Forwarded from Иран (DuruD)
🌾 РФ в мае отгрузила на экспорт 2,1 млн тонн пшеницы, что в 2,5 раза меньше, чем год назад (5,2 млн тонн), сообщается в мониторинге Российского зернового союза.
Как сообщила "Интерфаксу" директор аналитического департамента союза Елена Тюрина, всего в минувшем месяце пшеница отгружалась в 18 стран, год назад - в 50. Больше всего отправлено в Иран - 342 тыс. тонн, что в 4,8 раза больше, чем в мае прошлого года. Второе место занимает Турция, однако экспорт в эту страну сократился на 41,4%, до 323 тыс. тонн. Снизил закупки и Египет, занявший третье место, - до 301 тыс. тонн с 746 тыс. тонн год назад. Отгрузки в Бангладеш упали до 160 тыс. тонн с 319 тыс. тонн. Замыкающий топ-5 Судан увеличил закупки на 1,7%, до 137 тыс. тонн.
@businessfars
Как сообщила "Интерфаксу" директор аналитического департамента союза Елена Тюрина, всего в минувшем месяце пшеница отгружалась в 18 стран, год назад - в 50. Больше всего отправлено в Иран - 342 тыс. тонн, что в 4,8 раза больше, чем в мае прошлого года. Второе место занимает Турция, однако экспорт в эту страну сократился на 41,4%, до 323 тыс. тонн. Снизил закупки и Египет, занявший третье место, - до 301 тыс. тонн с 746 тыс. тонн год назад. Отгрузки в Бангладеш упали до 160 тыс. тонн с 319 тыс. тонн. Замыкающий топ-5 Судан увеличил закупки на 1,7%, до 137 тыс. тонн.
@businessfars
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
проект китайско-иранского железнодорожного сообщения является стратегической альтернативой проекту «Экономический коридор Индия — Ближний Восток — Европа» (IMEC), целью которого является превращение Израиля в ворота для торговли товарами и энергоресурсами в Западной Азии.
IMEC начинается в Индии и простирается до ОАЭ, Саудовской Аравии и Иордании, а затем через Средиземное море достигает оккупированных Израилем территорий и Европы.
https://www.iran.ru/news/economics/128189/Rol_novoy_zheleznodorozhnoy_linii_Iran_Kitay_v_izmenenii_mirovogo_poryadka
IMEC начинается в Индии и простирается до ОАЭ, Саудовской Аравии и Иордании, а затем через Средиземное море достигает оккупированных Израилем территорий и Европы.
https://www.iran.ru/news/economics/128189/Rol_novoy_zheleznodorozhnoy_linii_Iran_Kitay_v_izmenenii_mirovogo_poryadka
www.iran.ru
Роль новой железнодорожной линии Иран-Китай в изменении мирового порядка
Новый коммерческий железнодорожный маршрут, соединяющий Китай и Иран, официально начал работу с прибытием первого грузового поезда из восточнокитайского города Сиань в сухой порт Априн недалеко от Тегерана.
Forwarded from Зерно Он-Лайн
«Идут лавиной»: аграрии Саратовской области просят снять охранный статус с сайгаков
#Россия #сельское_хозяйство
Краснокнижные животные наносят миллионы ущерба яровым посевам. <далее...>
#Россия #сельское_хозяйство
Краснокнижные животные наносят миллионы ущерба яровым посевам. <далее...>
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Экспорт зерна через порты Ленобласти и Петербурга с начала года вырос в 2 раза — до 790 тыс. тонн
#Россия #зерно #экспорт
Экспорт зерна и продуктов его переработки под контролем специалистов Санкт-Петербургского филиала ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса» (ЦОК АПК, находится в ведении Россельхознадзора) с начала 2025 года по 2 июня составил 790 тыс. <далее...>
#Россия #зерно #экспорт
Экспорт зерна и продуктов его переработки под контролем специалистов Санкт-Петербургского филиала ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса» (ЦОК АПК, находится в ведении Россельхознадзора) с начала 2025 года по 2 июня составил 790 тыс. <далее...>
👍1
Forwarded from Игорь Готин
История появления Самары
У нас в стране огромное количество городов, больших и малых. Некоторые города, такие как Рязань, Москва, Великий Новгород и т.п. известны нам из учебников истории достаточно хорошо.
А что на счёт чего-то необычного. Ну например, есть у нас город миллионник Самара. Помним ли мы, когда и почему этот город там появился?
Я решил иногда писать о наших городах. Сегодня вспомним с вами когда и с какой целью была основана Самара.
В 1552 году Иван Грозный берет Казань и присоединяет Казанское ханство. В 1556 году к России присоединяется Астраханское ханство. Однако поволжские земли все еще не были в безопасности, так как между Казанским и Астраханским ханствами лежали земли Ногайской Орды.
Поэтому с целью защиты от ногайских набегов на главных переправах Волги стали возводиться крепости, вокруг которых впоследствии выросли города. Царицын (ныне Волгоград) - 1589, Саратов - 1590 и конечно Самара.
В 1586 году по указу царя Фёдора Иоанновича на берегу реки Самара вблизи её впадения в Волгу была заложена Самарская крепость. Её предназначением были защита судоходства на средней Волге и охрана государственных рубежей от набегов степняков.
До наших дней к сожалению крепость не сохранилась, поскольку сгорела в пожарах 1690 и 1703 годов.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
У нас в стране огромное количество городов, больших и малых. Некоторые города, такие как Рязань, Москва, Великий Новгород и т.п. известны нам из учебников истории достаточно хорошо.
А что на счёт чего-то необычного. Ну например, есть у нас город миллионник Самара. Помним ли мы, когда и почему этот город там появился?
Я решил иногда писать о наших городах. Сегодня вспомним с вами когда и с какой целью была основана Самара.
В 1552 году Иван Грозный берет Казань и присоединяет Казанское ханство. В 1556 году к России присоединяется Астраханское ханство. Однако поволжские земли все еще не были в безопасности, так как между Казанским и Астраханским ханствами лежали земли Ногайской Орды.
Поэтому с целью защиты от ногайских набегов на главных переправах Волги стали возводиться крепости, вокруг которых впоследствии выросли города. Царицын (ныне Волгоград) - 1589, Саратов - 1590 и конечно Самара.
В 1586 году по указу царя Фёдора Иоанновича на берегу реки Самара вблизи её впадения в Волгу была заложена Самарская крепость. Её предназначением были защита судоходства на средней Волге и охрана государственных рубежей от набегов степняков.
До наших дней к сожалению крепость не сохранилась, поскольку сгорела в пожарах 1690 и 1703 годов.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍2
Forwarded from Сфера Медиа
Россельхозбанк обсуждает расчеты в криптовалюте при торговле зерном
https://sfera.fm/news/zernovye/rosselkhozbank-obsuzhdaet-raschety-v-kriptovalyute-pri-torgovle-zernom
https://sfera.fm/news/zernovye/rosselkhozbank-obsuzhdaet-raschety-v-kriptovalyute-pri-torgovle-zernom
Forwarded from Вокруг Каспия
Оказывается паромов всем не хватает, что на меридианных, что на широтных направлениях. Нужно покупать и строить, помимо сухогрузов и танкеров.
https://t.me/logistan/8984
https://t.me/logistan/8984
Telegram
LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇰🇿 Ограничения на отправку вагонов в порт Курык продлили почти на месяц
«Казахстанские железные дороги» опять ввели запрет на отправку со всех ж/д станций Казахстана в порт Курык экспортных грузов и порожних вагонов для последующей транспортировки на пароме.…
«Казахстанские железные дороги» опять ввели запрет на отправку со всех ж/д станций Казахстана в порт Курык экспортных грузов и порожних вагонов для последующей транспортировки на пароме.…
Forwarded from Железные дороги мира
Иран и Афганистан договорились ускорить завершение работ на линии Хаф — Герат
Представители транспортных ведомств Афганистана и Ирана обсудили меры по вводу в эксплуатацию четвертого афганского участка железнодорожной линии Хаф — Герат, что позволит в полной мере задействовать ее в региональных и международных перевозках.
Общая протяженность линии составляет 225 км, из которых 78 км проходят по территории Ирана и 147 км — Афганистана. Строительство началось в 2007 г. Три участка общей длиной 140 км построены иранской стороной, оставшийся находится в зоне ответственности Афганистана.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию годовой объем межгосударственных перевозок может составить 3 млн т, а транзитных — до 1,7 млн т...
https://zdmira.com/news/iran-i-afganistan-dogovorilis-uskorit-zavershenie-rabot-na-linii-khaf-gerat
Представители транспортных ведомств Афганистана и Ирана обсудили меры по вводу в эксплуатацию четвертого афганского участка железнодорожной линии Хаф — Герат, что позволит в полной мере задействовать ее в региональных и международных перевозках.
Общая протяженность линии составляет 225 км, из которых 78 км проходят по территории Ирана и 147 км — Афганистана. Строительство началось в 2007 г. Три участка общей длиной 140 км построены иранской стороной, оставшийся находится в зоне ответственности Афганистана.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию годовой объем межгосударственных перевозок может составить 3 млн т, а транзитных — до 1,7 млн т...
https://zdmira.com/news/iran-i-afganistan-dogovorilis-uskorit-zavershenie-rabot-na-linii-khaf-gerat
👍1
Forwarded from Твердые цифры
Forwarded from Vgudok
#перевозки
«Все хотят постоянного роста контейнерооборота, но чудес не бывает, для нормального развития рынка необходимы и обвалы!» — такое неоднозначное заявление генеральный директор C-Shipping Алексей Гагаринов сделал на форуме «Логистика 2025. Новые горизонты».
Участники мероприятия, среди которых были репортёры Vgudok, отреагировали на месседж сдержанно, без аплодисментов. Оно и понятно: бизнес жаждет постоянного роста доходов. Но если верить словам выступающего, то после падения всегда следует взлёт. Взлёт на 6% на мировом контейнерном рынке случился в прошлом году, тогда удалось превысить прошлогодний показатель и даже рекордный показатель 2021 года, но всего на 2%.
Подробнее — в материале Vgudok.
«Все хотят постоянного роста контейнерооборота, но чудес не бывает, для нормального развития рынка необходимы и обвалы!» — такое неоднозначное заявление генеральный директор C-Shipping Алексей Гагаринов сделал на форуме «Логистика 2025. Новые горизонты».
Участники мероприятия, среди которых были репортёры Vgudok, отреагировали на месседж сдержанно, без аплодисментов. Оно и понятно: бизнес жаждет постоянного роста доходов. Но если верить словам выступающего, то после падения всегда следует взлёт. Взлёт на 6% на мировом контейнерном рынке случился в прошлом году, тогда удалось превысить прошлогодний показатель и даже рекордный показатель 2021 года, но всего на 2%.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Контейнерных аргонавтов спасают авто, проблемы РЖД и заторы на границе. Чем больше «ящиков», тем меньше
На логистическом форуме в Москве обсудили проблему контейнерных перевозок.
Forwarded from Кладовая АПК
05_Презентация_Зайченко_Аграрная_политика_России_Мониторинг_2025.pdf
526.6 KB
☀️ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОНИТОРИНГ ПШЕНИЦЫ В 2025 Г
Forwarded from Коммерсантъ
Отрицательная рентабельность бизнеса демотивирует экспортеров. Конъюнктура может способствовать снижению экспортных пошлин, рассчитывают на рынке.
#Ъузнал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Agrotrend 🌱
🇮🇳30 мая Индия снизила базовую импортную пошлину на сырые пищевые масла в 2 раза — до 10%
Решение касается пальмового, соевого и подсолнечного масел. Фактическая ставка с учетом дополнительных сборов снизится с 27,5% до 16,5%.
Разница между пошлинами на сырое (16,5%) и рафинированное (35,75%) масло увеличилась до 19,25%. Это выгодно местной перерабатывающей промышленности.
Параллельно продлена нулевая пошлина на импорт жёлтого гороха до 31 марта 2026 года.
https://smms.ac/DqVc
Решение касается пальмового, соевого и подсолнечного масел. Фактическая ставка с учетом дополнительных сборов снизится с 27,5% до 16,5%.
Разница между пошлинами на сырое (16,5%) и рафинированное (35,75%) масло увеличилась до 19,25%. Это выгодно местной перерабатывающей промышленности.
Параллельно продлена нулевая пошлина на импорт жёлтого гороха до 31 марта 2026 года.
https://smms.ac/DqVc
Forwarded from РетроГрадЪ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Российская академия наук
Элементы новой денежно-кредитной политики обсудили на открытии VII Московского академического экономического форума в РАН
МАЭФ-2025 приурочен к 260-летию со дня основания Вольного экономического общества России. Пленарное заседание состоялось сегодня, 4 июня, на площадке Российской академии наук.
Модераторами форума выступили сопредседатель МАЭФ, президент Вольного экономического общества России член-корреспондент РАН Сергей Бодрунов и сопредседатель программного комитета МАЭФ, вице-президент ВЭО России академик РАН Александр Дынкин.
По прогнозам Центрального банка Российской Федерации, к 2026 году ожидается снижение темпов экономического развития. Прогноз на 2025–2026 годы — замедление роста до 2,5–2,7 %. Однако, отмечает вице-президент ВЭО России академик РАН Сергей Глазьев, у нашей страны есть ряд неиспользованных резервов роста. Так, например, дозагрузка производственных мощностей за счёт доступности кредитов на пополнение оборотных средств позволит существенно улучшить ситуацию с экономическим ростом.
МАЭФ-2025 приурочен к 260-летию со дня основания Вольного экономического общества России. Пленарное заседание состоялось сегодня, 4 июня, на площадке Российской академии наук.
«Сегодня темой основного пленарного заседания является поиск путей динамичного, сбалансированного социально-экономического развития страны, что отражает глобальный характер всех проходящих в рамках МАЭФ обсуждений. Рассчитываю, что предложения, которые прозвучат в ходе сегодняшнего заседания, других мероприятий будут синхронизированы со Стратегией научно-технологического развития страны, национальными проектами технологического лидерства, стратегическими документами научно-технологического развития регионов», — отметил академик Геннадий Красников.
Модераторами форума выступили сопредседатель МАЭФ, президент Вольного экономического общества России член-корреспондент РАН Сергей Бодрунов и сопредседатель программного комитета МАЭФ, вице-президент ВЭО России академик РАН Александр Дынкин.
По прогнозам Центрального банка Российской Федерации, к 2026 году ожидается снижение темпов экономического развития. Прогноз на 2025–2026 годы — замедление роста до 2,5–2,7 %. Однако, отмечает вице-президент ВЭО России академик РАН Сергей Глазьев, у нашей страны есть ряд неиспользованных резервов роста. Так, например, дозагрузка производственных мощностей за счёт доступности кредитов на пополнение оборотных средств позволит существенно улучшить ситуацию с экономическим ростом.
«
Главная причина замедления экономического развития — недоступность кредитов. Практически вся производственная сфера находится в зоне невыгодности принятия заёмных средств, процент по которым выше нормы
рентабельности. Современная экономика не может развиваться без кредитов, и, если нет кредитов, растут только те отрасли, у которых рентабельность позволяет самофинансировать инвестиции. Это, прежде всего, добывающая промышленность
», — пояснил академик.