Представители компании «НГ-Энерго» приняли участие в международной промышленной выставке «Иннопром-2023», состоявшейся на днях в Екатеринбурге, и в круглом столе «Технологический суверенитет в дизельной электрогенерации как основа энергетической безопасности удалённых территорий Дальнего Востока и Арктики», организованном на площадке мероприятия в рамках подготовки президентской сессии Восточного экономического форума – 2023.
В ходе круглого стола обсуждались перспективы развития распределенной генерации в удаленных и изолированных районах Дальнего Востока и Арктики, наилучшие доступные сегодня технологии в дизельной генерации, особенности реализации инвестиционных проектов с использованием генерирующего оборудования, работающего на дизельном топливе, возможность использования российского генерирующего оборудования в инвестиционных проектах и его конкурентоспособность на внутреннем и мировом рынках.
Среди важнейших тем круглого стола были подняты вопросы о реализации государственной политики по достижению технологического суверенитета и мерах государственной поддержки отечественных производителей дизельного генерирующего оборудования.
Перечисленные темы сегодня, как никогда важны для экономики нашей страны в целом и ее энергетического сектора в частности: развитие распределённой генерации в удалённых и изолированных районах Дальнего Востока и Арктики – стратегически важная задача.
В ходе круглого стола обсуждались перспективы развития распределенной генерации в удаленных и изолированных районах Дальнего Востока и Арктики, наилучшие доступные сегодня технологии в дизельной генерации, особенности реализации инвестиционных проектов с использованием генерирующего оборудования, работающего на дизельном топливе, возможность использования российского генерирующего оборудования в инвестиционных проектах и его конкурентоспособность на внутреннем и мировом рынках.
Среди важнейших тем круглого стола были подняты вопросы о реализации государственной политики по достижению технологического суверенитета и мерах государственной поддержки отечественных производителей дизельного генерирующего оборудования.
Перечисленные темы сегодня, как никогда важны для экономики нашей страны в целом и ее энергетического сектора в частности: развитие распределённой генерации в удалённых и изолированных районах Дальнего Востока и Арктики – стратегически важная задача.
Маршрут Международного ралли «Шелковый путь» привел участников ралли в город воинской славы – Волгоград. Седьмой гоночный день стал самым протяженнымс общим километражем в 595 км приготовил участникам самую протяженную зачетную дистанцию – 427 километров, разделенных на два спецучастка. На пути из Саратова в Волгоград гонщиков порадовали трехмерные дороги и конечно, всё многообразие покрытий — от каменистых дорог до белоснежных меловых холмов и крутых оврагов. Непростой в этот день была навигация, и очень много участников уходили с верного курса, теряя драгоценные минуты.
Андрей Рудской: «Сегодня был жёсткий день, самый длинный – больше 400 км. Быстро, извилисто, но местами жёстко и сложная навигация была – несколько раз не туда уезжали. В целом, автомобиль целый, мы тоже. Будем готовиться к оставшимся двум дням. Позвоночник чувствует себя отлично – у нас шикарная подвеска, специальные сиденья – мы едем в «лакшери» автомобиле, поэтому нам хорошо. Омологированные кресла имеют специальную мембранную прослойку. Когда заканчивается ход амортизаторов, вступают в дело эти две мембраны, поэтому за всю гонку у меня не было ни одного жёсткого «прихода» в спину. Это специальная разработка для ралли-рейдов, кресло именное, под мой рост и вес».
В общем зачете после семи этапов лидируют Владимир Васильев в паре с Олегом Уперенко в гонке как в зачете «внедорожников», так и в смешанной классификации с грузовиками. Ближайшие соперники по зачетному классу - Андрей Рудской и Дмитрий Карпов (G-Force Bars).
Бивуак в Волгограде расположился на территории спортивного комплекса «Волгоград-Арена» у подножия памятника-ансамбля «Героя Сталинградской Битвы» на Мамаевом Кургане. Механики будут стараться закончить вечерний сервис пораньше, так как ранний подъем не оставляет шансов на продолжительный сон.
Восьмой этап гонки станет самым длинным по общей дистанции, которая составит почти 800 км. Скоростной участок пройдет по грунтовым дорогам и дюнеттам Арчединско-Донского песчаного массива. Этап станет настоящим испытанием для экипажей и техники. Опытные участники знают, насколько коварны песчаные вязкие дороги в этих местах.
Традиционный скоростной участок, состоящий из грунтовых дорог и дюнетт Арчединско-Донского песчаного массива. Этап станет настоящем испытанием для экипажей и техники. Ввиду загруженного и протяжённого лиазона до бивуака в Липецке — 655 км — будет разрешена транспортировка мотовездеходов, мотоциклов и квадроциклов на прицепах.
Андрей Рудской: «Сегодня был жёсткий день, самый длинный – больше 400 км. Быстро, извилисто, но местами жёстко и сложная навигация была – несколько раз не туда уезжали. В целом, автомобиль целый, мы тоже. Будем готовиться к оставшимся двум дням. Позвоночник чувствует себя отлично – у нас шикарная подвеска, специальные сиденья – мы едем в «лакшери» автомобиле, поэтому нам хорошо. Омологированные кресла имеют специальную мембранную прослойку. Когда заканчивается ход амортизаторов, вступают в дело эти две мембраны, поэтому за всю гонку у меня не было ни одного жёсткого «прихода» в спину. Это специальная разработка для ралли-рейдов, кресло именное, под мой рост и вес».
В общем зачете после семи этапов лидируют Владимир Васильев в паре с Олегом Уперенко в гонке как в зачете «внедорожников», так и в смешанной классификации с грузовиками. Ближайшие соперники по зачетному классу - Андрей Рудской и Дмитрий Карпов (G-Force Bars).
Бивуак в Волгограде расположился на территории спортивного комплекса «Волгоград-Арена» у подножия памятника-ансамбля «Героя Сталинградской Битвы» на Мамаевом Кургане. Механики будут стараться закончить вечерний сервис пораньше, так как ранний подъем не оставляет шансов на продолжительный сон.
Восьмой этап гонки станет самым длинным по общей дистанции, которая составит почти 800 км. Скоростной участок пройдет по грунтовым дорогам и дюнеттам Арчединско-Донского песчаного массива. Этап станет настоящим испытанием для экипажей и техники. Опытные участники знают, насколько коварны песчаные вязкие дороги в этих местах.
Традиционный скоростной участок, состоящий из грунтовых дорог и дюнетт Арчединско-Донского песчаного массива. Этап станет настоящем испытанием для экипажей и техники. Ввиду загруженного и протяжённого лиазона до бивуака в Липецке — 655 км — будет разрешена транспортировка мотовездеходов, мотоциклов и квадроциклов на прицепах.