«Товарооборот с Индией увеличится в ближайшие годы, — рассказал в беседе с изданием директор компании ДОМАКС Максим Дорофеев. — Товары из Индии не очень широко представлены в России. Сейчас ввозятся лекарства, чай, кофе, текстиль, рис. Импорт из Китая более чем в 20 раз превышает импорт из Индии. Но у Индии большой потенциал и растущая экономика: хорошо развито машиностроение, химическая промышленность, металлургия, IT».

Решена и одна из насущных задач, которая мешала товарному обмену стран: возможность взаиморасчетов российских банков в индийских рупиях уже есть, отметил Дорофеев, но самой крупной проблемой остается логистика.

«Основные маршруты из Индии в Россию — морем через порты Дальнего востока, через Суэцкий канал и Санкт-Петербург или Новороссийск. Это долгий путь, он занимает 1,5-2 месяца. Сейчас ведутся переговоры по расширению международного транспортного коридора «Север-Юг» через Иран и Азербайджан. Это позволит увеличить пропускную способность транспортного коридора и ускорить доставку грузов. После запуска железнодорожного участка «Казвин — Астара (Иран) — Астара (Азербайджан)» срок доставки грузов из индийского порта Мумбаи до Санкт-Петербурга может составить от 15 до 24 дней», — пояснил эксперт.

По словам председателя Всероссийской организации «Российско-Азиатский Союз промышленников и предпринимателей» (РАСПП) Виталия Манкевича, в текущем году товарооборот России и Индии растет быстрыми темпами, но в основном за счет эффекта низкой базы, а его основой являются энергоносители.

Эксперт считает, что в 2024-ом году рост товарооборота будет скромнее, но качественнее за счет активного участия малого и среднего бизнеса, а также за счет роста индийского экспорта, который пока минимален.

Сегодня можно уверенно говорить о положительной динамике.

https://mskgazeta.ru/obshchestvo/nazvana-glavnaya-problema-na-puti-uvelicheniya-tovarooborota-mezhdu-indiej-i-rossiej-12491.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Цена уборки и посевной:


".... Суммарная переплата россиян за спровоцированный рост топливных цен скорее всего превысит 100 млрд руб. только в этом году...."

https://www.ng.ru/economics/2023-10-08/4_8846_crisis.html

Получится ли "обойти" Россию?

Кризис на Ближнем Востоке создает риски для транспортных проектов в регионе, в т.ч. для анонсированного на G20 Ближневосточного коридора из Индии в Европу. Об этом уже пишут индийские СМИ.

Между Европой и Восточной Азией существует два традиционных торговых маршрута - морем через Суэц (или вокруг Африки) и по суше через Россию (Транссиб или с участием Казахстана). Попытки создать альтернативу упираются в ряд проблем.

Это сложно даже технически - построить логистический коридор, проходящий через территорию нескольких государств, а затем по всей его длине обеспечить качественную работу логистических сервисов.

Финансовые и временные затраты будут значительными, но, в принципе, "длинные деньги" так и работают. Сложность в том, что альтернативные маршруты проходят по поясу геополитической нестабильности: Ближний Восток, Кавказ, Центральная Азия.

Любой кризис - и под угрозой инвестиции в десятки миллиардов долларов. Так "длинные деньги" не работают. Стратегическим инвесторам нужна долгосрочная уверенность, а сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. И завтра не смогут.

Поэтому на попытки по суше "обойти" Россию, чтобы без участия российской инфраструктуры и операторов организовать торговлю Востока и Запада, в редакции "Грузопотока" смотрят с усталой улыбкой.

🇷🇺Россия с начала зернового сезона 2023/24 в полтора раза превысила прошлогодний показатель по экспорту пшеницы, однако дисбаланс цен спроса и предложения на мировых рынках приводит к понижению прогнозов на будущее. Бодрые темпы экспорта могут обернуться спадом в 15-20% ежемесячно - АЦ «Русагротранса».

Аналитики отмечают, что дефицит российской пшеницы на рынке будет чувствительным для многих стран мира «ввиду весьма среднего ожидаемого урожая в Аргентине и резкого обвала производства и экспорта из Австралии». Аналитики уверены, что «заместить эту недопоставку из России не получится ни у одной страны». Ситуация диспаритета дает уверенность в существенном росте цен в будущем, считают в «Русагротрансе».

«Тем более существенным будет рост мировых цен впоследствии, так как по прогнозам мировых агентств уровень импортного спроса на пшеницу в мире продолжит расти как минимум в двух крупных регионах - в странах Африки и Юго-Восточной Азии», говорят аналитики. По их мнению, фактором поддержки цен может стать потенциальный импорт со стороны Индии, которая находится в ситуации резко возросших цен на внутреннем рынке из-за низких урожаев в последние два года и опасений за урожай уже следующего 2023 года из-за эффекта Эль-Ниньо.

Баку и Москва обсудили реализацию транспортного коридора "Север-Юг" - 09.10.2023, Sputnik Азербайджан
https://az.sputniknews.ru/20231009/baku-i-moskva-obsudili-realizatsiyu-transportnogo-koridora-sever-yug-459417858.html

В структуре грузооборота портов Каспийского бассейна 39,6% приходилось на зерно. Второй по объемам груз – нефть, его доля составляла 22,9%.

Самая высокая динамика была в сегменте зерна, перевалка которого выросла в 2,3 раза. 


https://seanews.ru/2023/10/09/ru-gruzooborot-kaspijskogo-bassejna-v-avguste-2023-vyrosla-perevalka-tarno-shtuchnyh-gruzov/

🇷🇺 Минпромторг выступает за бартер

Механизм бартера может стать одним из вариантов ухода от расчета в долларах в международной торговле и реализовываться как в пересчете на национальные валюты, так и напрямую в физическом весе, - вице-премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Арктический Египет


За годы у отечественной арктической околоэкспертизы и публицистики выработался устойчивый условный рефлекс: в любой непонятной ситуации на Ближнем Востоке включай пластинку про СМП как «второй Суэц».

И вот, на волне хайпа вокруг нового витка арабо-израильского конфликта опять косяком пошли комментарии на ту же тему – мол, а вот сейчас Суэц попадет под раздачу, тут-то мы со своей арктической «альтернативой» и выйдем в дамки.

Тут сразу хотелось бы осадить мечтателей.

Паки и паки повторяем: СМП не может «заменить Суэц» по целому ряду давно разжеванных причин. Уже сама по себе подобная постановка вопроса является бредом.

Какой-то условной альтернативой СМП мог бы стать грузоперевозкам только между Юго-Восточной Азией и Европой, и то чисто за счет пресловутого выигрыша по расстоянию (который, впрочем, вовсе не гарантирует выигрыш по времени) и не менее пресловутого фактора военной безопасности. Но это – уж точно не в текущих условиях, т.е. до качественных изменений на маршруте. Которые будут выражаться – не только, но в первую очередь – в полноценном запуске круглогодичной навигации по СМП. И которые наступят не скоро.

А вот здесь и сейчас СМП никакой альтернативой быть просто не сможет. Даже если у всех перевозчиков мира к ноябрю появится острое желание отправить свои суда транзитом по Северному Ледовитому океану.

#СМП #Суэц

Как рассказали «Гудку» в пресс-службе ВТБ, в организации накоплены необходимая экспертиза и опыт в реализации масштабных инфраструктурных проектов.



http://gudok.ru/content/logistika/1648084/

В Волгоградской области наблюдается острая нехватка кадров рабочих специальностей. По данным аналитиков компании интернет-рекрутмента hh.ru, за год спрос на представителей рабочих профессий вырос на 37%.

«На эту сферу в регионе приходится 23% от всех открытых вакансий – это порядка 3,5 тысячи вакантных мест», — уточнили в компании.

В то же время в hh.ru отметили, что в рамках одной рабочей вакансии компании обычно готовы трудоустроить несколько сотрудников. Самыми востребованными, по информации аналитиков рекрутмента, являются водители, на которых приходится 20% вакансий в сфере «Рабочий персонал». Кроме них в топ-5 по необходимости волгоградским компаниям входят разнорабочие, упаковщики и комплектовщики, слесари и сантехники, кладовщики.

«Соотношение вакансий и резюме в регионе отражает крайне тревожный для работодателей тренд - спрос на сотрудников увеличивается, в то время как количество соискателей уменьшается», — утверждает аналитик сервиса по поиску работы Анастасия Кабинова, обращая внимание на особенно сложную ситуацию в сфере рабочего и массового персонала. Хотя в целом, по ее словам, дефицит людей ощущается во всех профессиональных сферах и отраслях.

При этом волгоградские компании в среднем готовы платить рабочим от 40 тысяч до 80 тысяч рублей в месяц, тогда как год назад диапазон зарплат составлял 32,5 тысячи – 60 тысяч рублей. Тем временем при работе «с вахтой» волгоградцы могут рассчитывать на зарплату 115 тысяч – 178 тысячи рублей.

Подписаться на «Эксперт Юг»

НОВОСТИ

Аграрии ЕАЭС согласились взаимно признавать складские свидетельства на сельхозпродукцию

Соглашение о складских свидетельствах на агропродукцию подписали страны ЕАЭС, сообщили в Минторговли Казахстана. Документ, отметили в ведомстве, позволит развивать онлайн-торговлю сельхозпродукцией в странах ЕАЭС на основе взаимного признания бездокументарных складских свидетельств.
https://agrovesti.net/news/indst/agrarii-eaes-soglasilis-vzaimno-priznavat-skladskie-svidetelstva-na-selkhozproduktsiyu.html

По воде и суше. В Казахстане расширяют сеть альтернативных транспортных коридоров
https://m.rusexporter.ru/news/detail/24260/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

ЗБАРАЩЕНКО-mvr_03-2023.pdf

23 ноября 2023 года КСТП исполняется 30 лет.
Продолжаем рассказывать о роли КСТП в развитии евро-азиатских контейнерных перевозок и реализации транзитного потенциала России.
С 1997 г. в соответствии с решениями КСТП, объединявшего Министерство путей сообщения Российской Федерации, Минтранс России), Государственный таможенный комитет России, а также отечественные и зарубежные морские порты, судоходные, экспедиторские и операторские компании, в целях обеспечения сервисного обслуживания был отменен пограничный сбор для транзитных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом; применялись дифференцированные ставки таможенных пошлин; действовала упрошенная схема таможенного декларирования перевозимых транзитных грузов, благодаря которой сокращался простой контейнерных поездов на 6 часов; а для ряда маршрутов грузы доставлялись без оформления таможенной декларации; были разработаны правила по таможенной очистке грузов, организована рекламная компания Создание сквозного сервиса экспедирования привело к улучшению организации работы с операторами и экспедиторами по обеспечению строгого соблюдения таможенных норм и стандартов при оформлении транспортно-сопроводительных документов. В 1998 г. была снята монополия на морские перевозки путем открытия регулярных линейных рейсов судоходными компаниями, определены порты и частота судозаходов в Японию и Южную Корею, выработаны логистические схемы перевозки грузов с участием Транссиба, утверждены скидки с действовавших тарифов на 10% морскими перевозчиками, снижены ставки на 10%, иностранные транзитные грузы были освобождены от начислений НДС, предприятиям - участникам транзитных операций предоставлялись налоговые льготы в части отчислений в местный бюджет.

UPDATE 1-Egypt's GASC believed to have made wheat purchase in private talks -traders - Reuters

   10 Oct 2023 08:49:05 AM

CAIRO, Oct 10 (Reuters) - Egypt's state grains buyer, the General Authority for Supply Commodities (GASC), is believed to have made a wheat purchase in private talks on Tuesday, several traders told Reuters.
One trader estimated a purchase of 500,000 tons of wheat, and a second trader gave a higher estimate of around a million tons.
The wheat is believed to be of Russian origin with shipment expected in November and December, the traders told Reuters.
GASC did not immediately respond to a request for comment.

Впереди, но сзади: почему Татарстану тяжело возродить речной флот — Inkazan - последние новости Казани и Татарстана
https://inkazan.ru/news/2023-10-09/vperedi-no-szadi-pochemu-tatarstanu-tyazhelo-vozrodit-rechnyy-flot-3063599

"...
В своем докладе «Перспективы развития мировой экономики», опубликованном во вторник, Международный валютный фонд (МВФ) повысил прогноз темпов роста потребительских цен во всем мире до 5,8% на 2024 год по сравнению с 5,2% в предыдущей оценке. В большинстве стран инфляция останется выше целевых показателей..."

https://www.finam.ru/publications/item/kak-geopolitika-vliyaet-na-rynok-udobreniy-i-prodovolstviya-20231010-1702/

⚓️ Росморречфлот: грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2023 года увеличился на 9,0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 675,3 млн тонн.

Основной вклад в позитивную динамику, как и прежде, обеспечила перевалка сухих грузов, выросшая на 17,3% до 344,4 млн тонн. Наливные грузы прибавили 1,5% и составили 330,9 млн тонн.

@PROtransport