Два скоростных участка в день — именно столько пришлось преодолеть участникам Международного ралли «Шелковый путь» на четвертом этапе гонки. Традиционно, в ралли-рейдах этап включает в себя дистанцию доезда до скоростного участка – лиазон, сам спецучасток и лиазон до бивуака. Однако, не всегда можно проложить маршрут так, чтобы он обходил опасные и трудноступные для эвакуации места, населенные пункты, природные заповедники, водоохранные зоны или войсковые части. Организаторы в этом случае предпочитают разбить скоростную дистанцию на несколько частей.
Сегодня был день проколотых колес и перегрева двигателей, тормозов и даже закипевшего топлива. Плавилась проводка, выходили из строя тормоза.
Андрей Рудской: «С одним небольшим блудом мы показали хороший результат. Спасибо Сергею Куприянову за очень корректный пропуск – пропустил нас на дистанции. Второй спецучасток был еще красивее первого, но к моменту старта жара была уже впечатляющая и за 10 км до финиша у нас закипело топливо. 53С показывал датчик и мы вынуждено остановились и потеряли по времени. Показали 21 результат. Стояли мы около 8-9 минут, стараясь, чтоб вся система топливоснабжения, насосы и регулятор остыла хоть немного и это нам дало бы возможность проехать эти 10 километров и финишировать. Завтра по прогнозу в Оренбурге снова +39С, будем думать, как проехать. Спасло, что рабочие и тяже лые спецучастки все же короткие – тут много позиций как «яма-2», много грязи, поворотов – марафонские этапы. Если бы такого было километров 200-300 подряд – было бы тяжело. Все новые спецучастки очень классные и интересные!»
Первый в зачетной категории Т1 и в «Абсолюте» гонки – Владимир Васильев, Андрей Рудской опустился в турнирной таблице ниже, но позади лишь чуть больше трети марафона, ситуация изменится.
Т1 на финише СУ4Б:
1. Васильев (BMW) — 49:31.
2. Игнатов («ГАЗель») +8:09.
3. Русанов («ГАЗель») +8:28.
4. Рудской (G-Force) +12.54.
Бивуак гонки сегодня располагается на парковке большого Торгового Комплекса «Армада», и по словам механиков команды, днем асфальт плавился на солнце и термометры показывали выше 43С в тени. С наступлением вечера, однако, живительной прохлада начала опускаться на и стало возможным заняться ремонтом техники.
***
Сегодня, 11 июля, пятый этап гонки, и скоростной участок будет состоять из грунтовых дорог. В случае дождя будет очень скользко и опасно. Быстрые отрезки чередуются с полевыми дорогами с буграми и ямами. От пилотов потребуется максимальная концентрация, а штурманам придётся ещё сильнее потрудиться для поисков верного пути. На маршруте большое количество населённых пунктов и пересечений асфальтовых дорог, где будут установлены зоны ограничения скорости. Экипажам нужно быть предельно внимательными по пути к бивуаку на «Солидарность Самара Арене» у берегов Волги.
Сегодня был день проколотых колес и перегрева двигателей, тормозов и даже закипевшего топлива. Плавилась проводка, выходили из строя тормоза.
Андрей Рудской: «С одним небольшим блудом мы показали хороший результат. Спасибо Сергею Куприянову за очень корректный пропуск – пропустил нас на дистанции. Второй спецучасток был еще красивее первого, но к моменту старта жара была уже впечатляющая и за 10 км до финиша у нас закипело топливо. 53С показывал датчик и мы вынуждено остановились и потеряли по времени. Показали 21 результат. Стояли мы около 8-9 минут, стараясь, чтоб вся система топливоснабжения, насосы и регулятор остыла хоть немного и это нам дало бы возможность проехать эти 10 километров и финишировать. Завтра по прогнозу в Оренбурге снова +39С, будем думать, как проехать. Спасло, что рабочие и тяже лые спецучастки все же короткие – тут много позиций как «яма-2», много грязи, поворотов – марафонские этапы. Если бы такого было километров 200-300 подряд – было бы тяжело. Все новые спецучастки очень классные и интересные!»
Первый в зачетной категории Т1 и в «Абсолюте» гонки – Владимир Васильев, Андрей Рудской опустился в турнирной таблице ниже, но позади лишь чуть больше трети марафона, ситуация изменится.
Т1 на финише СУ4Б:
1. Васильев (BMW) — 49:31.
2. Игнатов («ГАЗель») +8:09.
3. Русанов («ГАЗель») +8:28.
4. Рудской (G-Force) +12.54.
Бивуак гонки сегодня располагается на парковке большого Торгового Комплекса «Армада», и по словам механиков команды, днем асфальт плавился на солнце и термометры показывали выше 43С в тени. С наступлением вечера, однако, живительной прохлада начала опускаться на и стало возможным заняться ремонтом техники.
***
Сегодня, 11 июля, пятый этап гонки, и скоростной участок будет состоять из грунтовых дорог. В случае дождя будет очень скользко и опасно. Быстрые отрезки чередуются с полевыми дорогами с буграми и ямами. От пилотов потребуется максимальная концентрация, а штурманам придётся ещё сильнее потрудиться для поисков верного пути. На маршруте большое количество населённых пунктов и пересечений асфальтовых дорог, где будут установлены зоны ограничения скорости. Экипажам нужно быть предельно внимательными по пути к бивуаку на «Солидарность Самара Арене» у берегов Волги.
Ралли-марафоны – серьезное испытание не только для пилотов, штурманов, механиков, но и для техники. Максимальные нагрузки на агрегаты и узлы изо дня в день на протяжении довольно продолжительного времени приходятся на каждый автомобиль каждой зачетной группы. Неудивительно, что после половины пройденной дистанции все больше и больше автомобилей участников оформляют или сход или начинают собирать коллекцию проблем. Непростой день выдался сегодня на Международном ралли «Шелковый путь» на шестом этапе ралли-рейда. Андрей Рудской чуть было не попал в опасную аварийную ситуацию, но вовремя помогли коллеги по спортивному «цеху».
Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «У нас сегодня — спасибо Сергею Вязовичу — заднее левое колесо на лиазоне раскрутилось практически полностью. Мы вообще не ощущали этого — асфальт плохой, машину и без того трясет, так что колебания колеса мы не замечали. МАЗ нас обогнал, дал сигнал остановиться — и в итоге почти все гайки были вывернуты. Если бы мы так и поехали, то было бы минус колесо. Дорога была жёсткая, быстрая очень, рулёжная, но местами попадаются такие ямы, в которые залетаешь на 140-150 км/ч, но машина у нас мягкая. В общем, день сегодня хороший, нам повезло».
Андрей Рудской показал лучшее время в зачетеТ1 на первом спецучастке из двух, а вот лидер общего зачёта Владимир Васильев потерял на этой же скоростной дистанции почти 18 минут. Из-за проблем с коробкой передач (у экипажа остались лишь 1 и 2 передачи) скорость значительно уменьшилась. На лиазоне, маршрут которого совпадал с маршрутом «ассистанс» механики команды смогли за 45 минут заменить коробку передач и экипаж вышел на старт второго спецучастка, где Васильев отыграл потерянные минуты.
Саратов встретил радушно – большое количество зрителей стали свидетелями сервисных работ международной гонки бивуак которой расположился на территории ТРК «Happy Mall».
*** Сегодня участников ожидает очень непростой этап с ранним подъемом – курс проложен на Волгоград и в гоночном меню сразу два спецучастка за день.
Участников ожидает самое протяжённое испытание тринадцатого издания — 427 зачётных километров. Экипажам предстоит быть очень внимательными, чтобы не оказаться застигнутыми врасплох сменами курса. Болельщики смогут увидеть вблизи уникальную гоночную технику во время проезда по улицам города. Бивуак гонки разместится на «Волгоград Арене», расположенной у подножия Мамаева кургана.
Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «У нас сегодня — спасибо Сергею Вязовичу — заднее левое колесо на лиазоне раскрутилось практически полностью. Мы вообще не ощущали этого — асфальт плохой, машину и без того трясет, так что колебания колеса мы не замечали. МАЗ нас обогнал, дал сигнал остановиться — и в итоге почти все гайки были вывернуты. Если бы мы так и поехали, то было бы минус колесо. Дорога была жёсткая, быстрая очень, рулёжная, но местами попадаются такие ямы, в которые залетаешь на 140-150 км/ч, но машина у нас мягкая. В общем, день сегодня хороший, нам повезло».
Андрей Рудской показал лучшее время в зачетеТ1 на первом спецучастке из двух, а вот лидер общего зачёта Владимир Васильев потерял на этой же скоростной дистанции почти 18 минут. Из-за проблем с коробкой передач (у экипажа остались лишь 1 и 2 передачи) скорость значительно уменьшилась. На лиазоне, маршрут которого совпадал с маршрутом «ассистанс» механики команды смогли за 45 минут заменить коробку передач и экипаж вышел на старт второго спецучастка, где Васильев отыграл потерянные минуты.
Саратов встретил радушно – большое количество зрителей стали свидетелями сервисных работ международной гонки бивуак которой расположился на территории ТРК «Happy Mall».
*** Сегодня участников ожидает очень непростой этап с ранним подъемом – курс проложен на Волгоград и в гоночном меню сразу два спецучастка за день.
Участников ожидает самое протяжённое испытание тринадцатого издания — 427 зачётных километров. Экипажам предстоит быть очень внимательными, чтобы не оказаться застигнутыми врасплох сменами курса. Болельщики смогут увидеть вблизи уникальную гоночную технику во время проезда по улицам города. Бивуак гонки разместится на «Волгоград Арене», расположенной у подножия Мамаева кургана.