📌 معرفی خودرو Z300 ( آریو ) سایپا :

🔸 خودرو Z300 محصول جديد ساپيا است که در کلاس سدان های جمع و جور در حد فاصل سگمنت های C یا D طبقه بندی می شود و از نظر طراحی ظاهری به برادران ژاپنی تویوتا نشان خود شباهت کامل دارد.جالب آنکه زایتو Z300 یا همان سایپا S300 از نظر فنی نیز به ژاپنی ها وابسته است و از قوای محرکه ساخت میتسوبیشی سود می برد، اين خودرو در چين با نام زوتاي Z300 شناخته مي شود. موتور 1600 اين خودرو مي تواند حدود 120 اسب بخار توليد كند كه با يك گيربكس 4 سرعته اتوماتيك اين نيرو به چرخ ها منتقل خواهد شد

🔸 موتور 4A92 میتسوبیشی است. این پیشرانه در لیست گزینه‌های انتخابی برای نسل جدید لنسر که در راه ایران است نیز به چشم می‌خورد.موتور 1.6 لیتری Z300 دارای حجم دقیق 1590 سی‌سی است و توان تولید نیروی 120 اسب بخاربر 6000 دور در دقیقه را داراست. هرچند این پیشرانه در چین تنها با یک جعبه دنده 4 سرعته تیپ ترونیک جفت و جور می شود، اما بنا به گفته برخی منابع داخلی برای بازار ایران یک گزینه 5 سرعته دستی نیز قابل انتخاب خواهد بود.Z300 با این پیشرانه در صد کیلومتر سیکل ترکیبی مصرفی حدود 6.7 لیتر را ارائه می‌دهد و آلایندگی یورو4 را دریافت می‌کند. با این حساب می توان تصور کرد که سایپا S300 در بهترین حالت و با گیربکس دستی می تواند شتابی در حدود 11.5 ثانیه برای شتاب گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت داشته باشد و با گیربکس قدیمی چهار سرعته نیز این رقم باید حدود 1 ثانیه بیشتر شود.

🔸 این خودرو در تیپ تجهیزاتی پرمیوم که مجهزترین تیپ آن است وارد بازار خواهد شد. در این سطح شاهد تجهیزاتی نظیر چراغ‌های همراه تا منزل، چراغ‌های LED عقب، آینه‌های جانبی برقی، سیستمروشنایی روز، سانروف، پاور ویندوز، صندلی‌های چرمی، سیستم صوتی رادیو با پخش CD، DVD به همراه ورودی USB و شش اسپیکر با قابلیت کنترل از روی فرمان، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور دنده عقب، دوربین عقب و سیستم ضد سرقت خواهیم بود.

🔸 این کپی بی نقص از تویوتا الیون در رینگ‌های 15 اینچی خود به ترمزهای دیسکی مجهز شده است که در چرخ‌های جلویی از نوع تهویه شونده هستند. تجهیز این ترمزها به سیستم های ABS، EBD و BOS و همینطور استفاده از دو کیسه ایمنی هوا برای سرنشینان جلویی و دو کیسه هوای جانبی و پرده‌ای موجب شد تا Z300 بتواند 5 ستاره ایمنی را از موسسه تست تصادف چین دریافت کند.که می توان تصور کرد معادل 3 یا نهایتا 4 ستاره از موسسات ایمنی یورو ان کپ باشد.

🔸 این خودرو در بازار ایران قیمتی بین 55 تا 60 میلیون تومان خواهد داشت، البته این احتمال نیز وجود دارد که نمونه فول آپشن این محصول تا 67 میلیون تومان نیز قیمت گذاری شود. در بازاری که چینی‌ها هر روز سهم گسترده‌تری را نصیب خود می‌کنند ارائه قیمتی اقتصادی در موفقیت محصول نقش بسزایی دارد و در صورتی Z300 موفق خواهد بود که بتواند با قیمتی رقابتی روانه بازار شود. از رقبای این محصول در بازار ایران می‌توان به امگرند7، JAC J5 ورنو مگان اشاره کرد.


#معرفی_خودرو
#آریو
#Z300
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو دانگ فنگ (Dongfeng) / ایران خودرو :

🔸 دانگ فنگ (Dongfeng) یکی از خودروسازان بزرگ چین و شریک تجاری شرکت پژو سیتروئن است. این شرکت چینی در سال 2013 موفق شد در رتبه‌ی دوم تولید خودروی این کشور قرار بگیرد و اکنون پس از همکاری‌ها و فعالیت‌های مشترک با خودروسازانی چون نیسان، کیا، هوندا و پژو از دانش و تجربیات بسیار خوبی برخوردار است. ایران خودرو نیز پس از عقد قرارداد جدید با پژو به سراغ شرکت دانگ فنگ رفت و خودروی H30 Cross را وارد سبد محصولات خود کرد. H30 کراس، نخستین محصول دانگ فنگ است که در ایران مونتاژ می‌شود. این خودرو بر روی پلتفرم مشترک با سیتروئن ZX و پژو 306 ساخته شده و برای اولین بار در سال 2009 در چین معرفی شد.

🔸 دانگ فنگ اچ 30 کراس از طراحی نسبتا خوبی برخوردار است. در نمای جلوی خودرو، جلوپنجره‌ی بزرگ و چرا‌غ‌های کشیده به چشم می‌خورند و سپر آن نیز طراحی ساده‌ای دارد. در نمای پشتی، چراغ‌های عقب مشابه برخی از محصولات ولوو طراحی شده است و در دو طرف خودرو هم خطوط شیب‌داری دیده می‌شود که فرم بدنه را از حالت یکنواختی خارج می‌کند. البته رینگ‌های کوچک 16 اینچی H30 Cross با ابعاد بدنه تناسبی ندارد و کمی توی ذوق می‌زند. فضای داخلی خودرو هم کمی ساده اما زیبا طراحی شده و در مجموع قابل قبول است.

🔸 دانگ فنگ اچ 30 کراس از موتور معروف TU5 استفاده می‌کند که قبل از آن در خودروهای رانا، پژو 206، پژو 405 اس ال ایکس و پژو پارس LX نیز مشاهده شده بود. با توجه به اینکه دانگ فنگ شریک تجاری پژو است، پس نمی‌توان انتظار سورپرایز خاصی را در قسمت پیشرانه داشت اما استفاده از چنین موتوری برای خودرویی با این وزن و ابعاد جای تعجب دارد. البته این موضوع باعث می‌شود حداقل از نظر خدمات پس از فروش قطعات موتوری، مشکلی برای خریداران خودرو به وجود نیاید.
شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت این خودرو 12.5 ثانیه است که در این امر یک گیربکس 4 سرعته‌ی اتوماتیک ساخت شرکت معروف AISIN ژاپن، نقش مهمی را ایفا می‌کند. حداکثر سرعت دانگ فنگ اچ 30 کراس، 183 کیلومتر در ساعت بوده و مصرف سوخت آن نیز 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. همچنین باک بنزین این خودرو 51 لیتر گنجایش دارد.

🔸 سیستم تعلیق H30 Cross از نوع مستقل است و با نگاه دقیق‌تر به آن متوجه می‌شویم که دقیقا همان سیستم تعلیقی است که بر روی پژو 306 هم استفاده شده بود. همان‌طور که در ابتدای مطلب گفته شد، پلتفرم خودرو نیز همان پلتفرم خودروی قدیمی سیتروئن ZX است که در بین سال‌های 1991 تا 1998 تولید می‌شد. صندوق این کراس اوور چینی، 417 لیتر فضا دارد که حدود 33 لیتر از فضای صندوق خودروی 206 صندوق‌دار کمتر است اما در اچ 30 کراس با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توان این فضا را تا اندازه‌ی قابل توجهی افزایش داد.

🔸ایمنی متوسط و حتی ضعیف، یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف دانگ فنگ اچ 30 کراس است. این خودرو تنها 3 ستاره‌ی ایمنی را از سازمان چینی CNCAP دریافت کرد که بیانگر ایمنی نامناسب آن است. ترمز‌های ABS با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو یا EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم ضد سرقت یا ایموبلایزر، قفل میکرو سوئیچی درب‌ها، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، سیستم ایزوفیکس و دوربین دید عقب از جمله تجهیزات ایمنی H30 Cross هستند که تقریبا در سطح همان محصولات داخلی بوده و می‌توان گفت که ایران خودرو چیز جدیدی را به آن اضافه نکرده است.

🔸 علاوه بر آن، دانگ فنگ اچ 30 کراس دارای امکانات و آپشن‌هایی مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم چندرسانه‌ای با صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی، گرم‌کن آینه‌های جانبی، روکش چرمی غربیلک فرمان، سنسور پارک، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت، صندلی عقب تاشو، کامپیوتر سفری، فرمان هیدرولیک مجهز به کلید‌های فرمان صوتی و بلوتوث هندزفری، چراغ‌های LED، دکوراتیو طرح متال با تزئینات کرومی، رینگ 16 اینچی و لاستیک با عرض 205، اسپویلر و 4 عدد بلندگو به همراه 2 عدد تیوتر است.

#معرفی_خودرو
#دانگ_فنگ
#Dongfeng
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو برلیانس H230 / پارس خودرو :

🔸 در چند سال اخیر استفاده از طراحان غربی به پدیده‌ای نوین در میان خودروسازان چینی درآمده است. به طور مثال، شرکت BAIC از مشاوره طراح پیشین کمپانی فراری به نام لئوناردو فیوراونتی (LEONARDO FIORAVANTI)، برای طراحی برخی مدل‌هایش بهره برده است و یا می‌توان شرکت جیلی را مثال آورد که طراحی خودروهای جدید خود را به پیتر هاربی (PETER HORBUY)، رئیس تیم طراحی ولو سوئد، واگذار نموده است.

🔸در کل، منابع چینی طراحی برلیانس H230 را خوب و مناسب و خطوط بکار رفته در جلو پنجره آن را قوی ارزیابی نمودند. در جای‌جای بدنه آن نیز خطوط تیز به‌کار رفته و طراحی بخش پشتی آن نیز متناسب است. چراغ‌های این خودرو نیز به‌خوبی کناره‌های های بدنه را فرا گرفته‌اند. در مجموع، این رسانه‌ها، طراحی خودروهای جدید برلیانس و از جمله این مدل را گواهی بر پیشرفت سریع این برند در زمینه طراحی دانسته‌اند.

🔸داشبورد این خودرو هم از طراحی نسبتاً زیبایی برخوردار بوده و در بخش‌های گوناگون آن نیز از پلاستیک‌های سخت و ارزان ‌قیمت بهره گرفته شده است. برخی منابع چینی، کیفیت مونتاژ این بخش را در حد مناسبی ارزیابی نمودند. شاخص‌های اسپرتی در نقاط گوناگون آن مشاهده می‌گردد و فرمان آن نیز از طرح مهیجی برخوردار است؛ البته همه این موارد چندان بی‌دلیل هم نیست! زیرا بنا به ادعای برخی از وب‌سایت‌های غربی، داشبورد این خودرو از شباهت بسیاری به برخی از ساخته‌های کمپانی سیتروئن همچون مدل C3 و DS3 برخوردار است و این مسئله‌ای نیست که از چشم‌های تیزبین مغفول مانده باشد. یکی دیگر از مزایای این خودرو نیز صندوق بار نسبتاً بزرگ آن است که جوابگوی نیازهای یک خانواده معمولی در هنگام سفر است.

🔸این مدل از یک پیشرانه 1.5 لیتری بهره می‌برد که توان آن معادل 103 اسب بخار و گشتاور خروجی آن هم برابر با 143 نیوتن‌متر است. به لحاظ سیستم انتقال قدرت هم این مدل در دو نسخه 5 سرعته دستی و 6 سرعته AMT عرضه می‌شود. منبع گیربکس AMT این خودرو هم از شرکت GETRAG آلمان است، که در حال حاضر از بزرگ‌ترین سازندگان این سازه در دنیاست. همچنین بنا به ادعای وب‌سایت شرکت برلیانس، این خودرو برای توقف از سرعت 100 کیلومتر به صفر، به مسافتی معادل 44.4 متر جهت ترمزگیری نیازمند است. از آنجایی که ممکن است که برخی از خوانندگان آشنایی چندانی با کارکرد گیربکس AMT نداشته باشند در اینجا به طور خلاصه نحوه کار این نوع جعبه‌دنده را بررسی می‌نماییم.

🔸 به لحاظ ایمنی نیز این خودرو 5 ستاره را از موسسه C-NCAP چین دریافت نموده است و در برخی از تیپ‌هایش نیز از 4 عدد کیسه هوای ایمنی بهره می‌برد؛ اما نمونه‌های ارائه شده در ایران تنها مجهز به 2 ایربگ می‌باشد. علاوه بر این، خودروی مذکور از سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS) و همچنین سامانه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) نیز برخوردار است و از کمربندهای سه نقطه‌ای هم بهره می‌برد. کمپانی برلیانس مدعی است که ساختار کابین این خودرو را بسیار مستحکم طراحی نموده و بدین لحاظ در بیش از 50 درصد از بخش‌های بدنه آن از فولاد با استحکام بالا بهره گرفته است.

🔸برخی از تجهیزات رفاهی این خودرو عبارتند از : لامپ‌های مه شکن جلو و عقب / سانروف برقی / 6 عدد بلندگو / سیستم صوتی + CD + MP3 + پورت USB و AUX / سنسور دنده عقب / سیستم ضد سرقت (IMMOBLIZER) / رینگ‌های آلومینیمی / آینه‌های برقی / محفظه برای عینک / ریموت بازکننده درب صندوق عقب / تنظیم کننده نور چراغ‌های جلو / قفل مرکزی خودکار (در سرعت 24 کیلومتر فعال می‌شود) / آینه داخلی عقب ضد تشعشع / نگه‌دارنده‌های فنجان برای سرنشینان جلو و عقب / روشن شدن چراغ‌های جلو همراه با استارت خودرو

#معرفی_خودرو
#برلیانس
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو چانگان CS35 / سایپا :

🔸 گروه خودروسازی چانگان در سال ۱۹۶۲ و در شهر چونگ‌کینگ، واقع در غرب کشور چین تأسیس شد. خودروهای سواری و تجاری این شرکت، تحت برندهای چانگان و چانا به فروش می‌رسند.
چانگان یکی از چهار خودروساز بزرگ چین به‌ شمار می‌رود و در سال ۲۰۱۲ با تولید ۱.۹ میلیون دستگاه خودرو، به جایگاه چهارم این کشور از لحاظ حجم تولید دست یافته است. چانگان CS35 نخستین خودروی شاسی‌بلند شرکت‌ چینی چانگان است.

شرکت سایپا نیز برای عقب‌ نماندن از رقبای خود، با بومی‌سازی چانگان CS35 به جمع تولیدکنندگان خودروهای شاسی‌بلند پیوست؛ این خودرو در کارخانه‌ی سایپا در کاشان تولید می‌شود. البته سری اول سی‌اس ۳۵ پیش از تولید در داخل، به‌صورت مستقیم از کشور چین وارد کشورمان می‌شد.

🔸 مشخصات فنی چانگان CS35 :

سی‌اس ۳۵ یک خودروی شاسی‌بلند شهری و دیفرانسیل جلو است چانگان در ابتدا این خودرو را تنها با پیشرانه‌‌ای به حجم ۱.۶ لیتر و در دو نسخه‌ی دستی و اتوماتیک عرضه می‌کرد؛ اما در پاییز سال ۲۰۱۴ امکان سفارش آن را با پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری نیز فراهم کرد؛ البته این پیشرانه تنها به‌ همراه جعبه‌دنده‌ی دستی قابل سفارش است.

بر اساس اطلاعات موجود در وب‌سایت چانگان، این خودروساز در سال ۲۰۱۱ موفق به توسعه‌ی فناوری جدیدی موسوم به BlueCore شده که مرتبط با قوای محرکه‌‌ی خودرو است. چانگان مدعی است که فناوری یادشده، بدون لطمه‌ زدن به عملکرد کلی پیشرانه،‌ میزان مصرف سوخت و انتشار گازهای آلاینده توسط آن را به ترتیب حدود ۲۰ و ۴۰ درصد کاهش می‌دهد.

سایپا سی‌اس ۳۵ را در دو مدل دستی و اتوماتیک روانه‌ی بازار کرده است؛ سیستم انتقال قدرت مدل دستی از نوع ۵ سرعته و مصرف سوخت ترکیبی آن معادل ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و مدل اتوماتیک این خودرو از سیستم انتقال قدرت ۴ سرعته بهره می‌برد و به‌صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر، حدود ۷ لیتر مصرف سوخت دارد.

حداکثر سرعت مدل اتوماتیک سی‌اس ۳۵ معادل ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حدود ۱۴ ثانیه زمان نیاز خواهد داشت

چانگان برای محور جلوی سی‌اس ۳۵، سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون را برگزیده و در محور عقب آن از نوع سیستم تعلیق غیر مستقل بازوهای کشنده استفاده کرده است. سیستم فرمان چانگان CS35 از نوع الکترونیکی EPS است و با استفاده از یک موتور الکتریکی، در مانورهای مختلف به راننده‌ جهت تسهیل چرخش فرمان کمک می‌کند.

ترمزهای جلو و عقب چانگان CS35، به‌ ترتیب از نوع دیسکی خنک‌شونده و دیسکی ساده هستند؛ این موضوع را می‌توان یکی از نقاط قوت سی‌اس ۳۵ به‌ شمار آورد، چرا که هنوز هم در محور عقب بسیاری از خودروهای داخلی از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌شود.

🔸 امکانات رفاهی چانگان CS35 :

سایپا مدل اتوماتیک چانگان CS35 را به همراه امکانات رفاهی نسبتا مناسبی عرضه می‌کند که از بین آن‌ها می‌توان به مواردی همچون سیستم کروز کنترل، کامپیوتر اطلاعات سفری، سانروف، صندلی راننده با امکان تنظیم شش جهته‌، آینه‌های جانبی برقی، سنسور پارک دنده‌عقب، صندلی چرمی، چراغ‌های جلوی هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب و گرم‌کن شیشه‌ی عقب اشاره کرد.

اما مدل دستی این خودرو از تعدادی از این امکانات بی‌بهره است؛ آینه‌های جانبی برقی نیستند، پوشش صندلی‌ها از نوع چرم نیست، کروز کنترل وجود ندارد، سانروف حذف شده است و خبری از دکمه‌های کنترلی روی غربیلک فرمان مدل اتوماتیک نیست.

🔸 ایمنی چانگان CS35 :

سایپا مدل اتوماتیک چانگان CS35 را به چهار کیسه‌ی هوا، شامل دو کیسه‌ی هوا برای سرنشین‌های جلو و دو کیسه‌ی هوای جانبی مجهز کرده است؛ اما مدل دستی این خودرو را تنها با دو کیسه‌ی هوای جلو عرضه می‌کند. از جمله‌ قابلیت‌های ایمنی دیگر سی‌اس ۳۵ می‌توان به مواردی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز BAS، قلاب‌های ISOFIX برای نصب صندلی‌های ویژه‌ی کودک، سیستم ضد سرقت و کمربندهای ایمنی مجهز به سیستم پیش‌کشنده‌ با قابلیت تنظیم ارتفاع اشاره کرد.

مدل دستی خودروی چانگان CS35 توسط موسسه‌ی C-NCAP چین مورد آزمایش قرار گرفت و این خودرو در مجموع موفق به کسب چهار ستاره از پنج ستاره در تست‌های تصادف شد که با توجه به رده‌ی قیمتی خودرو می‌توان عملکرد آن را در این بخش خوب توصیف کرد.

#معرفی_خودرو
#چانگان
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو پژو 301 / ایران خودرو
#معرفی_خودرو
#پژو
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

📌 رنو تندر ۹۰ (بررسی و مقایسه تیپ های مختلف ) :

🔹 تندر 90 یا همان ال 90 که محصول مشترک رنو و شرکت تابع آن داچیا است که با نام های لوگان ، نیسان آپریو و رنو تندر با توجه به محل عرضه آن نامیده می شود. هدف از ساخت این خودرو تولید خودرویی اقتصادی برای قشر متوسط جامعه بود به همین دلیل به عنوان خودرویی ارزان طراحی شد و به طور رسمی از سال 2004 وارد بازار شد و تاکنون مدل های وانت (رنو تندر پیکاپ ) ، استیشن ( رنو تندر استیشن ) و هاچ بک (رنو ساندرو ) از این خودرو نیز روانه بازار شده و نسل جدید این خودرو نیز با نام رنو سیمبل شناخته می شود.

🔹 رنو تندر 90 به دلیل قیمت پایین و کیفیتش نه تنها در خود فرانسه بلکه در بازار های کشور های دیگر از محبوبیت زیادی برخوردار است. این خودرو تا کنون در سه تیپ اصلی E0 ،E1 و E2 و در مجموع در هفت نسخه تولید و عرضه شده است.

🔹 رنو تندر 90 E0 :

رنو تندر 90 E0+AC ( تهویه مطبوع = AC)

رنو تندر 90 E1رنو تندر 90 E1+CP ( بسته آسایش = CP)

رنو تندر 90 E1+SP ( بسته ایمنی = SP )

رنو تندر 90 E2رنو تندر 90 E2+LP ( بسته لوکس = LP )

🔹 رنو تندر 90 E0 :

کم آپشن ترین و ارزان ترین نسخه تندر 90 است و در واقع میتوان گفت هیچ آپشنی ندارد و شما حتی باید شیشه ها را با دست باز و بسته کنید. این تیپ از رنو تندر 90 علاوه بر داشتن رینگ های 14 اینچی از سپر و جلو پنجره تمام مشکی آن قابل تشخیص است.



🔹 رنو تندر 90 E1 :

در این تیپ امکاناتی مانند ABS ،ایربگ راننده ، شیشه های برقی جلو ، چراغ هشداردهنده عیب یاب موتور ، آینه های تاشوی دستی با قابلیت تنظیم از داخل ، تهویه دستی ، فرمان کمک هیدرولیکی اضافه شده و از نظر ظاهری نیز با تیپ E0 متفاوت است . در این تیپ از رنو تندر 90 سپر همرنگ بدنه است اما دارای جلو پنجره ای مشکی میباشد و همچنین دارای رینگ 15 اینچی فولادی نیز هست.


🔹 رنو تندر 90 E2 :

گرانترین و پر آپشن ترین تیپ رنو تندر 90 تیپ E2 است که هم به صورت دستی و اتوماتیک توسط ایران خودرو عرضه می شود. از نظر ظاهری این خودرو دارای سپر و جلو پنجره ای همرنگ بدنه است و از رینگ 15 اینچی آلومینیومی بهره می برد و علاوه بر داشتن امکانات تیپ E1 دارای دو کیسه هوا، ABS و EBD ، سیستم مولتی مدیا،قابلیت تنظیم صندلی های جلو و تنظیم ارتفاع صندلی راننده ، تنظیم برقی آینه ها و شیشه بالابر های برقی جلو و عقب است.

#معرفی_خودرو
#تندر 90
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو هایما S۵ توربو / ایران خودرو :

🔸 این محصول، به نوعی مهم‌ترین خودروی هایما محسوب می‌شود و با توجه به جذابیت کراس‌اورهای کوچک در بازار چین، در دونسخه‌ی S5 استاندارد و S5 یانگ (با چراغ‌های متفاوت و قیمت کمتر) عرضه می‌شود. نمونه‌ی ورودی به کشورمان، هایما S5توربو است، که در کشور چین با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۲۰ اسب بخار فروخته می‌شود و مدل توربوشارژ ۱۶۰ اسب بخار آن، به نوعی مخصوص صادرات خواهد بود و در ایران نیز، عرضه خواهد شد.

🔸جدیدترین محصول هایما، در فرم کلی بدنه، تا حدودی جذاب و زیبا به نظر می‌رسد، اما به شکل اغراق‌آمیزی با ادوات بزرگ در چراغ‌ها، سپر و جلوپنجره، سعی در بزرگ‌نمایی خود دارد. حالت تهاجمی و اسپرت در چراغ‌ها دیده می‌شود و نواری باریک در قسمت بالای آن، سبک طراحی چشم و ابرو (اصطلاحا چشم عقابی) به بیننده القا می‌کند.

🔸با ورود به هایما S5، متوجه تفاوت آن با دیگر کراس‌اورهای چینی بازار می‌شویم. طرح داشبورد و ادوات مربوطه، هماهنگی جالبی دارند و با فرم V، چشم‌نواز به نظر می‌رسند. از نکات مثبت در فضای داخلی S5، ارگونومی خوب صندلی‌ها و مواد قابل قبول به کار رفته در آنها است. از سویی دیگر، جنس پلاستیک داشبورد هم، هرچند سخت اما بی‌کیفیت نیست و در کنا پوشش چرم مصنوعی فرمان، بهتر‌ از بعضی خودروهای چینی بازار ایران ارزیابی می‌شود. پنل پشت فرمان هم، جذابیت قابل قبولی دارد و با طرح سیلندری یک‌پارچه ارائه می‌شود. یک نمایشگر TFT، فضای میان عقربه‌های سرعت سنج و دور موتور را پر می‌کند که میزان مصرف سوخت، کیلومتر کارکرد و هشدارهای مختلف را اطلاع رسانی خواهد کرد. پوشش صندلی‌ها و تودری‌ها، دو رنگ هستند که با وجود چرم مصنوعی در پیرامون دستگیره‌ها، حس خوبی به سرنشینان می‌دهد.

🔸 پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری توربوشارژ در هایما S5، جذابیت زیادی دارد، اما در تست شتاب‌گیری، خارق‌العاده عمل نمی‌کند و صرفا می‌توان گفت، کمی از رقبای دارای پیشرانه‌ی استاندارد، سریع‌تر است. با توجه به نوع فناوری موجود در خودروهای توربوشارژ چینی (شبیه آنچه در جک S5 دیده‌ایم) و حضور یک گیربکس CVT در هایما، تاخیر توربو آزاردهنده است و قدرت اسمی ۱۶۰ اسب بخار، زمانی آزاد می‌شود که پیشرانه به دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه رسیده باشد. در این حالت، مسلما مصرف سوخت و استهلاک بالا در درازمدت، نصیب راننده خواهد شد، ضمن اینکه تخت گاز رانندگی کردن، منجر به تنش‌هایی در عمکرد پیشرانه‌ی توربو (اصطلاحا دکه زدن) خواهد بود. وزن هایما S5 توربو، حدود ۱۴۵۰ کیلوگرم است که عدد نسبتا بالایی برای یک کراس‌اور کوچک محسوب می‌شود.


🔸رینگ‌های اسپرت آلومینیوم ۱۷ اینچ با لاستیک‌هایی به پهنای ۲۱۵ میلی‌متر خواهد داشت، ضمن اینکه دارای ریل باربند، سانروف برقی، چراغ‌های LED روشنایی روز در جلو و همچنین نوار LED راهنما روی آینه بغل و داخل چراغ عقب خواهد بود. برای آینه‌های بغل، گرم‌کن داخلی پیش‌بینی شده است و می‌توان ارتفاع نور چراغ‌های جلو را تنظیم کرد. کروزکنترل، در فهرست آپشن‌های S5 تولید چین دیده می‌شود، اما در سایت ایران‌خودرو، اشاره‌ای به وجود آن نشده است.

🔸از نکات مثبت و بسیار مهم در S5 توربو، حضور ۶ کیسه‌ی هوای ایمنی به صورت چهار ایربگ اصلی و دو نمونه‌ی پرده‌ای در طرفین کابین است. کمربندهای پیش کشنده جلو با امکان تنظیم ارتفاع و کمربندهای ایمنی سه نقطه ای عقب، ایزوفیکس برای اتصال گهواره کودک، قفل مرکزی ، قطع خودکار سوخت هنگام تصادف، باز شدن خودکار قفل درب ها پس از برخورد خودرو با مانع و نمایش میزان باد لاستیک ها (TPMS) از امکانات ایمنی S5 توربو هستند.

🔸از دیدگاه فنی، ، هایما S5 جدید، مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، کمک ترمز (BAS) ، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز (EBD)، حفظ خودرو در سربالایی (HAS) ، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESP) و فناوری کنترل کشش (TCS) است.

🔸هایما S5، از دیدگاه فنی؛ رانندگی جوان‌پسند و پرهیجانی ارائه نمی‌دهد، اما با توجه به سبک طراحی بدنه و نزدیک بودن چرخ‌ها به لبه‌ی سپر (اورهنگ Overhang)، برای مانور نرم در شهر و پارک در کنار معابر، مناسب است. این موضوع، با وجود گیربکس CVT، بیش از پیش؛ نمود پیدا می‌کند و در رانندگی کم‌شتاب، آرامش مناسبی برای سرنشینان فراهم خواهد کرد. فرمان S5 هم، با توجه به اینکه هیدرولیک است و روی تایرهایی با پهنای نسبیتا زیاد ۲۱۵ میلی‌متر عمل می‌کند، کمی سفت ارزیابی شده است و می‌تواند برای بانوان، ناراحت‌کننده باشد.

#معرفی_خودرو
#هایما
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو DC آوانتی :

🔸 خودرو DC آوانتی، کوپه‌ی اسپرت ساخت هندوستان است که با طراحی ابرخودرو، قوای فنی اسپرت، ارتفاع متناسب و کیفیت سواری هاچ‌بک ارائه می‌کند.

خودرو DC آوانتی که نام خود را از مدل آوانتی شرکت آمریکایی استودبیکر الهام گرفته است، برای اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی خودروی دهلی نو رونمایی شد و سپس در سال ۲۰۱۵ در بازار خودروی هندوستان عرضه شد.

🔸 شرکت هندی DC Design در سال ۱۹۹۳ با هدف تولید مدل‌های مفهومی، پروتوتایپ و شخصی‌سازی خودروهای دیگر برندها، در بمبئی تأسیس شد. اولین محصول مستقل و تجاری این شرکت، DC آوانتی؛ یک خودروی اسپرت موتورمیانی است که طراحی، مهندسی و ساخت آن، تماما در هندوستان انجام شده است

#معرفی_خودرو
#آوانتی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو DC آوانتی / طراحی بدنه و ظاهر :

🔸 آیا واقعاً در نگاه اول DC آوانتی یک سوپراسپرت موتورمیانی جذاب است؟ از جواب ساده و کوتاه «بله» یا «خیر» پرهیز می‌کنیم و فقط به توصیف ظاهر آن می‌پردازیم. نمای عقب این خودرو مانند انعکاس جلوپنجره و نمای جلوی یک خودرو دیگر است، طراحی جلوی آن شلخته است و با‌توجه به ارتفاع DC آوانتی، بیشتر باید به بررسی یک شاسی‌بلند پرداخت تا یک خودروی کوپه‌ی اسپرت. با این‌حال این خودروی هندی، اگرچه از یک دریچه‌ی متفاوت و در عرض زمان کوتاه، در مأموریت «جلب توجه» موفق بوده است.

🔸 پکیج آپشن کیت بدنه‌ی آیرودینامیک شامل باله‌ی عقب که با وجود ترکیب رنگ سیاه و نارنجی، همانند بوگاتی ویرون سوپراسپرت شده است، شاید در نگاه اول و البته از فاصله‌ی دور جذاب به‌نظر برسد، ولی بدون شک بعد از چندثانیه به‌جای سلفی گرفتن، از کنار آن رد خواهیم شد. با این تفاسیر، آیا DC آوانتی خودروی زیبایی است؟

#معرفی_خودرو
#آوانتی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو DC آوانتی / طراحی کابین و فضای داخلی :

🔸 کابین و طراحی فضای داخلی تا جایی که با کابین هاچبک‌های کره‌ای دهه‌ی ۱۹۹۰ مشکلی نداشته باشید، آزاردهنده نیست. کیفیت متریال و ساخت کابین به‌خصوص دستگیره‌های درها اصلاً مناسب نیست. گویا کابین از بی‌کیفیت‌ترین پلاستیک جهان، در کنار فرمان نازک و دراز و دسته‌ دنده‌ی عجیب و دراز که به جعبه‌دنده‌ی رنو متصل بوده، ساخته شده است. صندلی‌ها با روکش چرم پلاستیکی و دوخت‌های رنگی تزئین شده‌اند. سیستم اطلاعاتی و سرگرمی افترمارکت به همراه پنل فرمان دیجیتال در روبروی راننده قرار گرفته‌اند. اما فایده‌ی وجود پنل دیجیتال بدون امکان تغییر رنگ و طرح‌های آن چیست؟ سؤالی که جواب آن فقط در اختیار تیم مهندسی DC دیزاین است.

🔸 بزرگ‌ترین مشکل کابین آوانتی، فضای ناکافی سر است. یک فرد بالغ با قد کمتر از ۱۸۰ سانتی‌متر، باید سایش ممتدد موها با سقف را تحمل کند. احتمالا، افرادی با قد بالای ۱۸۰ سانتی‌متر برای رانندگی با آوانتی، باید با موهای خود خداحافظی کنند یا حداقل قبلاً این‌کار را نجام دهند. این خودروی هندی با داشتن ارتفاع ۱۷۰ میلی‌متر (فقط ۳۰ میلی‌متر از شاسی‌بلند جگوار E-Pace کمتر) و ارتفاع کلی سقف تا زمین ۱۲۰۰ میلی‌متر (۳۰ میلی‌متر بیشتر از سوپراسپرت لامبورگینی هوراکان) خیلی سخت در کلاس کوپه‌ی اسپرت قرار می‌گیرد.

البته دید راننده بسیار کافی و مناسب است. نکته‌ی دیگر، فقدان آینه‌ی دید به عقب است که با توجه به وجود کاورهای موتور، در این قسمت آوانتی حس یک سوپراسپرت واقعی را تداعی می‌کند.

#معرفی_خودرو
#آوانتی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو DC آوانتی / پیشرانه و قوای فنی :

🔸 همانطور که مشخص است، خبری از پیشرانه‌ی ۱۶ سیلندر W شکل نیست و به ‌منظور کاهش هزینه‌ها، باید به پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ رنو بسنده کرد. در واقع همان پیشرانه‌ی نسل گذشته‌ی رنو مگان RS با دو قدرت ۲۵۰ و ۳۱۰ اسب بخار در آوانتی یافت می‌شود. نسخه‌ی ۳۱۰ اسب بخاری به همراه پدال‌های تعویض دنده‌ی پشت فرمان ارائه می‌شود.

🔸 آوانتی با پیشرانه‌ی ۲۵۰ اسب بخاری با حداکثر سرعت محدود شده‌ی ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این سرعت با توجه به ترافیک سنگین هند و البته نبود کیسه‌ی هوا در آوانتی، کاملاً کافی به‌نظر می‌رسد. با توجه به ظاهر و طراحی این خودرو، صدای آن بسیار ناامید کننده است و فقط صوت توربوشارژر در پشت سر راننده جلب توجه می‌کند.

🔸 شاسی آوانتی از جنس فولاد بوده که با وجود پنل‌های فیبرکربن، وزن این خودرو به ۱۵۸۰ کیلوگرم رسیده است. این وزن را با ارتفاع زیاد آوانتی در نظر بگیرید تا به مناسب بودن این خودرو برای جاده‌های هندوستان پی ببرید. به لطف ارتفاع زیاد، آوانتی در جاده‌های ناهموار و نامناسب هند اگرچه با سرعت پایین، حرکت می‌کند. به عنوان مثال اصلاً نمی‌توان با لامبورگینی هوراکان پا‌به‌پای سوپراسپرت هندی در جاده‌های این کشور رانندگی کرد. شاید با تعویض تایرهای پیرلی و رینگ‌های ۲۰ اینچی با تایرهای گودیر رانگلر، بتوان با آوانتی در رالی داکار هم شرکت کرد.


#معرفی_خودرو
#آوانتی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو DC آوانتی / کیفیت سواری ، فرمان‌پذیری و قیمت :

🔸 به‌طور کلی کیفیت تعویض ‌دنده‌ها و رانندگی در پیچ‌های ملایم مناسب است. در واقع آوانتی عملکردی مشابه هاچ‌بک‌های پرقدرت دارد ولی بازخورد فرمان آن اصلاً در حد خودروهای اروپایی نیست. به‌خصوص در پیچ‌های تند و سریع، تکان‌های بدنه‌ غیرقابل پیش‌بینی است. با رانندگی کوتاه با این مدل، به سادگی می‌توان به هدف اصلی ساخت آن پی برد. آوانتی یک خودروی نسبتاً پرقدرت با قیمت مناسب و ظاهر متفاوت است. در حقیقت این خودرو به منظور استفاده‌ی داخلی و افتخار مردمان هندوستان ساخته شده است.

🔸خودرو DC آوانتی در بازار هند با قیمتی نزدیک به ۳۷ لاخ (حدود ۵۶ هزار دلار) عرضه می‌شود. البته با وجود آپشن‌هایی مانند چادر سفارشی (۳۹۵ دلار)، رنگ‌های سفارشی کابین (۱۴۴۲ دلار)، رنگ مات بدنه (۴۵۷۵ دلار)، رسیدن قیمت نهایی یکی مدل فول آپشن به ۷۰ هزار دلار نیز ممکن است.

🔸تا به‌امروز، نزدیک به ۳۵۰ دستگاه DC آوانتی در هند به فروش رفته است و مقامات این شرکت، در حال بررسی احتمال صادرات این مدل به برخی کشورهای مشخص هستند. شاید با برطرف کردن مشکلات طراحی و کیفیت ساخت، این مدل در بازار اروپا مشتری پیدا کند؛ در غیر اینصورت DC آوانتی در کشورهای در حال توسعه شانس موفقیت بیشتری خواهد داشت.


🔸 خودرو DC Avnati محصول جاه‌طلبی و تلاش یک تیم هندی جهت ساخت یک سوپراسپرت موتورمیانی است. مشخصه‌های بسیاری در این خودرو یافت می‌شود که قرار دادن آن در کلاس سوپراسپرت‌ها واقعاً یه جرم محسوب می‌شود. با این‌حال با توجه به وضعیت بازار خودرو داخلی هند، آوانتی به عنوان یک سوپراسپرت وطنی مورد قبول واقع شده است، اما بدون تعارف باید گفت که این خودرو در بازار جهانی هیچ حرفی برای گفتن نخواهد داشت.


#معرفی_خودرو
#آوانتی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

📌 معرفی خودرو Karlmann King ( گران ترین شاسی بلند دنیا ) :

🔸 خودروسازی IAT که مقر اصلی آن در چین قرار دارد، یک شاسی‌بلند لوکس و همه‌جارو به نام کالمان کینگ تولید کرده است که با آستانه‌ی قیمت ۲.۲ میلیون دلار، فروخته خواهد شد. در جهان امروز که سرشار از تضادها و تفاوت‌ها است، دیدن ابرخودروهای جذاب و میلیون دلاری در سراسر دنیا طبیعی به نظر می‌رسد. نباید فراموش کرد، سرمایه‌های عظیم در اختیار ثروتمندان می‌تواند دلیل خلق آثار هنری یا صنعتی جالب توجه باشد. ساختمان‌های بلند، کشتی‌های عظیم و حتی خودروهای سوپرلوکس، به سفارش سرمایه‌داران متولد می‌شوند. از سویی دیگر، پول‌ بادآورده و فاقد مدیریت صحیح، می‌تواند منجر به ساخت پروژه‌های عجیب و شکست‌های تجاری شود.

🔸درحالی‌که برندهای مختلف تلاش زیادی برای ساخت ابرخودروهای فوق سریع دارند، شرکت IAT چین بر طراحی یک شاسی‌بلند همه‌فن‌حریف تمرکز داشته است. به نظر می‌رسد که این شرکت با نظارت و سرمایه‌گذاری ثروتمندان عرب در کشور امارات متحده عربی، اقدام به تولید کارلمان کینگ کرده باشد؛ چرا که دفتر اصلی فروش این محصول را در دوبی قرار داده است. پیشرانه و بسیاری از تجهیزات فنی این ابرشاسی‌بلند، با وانت فورد F550 مشابهت دارد. موتور ۱۰ سیلندر ۶.۸ لیتری با قدرت ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور ۶۸۵ نیوتن‌متر، محرک کارلمان کینگ خواهد بود؛ هرچند برای این محصول با وزن خالص ۴.۵ تا ۶ تن، ایده‌آل به نظر نمی‌رسد. نهایت سرعت کارلمان کینگ ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت برآورد می‌شود.

🔸 در تبلیغات محصول نهایی، توجه زیادی به توانایی‌های این خودرو در عبور از مسیرهای سخت و ناهموار شده است، اما به نظر می‌رسد که سازندگان این مدل، بر لوکس بودن کابین و راحتی سرنشینان عقب تمرکز بیشتری داشته‌اند. عرض خودرو، ۲.۵ متر است و فضای داخلی، یادآور قایق‌های سوپرلوکس یا نشیمن هتل ۵ ستاره خواهد بود. حجم زیادی از چرم، فلز براق و چراغ‌های LED در کارلمان کینگ وجود دارد؛ ضمن اینکه به سلیقه‌ی مشتری و با رنگ‌بندی دلخواه او تزئین خواهد شد. از تصاویر منتشرشده می‌توان فهمید که دید مناسبی برای سرنشینان عقب پیش‌بینی نشده است و پنجره‌ی مورد نیاز، در این قسمت وجود ندارد. به‌جای سقف پانورامیک یا سانروف هم از چراغ‌های کوچک LED با نمای درخشان استفاده شده است که شبیه به تکنیک آسمان شب و ستاره‌ها در خودروهای رولزرویس عمل می‌کند. امکانات رفاهی متعدد، نظیر تلویزیون با ابعاد خانگی، کنسول بازی پلی‌استیشن، یخچال و بسیاری دیگر از این قبیل هم به سفارش خریدار نصب خواهند شد.

🔸طراحان کارلمان کینگ ادعا می‌کنند که از بمب‌افکن جاسوسی F-117 ملقب به شاهین شب یا استیلت (Stealth) در ساخت شاسی‌بلند لوکس خود الهام گرفته‌اند؛ اما به نظر می‌رسد که حاصل کار آن‌ها به خفاشی غول‌آسا شبیه باشد. تنها ۱۲ دستگاه از این خودرو با آستانه‌ی قیمت ۲.۱۶ میلیون دلار تولید خواهد شد؛ اما با شخصی‌سازی خریدار، می‌تواند تا ۳.۸ میلیون دلار هزینه داشته باشد. رونمایی رسمی از کارلمان کینگ، در نمایشگاه خودروی دوبی ۲۰۱۸ خواهد بود. باید دید چند نفر در دنیا حاضر به پرداخت این مبلغ نجومی برای یک فورد ۴۰ هزار دلاری و تجهیزات اضافه آن خواهند شد.


#معرفی_خودرو
#کارلمان_کینگ
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin