https://www.rzd-partner.ru/logistics/interview/slozhnosti-s-sertifikatami-i-nekhvatka-yuristov-chto-meshaet-rossiyskim-kompaniyam-vykhodit-na-rynok/ -

Экспорт и логистику в Иран обсудят на конференции в Санкт-Петербурге

22-23 ноября в Санкт-Петербурге состоится международная конференция TRANSit: Север-ЮГ, где эксперты обсудят международный транспортный коридор от Санкт-Петербурга до Индии, включая Иран. Участие в конференции поможет получить актуальную информацию об МТК «Север – Юг», а также рассказать о себе широкой аудитории и найти новых партнеров по бизнесу.

В программе конференции 23 ноября:

Как везти в Иран нефтехимию, бензин, пропан-бутан, коксующийся уголь, спецоборудование, когда нет железнодорожной переправы? — Александр Шаров, «РусИранЭкспо»

Иран. Все, что нужно знать про перевозки: экспорт, импорт, транзит — Аркадий Иванов, «Трансазия Логистик», Ассоциация «Афанасий Никитин»

Особенности логистических решений при перевозках грузов через Астару связкой автомобильного и железнодорожного транспорта — Дмитрий Микелев, «ТРАСКО»

Страхование грузов в Иран — Сергей Рыбаков, СБ «РИФАМС»

Вызовы и перспективы торгово-экономических отношений — Максим Кузнецов, Русско-Азиатский деловой совет

Как выйти на рынок Ирана и успешно работать на нем — Максим Чистяков, Евразийская ассоциация бизнеса

Импорт из Индии транзитом через Иран: реальный опыт и перспективы — Станислав Тобин, ГК «АРИВИСТ»

В первый день, 22 ноября, состоятся технические визиты (бизнес-экскурсии) в порт «Бронка» и в ТЛК «Модуль Южный».

Участники мероприятия: экспортеры и импортеры, участники внешнеэкономической деятельности, транспортно-логистические компании, предприятия инфраструктуры, ассоциации и отраслевые объединения, регуляторы. https://agbz.ru/news/eksport-i-logistiku-v-iran-obsudyat-na-konferentsii-v-sankt-peterburge/

Зерновой союз предупредил о подорожании производства зерна в 2024 году минимум на 30%
https://www.interfax.ru/business/930289

Реальные процентные ставки за вычетом инфляции. @banksta

Индия разрешит России инвестировать «зависшие рупии» От Investing.com
https://m.ru.investing.com/news/economy/article-2320823

РФ в этом сезоне увеличила экспорт твердой пшеницы почти в 13 раз
https://www.interfax.ru/business/930297

Росконгресс будет работать по стандартам халяль — Сноб
https://snob.ru/news/roskongress-budet-rabotat-po-standartam-halyal/

С разговоров о зоне "Чехбехар" на заре ААН начиналась генерация идей Инициативы "Глобальная матрица продовольственной безопасности". Многие российские собеседники в те времена (прежде всего - бравые чиновники) просили стыдливо в переписке и телефонных консультациях не употреблять слово "Иран" и называть ИРИ "Южной страной", уподобляясь барышням "Серебряного века" именовавшим яйца "куриными фруктами".


" .... Порт Чехбехар очень важен для восточного маршрута МТК «Север—Юг» (Россия—Средняя Азия—Иран—Индия), поскольку это единственный иранский порт с прямым доступом к Индийскому океану, и он может соединить восточные регионы России с Индией кратчайшим путем.

К сожалению, незавершенность восточных железных дорог Ирана является постоянным препятствием на пути быстрого, легкого и объемного потока грузов и контейнеров. Чтобы преодолеть это ограничение, Иран строит железную дорогу протяженностью 628 км, соединяющую порт Чехбехар и Захедан, столицу юго-восточной провинции Систан и Белуджистан. Иран рассчитывает завершить ее к концу 1402 года по иранскому календарю (20 марта 2024 года).

В целом линия Чехбехар—Захедан — часть более масштабного иранского проекта по развитию железных дорог в восточной части страны.

Важно, что Иран не удовлетворен поведением Индии при исполнении своих обязательств по развитию порта Чехбехар и железной дороги Чехбехар—Захедан.

По этой причине ответственность за строительство и завершение дороги взяла на себя «Штаб-квартира строительства Хатам аль-Анбия», принадлежащая Корпусу стражей исламской революции.

...

Россия могла бы поучаствовать в строительстве линий Чехбехар—Захедан и Захедан—Серахс, как уже участвует в строительстве участка Решт—Астара. Это в интересах России, поскольку завершение этих линий вызовет существенный рост объема торговли и транзита между Россией, Ираном и Индией, равно как и арабскими государствами Персидского залива.

Как вы знаете, Россия в последнее время демонстрирует большой интерес к участию в порту Чехбехар, его посещали различные российские делегации. Здесь важно, что порт Чехбехар — часть свободной торгово-промышленной зоны «Чехбехар», разделенной на девять функциональных участков, где 26% территории отдано сектору торговли и обслуживания, 49% — промышленности и 25% — туризму и жилищному строительству. Поэтому для российских компаний существуют различные возможности для участия и инвестирования..."


https://www.kommersant.ru/doc/6311745

Пшеничные планы Бразилии связаны с тропическими сортами
#Южная_Америка #урожай
Под тропической пшеницей в Бразилии сейчас занято более чем 400 тысяч гектаров, сообщили эксперты рынка в мероприятии, посвященном национальном Дню пшеницы, который отметили в минувшую пятницу, 10 ноября.
Портал AgroXXI.ru ознакомился со статьей, опубликованной бразильским агропорталом Мinutorural по итогам мероприятия приуроченного к национальному Дню пшеницы, в ходе которого были озвучены достижения и планы бразильского хлебного сектора: «Директор по маркетингу Секретариата сельскохозяйственной политики (SPA) Сильвио Фарнезе заявил, что выращивание пшеницы в Бразилии чрезвычайно важно, особенно в южном регионе, поскольку «именно посев озимых дополняет летние культуры».
По оценкам, в этом году в штатах Парана, Санта-Катарина и Риу-Гранди-ду-Сул будет произведено свыше 8,3 тыс. тонн пшеницы. За ними следует Юго-восточный регион с оценкой более 800 тонн и Центрально-Западный регион с более чем 406 тоннами.
По оценкам второго обзора урожая зерна, опубликованного бразильской Национальной сбытовой компанией (Conab), в 2023 году страна произведет сыше 9,6 тысяч тонн пшеницы на более чем 3,4 тысячах гектаров, что на 12% больше по сравнению с урожаем 2022 года.
Чтобы повысить продуктивность и производство пшеницы в Бразилии за пределами Южного региона, в 1920-х годах началась тропикализация пшеницы в регионе Серрадо. В 80-е годы после создания Бразильской корпорации сельскохозяйственных исследований (Embrapa), ученые углубились в разработку сортов и технологий производства систем выращивания для Центрально-Западного, Северо-Восточного и Юго-Восточного регионов.
В настоящее время тропическая пшеница выращивается в биомах Серрадо и Атлантического леса на более чем 400 тысячах гектаров в штатах Баия, Гояс, Минас-Жерайс, Мату-Гросу, Мату-Гросу-ду-Сул, Сан-Паулу, а также в Федеральном округе.
Секретариат по инновациям, устойчивому развитию, ирригации и кооперативам (SDI) заявляет, что тропические сорта пшеницы представляют собой технологические варианты с улучшенной урожайностью и устойчивостью к вредителям и болезням, адаптированные к различным почвенным и климатическим условиям разных бразильских регионов. 
Аграриям предоставляется услуга бразильского МСХ (MAPA) по зонированию сельскохозяйственных климатических рисков для пшеницы с указанием благоприятных периодов для посева в каждом муниципалитете и штате в соответствии с данными мониторинга климата.
По словам заместителя директора по развитию производственных цепочек и географических указаний Клесивальдо Рибейру, сорта, разработанные для повышения питательной ценности корма для животных, также позволили животноводческим системам выращивать пшеницу для производства сена и силоса. «В том числе содержание белка выше, чем в кукурузном силосе, что приносит вышеупомянутые преимущества устойчивости, присущие выращиванию пшеницы, другим секторам бразильского сельского хозяйства», — сказал он.
Министерство работает вместе с Embrapa над развитием культуры в стране. Например, биом Серрадо занимает около 204 миллионов гектаров, где площадь для выращивания пшеницы оценивается в 4 миллиона гектаров, из которых 1,5 млн га – под орошение, 2,5 млн - для неорошаемого производства. 
По данным Министерства торговли и международных отношений (SCRI), в 2022 году Бразилия экспортировала пшеницы на более чем 965,82 млн долларов США, заняв десятое место среди основных мировых экспортеров пшеницы. С января по сентябрь 2023 года уже было экспортировано бразильской пшеницы на более чем659 млн долларов США.
Основными мировыми импортерами бразильской пшеницы в 2022 году стали Саудовская Аравия (195,87 млн долларов США), Индонезия (190,07 млн долларов США), Вьетнам (115,87 млн долларов США), ЮАР (104,79 млн долларов США) и Марокко (101,36 млн долларов США). Кроме того, в настоящее время Бразилия занимает двенадцатую позицию среди стран- <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a7a1

Мировой импорт продовольствия вырастет на 1,8% в 2023 году. В физическом выражении поставки будут сокращаться
#Мир #импорт
Мировой импорт продовольствия по итогам 2023 года достигнет $2 трлн, что на 1,8% больше, чем в 2022 году. Это станет рекордным показателем, сообщается в докладе Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО).
В отчете говорится, что большая часть прироста приходится на фрукты и овощи, напитки и сахар. Однако в странах с низкими доходами населения ожидается снижение закупок продовольствия на 11%.
Несмотря на рост торговли продовольствием, импорт в физическом выражении, по прогнозам, будет сокращаться. В частности, в сезоне 2023/24 ожидается снижение торговли фуражным зерном и рисом, хотя мировое производство кукурузы, по прогнозам, вырастет благодаря увеличению расширению посевов в Бразилии и США. Также прогнозируется снижение объемов торговли сахаром, молочными продуктами, мясом и рыбой.
«Экстремальные погодные явления, возрастающая геополитическая напряженность и политические изменения создают риски для глобальных систем производства продуктов питания и в перспективе могут нарушить баланс спроса и предложения, ухудшить перспективы глобальной продовольственной безопасности», — отмечают эксперты ФАО ООН.
В 2023/24 сельхозгоду Россия планирует поставить на мировые рынки не менее 65 млн тонн зерна. За первые 4 месяца сезона экспорт уже достиг 24,7 млн тонн. Минсельхоз определился и с объемом экспортной квоты с февраля по июнь 2024 года: она составит 24 млн тонн.  
https://www.zol.ru/n/3a7bd

Самарские производители зерна снижают рентабельность
#Россия #зерно #производство
Уборочная кампания 2023 г. в Самарской области подходит к концу, и текущий год стал для аграриев региона не самым простым: причин этому несколько — среди них и погодные условия, и цены на топливо, и ситуация на рынке в целом.
По данным министерства сельского хозяйства и продовольствия Самарской области, в регионе по состоянию на конец октября убрано 97% площадей под зерновыми культурами. Остается убрать только кукурузу на зерно.
"Регион полностью обеспечил внутренние потребности в продовольственном, семенном и фуражном зерне", — подчеркивают в ведомстве и добавляют, что средняя урожайность составила 23,3 ц/га, а в общей сложности намолочено 2,6 млн тонн зерна в бункерном весе. Показателям 2023 г. эти цифры достаточно сильно проигрывают: тогда было собрано 3,6 млн тонн зерна при урожайности в 36,1 ц/га.
Среди основных причин снижения объемов урожая в 2023 г. аналитик ФГ "Финам" Оксана Лукичева называет "низкие цены на зерновые, высокие переходящие запасы, снижение урожайности зерновых из-за погодных условий и небольшое снижение площадей посевов". По ее словам, это характерно для большинства регионов России (за исключением ДФО), в том числе и для Самарской области.
Правда, по данным регионального министерства сельского хозяйства и продовольствия, несмотря на весеннюю гибель озимых и их пересев в этом году по сравнению с 2022-м посевная площадь сельскохозяйственных культур выросла на 9 тыс. га. "В основном за счет увеличения посевных площадей под озимыми и зернобобовыми культурами", — уточняют в министерстве.
Зерна в избытке
"Несмотря на ожидаемое падение объемов сбора урожая, зерновой рынок останется избыточным в силу высокого уровня накопленных запасов по итогам прошлого года", — говорит Оксана Лукичева.
"Ничего страшного не произошло, и вряд ли можно было ожидать аномально больших урожаев два года подряд. Напомним: прошлый год был "из ряда вон". Впрочем, урожай этого года тоже весьма неплохой. По крайней мере, показатели, полученные агрохолдингом "Зерно Жизни", существенно выше ожидаемых нами в начале сезона. Судите сами: озимая пшеница дала 30 ц/га, яровая — почти 26, нут просто удивил (19 ц/га), неплохую урожайность показали горох (под 25 ц/га) и лен (более 12 ц/га), подсолнечник (правда, он еще не конца убран) тоже на уровне среднемноголетних значений. А в целом урожайность по всем культурам отменная — на 7% выше плана, а планируем мы, смеем надеяться, довольно точно, и планы эти по-настоящему напряженные", — вторит ей директор агрохолдинга "Зерно жизни" (входит в ГК "СИНКО") Андрей Зорин.
Так, по его словам, в прошлом году хозяйства "Зерна Жизни" намолотили 360 тыс. тонн различного зерна, в этом ожидается "под 330 тыс. тонн".
"Что касается обеспечения зерновыми, наш регион всегда был донором (производим больше, чем потребляем), и даже в самые неурожайные годы. Так что голода не будет", — подчеркивает Андрей Зорин.
Объемы вверх — цены вниз
Однако наличие больших остатков зерна с прошлого года стало одним из факторов, приведших к снижению цен на зерновые в году текущем.
По данным Самарастата, индекс цен производителей на зерновые и зернобобовые культуры в сентябре 2023 г. по отношению к аналогичному месяцу прошлого года составил 91,2%. По состоянию на август (год к году) снижение было еще выше — 12,9%.
По мнению Андрея Зорина, причин того, что цены на российском рынке сильно снизились, несколько. "Прежде всего, сказывается мировая конъюнктура. Сейчас цены на биржах на минимуме, так как зерна много, в том числе российского и украинского, а ажиотаж после выхода России из зерновой сделки утих. При всем этом экспорт из России затруднен санкциями (в части дефицита перевозчиков, страхования грузов, оплаты), непомерными таможенными пошлинами (при нынешнем курсе рубля чуть ли не вполовину стоимости тонны пшеницы) и (внимание, новинки!) рекомендуемой Ми <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a7ba

Выгоды перевозки зерна на экспорт железнодорожным транспортом подтверждает опыт Башкортостана
#Россия #зерно #перевозки
Перевозка зерна на экспорт железнодорожным транспортом имеет ряд явных преимуществ. В этом году экспорт башкирского зерна по железной дороге вырос в 4,5 раза.
Железнодорожный транспорт – популярный выбор для башкирских зерновых агроэкспортеров. Повышенная грузоподъемность и способность перевозить большие объемы зерна. Железнодорожные пути могут выдерживать значительно большие весовые нагрузки по сравнению с другими видами транспорта, такими как автомобили или суда. Это позволяет перевозить большие объемы зерна одновременно, что сокращает количество рейсов и, соответственно, экономит время и средства.
В Башкортостане по железной дороге в течение 10 месяцев 2023 года было отгружено 5271 вагон зерна с общим весом 370,8 тысячи тонн, как сообщает МСХ Республики Башкортостан. Из этого объема 4193 вагона или 297,2 тысячи тонн были отправлены на экспорт. 
Сравнивая эти данные с теми же месяцами прошлого года, можно заметить, что объем экспорта зерна по железной дороге увеличился почти в 4,5 раза. В течение 10 месяцев 2022 года было отгружено всего 939 вагонов зерна объемом 66,9 тысяч тонн.
В отличие от транспортировки зерна с использованием, например, судов, железнодорожный транспорт более устойчив к неблагоприятным погодным условиям, таким как штормы. Это позволяет обеспечить стабильную и надежную поставку зерна на экспорт, минимизируя риски потерь или задержек.
Железнодорожная сеть обладает хорошо развитой инфраструктурой и располагает широкой сетью железных дорог, связывающих различные регионы и страны, что позволяет доставлять грузы на большие расстояния с высокой скоростью. Это особенно важно при экспорте, где важно соблюдать сроки поставки и обеспечивать своевременное поступление товаров на хранилища и порты.
Так, вовремя башкирское зерно, такое как пшеница, ячмень, семена масличных культур, льна и ржи, получили в различных странах, включая Турцию, Казахстан, Киргизию и Беларусь.
Хотя железнодорожные тарифы могут быть выше, чем стоимость других видов транспорта, использование железнодорожного транспорта для массовой перевозки зерна по истине экономически выгодно. Благодаря большой грузоподъемности и возможности перевозить большие объемы зерна, стоимость перевозки на тонну значительно снижается. Это существенно снижает затраты на транспортировку и увеличивает прибыльность экспортного бизнеса зерна.
В октябре текущего года в Башкирии было отгружено 489 вагонов зерна весом 34,1 тысячи тонн по железной дороге. В целом, в структуре экспорта продукции агропромышленного комплекса в Республике Башкортостан зерновые культуры составляют около 13%, в то время как масложировая продукция все еще преобладает и составляет 64,3%.
В регионе действует проект «Экспорт продукции АПК в Республике Башкортостан», входящий в национальный проект «Международная кооперация и экспорт». Основная цель проекта - увеличение экспорта сельскохозяйственной продукции.
Высокая грузоподъемность, независимость от погодных условий, высокая скорость доставки, экономическая эффективность, а также безопасность и защита груза делают железнодорожный транспорт востребованным в агроэкспорте Башкортостана.
https://www.zol.ru/n/3a7be

Темпы экспорта пшеницы из США в начале ноября являются самыми низкими за последние 52 года
#США #пшеница #экспорт
По предварительным оценкам операторов рынка, в первую неделю ноября США экспортировали 72 тыс. тонн пшеницы, что уступает соответствующему результату предыдущей недели (134,3 тыс. тонн) и меньше, чем предыдущий самый низкий недельный объем продаж, зафиксированный в декабре 2022 г. (86 тыс. тонн), сообщает Reuters.
Как уточняется, несмотря на то, что экспорт американской зерновой в это время года традиционно низкий из-за того, что экспортеры отдают предпочтение реализации сои, указанное сокращение было самым большим за последние 52 года (начиная с 1983 г.).
Основной причиной, почему отгрузки американской пшеницы существенно меньше объемов ее продаж, могут быть логистические проблемы, вызванные низким уровнем воды в Миссисипи.
Напомним, что аналитики USDA прогнозируют экспорт пшеницы из США в 2023/24 МГ на уровне 19,05 млн тонн, однако по состоянию на 26 октября экспортные продажи составили 11,4 млн тонн, или около 60% от годового плана против 72% на соответствующую дату предыдущего сезона.
Однако отметим, что недавно китайские импортеры совершили наибольшую закупку американской пшеницы за более чем год. Всего по состоянию на 26 октября США продали Китаю 813 тыс. тонн пшеницы с поставкой в 2023/24 МГ, что значительно выше показателя предыдущего года (616 тыс. тонн).
https://www.zol.ru/n/3a7c2

Администрация Суэцкого канала (SCA) в конце октября объявила о новом повышении транзитных сборов за прохождение танкеров с нефтью, нефтепродуктами, сжиженным газом и рядом других грузов на 5-15% с 15 января 2024 года. Такое решение в сочетании с дальнейшим удорожанием транзита через турецкие проливы повышает востребованность альтернативных внешнеторговых маршрутов для России и в целом ЕАЭС (как и для многих других стран). Ибо на трансрегиональный маршрут Черное море–Босфор–Дарданеллы–Средиземноморье–Суэцкий канал–Красное море–Индийский океан приходится до трети объема внешнеторговых перевозок ЕАЭС и примерно столько же – РФ.

Если подробнее, транзитный сбор по Суэцу вырастет на 15% для танкеров, транспортирующих сырую нефть, нефтепродукты, для судов со сжиженным нефтяным и природным газом (и для круизных судов). Сборы для судов для транспортировки насыпных и генеральных грузов и Ro-Ro-судов (ролкеров) вырастут на 5-6%. Рост сборов не затронет контейнеровозы, идущие из портов северо-западной Европы к портам Дальнего Востока и в обратном направлении.

https://www.ritmeurasia.ru/news--2023-11-14--77355-69833?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D