Путин заявил о приверженности иранскому железнодорожному проекту
Президент России объявит о приверженности своей страны финансированию ключевого железнодорожного проекта в Иране, который позволит осуществлять железнодорожные грузовые перевозки между Персидским заливом и Хельсинки в Финляндии через Санкт-Петербург, сообщил иранский чиновник..

Вероятность возвращения Эль-Ниньо и чем это грозит мировому производству в сельском хозяйстве
#Мир #погода
Связанное с Эль-Ниньо потепление может развиться в ближайшие месяцы после трех лет подряд необычайно упорного и затяжного явления Ла-Нинья, которое повлияло на температурный режим и количество осадков в различных частях мира, говорится в новом Информационном бюллетене ВМО по Эль-Ниньо/Ла-Нинья.
Однако, хотя возвращение Эль-Ниньо считается вероятным, оно будет сопровождаться периодом нейтральных условий ЭНЮК (Эль-Ниньо/Южное колебание) (вероятность 90%) в течение марта-мая. Вероятность сохранения нейтральных условий ЭНЮК после мая несколько снижается, но остается высокой (80% в апреле-июне и 60% в мае-июле), исходя из прогнозов моделей и оценок экспертов, участвовавших в подготовке Бюллетеня.
Вероятность развития Эль-Ниньо, будучи низкой в первой половине года (15% в апреле-июне), постепенно увеличивается до 35% в мае-июле. Прогнозы с большой заблаговременностью на июнь-август показывают гораздо более высокую вероятность (55%) развития Эль-Ниньо, но они подвержены высокой неопределенности, связанной с прогнозами в это время года (так называемый барьер весенней предсказуемости).
После затянувшегося трехлетнего присутствия Ла-Нинья наконец покинула глобальную погодную сцену, уступив место для вероятного скорого прихода Эль-Ниньо – метеорологического явления, при котором погодные условия распределяются противоположным образом. Это должно принести облегчение некоторым районам, страдающим от засухи, в частности Африканскому Рогу, однако для других частей Африки, а также Центральной Америки и Восточной Азии это может предвещать неприятности.
С учетом рекордного количества человек, живущих в условиях тяжелого отсутствия продовольственной безопасности, Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций (ФАО) уделяет пристальное внимание наиболее уязвимым для воздействия Эль-Ниньо регионам мира, изучая варианты мер упреждающего реагирования, которые позволят смягчить связанные с этим явлением риски.
Согласно новому докладу, подготовленному Отделом рынков и торговли и Управлением по изменению климата, биоразнообразию и окружающей среде ФАО на основе данных, собранных с помощью Глобальной системы информации и раннего предупреждения, особую обеспокоенность вызывают южная часть Африки, Центральная Америка, Карибский бассейн и некоторые районы Азии, поскольку ряд стран в этих регионах уже сталкиваются с высокими уровнями тяжелого отсутствия продовольственной безопасности, и в случае развития Эль-Ниньо во время основных сезонов урожая в них следует ожидать возникновения засухи. Риску возможной засушливости также подвергаются северные районы Южной Америки, а в Австралии обычно отмечается уменьшение количества осадков.
"Раннее предупреждение предполагает принятие заблаговременных упреждающих мер, и мы будем оказывать нашим членам всецелую поддержку в этих усилиях в той мере, в какой это позволят имеющиеся ресурсы", – отметил директор Управления ФАО по чрезвычайным операциям и устойчивости к внешним факторам Рейн Пёульсен.
После эпизода Эль-Ниньо 2015–2016 годов, затронувшего более 60 миллионов человек в 23 странах, ФАО начала тесно работать с членами, включая многих из тех, на чьей продовольственной безопасности с высокой долей вероятности скажется новый эпизод Эль-Ниньо, а также другими учреждениями ООН в целях подготовки планов и протоколов упреждающего реагирования. Например, ФАО разработала протоколы упреждающего реагирования на случай засухи в Буркина‑Фасо, Чаде, Нигере, южной части Мадагаскара, Малави, Зимбабве, Филиппинах, Пакистане и Центральной Америке, благодаря чему она готова начать действовать заблаговременно в координации с правительствами и партнерами, если прогнозы начнут сбываться.
В связи с последними прогнозами, указывающими на более высокую вероятность наступления Эль-Ниньо начиная с июня, ФАО <далее...>
https://www.zol.ru/n/38f3c

Аркадий Злочевский: «Цены на зерно на Юге России упали почти в два раза»
#Россия #цены
Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский — о проблемах производства зерна в ЮФО и СКФО, рентабельности, а также инвестициях в отечественную селекцию
— В октябре 2022 года вы говорили, что производители зерна во многих регионах России несут убытки. Какова сейчас ситуация в ЮФО и СКФО?
— На юге такой проблемы не было. Она возникла у тех, кто выращивает зерно дальше от портов, и там, где более низкие цены на продукцию. Там давно пребывают в убытках и продолжают пребывать. На юге пока ситуация на грани.
— В прошлом году отмечалось снижение экспортного спроса и цен на зерно. Проблемой были затоваривание зернохранилищ, возникали сложности с логистикой, оборотом финансов. Что поменялось сегодня? Какие здесь видятся тенденции? Удалось ли аграриям ЮФО и СКФО продать прошлогодний урожай?
— Снижения спроса нет. Есть низкая ликвидность по зерновым ресурсам. Существует много излишков, которые некуда девать. Мы грузим большими темпами и можем получить рекордный экспорт по итогам нынешнего сезона. Напомню, что сезон у нас длится с июля и до конца июня. В основе экспорта лежит то, что выращивается на Кубани, в Ростовской области и в Ставрополье. Затоваривание есть, но это связано с рекордным урожаем в прошлом году. Объективное следствие сложившейся ситуации — низкие цены.
— Что сейчас происходит со стоимостью на зерно?
— Она остается на очень низком уровне относительно прошлого сезона. Цена упала почти в два раза. Юг торгует по 10,3 тыс руб. за тонну пшеницы. В прошлом сезоне доходило до 19 тыс. руб.
— Возможно ли в сложившейся ситуации сокращение производства зерна в ЮФО и СКФО, уход в производство других культур?
— Такие ожидания есть. Производить пшеницу невыгодно. Аграрии попытаются найти то, за что можно получить доход.
— Как поменялась география экспорта зерна в 2023 году? Какие новые рынки считаете наиболее перспективными?
— География меняется каждый год, независимо от ситуации. В общем списке поставок у нас свыше 140 стран. Но при этом каждый год мы поставляем в 80 стран. Кто-то уходит от покупок у нас, если ему невыгодно, и, наоборот, приходит, если выгодно.
В этом сезоне у нас среди покупателей появился Алжир. Он всю жизнь «сидел» на французских поставках. Но приход Алжира нельзя рассматривать как системный фундаментальный процесс. Эта африканская страна зависит от французских инструментов финансирования. Сейчас алжирцы покупают наши ресурсы, потому что они существенно дешевле. Когда у нас будут конкурентные цены — без скидки, как сейчас — они вернуться к французским закупкам.
При этом у нас появились системные игроки, в частности Саудовская Аравия. Раньше она закупала в России лишь ячмень, и то в небольших количествах. Сейчас саудиты занимают 3-е место по закупкам нашего зерна. На первом месте Египет, на втором — Турция.
— Как скажется на спросе на отечественное зерно ситуация с зерновой сделкой между Россией, Украиной, Турцией и ООН?
— Она не очень нас затрагивает. У нас рекордные объемы экспорта, но мы теряем деньги. Причина — санкционная политика. С закрытием зерновой сделки мы можем лишь больше зарабатывать. Сейчас наше зерно продается со скидкой в районе 10 долларов за тонну. В конце прошлого года скидка была 30 долларов. А доходила до 80 долларов. А было время, когда мы торговали с премией. Потому что качество нашего зерна лучше, чем, скажем, французского. Нам платили на доллар больше. Сейчас мы теряем деньги потому, что с российскими поставками связаны большие риски. Сложности возникают с фрахтом, с оформлением страховок, с прохождением платежей.
— Как это отражается на капитальных вложениях в производство зерна на юге России? Есть ли интерес инвесторов к строительству зернохранилищ? Какая тут динамика инвестиций?
— Инвестиции, естественно, падают. Они не окупаются, ведь экономика выглядит довольно плохо.
— Видны какие-то и <далее...>
https://www.zol.ru/n/38f3e

Россия продолжит засыпать Казахстан дешевым зерном
#ЕАЭС #импорт #экспорт
Глобальное изменение климата принесет минимальный негативный эффект для земледелия в удаленных от моря и пустынь регионах. В частности, благополучными выглядят перспективы южной Сибири и Алтая. Более того, именно на эти регионы, граничащие с Казахстаном, Россия делает акцент в планах дальнейшего развития сельского хозяйства.
Об этом порталу ElDala.kz рассказал Алексей Кокорин, руководитель программы «Климат и энергетика» Всемирного фонда дикой природы. Эксперт принимает участие в Центрально-Азиатской конференции по вопросам изменения климата (ЦАКИК-2023), которая 16-17 мая проходит в Душанбе.
- Наиболее сильно изменения климата проявляются в центрах погоды, - рассказал Алексей Кокорин (на фото). - А центры погоды там, где океан. Значит, центр материка менее подвержен климатическим изменениям и всем рискам, с ними связанным. В то же время, Центральная Азия подвержена проблеме засушливости и недостатку воды, что делает регион уязвимым в смысле перспектив земледелия. Таким образом, более стабильным выглядит регион севернее, Алтай и прилегающие регионы. Южнее него недостаток влаги, севернее — избыток.
Новосибирская область, Алтайской Край России и сейчас уже стали точкам роста в производстве зерновых и масличных культур. Ведь южные регионы РФ от климатических изменений страдают — тут то и дело случаются засухи, либо другие негативные природные явления. А вот на юге Сибири погода намного стабильнее, объем осадкой оптимальный. Это делает регион привлекательным для инвестиций в сельское хозяйство. И оно там развивается в последние годы очень бурно.
- Практически вся российская гречка выращивается там, - отметил Алексей Кокорин. - Также здесь производят зерно и масличные. И эта роль будет только усиливаться.
Казахстан это чувствует на себе: импорт пшеницы в РК из приграничных областей России за последние три-четыре года вырос с нуля до 2-3 млн тонн в год.
Климатическая конкуренция
Однако тут есть нюанс: произвести сельхозпродукцию — это только полдела, ее еще надо продать. До Черноморских или Балтийских портов отсюда ехать далеко и дорого. К тому же, железнодорожные магистрали загружены более рентабельными грузами (уголь, руда, металлы), которым и отдают предпочтение перевозчики.
У производителей сельхозпродукции юга Сибири остается не так много вариантов. Это либо Китай, который ежегодно экспортирует порядка 10 млн тонн пшеницы, либо страны Средней Азии, емкость рынка которой примерно такая же.
Оба этих варианта невыгодны Казахстану. Дело в том, что в силу уже упомянутых природных различий (засушливость Казахстана, влажность Алтая) урожайность выше в России. В связи с этим, себестоимость российской сельхозпродукции ниже, ведь она напрямую определяется именно урожайностью. И это означает, что российское зерно и масличные вполне способны вытеснить из Средней Азии казахстанские пшеницу, ячмень, подсолнечники, также заняв и пока свободную нишу в Китае.
Более того, российская пшеница уже составляет конкуренцию казахстанской на внутреннем рынке страны — отечественные птицеводы и мукомолы практически полностью перешли на импортное зерно. В результате, за последние полгода цены на пшеницу в Казахстане упали на 30% - со 125 тыс. тенге в сентябре 2022 до 95 тыс. тенге в апреле 2023. Это поставило на грань разорения многих крестьян.
Пока еще полномасштабную экспансию российской сельхозпродукции сдерживают два фактора: существование транзитного железнодорожного тарифа для грузов из России, следующих через территорию Казахстана, а также экспортная пошлина на российскую пшеницу, поставляемую за пределы ЕАЭС.
Однако, ж/д тарифы будут унифицированы уже в следующем году, а экспортные пошлины трейдеры легко обходят, используя схемы реэкспорта российского зерна из Казахстана. Да и в целом, низкая с <далее...>
https://www.zol.ru/n/38f41

Мегапроект ЕАБР "Евразийский транспортный каркас" удостоен премии ADFIAP Sustainable Awards 2023 | Kazakhstan Today
https://www.kt.kz/rus/ekonomika/megaproekt_eabr_evraziyskiy_transportnyy_karkas_1377950164.html

Зерно цепи: власти выделят дополнительные 4 млрд рублей экспортерам АПК
#Россия #субсидии
Власти дополнительно выделят экспортерам 4 млрд рублей на субсидирование затрат при транспортировке сельскохозяи&#774;ственнои&#774; и продовольственной продукции. Об этом сказано в письме Минсельхоза в ответ на обращение «Опоры России» (есть у «Известий»). Объем помощи агропромышленному комплексу (АПК) на этот финансовыи&#774; год в размере 7 млрд рублей был исчерпан уже в марте, рассказали в бизнес-объединении. Увеличение финансирования необходимо из-за санкционного давления и усиления конкуренции со стороны азиатских стран. При этом бизнес считает, что выделенных средств всё равно будет недостаточно.
Продовольственная безопасность
Правительство приняло решение о выделении дополнительного финансирования на возмещение затрат при экспорте сельскохозяи&#774;ственнои&#774; и продовольственной продукции в размере не менее 4 млрд рублей, говорится в письме Минсельхоза в адрес «Опоры России» (есть в распоряжении «Известий»). Таким образом, в 2023 году на оказание господдержки при транспортировке продукции АПК из средств федерального бюджета будет направлено 11 млрд рублей, сообщили «Известиям» в пресс-службе Минсельхоза.
В начале мая «Опора России» направила в ведомство письмо с просьбой инициировать выделение дополнительных 6 млрд на эти цели. В письме отмечалось, что объем помощи на нынешний финансовыи&#774; год в размере 7 млрд рублей был исчерпан уже в конце марта.
Согласно постановлению правительства, у экспортеров есть возможность компенсировать до 80% фактических понесенных затрат при транспортировке промышленной продукции до конечного покупателя. Предельный размер поддержки не должен превышать 25% стоимости поставленной продукции. В настоящее время сумма заявок от россии&#774;ских организации&#774; уже превышает 10 млрд рублей.
«Среднесрочное планирование и осуществление экспортнои&#774; деятельности в условиях серьезного роста затрат на логистику (транспортировка автотранспортом подорожала в зависимости от региона на 20–70%, железнодорожные перевозки подорожали на 30–90%, а фрахт судов подорожал в два-три раза по отношению к 2021 году) требуют предсказуемои&#774; государственнои&#774; поддержки», — подчеркивается в письме «Опоры России».
Также там отмечается, что конкуренция со странами Азии затруднительна из-за возмещения их экспортерам со стороны государств практически 100% затрат на транспортировку. При компенсации логистических издержек в рамках деи&#774;ствующих мер отрасль кратно могла бы увеличить экспортную составляющую, что привело бы к усилению роли РФ на мировых рынках продовольственных товаров, считают в бизнес-объединении.
«Это в свою очередь приведет к дальнеи&#774;шему развитию производства продукции АПК, созданию новых рабочих мест, увеличению платежеспособного спроса, расширению налогооблагаемои&#774; базы. В сочетании с мерами по оптимизации импорта это позволит увеличить положительное сальдо в торговле продовольствием и укрепить продовольственную безопасность страны», — отмечается в письме.
СПРАВКА «ИЗВЕСТИЙ»
По данным Россельхознадзора, российское зерно и продукты его переработки в 2022 году покупали 126 стран мира. Основными приобретателями российского зерна выступали страны Ближнего Востока с долей 39%, Африки — 20%, Азии — 31%, ЕС — 7%.
Важен ритм
Выделенных 4 млрд рублей будет недостаточно, потому что госпрограмма востребована, считает бизнес. Также есть проблема в ритмичности поступления денег, отметил вице-президент «Опоры России» Сергей Соколов.
— Обязательства по субсидированию за III и IV кварталы переносятся всегда на следующий год. Получается, что экспортер осуществляет полгода деятельность, а субсидию получает только со следующего календарного года. В 2023-м были выделены 7 млрд рублей, которые за месяц освоились, поэтому властям экстренно пришлось выделять дополнительные средства, — пояснил он.
Пауза м <далее...>
https://www.zol.ru/n/38f46

🇷🇺🇮🇷Президент России Владимир Путин и президент Ирана Ибрахим Раиси участвуют в церемонии подписания соглашения о совместном строительстве железнодорожного участка Решт-Астара.
#Россия #Иран

Команда @asia_korotko

Президенты РФ и Ирана Владимир Путин и Эбрахим Раиси участвуют в среду в церемонии подписания соглашения о создании в республике железнодорожного участка Решт - Астара.

Протяженность линии Решт - Астара составит 170 км. Она нужна, чтобы соединить сухопутные участки международного транспортного коридора Север - Юг, что позволит повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Предполагается, что линия Решт - Астара будет строиться при участии Москвы и Тегерана, а линия Астара (иранский город) - Астара (азербайджанский город) - при участии Москвы, Тегерана и Баку.

Железная дорога "Решт – Астара" призвана развивать перевозки по международному транспортному коридору "Север–Юг".

Вице-премьер Александр Новак выступает куратором проекта МТК Север-Юг и ведет сегодня переговоры о транспортной инфраструктуре проекта. Переговоры проходят в Тегеране с 16 мая. В их ходе ожидается подписание долгожданного соглашения в области дорожного строительства: по созданию участка транспортного коридора "Север – Юг" -  железной дороги "Решт-Астара" 

На первый взгляд эта новость может показаться странной, некоторые бросились изучать историю, может что-то пропущено в отставках и назначениях в части кураторства Север-Юг.

Но ведь если разобраться, то непроизвольно получилось, что проект перешел под патронаж реального его логистического  бизнес-заказчика, и значит драйвера - под наш ТЭК. 

Наконец то, мы забросили идею привязки  коридора исключительно к контейнерному транзиту, и поняли, что вытянуть его могут только российские углеводороды!

Слава здравому смыслу!:))

https://t.me/transportandlogistic/18584

Зерновой коридор прямо сейчас пустует. Статус и перспективы | ГЕОПОЛИТИКА ЦИВИЛИЗАЦИЙ | Дзен
https://dzen.ru/a/ZGO5ksFiXTXiFluX

​​Путин и Раиси запустили стройку последнего участка коридора «Север-Юг»

Президенты России и Ирана Владимир Путин и Эбрахим Раиси 17 мая подписали соглашение о финансировании строительства железной дороги «Решт – Астара» в Иране. Это последний проблемный участок, который после возведения дороги обеспечит перевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг».

Путин: «Эта сквозная транспортная артерия свяжет российские порты на Балтике и северных морях с иранскими портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Между Рештом и Астарой будет железная дорога в 162 километра, которая наладит прямое и беспрерывное железнодорожное сообщение по всему маршруту «Север–Юг».

«Север – Юг» поможет диверсифицировать транспортные потоки. Доставка грузов из Санкт-Петербурга в Мумбаи займет около 10 суток. Для сравнения по традиционным торговым маршрутам – до 30–45 суток. По новой магистрали будут перевозки продукции в страны Персидского залива и Африки.

Взаимодействие по созданию данного коридора ведется в тесном партнерстве с Азербайджаном».

#Путин #Раиси #Россия #Иран #логистика #Север_юг #МТК #Азербайджан #Индия #Мумбаи #vzoreast

🇷🇺🇮🇷💰РФ выделит €1,3 млрд госкредита на создание ж/д участка МТК «Север-Юг» в Иране


Россия выделит межгосударственный кредит в €1,3 миллиарда на строительство железной дороги Решт-Астара в Иране, сообщил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак:

💬Для реализации этого проекта выделяется межгосударственный кредит - 1,3 миллиарда евро. При этом общая стоимость проекта составляет 1,6 миллиарда евро. 85% - это межгосударственный кредит, возвратный.

🔹Новак отметил, что подписанный в среду документ - очень важное соглашение, которое позволяет России и Ирану выйти на новый этап сотрудничества в транспортной области:

💬Тот участок, которого не хватает, чтобы замкнуть полностью железнодорожное сообщение по территории России, Азербайджана и Ирана, от Усть-Луги, Санкт-Петербурга, до Персидского залива до Бандер-Аббаса. Как только этот проект будет реализован, у нас будет сквозной маршрут реализации возможности поставок продукции как транзитом в Европу, так и поставки из России в Персидский залив.

💬По сути дела, это глобальное изменение транспортных логистических маршрутов. Общий объем грузооборота после реализации проекта только по железной дороге составит не менее 15 миллионов тонн в год только транзитных грузов.

💬При этом в дальнейшем мы будем расширять соответствующие мощности, и этот проект может стать альтернативой Суэцкому каналу. Для этого региона, для России, для Ирана этот проект, для стран, которые вокруг Персидского залива, Индии и Пакистана очень важен, поскольку развивает торгово-экономическое сотрудничество и связи между странами.
💬Наши президенты сегодня, президент РФ Владимир Путин и президент Ирана Раиси присутствовали при подписании соглашения по Решт-Астара. Это говорит о значимости проекта, о том, что лидеры лично контролируют реализацию проекта.

А.Новак добавил, что в среду будет подписан контракт между коммерческими компаниями на строительство участка Решт-Астара. По его словам, проектирование займет примерно год, а затем начнется строительство.


#Решт_Астара #Север_Юг

@persianexpress

Север - Юг

Из сказанного сегодня президентом на подписании соглашения с Ираном о строительстве недостающего участка железной дороги Решт - Астара:

• МТК "Север - Юг" будет развиваться в системе других международных коридоров. Президент Ирана упомянул железнодорожные перевозки между Ираном, Пакистаном и Турцией, а также между Ираном и Ираком.

• МТК "Север - Юг" станет магистралью для аграрного экспорта России в Иран, страны Персидского залива и Африки.

• Готовится трехстороннее соглашение с участием Азербайджана по развитию ж/д инфраструктуры и грузовых перевозок.

Вопрос, стоит ли ждать единого логистического оператора. В прошлом месяце соответствующий меморандум подписали Россия, Казахстан и Туркмения (на восточном маршруте).

🏦 ВТБ открыл представительство в Иране

🔹 Об этом сообщил заместитель министра промышленности, рудников и торговли Ирана, руководитель Организации по развитию торговли Ирана Алиреза Пейман-Пак.

🔹 "После непрерывных усилий и поддержки со стороны Организации по развитию торговли банк ВТБ, второй по величине российский банк, открыл свое представительство в Иране", - написал замминистра в твиттере.

🔹У ВТБ есть филиалы в Индии и Китае, а также ряд дочерних банков за рубежом, в том числе в Армении, Азербайджане, Казахстане, Белоруссии.

https://www.interfax.ru/business/901856

@M_B_Club

#инфраструктура

Мы то думали, что у России и Ирана с железными дорогами всё по любви, а оно оказалось – за деньги. На реализацию проекта по строительству железнодорожного участка Решт — Астара Россия выделила Ирану межгосударственный кредит на сумму €1,3 млрд, сообщил вице-премьер Александр Новак, передает ТАСС.

«Для реализации этого проекта выделяется межгосударственный кредит — €1,3 млрд. При этом общая стоимость проекта составляет €1,6 млрд», — сказал чиновник.

Российская доля в межгосударственном кредите составляет 85%, кредит возвратный в течение срока окупаемости проекта.

Ранее сообщалось, что согласно документу, Москва и Тегеран будут совместно финансировать проектирование, строительство, а также поставки товаров и услуг.