
👋Приглашаем принять участие в дискуссии представителей мастерских, где вы сможете напрямую пообщаться с командой АТОЛ Тахографы Drive и задать интересующие вопросы.
Ждем Вас за круглым столом на конференции!
25/04/2022
#конференция
📌Сегодня первый день Первой объединенной конференции «Перспективы развития тахографии», которая проходит в отеле Sheraton Москва Шереметьево. Мероприятие организовано Ассоциацией «Тахографический Центр».
Основные задачи ассоциации:
• обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации;
• коммуникация на обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации с федеральными органами государственной власти Российской Федерации;
• развитие мастерских;
• организация, взаимовыгодного сотрудничества и обмен опыта между членами Ассоциации и иными организациями автотранспортной отрасли.
Приветственное слово президента Ассоциации Архангельского Александра Борисовича вызвало огромный интерес. Спикер продемонстрировал слайды с информацией о размере отрасли тахографии, количестве транспортных средств, которые подлежат оснащению тахографами, снижении аварийности из-за нарушений водителями грузовых автомобилей.
Также в первой половине мероприятия выступили представители государственных структур МВД РФ, Министерства транспорта, ФБУ «Росавтотранс», представитель Северо-Восточного МУГАДН и Генеральный директор Экспертного центра «Движение без опасности».
После обеда во второй половине дня планируется выступление Генерального директора АО «АТЛАС-КАРТ» Прокопенко Виктор Порфирьевич и Вице-президента Ассоциации «ТахоЦентр» Мирошина Геннадия Святославовича.
Во время конференции участники активно задают вопросы, обмениваются опытом и обсуждают насущные проблемы в тахографической отрасли.
#конференция
📌Сегодня первый день Первой объединенной конференции «Перспективы развития тахографии», которая проходит в отеле Sheraton Москва Шереметьево. Мероприятие организовано Ассоциацией «Тахографический Центр».
Основные задачи ассоциации:
• обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации;
• коммуникация на обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации с федеральными органами государственной власти Российской Федерации;
• развитие мастерских;
• организация, взаимовыгодного сотрудничества и обмен опыта между членами Ассоциации и иными организациями автотранспортной отрасли.
Приветственное слово президента Ассоциации Архангельского Александра Борисовича вызвало огромный интерес. Спикер продемонстрировал слайды с информацией о размере отрасли тахографии, количестве транспортных средств, которые подлежат оснащению тахографами, снижении аварийности из-за нарушений водителями грузовых автомобилей.
Также в первой половине мероприятия выступили представители государственных структур МВД РФ, Министерства транспорта, ФБУ «Росавтотранс», представитель Северо-Восточного МУГАДН и Генеральный директор Экспертного центра «Движение без опасности».
После обеда во второй половине дня планируется выступление Генерального директора АО «АТЛАС-КАРТ» Прокопенко Виктор Порфирьевич и Вице-президента Ассоциации «ТахоЦентр» Мирошина Геннадия Святославовича.
Во время конференции участники активно задают вопросы, обмениваются опытом и обсуждают насущные проблемы в тахографической отрасли.
#конференция
📌Второй день Первой объединенной конференции «Перспективы развития тахографии» был посвящен круглым столам производителей тахографов.
Наша компания провела «круглый стол для партнеров», в рамках которого руководители компании кратко остановились на каждом блоке: законодательство, производство и продукт, карты и активизации, сервис и техподдержка, портал для партнеров.
💥Во вступительном слове генеральный директор Дмитрий Трубицын продемонстрировал данные о рынке тахографического контроля с позиции производителя.
📃В блоке «законодательство» Александра Полушкина напомнила про изменения в Приказе Минтранса №440, которые внесены в проект и ожидаются к вступлению в силу с сентября 2022 года. Особое внимание Александра уделила изменениям в КоАП и Техническому осмотру городских автобусов. Пост на эту тему мы писали в середине апреля: Техосмотр для автобусов. Что с тахографом?
🚛В блоке «производство и продукт» Константин Зяблин прокомментировал ситуацию с производством и логистикой в сложившейся ситуации: «В похожих условиях мы работаем уже два года, планируем все заранее, поэтому перебоев с комплектующими не должно возникнуть»
Кроме того, Константин вживую продемонстрировал участникам круглого стола новый корпус тахографа АТОЛ Drive Smart и рассказал, какая еще произошла модернизация с тахографом в связи со скорым внедрением онлайн-тахографии.
‼️В блоке «карты и активизации» Мария Трыкова остановилась на пунктах – ответах на вопрос: за что могут лишить статуса доверенного лица? Также Мария обратила внимание на то, что мастерская должна хранить заявления и расписки в течение 5 лет.
📍В блоке «сервис и техподдержка» поговорили про преимущества программы Okdesk и напомнили, что техподдержка компании работает с 03:00 утра до 19:00 по Москве.
В завершении круглого стола выступил представитель компании АТОЛ с темой Транспортный терминал РТ-5.
После выступлений спикеров каждого блока участники мероприятия активно принимали участие в обсуждениях: задавали вопросы и делились опытом и идеями, давали обратную связь.
📌Второй день Первой объединенной конференции «Перспективы развития тахографии» был посвящен круглым столам производителей тахографов.
Наша компания провела «круглый стол для партнеров», в рамках которого руководители компании кратко остановились на каждом блоке: законодательство, производство и продукт, карты и активизации, сервис и техподдержка, портал для партнеров.
💥Во вступительном слове генеральный директор Дмитрий Трубицын продемонстрировал данные о рынке тахографического контроля с позиции производителя.
📃В блоке «законодательство» Александра Полушкина напомнила про изменения в Приказе Минтранса №440, которые внесены в проект и ожидаются к вступлению в силу с сентября 2022 года. Особое внимание Александра уделила изменениям в КоАП и Техническому осмотру городских автобусов. Пост на эту тему мы писали в середине апреля: Техосмотр для автобусов. Что с тахографом?
🚛В блоке «производство и продукт» Константин Зяблин прокомментировал ситуацию с производством и логистикой в сложившейся ситуации: «В похожих условиях мы работаем уже два года, планируем все заранее, поэтому перебоев с комплектующими не должно возникнуть»
Кроме того, Константин вживую продемонстрировал участникам круглого стола новый корпус тахографа АТОЛ Drive Smart и рассказал, какая еще произошла модернизация с тахографом в связи со скорым внедрением онлайн-тахографии.
‼️В блоке «карты и активизации» Мария Трыкова остановилась на пунктах – ответах на вопрос: за что могут лишить статуса доверенного лица? Также Мария обратила внимание на то, что мастерская должна хранить заявления и расписки в течение 5 лет.
📍В блоке «сервис и техподдержка» поговорили про преимущества программы Okdesk и напомнили, что техподдержка компании работает с 03:00 утра до 19:00 по Москве.
В завершении круглого стола выступил представитель компании АТОЛ с темой Транспортный терминал РТ-5.
После выступлений спикеров каждого блока участники мероприятия активно принимали участие в обсуждениях: задавали вопросы и делились опытом и идеями, давали обратную связь.