🇮🇳 За 3 месяца 2023 года объём импортных перевозок #ТрансКонтейнер увеличился на 62% по сравнению с тем же периодом 2022 года. Рост экспортных отправок за I квартал составил 48%.
🔝 Увеличению показателей способствует активизация грузопотоков в условиях перестройки каналов международной торговли.
🗺️ Летом 2022 года организован мультимодальный сервис в сообщении с Индией через Суэцкий канал. К январю этого года регулярность отправлений увеличена до 2 в месяц. Перевозятся любые грузы, в том числе опасные.
🔗Развиваются отправки и в обратном направлении: в конце 2022 года начались перевозки из Республики Коми. Основная номенклатура — абразивный материал, бумага, сода, пиломатериалы, цветные металлы, рулонная сталь. Дополнительно по запросу клиентов грузы доставляются «от двери до двери» с автоперевозкой по всей Индии.
В ходе транспортно-логистической конференции «Контейнеры 2023. Форсайт рынка» Президент #ТрансКонтейнерВиталий Евдокименко рассказал об основных тенденциях контейнерной логистики этого года.
📆 «ТрансКонтейнер» прогнозирует, что в 2023 году рынок контейнерных перевозок увеличится на 8,7% к уровню 2022 года. Основными драйверами станут экспортно-импортные отправки. В груженом транзитном сообщении снижение грузовых потоков составит около 6%.
👉 При этом для дальнейшего роста контейнерных перевозок, которые играют значительную роль в экономике страны, необходимо решение нескольких сдерживающих факторов, ключевой из которых связан с дефицитом инфраструктуры.
⏺ Особенно остро стоит необходимость в урегулировании порядка доступа к железнодорожной инфраструктуре. Он должен быть понятен и прозрачен для всех участников рынка.
💬«Даже в условиях инфраструктурных ограничений баланс между грузоотправителями на сети возможен, но нужны понятные и ясные регуляторные механизмы. Государство должно присутствовать как регулятор на рынке. Тогда будет баланс», – сообщил Виталий Евдокименко.
#ТрансКонтейнер выступает за развитие биржевой торговли на товарных рынках
🗣 Об этом сообщил Советник Президента компании по вопросам соблюдения антимонопольного законодательства Анатолий Голомолзин на Круглом столе «Транспортно-инфраструктурный каркас Глобальной матрицы продовольственной безопасности: вызовы и решения», проходившем в рамках V Международного муниципального форума БРИКС+.
📝 Концепция развития биржевой торговли на рынке наличных товаров в ближайшее время будет принята на пространстве ЕАЭС. Инициатива также активно обсуждается в рамках объединения БРИКС. Так, под эгидой Федеральной антимонопольной службы при участии «ТрансКонтейнера» (ГК «Дело»), ассоциации «Афанасий Никитин» и Антимонопольного центра БРИКС (ВШЭ) подготовлен проект концепции биржевой торговли БРИКС.
💬 Продуктовая линейка, с которой должна стартовать биржевая торговля в БРИКС+, определится в ближайшее время. Зерно, удобрения и нефтепродукты могут стать основными торгуемыми товарами, обеспечивающими продовольственную безопасность и условия экономической эффективности деятельности.
🔗 Важным звеном концепции выступает транспортная логистика. В этом ключе универсальным способом доставки выступают контейнерные перевозки. Их мультимодальность позволяет доставить широкую номенклатуру грузов. В процедуру торгов с доставкой товара в режиме «в один клик» могут и должны быть вовлечены не только крупные, но и средние и мелкие производители и потребители сельхозпродукции.
➡️ Будут сформированы надёжные индикаторы рынка наличных товаров и услуг транспортировки, отражающие реальные сделки на бирже и во внебиржевом сегменте. На их основе будут развиваться рынки производных инструментов и механизмы хеджирования рисков. Работа ведётся во взаимодействии органов власти и ключевых игроков рынка, включая «ТрансКонтейнер» Группы компаний «Дело» и Национальную товарную биржу, входящую в «Московскую биржу».
🗣 О развитии терминальных мощностей Башкирского региона в ходе «Международной недели бизнеса» рассказал директор филиала #ТрансКонтейнер на Куйбышевской железной дороге Николай Дученко.
По его словам, рост контейнерных перевозок в регионе за 9 месяцев 2023 года составил 23% к уровню аналогичного периода прошлого года (20,6 тыс. ДФЭ против 16,7 тыс. ДФЭ годом ранее).
🚛 В условиях растущего рынка отправок компания инвестирует в развитие собственной инфраструктуры. Речь идёт в том числе о терминале Черниковка(Уфа).
📈 Реконструкция терминала началась в этом году. Проект включает в себя строительство контейнерной площадки и установку нового козлового крана. Это позволит увеличить перерабатывающую мощность более чем на 60%(с текущих 37,7 тыс. ДФЭ в год до 60,7 тыс. ДФЭ в год).
О других планах «ТрансКонтейнера» по развитию терминальной инфраструктуры ранее рассказали на нашем сайте.
🚛#ТрансКонтейнер видит перспективы перевозок через порт Махачкалы и Туркменистан при решении инфраструктурных вопросов.
🟢 Сегодня в рамках коридора «Север - Юг» порт Махачкала практически не задействован, в том числе – для организации контейнерной логистики. При этом имеется достаточно большой потенциал для развития таких перевозок.
🟢 Из-за торговых ограничений Европы и Северной Америки внешние связи России начали переориентироваться на Северную Африку, Южную и Юго-Восточную Азию. Так, экспортно-импортные потоки по МТК «Север-Юг» между РФ и Индией в 2023 году растут вдвое.
🟢Для освоения имеющегося потенциала необходимо развитие инфраструктуры порта Махачкала и туркменско-иранского погранперехода Серахс, увеличение количества контейнеровозов и паромов в Каспийском море, привлечение дополнительного флота на плече Бандер-Аббас (Иран) – Мумбаи / Нава-Шева (Индия).
Подробнее о текущем формате логистики на МТК «Север - Юг» – в материале наших коллег из «Издательского дома «Гудок».
❗️ Особое внимание он уделил возможностям Транскаспийской ветки МТК «Север – Юг». К преимуществам этого маршрута можно отнести:
🔹 выход на новые рынки Ближнего Востока для клиентов Урала и Сибири, а также стран СНГ;
🔹 высокую пропускную способность – 100 контейнерных поездов в месяц;
🔹 короткое морское плечо в основные порты Персидского залива и Индии.
🔗 С учётом запросов клиентов «ТрансКонтейнер» готов предложить логистические решения и по другим веткам коридора «Север – Юг».
📆 Например, с декабря 2022 года в компании организован сервис по перевозке пиломатериалов из России. Маршрут предполагает перегруз контейнера с железнодорожной на автомобильную магистраль в Астаре. Расчётное время в пути – 20 дней.
🚛 В рамках сервиса отправлено 4 контейнерных поезда.
🔜 В планах компании расширить географию перевозок, а также приступить к отправкам полипропилена, бумаги и замороженной продукции.
