🔻 Проект по опреснению воды Оманского моря продвинулся на 12%, сообщил министр торговли Ирана
https://ru.irna.ir/news/85197341/

@irna_ru

Действие принятого 10 апреля 2023 г. запрета на ввоз пшеницы автомобильным транспортом на территорию Казахстана, в том числе из государств-членов ЕАЭС, истекает 10 октября 2023 г. Решением заседания межведомственной комиссии по вопросам внешнеторговой политики и участия в международных экономических организациях, прошедшего под председательством заместителя премьер-министра – министра торговли и интеграции Серика Жумангарина, участники пришли к единому мнению продлить запрет еще на полгода с определенными исключениями.

Решение принято в целях исключения «серых схем» ввоза пшеницы в РК и ее реэкспорта автомобильным транспортом из приграничных регионов Российской Федерации. При этом для обеспечения отечественных сельхозтоваропроизводителей семенным материалом разрешена поставка семян автотранспортом. В таком случае партии должны сопровождаться удостоверением о качестве семян.

Кроме того, ограничивается ввоз импортной пшеницы на территорию Казахстана и железнодорожным транспортом. Исключение составят поставки в адрес лицензированных элеваторов, переработчиков зерна, птицеводческих предприятий.

Наш корр.

#Казахстан

Ритм Евразии

Астана намерена спекулировать российским зерном с целью - выдавить саму Россию | Политнавигатор

##### Выспренность и ангажированность материала зашкаливает. Но читать нужно. #####


https://m.politnavigator.net/astana-namerena-spekulirovat-rossijjskim-zernom-s-celyu-vydavit-samu-rossiyu.html/amp

К теме Global Food Security Matrix:

https://t.me/Irna_ru/9727

Документы - Правительство России
http://government.ru/docs/49219/

Аналитики USDA снизили прогноз мирового баланса спроса и предложения пшеницы в 2023/24 МГ
#Мир #пшеница
Аналитики USDA в августовском отчете снизили прогноз мирового производства пшеницы в 2023/24 МГ до 793,3 млн тонн по сравнению с 796,6 млн тонн по предварительному прогнозу, что, тем не менее, превышает результат предыдущего МГ (789,9 млн тонн).
В частности, прогноз был снижен для КНР до 137 (140; 137,7) млн тонн, ЕС – до 135 (138; 134,1) млн тонн, Канады – до 33 (35; 33,8) млн тонн, а также для США – до 47,2 (47,3; 44,9) млн тонн. В свою очередь, эксперты повысили прогноз урожая зерновой для Украины до 21 (17,5; 21,5) млн тонн, Казахстана – до 15 (14; 16,4) млн тонн и Бразилии – до 10,3 (10; 10, 6) млн тонн.
Прогноз мирового экспорта пшеницы в новом сезоне также был снижен до 211,8 (214,4; 213,9) млн тонн за счет снижения прогноза в Канаде до 24,5 (26,5; 25,4) млн тонн и США – до 19 (20; 20,2) млн тонн. При этом прогноз экспорта пшеницы из РФ был повышен до 48 (47,5; 46) млн. тонн.
Также, в августовском отчете аналитики USDA прогнозируют мировые запасы пшеницы в 2023/24 МГ на уровне 265,6 млн тонн против 266,5 млн. тонн по июльским прогнозам (268,3 млн тонн). В частности, прогноз был снижен для КНР до 134,9 (137,1; 138,8) млн тонн, ЕС – до 13,1 (14,6; 17,1) млн тонн, РФ – до 11,4 (12, 4;16,1) млн тонн и Египта – до 4,3 (4,4; 4,6) млн тонн. В то же время, данная оценка была повышена для США – до 16,7 (16,1; 15,7) млн тонн.
https://www.zol.ru/n/39b4e

Вклад Китая в инфраструктуру Африки втрое превысил все западные инвестиции

Доля контрактов Китая в инфраструктурных проектах Африки в 2022 году достигла 31 процента по сравнению с 12 процентами западных фирм. Такие данные приводит в новом отчете гонконгская аналитическая организация Hinrich Foundation, сообщила 13 августа газета South China Morning Post.
 
«Это большое изменение по сравнению с 1990 годом, когда американские и европейские компании выиграли 85% строительных контрактов в Африке», - говорится в исследовании Hinrich Foundation, которым руководил бывший директор Всемирной торговой организации Кит Рокуэлл.

Китайские компании построили многомиллиардные проекты по всему континенту, включая порты, железные дороги, автомагистрали, мосты и плотины гидроэлектростанций, чему способствовала инициатива Пекина «Один пояс, один путь», запущенная в 2013 году.

В рамках этой стратегии Китай профинансировал, в частности мегапроекты стоимостью в миллиарды долларов, такие как железные дороги в Кении и Эфиопии и порты в Джибути и Нигерии.

Hinrich Foundation отмечает, что Китай также является крупнейшим торговым партнером Африки, объем торговли с которым в 2021 году составит 250 миллиардов долларов США по сравнению с 62 миллиардами долларов в торговле между США и Африкой.

Аналитики указывают при этом, что затраты на китайские инфраструктурные проекты в странах Африки к югу от Сахары за последние два года составили в общей сложности 155 миллиардов долларов, и что такие инвестиции предоставили Пекину рычаги влияния на правительства африканских стран.

Общий объем прямых иностранных инвестиций США в Африку в 2021 году составил 44,8 миллиарда долларов, констатирует Hinrich Foundation.

@shotday

Согласно данным Clarksons Research, торговый флот Китая обогнал по валовой вместимости флот Греции.

Греческие судоходные компании обогнали своих японских коллег в 2013 году. Китайский тоннаж обогнал японский в 2018 году и с тех пор приближался к греческому уровню. По данным последнего рейтинга Clarksons, Китай владеет 249,2 млн тонн (180 млрд долларов в стоимостном выражении), тогда как Греция – 249 млн тонн (163 млрд долларов). Затем следуют Япония (181 млн тонн), Южная Корея (66 млн тонн) и США (66 млн тонн). Германия, которая 10 лет назад была четвертой, сейчас находится на седьмой позиции.

Китай был более активен на рынке – например, сейчас портфель заказов китайских судовладельцев вдвое превышает показатели греческих – и более активен в части слияний и поглощений. У Китая самая большая в мире доля флота балкеров (24%) и контейнеровозов (16%). (Греция, в свою очередь, лидирует в танкерном секторе – 25% и по доле СПГ-перевозчиков – 21%.)

Из примерно одной двадцатой мирового флота в начале 2000-х годов флот торговых судов, принадлежащих Китаю, в настоящее время превратился в более одной седьмой – за последнее десятилетие вместимость принадлежащего Китаю флота торговых судов увеличилась более чем вдвое.

При этом у Китая остается поле для дальнейшего роста: рыночная доля страны в судовладении составляет 15,9% (Греция – 15,8%), тогда как доля в мировом импорте – 22%, а в контейнерном экспорте достигает 33%.

Весьма вероятно, дальнейший рост рыночной доли Китая не заставит себя ждать, чему немало поспособствует то, что:
– на Китай приходится около 40% мирового судостроения и судоремонта;
– китайские портовые операторы расширяют присутствие в мире;
– нет проблем с государственным целеполаганием и финансированием.

#флот #геополитика_транспорта #государственная_политика #Китай #актуальные_сюжеты

Москва. 14 августа. INTERFAX.RU - Министерство сельского хозяйства РФ не планирует в 2023 году закупать зерно в интервенционный фонд, сообщила первый заместитель главы ведомства Оксана Лут.

"Мы не планируем в этом году, в этом сезоне закупать зерно в интервенционный фонд. Зерна у нас достаточно для обеспечения внутренней продовольственной безопасности, поэтому необходимости в закупках нет", - сказала Лут журналистам в понедельник.

Закупочные интервенции на рынке зерна Минсельхоз проводил с 1 августа по 30 декабря 2022 года. По данным Национальной товарной биржи (входит в группу Московская биржа), было закуплено 3,123 млн тонн зерна. Его стоимость превысила 47 млрд рублей.

По оценке Минсельхоза, это трехмесячная потребность мукомольных предприятий в пшенице.

Механизм товарных (продажа зерна из государственного интервенционного фонда) и закупочных (закупка государством зерна) интервенций действует в России с 2001 года. Он направлен на стабилизацию цен на рынке зерна и поддержку сельхозпроизводителей. При резком росте цен государство продает зерно из госфонда и тем самым останавливает подорожание, при падении цен - выводит лишнее зерно с рынка, чтобы прекратить его удешевление.

Неспокойно Черное море: что будет с экспортом российского зерна | Forbes.ru
https://www.forbes.ru/prodovolstvennaya-bezopasnost/494279-nespokojno-cernoe-more-cto-budet-s-eksportom-rossijskogo-zerna

Запрет на экспорт риса, введенный Индией, заставил мировой рынок ожидать аналогичных действий со стороны других экспортеров. "Недопустимо, чтобы страна-экспортер риса сталкивалась с дефицитом и высокими внутренними ценами", - заявил министр промышленности и торговли Вьетнама Нгуен Хонг Дьен.

Последние ограничения Индии практически идентичны тем, что она вводила в 2007/08 гг, что вызвало тогда эффект домино. В 2008 году цены на рис достигли рекордного уровня, > $1000/т, после того как Индия, Вьетнам, Бангладеш, Египет, Бразилия и другие производители ограничили экспорт. На этот раз влияние на поставки и цены может быть еще более масштабным, поскольку на долю Индии приходится теперь > 40% мировой торговли рисом, тогда как 15 лет назад ее доля была ~22%.

Дефицит мирового рынка оценивается сейчас в 10 млн т. Рис является основным продуктом питания для более чем 3 млрд человек, и почти 90% этой влагоемкой культуры производится в Азии. Таиланд, Вьетнам и Пакистан, являющиеся соответственно вторым, третьим и четвертым по величине экспортерами в мире, заявили о своем желании увеличить продажи, поскольку спрос и цены на их урожай растут. Но объем доп поставок оценивается в 3 млн т, чего объективно недостаточно. С большой вероятностью неудовлетворенный спрос переключится на другие зерновые культуры, в первую очередь - пшеницу.

Из Астраханской области отгрузили более 320 тыс. тонн зерновых на экспорт в Иран и Казахстан | Газета ВОЛГА
https://astravolga.ru/news/iz-astrakhanskoy-oblasti-otgruzili-bolee-320-tys-tonn-zernovykh-na-eksport-v-iran-i-kazakhstan/

🌏 С пшеницей премиум-качества будут проблемы

Урожай пшеницы в Северном полушарии поддержит предложение на мировых рынках, однако из-за дождей в Европе, Китае и России качество пшеницы ухудшится, пишет Bloomberg. На графике - прогноз по урожаю пшеницы в ключевых регионах.

Инвесторы выбирают площадку, где будут создавать новый порт на Волге, и присматриваются к Октябрьску | маленькая Сызрань
https://www.syzran-small.ru/news-78642

Замещение без конкуренции: почему Кыргызстан перешел на российскую пшеницу
#ЕАЭС #импорт
Россия стала основным поставщиком зерна в Кыргызстан из-за более низких цен, чем у Казахстана, однако эксперты не считают это конкуренцией за рынки между странами — членами ЕАЭС.
В последние годы импорт зерна в Кыргызстан претерпел изменения. Если в недавнем прошлом почти вся пшеница в страну поставлялась из Казахстана, то теперь — из России. В чем причины произошедшего и можно ли говорить о конкуренции стран — членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС) друг с другом, разбирался Sputnik.
Факты
Россия и Казахстан являются основными поставщиками зерна в Кыргызстан. Подавляющая доля зерновых, поставляемых туда этими странами, — пшеница. Ячмень и кукуруза в сравнении с ней занимают не столь значительные доли в поставках.
Доля России и Казахстана в импорте пшеницы в Кыргызстан © Sputnik
По данным International Trade Statistics, в 2017-2019 годах доля Казахстана в импорте пшеницы в Кыргызстан составляла от 93 до 99 процентов. В 2020 году РФ и Казахстан поставили почти равное количество, что может быть связано с ограничительными квотами со стороны Астаны во время пандемии.
В 2021-м, согласно информации Нацстаткома КР, Россия обогнала Казахстан по поставкам в Кыргызстан: 57 процентов из РФ и 43 процента из Казахстана. Основной объем пшеницы стал закупаться в России с сентября 2021 года. Это объясняли тем, что цены на зерно в Казахстане на 20-25 процентов выше. Так, с января по апрель 2022 года доля РФ составила порядка 96 процентов, а за тот же период 2023-го — около 97 процентов.
Причины изменений
Казахстан проиграл борьбу российским производителям за рынок зерна в Кыргызстане из-за госрегулирования цен и правил ЕАЭС о едином тарифе на перевозку зерна, рассказал корреспонденту Sputnik бывший вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут.
По его словам, в РФ фермеры определяют стоимость сами, а в Казахстане — государство, что не позволяет быстро реагировать на изменение рыночных цен.  
"Казахстан держит достаточно высокие ориентиры цен на зерно. При этом допускаю, что такие меры для них обоснованы, ведь это жизненно необходимая поддержка казахстанских сельхозпроизводителей", — отметил эксперт.  
По его словам, в Казахстане также действует правило, в соответствии с которым тарифы на железнодорожные перевозки при поставках из России через эту страну в Узбекистан, Туркменистан и Афганистан в несколько раз выше, чем для своих поставщиков. В случае же с поставками в Кыргызстан тарифы должны быть такими же, как и для казахстанских грузоотправителей, поскольку страна входит в ЕАЭС, пояснил бывший вице-президент Российского зернового союза.
"Казахстан держал высокие тарифы на транзит российских ресурсов по своей территории. Мы давно добивались, чтобы тарифы стали одинаковыми: что транзит по Казахстану российской продукции, что транзит по России казахстанской", — рассказал корреспонденту Sputnik президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
Также Александр Корбут отметил высокий профессионализм российских экспортеров, их активную, привлекательную для покупателей торговую политику, а также готовность идти на риски. По его словам, это позволило российскому зерну занять значительное место на рынке Ирана и доминировать в Азербайджане.
Конкуренции РФ и Казахстана нет
Сложившаяся ситуация не помешала Казахстану добиться в 2022 году самых высоких показателей по экспорту зерна и муки в зерновом эквиваленте за всю историю независимости — 13,2 миллиона тонн.  
"Мировой рынок продовольствия — это система сообщающихся сосудов. И конкуренции на нем нет. Если вы потеряли один рынок, рынок Кыргызстана, и кыргызы купили российское зерно, значит Казахстан продаст его где-то еще", — пояснил корреспонденту Sputnik директор Института социально-экономических исследований, доктор экономических наук Алексей Зубец.  
Если говорить о борьбе за рын <далее...>
https://www.zol.ru/n/39b67

Румыния планирует удвоить транзит украинского зерна через порт Констанца
#Украина #экспорт
Румыния в ближайшие месяцы планирует удвоить объем ежемесячного транзита украинского зерна через свой главный черноморский порт Констанца, повысив этот показатель до 4 млн тонн, в частности через р. Дунай. Об этом заявил министр транспорта и инфраструктуры Румынии Сорин Гриндяну, сообщает Reuters.
Как сказал министр, до конца августа в дунайском агентстве Румынии будут работать 60 лоцманов, которые будут принимать суда в Сулинский канал и проводить их. По его словам, проект, финансируемый ЕС и предусматривающий ночное плавание на Сулине, будет завершен в октябре.
«Когда все эти инвестиции будут сделаны и количество лоцманов увеличится, румынские порты Галац и Браила автоматически будут использоваться вместе с Рени и Измаилом», - отметил С. Гриндяну.
https://www.zol.ru/n/39b7b