🔹🔹🔹🔹نگاهی به ۱۱ نسل از تویوتا کرولا🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #مقالات #بررسی #تویوتا #کرولا #آلتیس

#KhodroJonoob #Toyota #Corolla #Altis #E70 #E80 #E90 #E100 #E110 #E120 #E140 #E170 (1970-2017)

سما نمایشگاهی است که در آن باید انتظار هر چیزی را داشت؛‌ از طرح‌های دیوانه‌وار نسخه‌های سفارشی گرفته تا محلی برای به نمایش گذاشتن یک محصول قدیمی از تویوتا. امسال پنجاهمین سالگرد معرفی تویوتا کرولا است و بر این اساس، تویوتا از هر کدام از نسل‌های این مدل (۱۱ نسل)، یک نمونه(خودروجنوب از آن را به SEMA آورده است. جمع کرولاهای جذاب اولیه تا نسخه‌های خسته‌کننده بعدی در یک مکان جمع شده و در ادامه، در قالب تصاویر، نسل‌های مختلف این خودرو را مرور می‌کنیم.

🔹نسل اول: تویوتا کرولا ۲ در واگن مدل ۱۹۷۰
@KhodroJonoobiR

با اینکه تویوتا بر اساس معرفی مدل کرولا در ژاپن در سال ۱۹۶۶، پنجاه سالگی این مدل را جشن می‌گیرد، ولی باید به این نکته نیز اشاره کرد که این کمپانی فروش کرولا در ایالات متحده را تا قبل از سال ۱۹۶۸ آغاز نکرده است. این واگن ۱۹۷۰ از اواخر دوران نسل اول کرولا، E10 کرولا می‌آید. این خودروی (خودروجنوب جمع‌وجور دیفرانسیل عقب در فرم‌های کوپه، سدان و ۲ در واگن (چیزی شبیه به شوتینگ بریک» ارائه می‌شد.

🔹نسل دوم: تویوتا کرولا SR5 کوپه مدل ۱۹۷۴
@KhodroJonoobiR

تویوتا در دهه ۱۹۷۰، نسل دوم از کرولا را به بازار معرفی کرد که این کوپه، در تریم اسپورتی SR5 است. SR5 از یک پیشرانه (خودروجنوب بزرگتر و قدرتمندتر 1.6 لیتری استفاده می‌کرد. بعد از این نسل بود که کرولا تبدیل به دومین مدل وارداتی پرفروش در امریکا، پس از فولکس‌واگن بیتل شد.

🔹نسل سوم: تویوتا کرولا SR5 اسپورت کوپه مدل ۱۹۷۵
@KhodroJonoobiR

در طول نسل سوم کرولا که در فاصله سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۷۹ به بازار ارائه می‌شد، تویوتا به رقم ۵ میلیون در تولید این کامپکت (خودروجنوب محبوب رسید. تویوتا باز هم یک کوپه SR5 از این نسل به همراه آورده که اسپورتی‌ترین نسخه در سری کرولا محسوب می‌شد.

🔹نسل چهارم: تویوتا کرولا SR5 کوپه مدل ۱۹۸۳
@KhodroJonoobiR

نسل چهارم کرولا که در سال ۱۹۷۹ به بازار معرفی شد، نقطه عطف دیگری را در کمپانی تویوتا به خود دید؛ جایی که ۱۰ میلیونمین کرولا در مارس ۱۹۸۳ از خط تولید خارج گردید. همچنین این آخرین نسلی بود که از(خودروجنوب فرمت دیفرانسیل عقب در تمام نسخه‌ها استفاده می‌کرد؛ چرا که نسل پنجم کرولا، پس از معرفی در سال ۱۹۸۴، به صورت دیفرانسیل جلو ساخته می‌شد.

🔹نسل پنجم: تویوتا کرولا GT-S لیفت‌بک مدل ۱۹۸۵
@KhodroJonoobiR

حتی پس از همه‌گیر شدن طرح دیفرانسیل جلو در سراسر سری کرولا، باز هم برخی مدل‌ها به صورت دیفرانسیل‌عقب باقی ماندند. این لیفت‌بک مدل ۱۹۸۵ با کد شناسایی AE86، یکی از این مدل‌ها بود. این نام (خودروجنوب در حال حاضر در جامعه دریفت‌بازها تبدیل به یک افسانه شده و شخصیت خاصی باری کرولا‌های دیفرانسیل عقب ایجاد کرده است.

🔹نسل ششم: تویوتا کرولا GT-S کوپه مدل ۱۹۸۸
@KhodroJonoobiR

وقتی از ورود کرولا به بازار ایالات متحده، دقیقاً ۲۰ سال می‌گذشت، تیوتا نسل ششم از این مدل را ارائه داد که در آن، سیستم (خودروجنوب دیفرانسیل عقب به صورت کامل کنار گذاشته شده بود. امّا در عین حال، هنوز یک کوپه اسپورت در سری کرولا وجود داشت که نمونه‌ای از آن را در تصویر می‌بینید.

🔹نسل هفتم: تویوتا کرولا DX مدل ۱۹۹۶
@KhodroJonoobiR

این خودرو دقیقاً زمانی آمد که پروسه «کاهش هیجان» کرولا آغاز گردید. در خلال سال‌های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۷، کرولا ابعاد بزرگتری(خودروجنوب پیدا کرده بود و رسماً یک «کامپکت» به شمار می‌آمد. همچنین تنها نسخه‌های سدان و واگن در بازار ایالات متحده به فروش می‌رسیدند و دیگر خبری از کوپه‌های اسپورتی نبود.

🔹نسل هشتم: تویوتا کرولا LE مدل ۱۹۹۸
@KhodroJonoobiR

از سال ۱۹۹۷، تویوتا تمام کرولا‌های امریکای شمالی را در ایالات متحده تولید می‌کرد. نسل هشتم این مدل تنها به صورت (خودروجنوب سدان عرضه می‌شد و نسخه «واگن» از بازار امریکا کنار رفت. پیشرانه استاندارد این نسل، یک موتور 1.8 لیتری بود که بعداً‌ در سال ۲۰۰۰، تکنولوژی زمان‌بندی سوپاپ‌ متغیر VVT-i به آن افزوده شد.



‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR