🔹🔹🔹🔹کانسپت‌های فراموش‌شده: لکسس لانداو🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #خودرو #لکسس #لاندوا #کانسپت #فراموش_شده

#KhodroJonoob #Lexus #Landau #Concept 1994

این کانسپت در اصل یک لکسس GS بود که به یک هاچ‌بک کامپکت V8 چهارچرخ محرک تبدیل شده و توسط ایتال‌دیزاین طراحی شده بود
نام لکسوس لانداو (Landau)
ترکیب موتور جلو
پیشرانه 4 لیتری V8
قدرت 250 اسب بخار
گیربکس اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ

استفاده از یک پیشرانهٔ V8 متعلق به یک خودروی بسیار بزرگ‌تر در یک هاچ‌بک کامپکت، ایده‌ای عالی بود به‌خصوص که این موتور بزرگ با سیستم چهارچرخ محرک هم ترکیب شود. این ایده را لکسس در کانسپت بنام لانداو بکار گرفت. این کانسپت اولین لکسس‌ پنج‌در سگمنت C بود که در اصل بر اساس نسل اول سدان GS300 ساخته شده بود و در سال 1994 معرفی شد. همچنین این خودرو (خودروجنوب اشتراکات زیادی هم با تویوتا آریستو اوایل دههٔ 90 میلادی داشت. کانسپت لانداو هم مانند GS که بر اساس آن ساخته شده بود، توسط ایتال‌دیزاین طراحی شده بود و حدود 60 سانتیمتر طول کمتری داشت.

@KhodroJonoobiR

با وجود این‌که طول کانسپت لانداو نسبت به سدان GS به میزان قابل‌توجهی کاهش پیدا کرده بود اما تأثیری منفی بر فضای داخلی آن نگذاشته بود. علاوه بر این به دلیل افزایش حدود 5 سانتیمتری ارتفاع سقف،(خودروجنوب این هاچ‌بک کانسپت از فضای سر بیشتری هم برخوردار بود. مهندسان لکسوس نیز تصمیم گرفتند مخزن سوخت را هم به زیر صندلی‌های عقب انتقال دهند.

@KhodroJonoobiR

به‌عبارت‌دیگر، کانسپت لانداو همان سطح تجمل، رفاه و آسایش سدان GS را در اندازه‌ای کوچک‌تر ارائه می‌کرد. این هاچ‌بک لوکس مجهز به یک پیشرانهٔ 4 لیتری V8 شده بود که 250 اسب بخار قدرت داشت و ازآنجایی‌که این موتور از تویوتا آریستو گرفته شده بود، لانداو سیستم چهارچرخ محرک و گیربکس(خودروجنوب اتوماتیک آن‌را هم به ارث برده بود. البته این ترکیب هرگز در ایالات‌متحده برای مدل GS ارائه نمی‌شد و لکسوس آن‌را در قالب مدل بزرگ‌تر LS400 عرضه می‌کرد.

@KhodroJonoobiR

ازلحاظ طراحی بیرونی، کانسپت لانداو به‌طور قابل‌توجهی متفاوت از دیگر محصولات آن سال‌های لکسس بود به‌گونه‌ای که اگر تمامی لوگوها و آرم‌های آن برداشته می‌شدند سخت می‌شد تشخیص داد که این یک لکسس (خودروجنوبمتعلق به دههٔ 90 میلادی است. لانداو همچنین در بیرون فرمی گرد شکل داشت که جالب به نظر می‌رسید اما هماهنگ با دیگر محصولات لکسوس در آن دوران نیست.

@KhodroJonoobiR

اما کمی هم در مورد ریشهٔ نام این کانسپت صحبت کنیم. لانداو (Landau) به درشکه‌های لوکس چهارچرخی که توسط دو اسب کشیده می‌شدند اطلاق می‌شد. این درشکه‌ها در قرن نوزدهم مورداستفاده قرار می‌گرفتند (خودروجنوب اما این نام در سال 2009 توسط مایباخ و با معرفی مدل 62S Landaulet دوباره احیا شد. در حال حاضر به خودروهایی Landau یا Landaulet گفته می‌شود که در قسمت جلویی خودرو یعنی در بخش راننده دارای سقف ثابت معمولی هستند اما سقف قسمت سرنشینان عقب قابل باز شدن است.

‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹کانسپت‌های فراموش‌شده: فراری FZ93🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #کانسپ #فراموش_شده #فراری

#KhodroJonoob #Ferrari #FZ93 #Concept 1993

نام فراری فرمولا زاگاتو 93
معرفی نمایشگاه ژنو 1993
پیشرانه 4.9 لیتری V12
قدرت 428 اسب بخار
گشتاور 490 نیوتن متر
گیربکس (خودروجنوب پنج سرعته دستی
محور محرک عقب

این فراری منحصربه‌فرد که فرمولا زاگاتو 93 نام دارد (به‌صورت مخفف FZ93) برای اولین بار در نمایشگاه ژنو 1993 رونمایی شد و ازلحاظ طراحی کاملاً با دیگر فراری‌های هم‌دورهٔ خود متفاوت بود. (خودروجنوب همان‌طور که از نام FZ93 مشخص است، این خودرو توسط زاگاتو و یا در اصل «Ercole Spada» که در آن زمان سر طراح زاگاتو بود، (خودروجنوب طراحی شد. ایدهٔ پشت ساخت این خودرو، ترکیب ویژگی‌های طراحی خودروی مسابقه‌ای فصل 1991 فرمول یک با یک خودروی جاده‌ای ساخته شده بر اساس مدل 512TR بود.

@KhodroJonoobIR

این خودرو رنگی معروف فراری یعنی قرمز را بر بدنه داشت که البته سپرها، بخش جانبی، رکاب‌ها و قسمتی از بخش عقبی آن به رنگ مشکی بودند. در دو طرف آن نیز نشان معروف فراری یعنی اسب رقصان نقش بسته بود؛ اما همان‌طور که از یک خودروی طراحی شده توسط زاگاتو انتظار می‌رود، سقف (خودروجنوب با فرم دو حباب که در آستون‌مارتین‌های زاگاتو هم بکار می‌رود، در این فراری منحصربه‌فرد هم دیده می‌شود. فرم طراحی سپر جلوی FZ93 هم جالب است چراکه در طرفین خودرو تا قوس چرخ‌های جلو کشیده شده است.

@KhodroJonoobIR

اما در زیر این پوست زیبا، اساساً یک فراری 512TR قرار گرفته بود. این مدل نسخهٔ باز مهندسی‌شده از تستاروسا بود که در سال 1992 معرفی شد. این سوپراسپرت مجهز به یک پیشرانهٔ 4.9 لیتری V12 تنفس طبیعی بود که در میانهٔ شاسی نصب شده و 428 اسب بخار قدرت و 490 نیوتن متر گشتاور (خودروجنوب تولید می‌کرد. این نیرو از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. آمار و ارقام عملکرد FZ93 هرگز اعلام نشد اما به‌احتمال‌زیاد عملکردی مشابه همان 512TR داشت است که در 4.8 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسید و می‌توانست به حداکثر سرعت 313 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

@KhodroJonoobIR

طراحی این خودرو حداقل برای سال 1993 متعلق به آینده به نظر می‌رسید اما قطعاً نمی‌توان آن‌را زیباترین خودروی تاریخ فراری دانست. البته سبک طراحی دماغهٔ FZ93 که مشابه خودروهای فرمول یک بود، (خودروجنوب بعداً در سوپراسپرت‌های فراری مورداستفاده قرار گرفت و حتی می‌توان گفت که فراری انزو هم برخی از نشانه‌های طراحی آن‌را به ارث برده است. فراری FZ93 در سال 2010 در یک حراجی با قیمت 1 میلیون دلار برای فروش گذاشته شد درحالی‌که کیلومتر شمار آن عدد تنها 700 کیلومتر را نشان می‌داد.

‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR

🔹🔹🔹🔹کانسپت‌های فراموش‌شده: پورشه پانامریکانا🔹🔹🔹🔹

#خودروجنوب #اخبار #مقالات #خودرو #کانسپت #فراموش_شده #پورشه #پانامریکانا

#KhodroJonoob #Porsche #Panamericana #Concept 1989


همهٔ نمونه‌های 911 طرح‌هایی تکاملی بودند اما این انقلابی بود
نام پورشه پانامریکانا
معرفی نمایشگاه فرانکفورت 1989
پیشرانه شش سیلندر (خودروجنوب تخت
قدرت 250 اسب بخار
گشتاور 310 نیوتن متر
گیربکس 5 سرعته دستی
محور محرک چهارچرخ

@KhodroJonoobiR

پانامریکانا یکی از غیرمعمول‌ترین خودروهایی است که توسط پورشه ساخته شده است. پورشه 911 از زمان عرضه در دههٔ 60 میلادی در طراحی بیرونی همواره با تغییراتی جزئی نسل به نسل جلو رفته است اما کانسپت پانامریکانا (خودروجنوب واقعاً عجیب‌وغریب بود. این خودرو بر اساس شاسی پورشه 964 کابریولت ساخته شده بود اما یک بدنهٔ فیبر کربنی کاملاً متفاوت توسط دکتر «Ulrich Bez» برای آن طراحی شد. کسی که ب‌ام‌و Z1 را هم طراحی کرده بود.

@KhodroJonoobiR

به نظر می‌رسد یک باگی عملکرد بالا الهام‌بخش طراحی این پورشه بوده است و حتی نام خود را هم از مسابقات استقامت کاررا پانامریکانا گرفته بود. بااین‌حال هرچند پورشه در هنگام معرفی کانسپت پانامریکانا گفته (خودروجنوب بود که این کانسپت پتانسیل تحولات آیندهٔ 911 را نشان می‌دهد اما متأسفانه پانامریکانا صرفاً به‌عنوان یک کانسپت باقی ماند.

@KhodroJonoobiR

دهانهٔ باز گلگیرها، قابلیت جابجایی و انعطاف زیاد تعلیق و نشان حک‌شدهٔ پورشه بر روی لاستیک‌های پانامریکانا نشان می‌داد که این یک 964 معمولی نیست. این کانسپت در بخش جلویی برخی از ویژگی‌های (خودروجنوب طراحی 959 را قرض کرده بود درحالی‌که در قسمت عقب چراغ‌ها با یک نوار قرمزرنگ به یکدیگر متصل بوده و تا حدودی یادآور 928 GTS بود. بدنهٔ آن نیز با رنگ آبی فیروزه‌ای رنگ‌آمیزی شده بود.

@KhodroJonoobiR

اما در زیر این بدنهٔ عجیب، همان پیشرانهٔ 3.6 لیتری شش سیلندر تخت متعلق به کاررا 4 قرار گرفته بود که 250 اسب بخار قدرت و 310 نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن‌را از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی (خودروجنوب به هر چهارچرخ انتقال می‌داد. پورشه حتی جزئیاتی از عملکرد کانسپت پانامریکانا را هم منتشر کرده بود به‌گونه‌ای که شتاب صفرتاصد آن 5.8 ثانیه و حداکثر سرعتش 257 کیلومتر در ساعت اعلام شده بود.
@KhodroJonoobiR


اما پانامریکانا در اصل چگونه به وجود آمد؟ این کانسپت عجیب به‌عنوان هدیه‌ای برای جشن تولد 80 سالگی فردیناند(خودروجنوب آنتون ارنست پورشه (با نام مستعار فری پورشه) ساخته شده بود. همان‌طور که احتمالاً اطلاع دارید این شخص پسر مؤسس شرکت پورشه یعنی فردیناند پورشه بود.
‼️جدیدترین تصاویر ، مقالات آموزشی ، قطعات و لوازم یدکی خودروها در کانال رسمی #خودروجنوب
▶️ http://Telegram.me/KhodroJonoobiR