📌 تشخیص غلتک هرزگرد خوب از ضعیف:

▫️ انگشت خود را داخل سوراخ غلتک کرده و با سرعت آن را بچرخانید. در این زمان نباید شما چیز سفتی را روی انگشت خود احساس کنید در واقع احساس دندانه شدن رو ی انگشت معنی آن را می دهد که غلتک ضعیفی در دستان شماست.

▫️ حوالی سوراخ مرکزی پلیسه وجود نداشته باشد.

▫️ بلبرینگ وسط غلتک کج پرس نشده باشد.

▫️ روی سطح غلتک هیچگونه خراش یا فرورفتگی وجود نداشته باشد.(این یعنی محصول درجه دو)

▫️هنگام چرخاندن غلتک روان باشد و هیچ صدایی ندهد.

#آموزشی
#موتورآزما
#هرزگرد

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 دلایل ریست ECU

🔸 زمانی که هر کدام از سنسورهای خودرو دچار مشکل شود اطلاعات نادرست به ECU مربوطه ارسال می شود و در نتیجه عملکرد خودرو دچار مشکل می شود و بعد از مدتی اطلاعات و پارامترهای اشتباه در حافظه ECU باقی می ماند و مطابق با اطلاعاتی که سنسور اشتباه ارسال می کند شرایط را تنظیم می کند.

اما وقتی سنسور را عوض و یک سنسور سالم جایگزین شود هنوز در حافظه ی ECU اطلاعات اشتباه ثبت شده است و خودرو تا مدتی بد کار می کند.

🔸 بنابراین بعد از تعویض بعضی از سنسورها، چون هنوز برخی از اطلاعات و پارامترهای اشتباه در حافظه ی ECU باقی می ماند نیاز است که ECU را ریست کنید تا اطلاعات به حالت اولیه (تنظیم کارخانه ای) برگردد و خودرو به درستی کار کند.

🔸 یکی دیگراز دلایل ریست ECU پاک کردن کدهای خطایی است که حتی پس از رفع ایراد خودرو از حافظه ی ECU پاک نمی شود . گزینه ی ریست کمک می کند تا کدهای خطا از حافظه کنترل یونیت خودرو پاک شود.

#آموزشی
#موتورآزما
#ریست

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 اهمیت انژکتور و دلیل استفاده از انژکتورشور :

🔷 به دلایل زیر قطعه انژکتور یک قطعه پر اهمیت در موتور محسوب می گردد :

🔹 با استفاده از اطلاعات ارسالی توسط سنسورها ، ECU محاسبات دقیقی جهت تعیین میزان سوخت مصرفی موتور انجام می دهد. پس از انجام این محاسبات ECU با استفاده از دستورات ارسالی به انژکتور ، مقدار پاشش و زمان پاشش را تعیین می نماید . ( پهنای پالسPULSE WIDTH مدت زمان باز شدن انژکتور و مقدار پاشش آنرا تعیین می نماید )

🔹 از سوی دیگر از آنجائیکه نحوه پاشش سوخت ( زاویه پاشش ) و موقعیت قرارگیری انژکتور تاثیر بسزایی روی فرآیند اختلاط سوخت و هوا و در نتیجه احتراق موتور دارد ، لذا زاویه پاشش و موقعیت مونتاژی انژکتور نیز اهمیت ویژه ای در عملکرد یک موتور دارد .

با توجه به این مطلب، انژکتور یک قطعه بسیار دقیق بوده و باید جهت تولید آن از تکنولوژی مناسب استفاده نمود ، بعنوان مثال ابعاد اجزاء داخلی مانند سوزن و نازل و همچنین مشخصات عملکردی سلونوئید و غیره ... باید با دقت بالائی تولید شود و در صورت بروز هرگونه خطا ، در عملکرد قطعه ( و در نتیجه عملکرد موتور ) خلل ایجاد می گردد . علاوه بر این در زمان استفاده ( بر روی موتور) باید مراقبت های ویژه ای جهت حفظ مشخصات عملکردی اجزاء این قطعه بعمل آید .

🔷 هرگاه خودرو دچار ریپ زدن و تک کار کردن شود، ممکن است یکی از انژکتورها معیوب باشد . این عیب ممکن است در مدار الکتریکی آن باشد، ممکن است عیب مکانیکی باشد و یا در اثر کثیف شدن و داخل شدن آب پشت سوزن به وجود آمده باشد .
اگر نحوه پاشش انژکتور نامناسب باشد،باید توسط دستگاه های تست و شستشوی انژکتور مورد بررسی قرار گیرد . اگر پس از شستشو و رسوب زدایی بازهم نحوه پاشش نا مناسب باشد ، انژکتور بایستی تعمیر گردد.

🔷 پس از استفاده این قطعه در مدار سوخت رسانی یک خودرو ، ممکن است پس از مدتی مشکلات مختلفی برای این قطعه ایجاد گردد یکی از عواملی که باعث بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی و در نتیجه انژکتور می گردد، کیفیت نامناسب سوخت و وجود ذرات ناخالصی می باشد . این ذرات به مرور زمان و پس از مدتی در بدنه اجزاء موجود در سیستم سوخت رسانی و مخصوصا انژکتور نفوذ می نماید . این فرایند در شرایط مختلف کاری موتور رخ میدهد بعنوان مثال در زمان روشن بودن موتور خودرو ، دمای کاری بالا بوده و سوخت مصرفی و همچنین انژکتور ها نیز گرم می باشند . پس از خاموش شدن موتور مقداری سوخت در ریل سوخت و انژکتورها باقی می ماند و از سوی دیگر دمای موتور و انژکتورها نیز کاهش می یابد . این فرآیند باعث رسوب تدریجی ذرات ناخالصی روی اجزاء داخلی انژکتور می گردد .
با افزایش مواد زاید و ناخالصی روی اجزاء انژکتور به تدریج مشخصه های عملکردی این قطعه تغییر می نماید . بعنوان مثال ابعاد داخلی سوزن و سوراخ تغییر کرده و ممکن است دبی خروجی آن نیز تغییر نماید ، همچنین ممکن است نحوه پاشش ( زاویه پاشش) نیز تغییر یابد . این عوامل باعث عدم عملکرد صحیح موتور می گردد . همچنین ممکن است تغییر نحوه پاشش باعث آسیب دیدگی قطعات دیگر گردد .

🔷 بطور کلی ایجاد مشکل در عملکرد انژکتور ها، باعث بروز مشکلات زیر خواهد شد :
کاهش توان و عملکرد موتور
استارت نامناسب خودرو ( روشن شدن نا مناسب )
افزایش آلایندگی های خروجی
کاهش عمر و عملکرد کاتالیست خودرو ( Catalyst Converter )
کاهش عمر و عملکرد سنسور اکسیژن خودرو ( Lambda Sensor )
افزایش مصرف سوخت
عدم عملکرد صحیح موتور و لرزش موتور در حالت دور آرام
در صورت عدم توانایی ECU در کنترل سیستم ، موتور به صورت مدار باز ( Open Loop ) کار خواهد نمود و چراغ عیب یابی روشن خواهد شد .

🔷 باتوجه به مطالب گفته شده مشخص می شود، در صورتیکه بخواهیم موتور خودرو دارای عملکرد صحیحی باشد بایستی از انژکتورهای آن بخوبی مراقبت و نگهداری شود، همچنین تعویض این قطعه نیز راه عملی برای حل مشکل محسوب نمی شود زیرا این قطعه گران قیمت می باشد و جهت تعویض آن باید هزینه زیادی صرف شود و از سوی دیگر امکان دستیابی به انژکتورهائی که دارای کیفیت مناسب می باشند نیز دشوار می باشد
راه حل مناسب موجود جهت حل مشکل، استفاده از دستگاه انژکتور شور می باشد . با استفاده از این دستگاه می توان عملکرد انژکتور را مورد بررسی قرار داد و رسوبات و ناخالصی موجود را برطرف نمود و انژکتورهای معیوب را شناسائی نمود . بطور کلی برای جلوگیری از خرابی انژکتور و صحت عملکرد آن باید بین کیلومتر های 15000تا30000 کیلومتر انژکتور یک خودرو را شستشو نمود . ( البته در شرایط کاری متفاوت و خودروهای مختلف این مقدار تغییر می کند )

#آموزشی
#انژکتورشور
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 علت ناک (Knock) زدن موتور و راه حل آن

🔸 ناک (Knock) یا ضربه زدن موتور خودرو یکی از فراگیرترین پدیده‌ها و مشکلات برای مالکان خودرو به ویژه در کشورمان ایران است که به دلایل مشخصی رخ می‌دهد. ناک زدن با صدای جدیدی هم همراه می‌شود که با صدای نرمال موتور متفاوت است.

🔸 ناک زدن چیست؟

ناک زدن به حالتی گفته می‌شود که موتور صدایی شبیه تق تق تولید می‌کند. ناک زدن به ویژه در هنگامی که موتور در دور پایین کار می‌کند دیده می‌شود. بسیاری از رانندگان ناک زدن موتور را نادیده می‌گیرند و انتظار دارند تا این معضل به خودی خود حل شود اما در صورت ادامه این روند، احتمال وارد شدن آسیب‌های جدی به موتور وجود دارد.

🔸 علت ناک زدن و راه حل‌ های برطرف کردن آن

چند دلیل اصلی برای Knock زدن وجود دارد که در ادامه به بررسی آنها می‌پردازیم.


▫️ترکیب نادرست سوخت و هوا

اگر نسبت سوخت و هوا در محفظه احتراق به درستی صورت نگیرد، موجب احتراق ناقص و یا پیش از جرقه زنی شده و باعث ناک زدن می‌شود. اگر این روند ادامه پیدا کند، دیواره سیلندر و پیستون آسیب خواهد دید.

▫️عدد اکتان پایین سوخت

اگر سوخت مورد استفاده شما عدد اکتان پیشنهادی کارخانه را نداشته باشد، ایجاد ناک در موتور اتفاقی طبیعی است. البته استفاده از بنزین با کیفیت پایین و عدد اکتان پایین، مشکل را در هر خودرویی به وجود خواهد آورد. بهتر است همواره از سوخت با اکتان بالا استفاده کنید اما اگر چنین سوختی در دسترس نبود، باید از مکمل‌های اورجینال و اکتان بوسترهای اصل استفاده نمایید. این نکته را در نظر بگیرید که مکمل‌های غیر استاندارد، خود می‌توانند آسیب جدی‌تری به موتور وارد کنند.

▫️استفاده از شمع نامناسب

اگر برای مدت زیادی شمع خودرو خود را تعویض نکرده باشید و یا از شمع نامناسب استفاده کنید، باید انتظار شنیدن صدای ناک را داشته باشید. شمع‌ها مقاومت مختلفی در مقابل حرارت دارند و استفاده از شمع نامناسب، بر روی عملکرد موتور تاثیر مستقیم دارد.

▫️رسوبات کربن

سوخت همواره باید افزودنی‌هایی داشته باشد تا از نشستن رسوبات کربن بر روی بخش‌های مختلف از جمله سیلندر، شمع‌ها و سایر قطعات جلوگیری کند اما اگر این افزودنی‌ها در سوخت نباشد، مولکول‌های کربن به راحتی بر روی قطعات می‌نشینند و همین اتفاق می‌تواند موجب ایجاد ناک در موتور شود.

▫️وضعیت نامناسب روغن موتور

سرسیلندر باید به خوبی روغن کاری شود و اگر این اتفاق به هر دلیل نیفتد، صدای ناک از موتور شنیده خواهد شد. بنابراین همواره باید سطح روغن و عملکرد مناسب آن را ارزیابی کنید و در زمان مناسب، اقدام به تعویض روغن نمایید.

#آموزشی
#موتورآزما
#ناک

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 برخی از قابلیت ها و امکانات دستگاه تستر ECU موتور آزمای ثمین

🔸 دستگاه تستر ECU تمامی نیازهای کاربر جهت بررسی و تست ECU را فراهم می نماید ، به طوری که با داشتن این دستگاه دیگر نیازی به وجود چندین خودرو که دارای سیستم انژکتوری متفاوت میباشد نبوده و تمامی شرایط یک سیستم انژکتوری شامل کلیه سنسورها ، عملگرها و رله ها را برای کاربرفراهم می نماید.

▫️قابلیت شناسایی اتوماتیک تمامی ECUها اعم از با ایموبیلایزر و یا بدون ایموبیلایزر

▫️قابلیت نمایش عملکرد انژکتورهای بنزین و گاز، کوئلها ، فن ها، ایموبیلایزر، چراغ چک، رله اصلی، رله پمپ بنزین و.. با امکان راه اندازی و تست عملگرها به صورت دستی

▫️ قابلیت تشخیص و تست کلیه 5 ولت ها و منفی هایECU

▫️امکان راه اندازی و تست کلید A/C و کولر

▫️امکان تست پدال گاز برقی ونمایش وضعیت آن بصورت گرافیکی

▫️قابلیت تغییر میزان دور موتور حداکثر تا 7٠٠٠ دور در دقیقه

▫️امکان تست دریچه گازبرقی با ECU و بدون ECU ونمایش وضعیت آن بصورت گرافیکی

▫️امکان بررسی و مشاهده حالت Fuel cut off (قطع سوخت) در شرایط مختلف

▫️قابلیت بررسی پارامترهای سنسور اکسیژن 1 و 2 و نمایش وضعیت گرمکن ها بصورت مجزا

▫️امکان ارتباط با ایموبیلایزر جهت عیب یابی و تعریف کلید سیستم ضد سرقت برای تمامی ECU ها

▫️امکان اتصال دستگاه عیب یاب جهت بررسی پارامتــرها ، عیوب ، پاک کردن خطاها و تست عملگـرها

▫️قابلیت تست ECU های بای فیول ، نمایش نوع سوخت مصرفی و نمایش وضعیت شیرهای برقی

▫️نمایش و بررسی جریان مصـرفی بصورت گرافیکـی و حفاظت هوشمـند دستــگاه و ECU در مقابل جریان کشی بیش از حد

▫️ قابلیت تغییر پارامتــرهای دور موتور، دمای هــوا، دمای آب، ولتاژ دریچه گاز، فشارمنیفـولد برایECU های تک سوز و بای فیول

▫️قابلیت تغییر فشار ریل گاز ، فشار مخزن گاز و دمای ریل گاز برای ECU های بای فیول

▫️دارای خروجی(پراب) تست لامپ برای شناسایی ولتاژ منفی ، 12ولت مثبت و سیگنال

▫️دارای خروجی 5 ولت و 12 ولت حفاظت شده بعنوان منبع تغذیه

▫️قابلیت اتصال به شبکه های مختلف مالتی پلکس MUX ,ECHO MUX, SMS

▫️قابلیت اتصال به پشت آمپرهای خودروهای مختلف و تست آنها

▫️قابلیت تست ECUهای AirbagوABS

▫️قابلیت اتصال BSI و Com2000

#محصولات
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

📌‌ دیفیوزر چیست؟

🔸 در سرعت‌های بالا فشار زیاد هوا در زیر خودرو وجود دارد که این فشار باعث می‌شود عقب خودرو را به سمت بالا فشار دهد، در نتیجه خودرو پایداری خود را از دست می‌دهد و قسمت عقب خودرو به دلیل فشار هوا به سمت بالا می‌رود و باعث ناپایداری در سرعت‌های بالا و یا سر پیچ‌ها می‌شود.


🔸 در واقع دیفیوزر (Diffuser) یکی از اجزای آیرودینامیکی خودرو می‌باشد که در قسمت عقب خودرو و زیر سپر عقب نصب می‌شود.

این قطعه به جریان هوای زیر خودرو سرعت بیشتری می‌دهد و باعث افزایش انرژی رو به پایین (یا همان Down Force) بیشتر می‌شود. افزایش این انرژی باعث می‌شود عقب خودرو بیشتر بر روی زمین فشار آورد و در سرعت‌های بالای 190 الی 200 کیلومتر در ساعت یا در سر پیچ، خودرو پایداری بیشتری داشته باشد.

🔸 البته با نصب باله انتهایی عقب خودرو (یا همان اسپویلر Spoiler) نیز این انرژی بیشتر می‌شود. همچنین برای محدود و کم کردن از ورود جریان هوا به زیر خودرو از همان اول، پایین سپر جلو باله‌ای نصب می‌کنند تا میزان هوای ورودی به زیر خودرو کمتر و محدود شود.

🔸در کل می‌توان نتیجه گرفت دیفیوزر و اسپویلر در افزایش پایداری خودرو بسیار موثر هستند و میزان تاثیر آن‌ها بیشتر در سرعت‌های بالا می‌باشد.

#آموزشی
#موتورآزما
#دیفیوزر

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 مقاومت و حجم انژكتورهاى TU5

🔸 انژكتور هاى موتور TU5 از نوع "مقاومت بالا" با مقاومت ١٤.٥اهم هستند.

اگر مقاومت سوزن انژكتورى كه روى ماشين نصب مي كنيم با مقاومت تعريف شده در ECU متفاوت باشه، ECU خطاى انژكتور رو ثبت مى كنه.

🔸 بر روى موتور TU5، سه نوع انژكتور نصب شده كه در زير به معرفى هركدام خواهيم پرداخت:

▫️انژكتورهاى مشكى رنگ با حجم ١٢٠ سى سى

▫️ انژكتور هاى آبى رنگ با حجم ١٣٥ سى سى

▫️ انژكتور هاى نارنجى رنگ با حجم ١٥٧ سى سى

🔸 تمام این حجم ها بر اساس ٣.٥ بار فشار داخل ریل سوخت است. اگر فشار ریل سوخت بیشتر شود این اعداد هم تغییر خواهد كرد.


🔸 نوع ECU و انژكتور نصب شده:👇

▫️‏7.4.4NFU: نارنجى رنگ

▫️‏7.4.4N6A: بر روى اين ecu هم انژكتور نارنجى نصب شده هم آبى رنگ

▫️7.4.5 و 7.4.9: مشكى رنگ

#آموزشی
#موتورآزما
#TU5

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 ترمز های الکتریکی زیمنس(EWB)

🔸این سیستم با برق 12 ولت خودرو کار می کند این بدان معناست که دیگز نیازی به سیستم هیدرولیک وجود ندارد.
این سیستم با ABS هم سازگاری بالایی دارد چون ABS هم یک سیستم الکترونیکی است. برتری دیگر EWB این است که هر چهار ترمز خودرو شما می تواند فقط با کابل کنترل شود.

🔸در ترمز های کنونی سیگنال ترمز از طریق پدال به اکچواتور سیستم هیدرولیک منتقل می شود و سیستم هیدرولیک از طریق فشار روغن به لنت ترمز نیرو وارد می کند. اما در سیستم EWB دیگر سیستم هیدرولیکی برای ترمز وجود ندارد و تنها ارتباط بین پدال ترمز و کالیپر ترمز یک تغذیه 12 ولت است و یک سیگنال عملکرد ترمز است. به محض اینکه پدال ترمز فشرده می شود یک سیگنال الکتریکی به ترمز ها ارسال می شود و موتور های 12 ولت الکتریکی شروع به کار می کنند و صفحه تراست را حرکت می دهند. به خاطر شکل فیزیکی که دارند و طراحی خاص رولر بیرینگ ها، به محض اینکه صفحات تراست حرکت می کنند به لنت های ترمز نیرو وارد می شود و دیسک ترمز فشرده می شود. زمان عکس العمل موتور های الکتریکی در حد میلی ثانیه است بسیار سریع تر از هر سیستم هیدرولیک دیگری می تواند عمل کند. شاید این زمان به نظر شما زیاد مهم نباشد اما از دید سیستم ترمز معنای آن کم شدن طول مسافت توقف به اندازه چند متر است. در این سیستم ترمز ها به صورت مستقل هوشمندانه عمل می کنند

🔸این سیستم ترمز دارای سنسوری است که که حرکت و نیرو را اندازه می گیرد و همین برتری سبب شده است که سیستم ترمز ABS قدیمی جایگزین شود چون ترمز هر چرخ خود به تنهایی مانند یک سیستم ABS مستقل عمل می کند.

دلیل آن هم ساده است دیگر هیچ ارتباط فیزیکی بین پدال ترمز و چرخ ها وجود ندارد و دیگر سیستم ABS منتظر نمی ماند تا چرخ ها قفل شود و وقتی سیستم ترمز ABS عمل می کند راننده در زیر پای خود آن لرزش ها را از پدال دریافت نخواهد کرد. به این ترتیب این نوع ترمز برای بسیاری از رانندگان قابل قبول تر خواهد بود. و همینطور چون سیستم ترمز EWB کاملا الکترونیکی است ترمز دستی هم می تواند به سادگی جایگزین شود کافیست یک سوئیچ پارک برای ترمز EWB تعبیه شود و ترمز ها فعال خواهد شد و دیگر نیازی به این همه سیم و کابل برای ترمز دستی نمی باشد

#آموزشی
#موتورآزما
#ترمز

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 تشخیص کارکرد واقعی کیلومتر خودرو

🔸 در درجه ی اول این امر یک حرکت غیر قانونی (کلاهبرداری ) می باشد


🔸 بازدید های کارشناسی

بهترین روش برای خودروهایی که تعمیرات خود را در نمایندگی ها انجام می دهند، بررسی دفترچه نمایندگی و آگاهی از کیلومترهای ثبت شده در آن نسبت به تاریخ است.

🔸 در بعضی از خودروها کیلومتر اصلی خودرو در کامپیوتر مرکزی آن ثبت می شود. می توانید با استفاده از دستگاه دیاگ، کیلومتر خودرو را بررسی کنید و بدانید در کیلومتر واقعی چه عددی ثبت شده است. به عنوان مثال در پژو پرشیا های ساخت پیش از سال 91 می توان با استفاده از دیاگ کیلومتر واقعی را تشخیص داد.

🔸 ظاهر کلی خودرو از وضعیت کارکرد آن خبر می دهد. می توانید با بررسی اینکه پدال گاز و غربیلک چقد سائیدگی دارند و یا اینکه رادیاتور خودرو و رودری در چه وضعیتی هستند، آن را بررسی کنید که این موضوع تا حد زیادی به تجربه شما در خرید و فروش خودرو بستگی دارد.

#آموزشی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 اصطلاحات بعضی از انواع آپشن های هیوندای و کیا


▫️سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS)

▫️سیستم ترمز در حالت اضطراری (EBA)

▫️سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)

▫️سیستم کنترل پایداری (ESC)

▫️سیستم ترمز پیشرفته اضطراری (AEBS)

▫️سیستم کمکی شروع حرکت از تپه‌ها (HSA)

▫️سیستم هشداردهنده نقاط کور (BSW)

▫️سیستم هشداردهنده برخورد از جلو (FCW)

▫️سیستم هشداردهنده خروج خودرو از مسیر حرکت (LDW)

▫️ترمز پارک الکتریکی (EPB)

▫️پشت‌سری فعال (ACTIVE HEADRESTS)

▫️سیستم ISOFIX برای صندلی کودک

▫️سیستم کمک پارک (PAS)

▫️نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)

#آموزشی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 ثبت کیلومتر در خودرو

🔸 ثبت کیلومتر در درخودروهای ۲۰۷ ۲۰۶قدیم

مقدار کیلومتر در BSI و جلو آمپر ثبت می شود و در صورت تعویض هرکدام پس از باز نمودن سوئیچ ، کیلومتر بالاتر در قطعه تعویض شده ثبت می گردد.

🔸 ️درخودروهای سمند و سورن ، ۲۰۶ و رانا با سیستم مالتی پلکس MUX مقدار کیلومتر در نودهای ICN(جلوآمپر) و FN ( یونیت داخل موتور) ثبت می شود و در صورت تعویض هرکدام پس از بازنمودن سوئیچ ، کیلومتر بالاتر در نود تعویض شده ثبت می گردد

🔸 خودروهای سمند، سورن، پژو۲۰۶ و رانا با سیستم مالتی پلکس ECO MUX مقدار کیلومتر در نودهای ICN (جلو آمپر) و BCM (یونیت داخل اتاق) ثبت می شود و در صورت تعویض هر کدام از این نودها، پس از طی مسافت ۱۰ کیلومتر، کیلومتر بالاتر در نود تعویض شده ثبت می گردد.

🔸 ️در خودروهای سمند، سورن و دنا با سیستم مالتی پلکس SMS MUX کیلومتر کارکرد بر روی نودهای CCN (یونیت داخل اتاق) و ICN (جلو آمپر) ذخیره می شود.

🔻در صورت تعویض هر یک از نودهای مذکور پس از طی مسافت ۱۰ کیلومتر، کیلومتر بالاتر در نود تعویض شده ثبت می گردد.

#آموزشی
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 سنسور ضربه

🔸 ضربه زنی در اثر احتراق پیش رس یا خود سوزی مخلوط هوا و سوخت در داخل موتور ایجاد می شود و در صورت تداوم می تواند منجر به صدمه به قطعات موتور گردد.

از جمله صدمات آن می توان به ترک خوردن و ذوب شدن پیستون خم شدن شاتون و صدمه به شمع ها اشاره کرد. سنسور ضربه بروز آنرا حس کرده و به ECU گزارش می کند و ECU در جهت جلوگیری از آن مقداری آوانس جرقه را کم کرده ونسبت هوا به سوخت را کمی غنی تر می کند.

با از بین رفتن ضربه زنی مجددا آوانس جرقه توسط ECU افزایش میابد. این کاهش وافزایش مرتبا ادامه میابد تا جایی که موتور همیشه در شرایط آستانه ضربه زنی که حداکثر بازدهی وجود دارد کار کند.

🔸این سنسور بادریافت اطلاعات ضربه ای حاصل از احتراق سوخت و میزان ضربه هر سیلندر و فرستادن این اطلاعات به ECU کمک می کند که اوانس و ریتارد جرقه به گونه ای تنظیم شود تا کمترین ضربه به سر پیستون وارد شود و موتور به نرمی کار کند.
با توجه به عملکرد سنسور ضربه و سنسور اکسیژن که به صورت موازی با یکدیگر در ارتباط می باشند اگر خراب شود احتمال تشخیص خرابی به وسیله کارکرد موتور به ویژه در زمان استفاده از بنزین با اکتان بالا.

اگر تفاوت محسوسی در زمانی که موتور با بنزین معمولی کار می کند و زمانی که از بنزین با اکتان بالا استفاده می کنید مشاهده کردید می توانید پی به خرابی این سنسور ببرید.

🔻 نکته : خرابی این سنسور باعث لرزش موتور و باعث روشن شدن چراغ چک می شود.

#آموزشی
#موتورآزما
#سنسور_ضربه

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 فیلتر هوای خودرو

🔸 قطعات در سیستم‌های داخلی اتومبیل‌ها به صورت مداوم با هم در ارتباط هستند و نفوذ حتی یک ناخالصی کوچک، می‌تواند عملکرد کل اتومبیل را دچار مشکل کند، از همین رو مهندسان و طراحان صنعتی فعال در حوزه اتومبیل‌سازی با استفاده از فیلتر‌های هوا از ورود مواد خارجی به داخل سیستم‌های داخلی اتومبیل جلوگیری می‌کنند. فیلتر‌های هوا نقش اساسی در تنظیم وضعیت سلامت فنی اتومبیل دارند، از همین رو صاحبان اتومبیل‌ها، همیشه باید حواسشان به وضعیت فیلتر‌ هوای خودرو خود باشد تا در صورت نیاز سریعا آن را تعویض کنند.

🔸 به طور معمول هر 10 هزار کیلومتر رانندگی با خودرو، باید فیلتر هوای آن عوض شود، در صورت به تعویق انداختن تعویض فیلتر هوا، راندمان عملکردی خودرو کاهش می‌یابد و هوای کافی به سیستم احتراق اتومبیل نمی‌رسد، از همین رو به تعویق انداختن تعویض فیلتر هوا، مصرف سوخت اتومبیل را تا 25 درصد افزایش می‌دهد. در چند سال اخیر با پیشرفت علم و شناخت متریال‌های جدید تنوع فیلتر‌های هوای خودرو بیشتر از قبل شده است و امروزه صاحبان اتومبیل‌ها در هنگام تعویض فیلتر هوای خودرو خود انتخاب‌های بیشتری دارند؛ اما مسئله‌ای که صاحبان خودرو‌ها همیشه با آن درگیر هستند این است که چه نوع فیلتر هوایی برای خودروشان مناسب‌تر است و آیا فیلتر‌های هوای گران‌تر ارزش پرداخت پول بیشتر را دارند یا خیر.

🔸 فیلتر‌ هوای سلولزی

فیلتر هوای سلولزی یا همان فیلتر‌ هوای کاغذی، عمومی‌ترین و پرکاربردترین نوع فیلتر هوای استفاده شده توسط کمپانی‌های خودروسازی است. فیلتر‌های هوای سلولزی، از یک فریم پلاستیکی برای ایجاد ثبات در ساختار خود بهره‌ می‌برند و از یک کاغذ پلیسه‌دار آکاردئونی برای جذب ناخالصی‌های هوا استفاده می‌کنند. فیلتر‌ هوای سلولزی توانایی جذب 80 تا 90 درصدی ذرات خارجی دارند و نسبت به مابقی فیلتر‌ها بسیار ارزان‌تر هستند اما عمر کوتاهی دارند و باید پس مدت کوتاهی تعویض شوند.

🔸 فیلتر هوای اسفنجی

در طراحی فیلتر هوای اسفنجی از مکانیزم فیلتر‌های هوای روغنی قدیمی در اتومبیل‌های کلاسیک، الهام گرفته شده است. فیلتر هوای اسفنجی از یک فریم فلزی و یک بستر پلی اورتان روغنی برای جذب مواد اضافی استفاده می‌کند. در گذشته فیلتر هوای اسفنجی فقط در تراکتور‌ها و وسایل حمل و نقل سنگین استفاده می‌شد، اما امروزه با بهره‌گیری از فناوری نانو، این فیلتر‌ها به شکل چند لایه در اتومبیل‌های مسابقه‌ای استفاده می‌شود. فیلتر هوای اسفنجی از فیلتر هوای سلولزی گران‌تر است، اما در خودرو‌های شهری معمولی فیلتر‌های هوای سلولزی بهتر عمل می‌کنند.

🔸 فیلتر هوای کتان

گران‌ترین فیلتر هوای اتومبیل لیست ما، فیلتر‌های هوای کتان هستند. فیلتر‌های هوای کتان از 6 لایه پارچه مخصوص روغنی برای جذب بهتر مواد اضافی استفاده می‌کند. فیلتر‌های هوای کتان قابل شستشو هستند به همین دلیل عمر بسیار طولانی‌تری دارند. به دلیل فرم کلی ساختار فیلتر‌های هوای کتان، خودرو تنفس بهتری دارد و جریان هوا با سرعت بالا‌تری در سیستم‌های داخلی اتومبیل انتقال پیدا می‌کند، از همین رو اتومبیل عملکرد بهتری خواهد داشت.

🔸آیا فیلتر هوای کتان ارزش هزینه اضافی را دارد؟

قطعا جواب سوال بالا مثبت است، زیرا اثر فیلتر‌های هوای کتان در طولانی مدت قابل شهود است و از آنجایی که سیستم‌های داخلی اتومبیل با بهره‌گیری از این فیلتر‌ها عملکرد بهتری دارند، استهلاک خودرو کاهش می‌یابد و هزینه‌های تعمیر و نگهداری اتومبیل به شکل قابل توجهی کم می‌شود.

#آموزشی
#موتورآزما
#فیلتر_هوا

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 عوامل افزایش مصرف بنزین در سیستم انژکتور

🔸 خرابی سوخت پاش یا انژکتور (به مرور زمان سوزن داخل سوخت پاش خرده شده ویا سیلندر آن گشاد می‌شود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد انژکتور به درستی پاشش نمی کند) که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید

🔸 خرابی سنسور اکسیژن

🔸 درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap( گاهی ممکن است که این سنسور اطلاعات اشتباه به Ecu بدهد و Ecu دستور پاشش سوخت اشتباه به انژکتورها بدهد

🔸 سنسور میل سوپاپ

با خراب شدن این سنسور در برخی از Ecu ها خودرو به دلیل این که نمی‌تواند موقعیت درست زمان پاشش سیلندر یک را پیدا کند پاشش سوخت را از حالت ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر می‌دهد و با این اَمر هر دو انژکتور قرینه یعنی سیلندر ۱و۴ باهم ،۲و۳ باهم پاشش می‌کنند که این اَمر باعث بالا رفتن مصرف سوخت می شود

🔸 خرابی فشنگی دمای آب

با خراب شدن شدن فشنگی دمای دو حالت پیش می‌آید :

▫️هوا سرد است به خودرو استارت می زنیم خودرو روشن می‌شود ولی درجا کار نمی کند به دلیل این به Ecu گزارش نشده است که دمای آب سرد است که Ecu به موتور پله‌ای دستور دهد دور موتور را زیاد کند

▫️ گاهی دمای آب بالاست ولی به Ecu اشتباهاً دمای پایین را گزارش می‌کند که این امر باعث دستور اشتباه Ecu به استپر موتور یا موتور پله‌ای می‌شود و موتور با دور بالا کار میکند

🔸 خرابی استپر موتور یا موتور پله ای
با خرابی این عملگر ممکن است خودرو در دور بالا کار کند که باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود

🔸 استفاده‌ی ترموستات با دمایی پایین تر از اندازه ی حد مجاز

🔸 خرابی و یا درست کار نکردن ECU

#آموزشی
#موتورآزما
#مصرف_سوخت

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 تفاوت فلش زدن و مقدار اولیه دادن با دیاگ

🔸 می دانید که بعضی از پارامترها مثل فشار هوا در حالت سویچ باز یا هوای اطراف ماشین هر چندگاهی توسط ECU اندازه گیری می شود و ECU اونو به عنوان مرجع ذخیره می کند .

این اتفاق گاهی پیش میاد و همیشگی نیست. شما وقتی مقداردهی اولیه را می زنید همین مقادیر دوباره اندازه گیری می شود.

ولی فلش حالتی شبیه ریست کردن است.

مثلا سنسور دریچه گاز پس از مدتی کارکرد طبیعتا به دلیل حرارت و سرد و گرم شدن مقاومتش میره بالا.

اما می بینیم که ماشین مشکلی براش پیش نمیاد مگر اینکه مقاومتش خیلی بره بالا
علت چیست؟

چون ECUخودشو با مقاومت جدید کم کم وقف داده است حالا به جایی میرسه که از توان ECU خارج است چون مقاومت زیاد رفته بالا و باید سنسور را عوض کنید.

پس از تعویض ، مشکل به شکل دیگری خودش را نشان می دهد و هنوز حل نشده است که وقتی فلش می زنید ECU برمی گردد به تعریف هایی که در کارخانه انجام شده و این عمل باعث می شود سیستم مجدد به حالت طبیعی برسد.

پس بین مقدار اولیه و فلش خیلی فاصله است. در نظر داشته باشید ایسیویی که فلش بخورد ۸۰% نیاز به مقدار اولیه دادن ندارد.

🔸 تفاوت دانلود با فلش در چیست؟

دانلود شبیه عوض کردن ویندوز در کامپیوتر است و به طور دقیق تر می شود گفت شبیه اپ گرید کردن ویندوز است یعنی شما با پاک کردن و دوباره برنامه ریختن سر و کار دارید یا اگر ۰ و ۱ ای تو برنامتون کم و زیاد شده یا جابجا شده برمی گردد به حالت کارخانه و برنامه ریزی سیستم تون مجدد انجام می شود در حالی که فلش همانطور که گفتم عمل می کند فلش برنامه رو دستکاری نمی کند ولی دانلود روی برنامه ECU تغییر ایجاد می کند

#آموزشی
#موتورآزما
#ریست #فلش

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 نکات جالب تندر 90 :

▫️ به هیچ عنوان بنزین درون باک از 45 لیتر بیشتر نشود یعنی وقتی که چراغ هشدار بنزین روشن می شود (5 لیتر در باک هست) باید 40 لیتر زد. در غیر اینصورت اگر زیادتر از 45 لیتر درون باک باشه در طول زمان باعث صدمه به تجهیزات بالای باک و اختلال در انتقال بخارات بنزین به درون موتور به جهت مصرف بهینه می شود و به حبابگیر هم صدمه می زند.

▫️بهترین دور موتور برای تعویض دنده در جاده کفی برای مصرف کمتر و عمر بیشتر موتور، روی 3000 است. نه بیشتر و نه کمتر. در دور بیشتر به دلیل اینکه ECU تصور می کند که جاده سربالایی هست و بنزین بیشتری به درون موتور می پاشد که هم باعث مصرف بی دلیل بیشتر و هم باعث فشار به موتور که به مرور زمان باعث کاهش عمر موتور می شود .

▫️رینگ سایز بزرگتر نندازید (مخصوصاً آنهایی که دارای ABS هستند ) زیرا باعث اختلال در بالانس ترمز عقب و جلو و اختلال در سیستم EBD ترمز و عدم کنترل فرمان در ترمز شدید می شود . به علاوه به سیستم تعلیق فشار می آورد و در صورت بروز مشکل و مراجعه، اتومبیل از گارانتی خارج می شود.

▫️قبل از بریدن تسمه دینام اقدام به تعویض کنید (60.000 کیلومتر) زیرا در صورت پاره شدن، علاوه به صدمه زدن به چند پولی اون قسمت، باعث پاره شدن تسمه تایم می شود.

▫️ آب کل موتور 4.5 لیتر

▫️ روی ستون درب شاگرد اطلاعاتی هست که دارای کدهای اساسی ماشین می باشد و در تنظیمات مجدد سیستم های ماشین کاربرد دارد در صورت تصادف و تعویض بدنه در آن قسمت باید حتماً از روی داغی کنده شده و نگهداری شود.

▫️ درب مخزن آب رادیاتور دارای یه عکس دست می باشد به رنگ زرد که در صورت تعویض آن به هر دلیل حتماً یدکی خریداری شده دارای عکس دست به رنگ زرد باشد زیرا رنگ های قرمز و سفید هم در بازار موجود هست که آنها دارای مقاومت متفاوت در برابر فشار بخار اب هستند که موجب جوش آمدن موتور می شود.

▫️ کامپیوتر (ECU) مربوط به موتور و انژکتور در پشت باطری هست. در صورتی که ماشین شما دارای محافظ (روکش) برای این قسمت نیست، نسبت به تهیه آن اقدام کنید و در صورت نداشتن روکش ECU از شستشوی موتور با آب پر فشار اجتناب کنید.

▫️به دلیل بنزین نامرغوب ایران (اکتان زیر 90 و کثیف) و کم یاب و گران بودن قطعاتی که به دلیل بنزین بد امکان صدمه دیدنشون هست، هر 7000 الی 10000 کیلومتر فیلتر بنزین را تعویض کنید.

▫️ ترمز L90 مجهز به جدیدترین مدل ABSمدل BOSCH 8.0) ) هست و همچنین دارای توزیع الکترونیکی بار (EBD) می باشد. وظیفه EBD یکسان کردن سرعت چرخ عقب و چرخ جلو در ترمز های شدید به منظور جلوگیری از کله شدن ماشین و انحراف است.


▫️ آینه های برقی دارای گرمکن هم هستند که با فشردن کلید گرمکن شیشه عقب فعال خواهد شد.

#آموزشی
#تندر90
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 برخی از قابلیت ها و امکانات دستگاه تستر ECU موتور آزمای ثمین

🔸 دستگاه تستر ECU تمامی نیازهای کاربر جهت بررسی و تست ECU را فراهم می نماید ، به طوری که با داشتن این دستگاه دیگر نیازی به وجود چندین خودرو که دارای سیستم انژکتوری متفاوت میباشد نبوده و تمامی شرایط یک سیستم انژکتوری شامل کلیه سنسورها ، عملگرها و رله ها را برای کاربرفراهم می نماید.

▫️قابلیت شناسایی اتوماتیک تمامی ECUها اعم از با ایموبیلایزر و یا بدون ایموبیلایزر

▫️قابلیت نمایش عملکرد انژکتورهای بنزین و گاز، کوئلها ، فن ها، ایموبیلایزر، چراغ چک، رله اصلی، رله پمپ بنزین و.. با امکان راه اندازی و تست عملگرها به صورت دستی

▫️ قابلیت تشخیص و تست کلیه 5 ولت ها و منفی هایECU

▫️امکان راه اندازی و تست کلید A/C و کولر

▫️امکان تست پدال گاز برقی ونمایش وضعیت آن بصورت گرافیکی

▫️قابلیت تغییر میزان دور موتور حداکثر تا 7٠٠٠ دور در دقیقه

▫️امکان تست دریچه گازبرقی با ECU و بدون ECU ونمایش وضعیت آن بصورت گرافیکی

▫️امکان بررسی و مشاهده حالت Fuel cut off (قطع سوخت) در شرایط مختلف

▫️قابلیت بررسی پارامترهای سنسور اکسیژن 1 و 2 و نمایش وضعیت گرمکن ها بصورت مجزا

▫️امکان ارتباط با ایموبیلایزر جهت عیب یابی و تعریف کلید سیستم ضد سرقت برای تمامی ECU ها

▫️امکان اتصال دستگاه عیب یاب جهت بررسی پارامتــرها ، عیوب ، پاک کردن خطاها و تست عملگـرها

▫️قابلیت تست ECU های بای فیول ، نمایش نوع سوخت مصرفی و نمایش وضعیت شیرهای برقی

▫️نمایش و بررسی جریان مصـرفی بصورت گرافیکـی و حفاظت هوشمـند دستــگاه و ECU در مقابل جریان کشی بیش از حد

▫️ قابلیت تغییر پارامتــرهای دور موتور، دمای هــوا، دمای آب، ولتاژ دریچه گاز، فشارمنیفـولد برایECU های تک سوز و بای فیول

▫️قابلیت تغییر فشار ریل گاز ، فشار مخزن گاز و دمای ریل گاز برای ECU های بای فیول

▫️دارای خروجی(پراب) تست لامپ برای شناسایی ولتاژ منفی ، 12ولت مثبت و سیگنال

▫️دارای خروجی 5 ولت و 12 ولت حفاظت شده بعنوان منبع تغذیه

▫️قابلیت اتصال به شبکه های مختلف مالتی پلکس MUX ,ECHO MUX, SMS

▫️قابلیت اتصال به پشت آمپرهای خودروهای مختلف و تست آنها

▫️قابلیت تست ECUهای AirbagوABS

▫️قابلیت اتصال BSI و Com2000

#محصولات
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin

📌 عوامل افزایش مصرف بنزین در سیستم انژکتور

🔸 خرابی سوخت پاش یا انژکتور (به مرور زمان سوزن داخل سوخت پاش خرده شده ویا سیلندر آن گشاد می‌شود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد انژکتور به درستی پاشش نمی کند) که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید

🔸 خرابی سنسور اکسیژن

🔸 درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap( گاهی ممکن است که این سنسور اطلاعات اشتباه به Ecu بدهد و Ecu دستور پاشش سوخت اشتباه به انژکتورها بدهد

🔸 سنسور میل سوپاپ

با خراب شدن این سنسور در برخی از Ecu ها خودرو به دلیل این که نمی‌تواند موقعیت درست زمان پاشش سیلندر یک را پیدا کند پاشش سوخت را از حالت ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر می‌دهد و با این اَمر هر دو انژکتور قرینه یعنی سیلندر ۱و۴ باهم ،۲و۳ باهم پاشش می‌کنند که این اَمر باعث بالا رفتن مصرف سوخت می شود

🔸 خرابی فشنگی دمای آب

با خراب شدن شدن فشنگی دمای دو حالت پیش می‌آید :

▫️هوا سرد است به خودرو استارت می زنیم خودرو روشن می‌شود ولی درجا کار نمی کند به دلیل این به Ecu گزارش نشده است که دمای آب سرد است که Ecu به موتور پله‌ای دستور دهد دور موتور را زیاد کند

▫️ گاهی دمای آب بالاست ولی به Ecu اشتباهاً دمای پایین را گزارش می‌کند که این امر باعث دستور اشتباه Ecu به استپر موتور یا موتور پله‌ای می‌شود و موتور با دور بالا کار میکند

🔸 خرابی استپر موتور یا موتور پله ای
با خرابی این عملگر ممکن است خودرو در دور بالا کار کند که باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود

🔸 استفاده‌ی ترموستات با دمایی پایین تر از اندازه ی حد مجاز

🔸 خرابی و یا درست کار نکردن ECU

#آموزشی
#موتورآزما
#مصرف_سوخت

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 نکات جالب تندر 90 :

▫️ به هیچ عنوان بنزین درون باک از 45 لیتر بیشتر نشود یعنی وقتی که چراغ هشدار بنزین روشن می شود (5 لیتر در باک هست) باید 40 لیتر زد. در غیر اینصورت اگر زیادتر از 45 لیتر درون باک باشه در طول زمان باعث صدمه به تجهیزات بالای باک و اختلال در انتقال بخارات بنزین به درون موتور به جهت مصرف بهینه می شود و به حبابگیر هم صدمه می زند.

▫️بهترین دور موتور برای تعویض دنده در جاده کفی برای مصرف کمتر و عمر بیشتر موتور، روی 3000 است. نه بیشتر و نه کمتر. در دور بیشتر به دلیل اینکه ECU تصور می کند که جاده سربالایی هست و بنزین بیشتری به درون موتور می پاشد که هم باعث مصرف بی دلیل بیشتر و هم باعث فشار به موتور که به مرور زمان باعث کاهش عمر موتور می شود .

▫️رینگ سایز بزرگتر نندازید (مخصوصاً آنهایی که دارای ABS هستند ) زیرا باعث اختلال در بالانس ترمز عقب و جلو و اختلال در سیستم EBD ترمز و عدم کنترل فرمان در ترمز شدید می شود . به علاوه به سیستم تعلیق فشار می آورد و در صورت بروز مشکل و مراجعه، اتومبیل از گارانتی خارج می شود.

▫️قبل از بریدن تسمه دینام اقدام به تعویض کنید (60.000 کیلومتر) زیرا در صورت پاره شدن، علاوه به صدمه زدن به چند پولی اون قسمت، باعث پاره شدن تسمه تایم می شود.

▫️ آب کل موتور 4.5 لیتر

▫️ روی ستون درب شاگرد اطلاعاتی هست که دارای کدهای اساسی ماشین می باشد و در تنظیمات مجدد سیستم های ماشین کاربرد دارد در صورت تصادف و تعویض بدنه در آن قسمت باید حتماً از روی داغی کنده شده و نگهداری شود.

▫️ درب مخزن آب رادیاتور دارای یه عکس دست می باشد به رنگ زرد که در صورت تعویض آن به هر دلیل حتماً یدکی خریداری شده دارای عکس دست به رنگ زرد باشد زیرا رنگ های قرمز و سفید هم در بازار موجود هست که آنها دارای مقاومت متفاوت در برابر فشار بخار اب هستند که موجب جوش آمدن موتور می شود.

▫️ کامپیوتر (ECU) مربوط به موتور و انژکتور در پشت باطری هست. در صورتی که ماشین شما دارای محافظ (روکش) برای این قسمت نیست، نسبت به تهیه آن اقدام کنید و در صورت نداشتن روکش ECU از شستشوی موتور با آب پر فشار اجتناب کنید.

▫️به دلیل بنزین نامرغوب ایران (اکتان زیر 90 و کثیف) و کم یاب و گران بودن قطعاتی که به دلیل بنزین بد امکان صدمه دیدنشون هست، هر 7000 الی 10000 کیلومتر فیلتر بنزین را تعویض کنید.

▫️ ترمز L90 مجهز به جدیدترین مدل ABSمدل BOSCH 8.0) ) هست و همچنین دارای توزیع الکترونیکی بار (EBD) می باشد. وظیفه EBD یکسان کردن سرعت چرخ عقب و چرخ جلو در ترمز های شدید به منظور جلوگیری از کله شدن ماشین و انحراف است.


▫️ آینه های برقی دارای گرمکن هم هستند که با فشردن کلید گرمکن شیشه عقب فعال خواهد شد.

#آموزشی
#تندر90
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com


https://t.me/motorazmasamin

📌 تیپ ترونیک چیست؟

🔸 "تیپ ترونیک" محصول انحصاری شرکت آلمانی پورشه است که لیسانس استفاده از آن را به شرکت های خودروسازی دیگری چون لندروور و گروه فولکس واگن به (آئودی،سئات،اشکودا، بوگاتی،لامبورگینی ، پورشه و فولکس واگن) فروخته است.

🔸 تیپ ترونیک عملکردی شبیه به دنده های معمولی اتوماتیک دارد، با این تفاوت که به شما اجازه می دهد در هنگام رانندگی زودتر از سیستم اتوماتیک اقدام به تعویض دنده ها کنید. با وجود این، در مدت زمانی که تعویض دنده اتوماتیک به طول می انجامد، راننده ضمن کنترل دنده ها در پیچ، می تواند با دخالت در تعویض خودکار دنده ها، به شتاب خودرو کمک کند و گذشته از آن، در هنگام سبقت گرفتن، دنده معکوس دهد. در برخی مدل ها، کم و زیاد کردن دنده ها با اهرم های تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان یا توسط دکمه های تعبیه شده روی آن صورت می گیرد که در این حالت، راننده می تواند وضعیت دنده را روی صفحه کیلومتر دیجیتالی مشاهده کند.

🔸 اگر چه تیپ ترونیک همانند سایر گیربکس های اتوماتیک، از مبدل گشتاور استفاده می کند، اما باید گفت، تیپ ترونیک همانند گیربکس های دستی که توسط سیستم های کامپیوتری کنترل می شوند، نیست و حتی نیمه-اتوماتیک هم محسوب نمی شود. برای مثال، شرکت آئودی در برخی خودروهای خود از تیپ ترونیک 5 سرعته استفاده می کند که تعویض دنده ها از یک به دو در هنگام حرکت از حالت توقف کامل، به صورت اتوماتیک انجام می شود. حتی در زمانی که حالت دستی انتخاب شده است، سیستم هوشمندانه منتظر اضافه کردن دنده ها توسط راننده از 2 به 3، 3 به 4 و 4 به 5 می شود، البته اگر راننده به هر دلیلی، دنده را دیر عوض کرد و خط قرمز تعویض دنده رد شد، خود سیستم برای جلوگیری از صدمه دیدن موتور، به صورت اتوماتیک اقدام به اضافه کردن دنده می کند.

🔸 تیپ ترونیک s : این سیستم نسخه به روز شده تیپ ترونیک است و در آن بدون اینکه راننده حالت دستی را انتخاب کند، می تواند به کم و زیاد کردن دنده ها بپردازد. اگر راننده به مدت 8 ثانیه اقدام به تعویض دنده نکرده باشد، سیستم به حالت اتوماتیک برمی گردد و کنترل امور را به دست می گیرد. تیپ ترونیک s برای اولین بار در پورشه باکستر به کار گرفته شد و سپس در ساخت پورشه کاین، به تیپ ترونیک s شش سرعته تبدیل شد.

▫️ همانطور که اشاره شد، شرکت های مختلف خودروسازی، نام های متفاوتی برای سیستم های منومتیک ساخت خود انتخاب کرده اند، یکی از این کمپانی ها هیوندای است که نام "شیفت ترونیک" (Shiftronic) را برای گیربکس منومتیک خود برگزیده است.


#تیپ_ترونیک
#موتورآزما

☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com

https://t.me/motorazmasamin