Своё зерно – всё на продажу
https://topwar.ru/227237-svoe-zerno-vse-na-prodazhu.html

Дружба и сотрудничество между Ираном и Азербайджаном является важным фактором для региона, заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев на встрече с министром дорог и градостроительства ИРИ Мехрдадом Базрпашом.

"Решение региональных проблем с участием стран региона является важным и Азербайджан продолжает сотрудничество по реализации транспортных коридоров в регионе" – подчеркнул Алиев.

Подробно: https://vastipress.ir/ru/news/4090

🇷🇺 В Россию возвращается бартер

Доля бартера в сделках растет, это происходит с начала объявления санкций. Например, российские удобрения обменивают на бразильский кофе. Причина роста бартера - в сложностях с финансовыми расчетами.

https://vz.ru/news/2023/10/6/1233769.html
Путин рассказал о перспективах транспортного коридора «Север – Юг»

Мир на Кавказе способствует развитию сотрудничества Ирана и Азербайджана в области транзита товаров в рамках инициативы "Путь Ирана", транспортного коридора Север-Юг и создания коридора Араз. Об этом заявил министр дорог и градостроительства ИРИ Мехрдад Базрпаш на встрече с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым.

"Очень важно и необходимо развивать сотрудничество в области транспорта. Инициатива "Путь Ирана", также отвечает и крупным проектам Азербайджана, и может открыть новую страницу для развития сотрудничества двух стран в области транспорта и логистики" – подчеркнул Базрпаш.

Иранский министр подчеркнул, что комплексный план по увеличению объема транзитных перевозок грузов до 15 млн тонн к 2030 г. доработан в деталях и готов к реализации. По его мнению, с учетом новой ситуации в регионе необходимо развивать стратегическое сотрудничество между двумя странами.

Подробно: https://vastipress.ir/ru/news/4091

🇦🇿🇦🇲🇹🇷 Интенсификация процессов вокруг Армении и всё возрастающее давление — это прямое свидетельство того, как быстро хотят достичь желаемого на Западе. Да и ускорение создания инфраструктуры в Нахичеванской автономной республике со стороны азербайджанцев и турок тоже этот факт подтверждает.

В ходе недавней поездки турецкого президента Эрдогана в Нахичевань были подписаны несколько соглашений, а также продемонстрирована дорожная карта развития региона в рамках реализации проекта Транскаспийского мультимодального коридора.

В течение последующих пяти лет совместными усилиями Турции и Азербайджана планируется проложить ж/д полотно длиной 224 км, построить 5 станций, 10 мостов, 465 водопропускных труб и 144 подземных перехода на маршруте Карс — Нахичевань.

Помимо очевидных плюсов для Азербайджана, это дает толчок и турецким регионам за счет появления железной дороги, а также ещё больше привязывает Нахичевань к экономике Турции.

📌 Для чего всё это делается — вопрос риторический. Прокладка электрофицированной ж/д линии необходима для эффективного функционирования коридора из Центральной Азии.

Но транзит через Сюникскую область Армении и присутствие ВС РФ создают препятствия, с которыми что на Западе, что в Турции с Азербайджаном хотят разделаться как можно быстрее.

Карта в высоком разрешении

English version

#Азербайджан #Армения #Россия #ЦентральнаяАзия
@rybar

Поддержать нас

Волгоградская область задумалась о строительстве Центра переработки зерна - Юг и Северный Кавказ || Интерфакс Россия
https://www.interfax-russia.ru/south-and-north-caucasus/news/volgogradskaya-oblast-zadumalas-o-stroitelstve-centra-pererabotki-zerna?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

📈🚢 Перевалка грузов через казахстанский порт Актау выросла на 22%

За девять месяцев 2023 года через порт Актау в 🇰🇿Казахстане перевезли 3 млн 386 тысяч тонн различных грузов.

↗️ Это почти на 611 тысяч тонн или на 22% больше, чем годом ранее.

Большая часть этого объема приходится на экспорт казахстанской нефти.

Ранее LogiStan писал о том, что Минтранс Казахстана ищет $87,5 млн на углубление акватории портов Актау и Курык. Из-за снижения уровня Каспия суда в этих портах удается загрузить только на 75%.


Источник: «Казахстанские железные дороги»

@LogiStan

Азербайджан приступил к реализации строительства зангезурского коридора по плану "Б", через территорию Ирана.

Похоже, что визит министра дорог и городского развития Ирана в Баку, был тщательно подготовлен и камуфлирован публичными трениями (собственно об этом уже писали, что азербайджано-иранские отношения имеют некоторые двойные/тройные уровни, под жёсткими заявлениями и активностью спецслужб). После курирования остатков карабахской проблемы, очевидно, что Баку усиливает свои ставки по заявленным коммуникационным проектам: Зангезурский коридор будет выглядеть как сочетание двух векторов - коммуникаций через территорию Армению и коммуникаций через Иран.

По итогам встречи Алиева и Мехрдада Базрпаша подписаны:
- "Протокол о намерениях по строительству железнодорожной линии и мостов между Восточным Зангезурским экономическим районом и Нахичеванской автономной республикой Азербайджана";
- Протокол встречи сопредседателей Совместной рабочей группы по строительству автомобильного пограничного моста и пешеходного перехода через реку Араз в пунктах выхода азербайджано-иранской госграницы Агбенд (Азербайджан) - Келале (Иран). Накануне состоялось церемония закладки автомобильного моста;
- даны поручения по скорейшему завершению строительства Астаринского грузового терминала;
- определены параметры завершения проектов строительства ГЭС "Худаферин", "Гыз Галасы" и "Ордубад-Маразад".

НОВОСТИ

Россия займет четверть мирового рынка пшеницы

Вопреки прогнозам многих экспертов, в этом году Россия соберет близкий к рекордному урожай зерна, масличных и других культур. Но есть и некоторые сложности: рост цен на топливо, кратковременный сбой в льготном кредитовании из-за роста ключевой ставки, введение "курсовой пошлины", а также нехватка рабочей силы. Впрочем, на продовольственной безопасности страны и доступности продуктов это не скажется, уверены эксперты.
https://agrovesti.net/news/indst/rossiya-zajmet-chetvert-mirovogo-rynka-pshenitsy.html

За первое полугодие по иранскому календарю (21.03.2023-20.09.2023 гг.) заход торговых кораблей в северный иранский порт Амирабад увеличился на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом заявил заместитель главы Управления портов и судоходства порта Амирабад Хабиболла Талеби.

"Наш порт с целью увеличения объемов транзита и грузооборота порта, а также развития МТК Север-Юг создал необходимые предпосылки для повышения уровня сотрудничества с портами Каспийского региона, что привело к росту захода кораблей" – заметил Талеби.

Подробно: https://vastipress.ir/ru/news/4094

Азербайджан договорился о строительстве железной дороги в Нахичевань через Иран.

После войны 2020 года Баку и Ереван пытались договориться о ж/д магистрали, которая связала бы Азербайджан и Нахичевань через территорию Армении (Зангезурский коридор).

Проект привязывали к МТК "Север - Юг", т.к. Нахичевань имеет ж/д сообщение с Ираном, и маршрут мог бы стать еще одним ответвлением международного транспортного коридора.

В прошлом году азербайджанские власти заявляли, что свою часть дороги они уже строят, и обещали в 2023-м завершить участок до границы с Арменией.

Теоретически проект устраивал все стороны: Армения получала прямое ж/д сообщение с Россией и Ираном (а также участие в международном транзите), Азербайджан (и Россия) - с Турцией. Но дальше слов дела у Еревана не шли.

Теперь международный трафик в Закавказье хотят разблокировать без армянского участия. И всех местных игроков такой сценарий в целом устраивает.

Эти 240 городов могли бы быстро стать точками регионального роста при наличии разумных программ поддержки малого и среднего бизнеса. Но сегодня при ставках по кредитам от 16% и тотальном изъятии прибыли экспортными пошлинами об этом не стоит и мечтать.

Сегодняшняя политика тотального изъятия средств у граждан через запредельные ставки и поборы у частного бизнеса не сделает нашу страну богаче, а эти города процветающими.

Самый простой путь — это прекратить давить деловых людей, а обратиться к успешным с просьбой взять по одному городу и превратить в город-сад. Я уверен, они бы откликнулись.

Помощник президента Игорь Левитин предложил масштабировать перевозки контейнеров в полувагонах на все международные транспортные коридоры, т.е. на все магистральные направления по которым идет экспорт и импорт.

Условия для этого есть: и на Юг, и на Северо-Запад отправляется много полувагонов с углем, которые из портов возвращаются порожняком.

Но на Дальнем Востоке контейнеры стали грузить в этот порожняк по причине дисбаланса грузопотоков - не хватает фитинговых платформ, заходит слишком много импорта.

Поэтому даже ведущие операторы платформ используют эту технологию на Восточном полигоне. При этом всегда подчеркивая, что решение временное и платформа должна остаться основным способом перевозки.

То, что предлагает Левитин - это смена парадигмы. И лидеры контейнерного рынка отнесутся к такому предложению крайне негативно.

Ввод заброшенных сельхозземель в оборот имеет глобальное значение

Анализируя геопространственные данные, исследователи обнаружили, что из 101 миллиона гектаров заброшенных пахотных земель во всем мире на данный момент 61 миллион гектаров пригодны для возделывания. Это позволит выращивать достаточно продовольствия, чтобы прокормить от 292 до 476 миллионов человек в год.

В России вдруг оказалось некому работать / Экономика / Независимая газета
https://www.ng.ru/economics/2023-10-08/1_8846_vacancies.html

Мы находимся под давлением беспрецедентной атаки биржевых спекулянтов. Не исключено, что столь агрессивные продажи деривативов без покрытия имеют своей целью лишить экономического смысла экспорт реального зерна. В прошлом сезоне цены раскачивали вверх, на фоне попытки отмены наших поставок на мировой рынок. Цены на пшеницу тогда едва не достигли исторического максимума. После провала попытки отмены, спекулянты сменили стратегию и занялись раскачкой волатильности в обратном направлении, невзирая на растущую себестоимость производства зерна во всем мире.

На зарубежном биржевом рынке создан абсолютно оторванный от реальной жизни ценовой индикатив, который некоторые неразборчивые «эксперты» поспешили объявить новым уровнем «мировых» цен на зерно. Это не соответствует действительности уже хотя бы потому, что наши потребители закупаются пшеницей и другими зерновыми культурами не на Чикагской или Парижской биржах, а на собственных специализированных тендерах или в режиме прямых переговоров с поставщиками. Понятно их искушение опустить закупочные цены до биржевых уровней, но это абсолютно неприемлемо. Нам выгоднее переждать, чем продавать в убыток себе и российским сельхоз производителям. Как показывает практика, в ситуации когда не добирает государственный сектор, активней начинает работать частный, что хорошо видно на примере Египта, который несмотря на снижение объемов закупки государственным GASC, существенно нарастил импорт зерна из России за счет активизации закупок частными компаниями, в результате чего вырвался на первое место в рейтинге импортеров российского зерна по итогам первого квартала сезона 2023/24 гг.

Безграничное небо на камне: в павильоне «Зерно» на ВДНХ отреставрировали уникальную потолочную живопись / Новости города / Сайт Москвы
https://www.mos.ru/news/item/130696073/