Помощник Президента России Игорь Левитин предложил объединить два министерства в одно.
«Из выступления Дмитрия Николаевича Чернышенко я понял, что нам нужно вернуться к существовавшему ранее Министерству транспорта и связи. Оно когда-то было единым, и все успехи Минсвязи – на транспорте. Я думаю, Дмитрий Николаевич, что Виталий Геннадьевич (министр транспорта РФ) согласится»
#transweek #транспортроссии
«Из выступления Дмитрия Николаевича Чернышенко я понял, что нам нужно вернуться к существовавшему ранее Министерству транспорта и связи. Оно когда-то было единым, и все успехи Минсвязи – на транспорте. Я думаю, Дмитрий Николаевич, что Виталий Геннадьевич (министр транспорта РФ) согласится»
#transweek #транспортроссии
Как цифровизация меняет транспортный ландшафт
Реализация обновленной Транспортной стратегии, развитие единой опорной транспортной сети и цифровизация отрасли. – направления, которые могут серьезно изменить расстановку сил в индустрии и многие бизнес-процессы ее игроков.
Сегодня без цифровизации процессов невозможно развивать транспорт. Сейчас происходит революция в транспорте, потому что цифровизация глубоко проникла в индустрию и меняет транспортный ландшафт – необходимо с этим считаться и использовать. Прежде всего, стоит обратить внимание на автономный транспорт и беспилотные логистические коридоры.
Цифровизация позволит снизить издержки и повысить производительность труда в два раза.
Также был анонсирован запуск нового суперсервиса «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов». Уже с 1 января все грузоперевозчики смогут оформлять электронные транспортные накладные, путевые листы с данными пред- и послерейсового осмотра водителей и специальные разрешения на перевозку грузов.
Реализация обновленной Транспортной стратегии, развитие единой опорной транспортной сети и цифровизация отрасли. – направления, которые могут серьезно изменить расстановку сил в индустрии и многие бизнес-процессы ее игроков.
Сегодня без цифровизации процессов невозможно развивать транспорт. Сейчас происходит революция в транспорте, потому что цифровизация глубоко проникла в индустрию и меняет транспортный ландшафт – необходимо с этим считаться и использовать. Прежде всего, стоит обратить внимание на автономный транспорт и беспилотные логистические коридоры.
Цифровизация позволит снизить издержки и повысить производительность труда в два раза.
Также был анонсирован запуск нового суперсервиса «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов». Уже с 1 января все грузоперевозчики смогут оформлять электронные транспортные накладные, путевые листы с данными пред- и послерейсового осмотра водителей и специальные разрешения на перевозку грузов.
Для цифровой трансформации транспортной отрасли нашли три источника
Что необходимо для цифровизации транспорта, сферы логистики, чего удалось добиться и чего ждать в ближайшем будущем?
Все мы являемся пользователями транспорта, и это – отправная точка для цифровой трансформации отрасли. В числе трех главных источников цифровой трансформации – стратегия и программы Минтранса, корпоративные программы лидеров отрасли, а также цифровые проекты ведущих компаний.
Основная задача отрасли и министерства – создать высокоэффективную экосистему, где бы взаимодействовали все участники транспортной отрасли. Важно обеспечить и межведомственное взаимодействие в части развития цифровых технологий.
Без цифровизации, без прорывных технологий «двигать» транспортную отрасль вперед не получится. Поэтому Минтрансом были разработаны в рамках стратегии шесть основных инициатив, среди которых беспилотники для пассажиров и грузов, зеленый коридор для пассажиров, бесшовная грузовая логистика.
Что необходимо для цифровизации транспорта, сферы логистики, чего удалось добиться и чего ждать в ближайшем будущем?
Все мы являемся пользователями транспорта, и это – отправная точка для цифровой трансформации отрасли. В числе трех главных источников цифровой трансформации – стратегия и программы Минтранса, корпоративные программы лидеров отрасли, а также цифровые проекты ведущих компаний.
Основная задача отрасли и министерства – создать высокоэффективную экосистему, где бы взаимодействовали все участники транспортной отрасли. Важно обеспечить и межведомственное взаимодействие в части развития цифровых технологий.
Без цифровизации, без прорывных технологий «двигать» транспортную отрасль вперед не получится. Поэтому Минтрансом были разработаны в рамках стратегии шесть основных инициатив, среди которых беспилотники для пассажиров и грузов, зеленый коридор для пассажиров, бесшовная грузовая логистика.
ГК «Автодор» и ГТЛК объединили усилия для масштабного внедрения цифровых технологий
Стороны намерены объединить усилия для масштабного внедрения цифровых технологий и реализации инициатив, направленных на импортозамещение радиоэлектронной продукции.
Исполнение соглашения будет способствовать достижению целей национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации», национального проекта «Безопасные качественные дороги» и государственной программы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности».
Документ предусматривает также сотрудничество ГТЛК и ГК «Автодор» в рамках реализации программы льготного лизинга цифровых активов. Кроме того, стороны планируют совместно участвовать в формировании пула высокотехнологичных проектов и разработке механизмов экономического стимулирования, направленных на обеспечение сохранности автодорог регионального и местного значения в рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства».
Стороны намерены объединить усилия для масштабного внедрения цифровых технологий и реализации инициатив, направленных на импортозамещение радиоэлектронной продукции.
Исполнение соглашения будет способствовать достижению целей национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации», национального проекта «Безопасные качественные дороги» и государственной программы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности».
Документ предусматривает также сотрудничество ГТЛК и ГК «Автодор» в рамках реализации программы льготного лизинга цифровых активов. Кроме того, стороны планируют совместно участвовать в формировании пула высокотехнологичных проектов и разработке механизмов экономического стимулирования, направленных на обеспечение сохранности автодорог регионального и местного значения в рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства».
Цифровизация взаимодействия с клиентами – ключ к формированию лояльности
Залогом успеха является комплексный и системный подход к вопросам цифровой трансформации и главное – синхронизация планов всех участников процесса.
Среди основных направлений для РЖД – цифровизация взаимодействия с клиентами. В период пандемии спрос на грузовые перевозки эволюционировал, спрос на электронный документооборот вырос: более 3 млн документов было оформлено в электронном виде.
Задача РЖД – выйти на показатель 95 % оформления услуг для грузоотправителей в электронном виде. За прошедший год в 4 раза выросло количество вагоноотправок, которые были оформлены через электронную торговую площадку грузовых перевозок.
Темп, который набирает процесс цифровизации транспорта и логистики, будет только увеличиваться. Но добиться результатов удастся лишь в том случае, если удастся наладить взаимодействие между всеми игроками индустрии.
Залогом успеха является комплексный и системный подход к вопросам цифровой трансформации и главное – синхронизация планов всех участников процесса.
Среди основных направлений для РЖД – цифровизация взаимодействия с клиентами. В период пандемии спрос на грузовые перевозки эволюционировал, спрос на электронный документооборот вырос: более 3 млн документов было оформлено в электронном виде.
Задача РЖД – выйти на показатель 95 % оформления услуг для грузоотправителей в электронном виде. За прошедший год в 4 раза выросло количество вагоноотправок, которые были оформлены через электронную торговую площадку грузовых перевозок.
Темп, который набирает процесс цифровизации транспорта и логистики, будет только увеличиваться. Но добиться результатов удастся лишь в том случае, если удастся наладить взаимодействие между всеми игроками индустрии.
«Цифра» меняет жизнь авиакомпаний
«Цифра» сильно меняет жизнь авиакомпаний, но без цифровизации прорывного развития не будет. Особое внимание авиакомпании уделяют удобству пассажиров в части покупки билетов, регистрации на рейс, а также предоставления сервисов на борту самолётов. В рамках инициативы по созданию зеленых коридоров ПАО «Аэрофлот» в аэропорту Храброво протестировал доступ на борт самолета с помощью биометрии. В будущем, с помощью ЕБС пассажир сможет самостоятельно не только садиться на борт, но и сдавать багаж. Система обладает высокой степенью защиты – она не пропустит человека по чужой фотографии, а также не откроет турникет, если человек попытается улететь не на своем рейсе.
Технология работает, по результатам пилота при помощи Минцифры и Минтранса планируется масштабировать этот сервис.
«Цифра» сильно меняет жизнь авиакомпаний, но без цифровизации прорывного развития не будет. Особое внимание авиакомпании уделяют удобству пассажиров в части покупки билетов, регистрации на рейс, а также предоставления сервисов на борту самолётов. В рамках инициативы по созданию зеленых коридоров ПАО «Аэрофлот» в аэропорту Храброво протестировал доступ на борт самолета с помощью биометрии. В будущем, с помощью ЕБС пассажир сможет самостоятельно не только садиться на борт, но и сдавать багаж. Система обладает высокой степенью защиты – она не пропустит человека по чужой фотографии, а также не откроет турникет, если человек попытается улететь не на своем рейсе.
Технология работает, по результатам пилота при помощи Минцифры и Минтранса планируется масштабировать этот сервис.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Александр Шведов, ПАО «ВымпелКом»
«Для комплексного всестороннего развития интеллектуальных транспортных систем необходимо совершенствование всех уровней: инфраструктуры ИТС, технологического наполнения, софтовых решений, искусственного интеллекта, кадров, регуляторной основы. В будущем технологии будут еще активнее внедрятся в сектор общественного транспорта. Также отмечу, что проект «Беспилотные логистические коридоры» и беспилотный транспорт в целом имеют большой потенциал»
Форум «Интеллектуальные транспортные системы России» (ИТС России)
#итсроссии #itsrussia #itsrussiaforum #ИТСфорум #форумИТСРоссии #цифровизация #транспорт
«Для комплексного всестороннего развития интеллектуальных транспортных систем необходимо совершенствование всех уровней: инфраструктуры ИТС, технологического наполнения, софтовых решений, искусственного интеллекта, кадров, регуляторной основы. В будущем технологии будут еще активнее внедрятся в сектор общественного транспорта. Также отмечу, что проект «Беспилотные логистические коридоры» и беспилотный транспорт в целом имеют большой потенциал»
Форум «Интеллектуальные транспортные системы России» (ИТС России)
#итсроссии #itsrussia #itsrussiaforum #ИТСфорум #форумИТСРоссии #цифровизация #транспорт
ИТС регионам: Ростелеком создаст интеллектуальную транспортную систему в Самарской области
Минтранс Самарской области определил подрядчика, который займется внедрением новой ИТС региона. В торгах принимали участие две крупные компании связи ПАО «Ростелеком» и ПАО «Мегафон». Победителем стал ПАО «Ростелеком». Начальная цена контракта составляла 979 млн рублей. Работы нужно выполнить до 30 июня 2023 года.
ИТС предусматривает автоматизацию процессов управления дорожным движением в Самарско-Тольяттинской агломерации, а ее внедрение будет проходить в 3 этапа.
Основной целью внедрения интеллектуальной транспортной системы является повышение уровня безопасности дорожного движения, снижение количества ДТП и опасных ситуаций на дорогах, оптимизация условий движения транспортных потоков на автомобильных дорогах городской агломерации для повышения их пропускной способности, повышение эффективности функционирования транспорта и транспортной инфраструктуры городской агломерации и другое.
Минтранс Самарской области определил подрядчика, который займется внедрением новой ИТС региона. В торгах принимали участие две крупные компании связи ПАО «Ростелеком» и ПАО «Мегафон». Победителем стал ПАО «Ростелеком». Начальная цена контракта составляла 979 млн рублей. Работы нужно выполнить до 30 июня 2023 года.
ИТС предусматривает автоматизацию процессов управления дорожным движением в Самарско-Тольяттинской агломерации, а ее внедрение будет проходить в 3 этапа.
Основной целью внедрения интеллектуальной транспортной системы является повышение уровня безопасности дорожного движения, снижение количества ДТП и опасных ситуаций на дорогах, оптимизация условий движения транспортных потоков на автомобильных дорогах городской агломерации для повышения их пропускной способности, повышение эффективности функционирования транспорта и транспортной инфраструктуры городской агломерации и другое.
Лауреатом 8-й национальной премии «Формула движения» в номинации «Лучшее решение в области цифровизации транспорта» стала система оплаты проезда Face Pay
Система бесконтактной оплаты проезда Face Pay стала лауреатом национальной премии «Формула движения». Проект победил в номинации «Лучшее решение в области цифровизации транспорта» и обогнал таких гигантов отрасли как ПАО «Аэрофлот» и ОАО «РЖД». Как сообщает пресс-служба Дептранса Москвы, жюри оценило удобство Face Pay и вклад метро в повышение качества и безопасности поездок в пандемию.
Напомним, Face Pay – проект полностью бесконтактной оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц в Московском метрополитене.
Система бесконтактной оплаты проезда Face Pay стала лауреатом национальной премии «Формула движения». Проект победил в номинации «Лучшее решение в области цифровизации транспорта» и обогнал таких гигантов отрасли как ПАО «Аэрофлот» и ОАО «РЖД». Как сообщает пресс-служба Дептранса Москвы, жюри оценило удобство Face Pay и вклад метро в повышение качества и безопасности поездок в пандемию.
Напомним, Face Pay – проект полностью бесконтактной оплаты проезда с помощью технологии распознавания лиц в Московском метрополитене.
ИТС регионам: в Воронеже начали подготовку к внедрению интеллектуальной транспортной системы
Казенное учреждение Воронежской области «Региональный центр безопасности» объявило конкурс на выполнение НИР – научных исследований, направленных на создание и внедрение ИТС в Воронежской городской агломерации. Стоимость контракта: 50 млн рублей. Конкурс продлится до 13 декабря. Разработать документ необходимо до 30 апреля 2022 года. Финансирование работы будет поступать из бюджета в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Как следует из конкурсной документации, подрядчику предстоит подобрать подходящее оборудование и программное обеспечение, которое к тому же должно взаимодействовать с уже существующими системами в Воронеже, такими как умные остановки, детекторы движения, камеры видеонаблюдения, метеодатчики
ИТС охватит не только Воронеж, но и пригородные районы, в том числе Рамонский, Семилукский, Хохольский, Каширский, Новоусманский и Верхнехавский.
Казенное учреждение Воронежской области «Региональный центр безопасности» объявило конкурс на выполнение НИР – научных исследований, направленных на создание и внедрение ИТС в Воронежской городской агломерации. Стоимость контракта: 50 млн рублей. Конкурс продлится до 13 декабря. Разработать документ необходимо до 30 апреля 2022 года. Финансирование работы будет поступать из бюджета в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Как следует из конкурсной документации, подрядчику предстоит подобрать подходящее оборудование и программное обеспечение, которое к тому же должно взаимодействовать с уже существующими системами в Воронеже, такими как умные остановки, детекторы движения, камеры видеонаблюдения, метеодатчики
ИТС охватит не только Воронеж, но и пригородные районы, в том числе Рамонский, Семилукский, Хохольский, Каширский, Новоусманский и Верхнехавский.
Интеллектуальные транспортные системы: проблемы и решения
В настоящее время создание интеллектуальных транспортных систем является одним из приоритетных направлений развития и цифровизации дорожно-транспортного комплекса Российской Федерации. За прошедшее десятилетие созданы и развиваются ИТС в крупнейших городах страны: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, а также на скоростных автомобильных дорогах, в том числе – на участках платных дорог.
Анализ уровня развития ИТС в регионах по результатам анкетирования субъектов, проводимый ФАУ «РОСДОРНИИ» показал, что в большинстве регионов созданы и развиваются различные инструментальные подсистемы ИТС. При этом создание подсистем ИТС происходит неравномерно.
О развитии ИТС в Российской Федерации, проблемах и решениях >>>
В настоящее время создание интеллектуальных транспортных систем является одним из приоритетных направлений развития и цифровизации дорожно-транспортного комплекса Российской Федерации. За прошедшее десятилетие созданы и развиваются ИТС в крупнейших городах страны: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, а также на скоростных автомобильных дорогах, в том числе – на участках платных дорог.
Анализ уровня развития ИТС в регионах по результатам анкетирования субъектов, проводимый ФАУ «РОСДОРНИИ» показал, что в большинстве регионов созданы и развиваются различные инструментальные подсистемы ИТС. При этом создание подсистем ИТС происходит неравномерно.
О развитии ИТС в Российской Федерации, проблемах и решениях >>>
ИТС регионам: в Орле продолжается внедрение интеллектуальных транспортных систем
В рамках второго этапа создания ИТС Орла на улицах города будет внедряться автоматизированная подсистема управления дорожным движением в регионе.
Одна из задач АСУДД – управление светофорными объектами. Грамотно организованная система контроля и удаленной настройки светофоров существенно меняет к лучшему ситуацию на дорогах: снижается количество пробок, аварий, сокращается время пути автомобилистов, повышается точность работы общественного транспорта.
Разработчиком данного цифрового решения в Орле является местная компания «Навигатор». Созданная система не имеет аналогов в своей отрасли по функциональности управления и мониторингу трафика в мультимодальных перевозках и обладает высоким потенциалом развития.
В рамках второго этапа создания ИТС Орла на улицах города будет внедряться автоматизированная подсистема управления дорожным движением в регионе.
Одна из задач АСУДД – управление светофорными объектами. Грамотно организованная система контроля и удаленной настройки светофоров существенно меняет к лучшему ситуацию на дорогах: снижается количество пробок, аварий, сокращается время пути автомобилистов, повышается точность работы общественного транспорта.
Разработчиком данного цифрового решения в Орле является местная компания «Навигатор». Созданная система не имеет аналогов в своей отрасли по функциональности управления и мониторингу трафика в мультимодальных перевозках и обладает высоким потенциалом развития.
Система управления общественным транспортом
Системы управления общественным транспортом в составе ИТС в регионах все чаще становятся основой для взаимодействия регуляторов, перевозчиков и пассажиров. Особенности развития систем в России во многом обусловлены существующим в стране разделением полномочий между субъектом и муниципалитетом.
Федеральные субсидии на развитие таких систем начали выделяться еще в начале 2000-х – как правило, на навигационно-информационные системы уровня области. Ряд городов создал свои навигационные системы уровня муниципалитетов на муниципальные средства. Такая картина сохраняется до сих пор.
Эра цифровизации принесла понимание важности создания систем нового поколения, которые могут не просто принимать навигационные данные от ТС, но и оцифровывать связанные с движением транспорта бизнес-процессы, а также отвечать на главный вопрос: насколько хорошо выполняется работа тем или иным перевозчиком?
О новейших системах и особенностях их развития >>>
Системы управления общественным транспортом в составе ИТС в регионах все чаще становятся основой для взаимодействия регуляторов, перевозчиков и пассажиров. Особенности развития систем в России во многом обусловлены существующим в стране разделением полномочий между субъектом и муниципалитетом.
Федеральные субсидии на развитие таких систем начали выделяться еще в начале 2000-х – как правило, на навигационно-информационные системы уровня области. Ряд городов создал свои навигационные системы уровня муниципалитетов на муниципальные средства. Такая картина сохраняется до сих пор.
Эра цифровизации принесла понимание важности создания систем нового поколения, которые могут не просто принимать навигационные данные от ТС, но и оцифровывать связанные с движением транспорта бизнес-процессы, а также отвечать на главный вопрос: насколько хорошо выполняется работа тем или иным перевозчиком?
О новейших системах и особенностях их развития >>>
До 70 увеличилось число регионов, где организовано информационное взаимодействие ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и Систем-112
Еще в трех регионах страны: в Красноярском крае, Саратовской области и Республике Ингушетия обеспечено сопряжение ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и Систем-112.
В результате постоянное автоматизированное информационное взаимодействие данных систем действует уже в 70 субъектах РФ. В остальных регионах экстренные вызовы из «ЭРА-ГЛОНАСС» пока направляются в дежурные части территориальных органов МВД России.
Интеграция ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и региональных Систем-112 способствует повышению скорости передачи в экстренные службы информации о происшествиях на дорогах. Благодаря автоматизированному взаимодействию существенно увеличиваются шансы сохранить жизнь и здоровье пострадавшим.
Общее количество вызовов, поступивших в контакт-центр «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2015 года, превысило 15,5 млн. В настоящее время к системе подключено свыше 8 млн автомобилей.
Еще в трех регионах страны: в Красноярском крае, Саратовской области и Республике Ингушетия обеспечено сопряжение ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и Систем-112.
В результате постоянное автоматизированное информационное взаимодействие данных систем действует уже в 70 субъектах РФ. В остальных регионах экстренные вызовы из «ЭРА-ГЛОНАСС» пока направляются в дежурные части территориальных органов МВД России.
Интеграция ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и региональных Систем-112 способствует повышению скорости передачи в экстренные службы информации о происшествиях на дорогах. Благодаря автоматизированному взаимодействию существенно увеличиваются шансы сохранить жизнь и здоровье пострадавшим.
Общее количество вызовов, поступивших в контакт-центр «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2015 года, превысило 15,5 млн. В настоящее время к системе подключено свыше 8 млн автомобилей.
Кадровое обеспечение отрасли – важнейший приоритет
В РУТ (МИИТ) прошло совместное заседание коллегий Минтранса и Минобрнауки России. В результате тесного взаимодействия двух министерств достигнуты значительные успехи. Была утверждена Концепция подготовки кадров для транспортного комплекса до 2035 года, были выделены средства на капитальный ремонт объектов инфраструктуры образовательных организаций, финансирование госзадания образовательных организаций доведено до нормативного, актуализированы образовательные стандарты.
В рамках реализации транспортной стратегии предстоит массовое внедрение ИТС, развитие автономных беспилотных технологий, оснащение цифровыми сервисами всех видов транспортной инфраструктуры. Решение таких сложных задач требует совместной работы университетов, НИИ, отраслевых и корпоративных инженерных центров.
Одним из вопросов повестки стало обсуждение взаимодействия ведущих компаний транспортной отрасли и университетов в научно-исследовательской сфере.
В РУТ (МИИТ) прошло совместное заседание коллегий Минтранса и Минобрнауки России. В результате тесного взаимодействия двух министерств достигнуты значительные успехи. Была утверждена Концепция подготовки кадров для транспортного комплекса до 2035 года, были выделены средства на капитальный ремонт объектов инфраструктуры образовательных организаций, финансирование госзадания образовательных организаций доведено до нормативного, актуализированы образовательные стандарты.
В рамках реализации транспортной стратегии предстоит массовое внедрение ИТС, развитие автономных беспилотных технологий, оснащение цифровыми сервисами всех видов транспортной инфраструктуры. Решение таких сложных задач требует совместной работы университетов, НИИ, отраслевых и корпоративных инженерных центров.
Одним из вопросов повестки стало обсуждение взаимодействия ведущих компаний транспортной отрасли и университетов в научно-исследовательской сфере.
Залог успешной цифровой трансформации
Цифровая трансформация как явление, о котором не только говорят все повсеместно, но на мероприятия которого выделяется реальное финансирование, стало реализовываться лишь лет 5-7 назад. Причем темпы проникновения и момент осознания необходимости этой трансформации зависят от индустрии.
Есть ряд сфер, в которых компании, что называется, born-digital. Цифровые изначально, для них термин «цифровой трансформации» чужд или, точнее, избыточен, так как бизнес-модель неразрывно связана с цифровой средой и зачастую не может быть отделена от цифровой экосистемы.
Целями цифровой трансформации и внедрения цифровых инициатив помимо стандартных «повышения эффективности» и «повышения конкурентоспособности» часто называют также «изменение существующей бизнес-модели».
О накопленном опыте и будущем цифровой трансформации в холдинге ТМХ >>>
Цифровая трансформация как явление, о котором не только говорят все повсеместно, но на мероприятия которого выделяется реальное финансирование, стало реализовываться лишь лет 5-7 назад. Причем темпы проникновения и момент осознания необходимости этой трансформации зависят от индустрии.
Есть ряд сфер, в которых компании, что называется, born-digital. Цифровые изначально, для них термин «цифровой трансформации» чужд или, точнее, избыточен, так как бизнес-модель неразрывно связана с цифровой средой и зачастую не может быть отделена от цифровой экосистемы.
Целями цифровой трансформации и внедрения цифровых инициатив помимо стандартных «повышения эффективности» и «повышения конкурентоспособности» часто называют также «изменение существующей бизнес-модели».
О накопленном опыте и будущем цифровой трансформации в холдинге ТМХ >>>
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный флот Яндекса перешёл на собственные лидары.
Важная особенность in-house -разработки сенсоров, отмечают в компании, - возможность в реальном времени менять свои параметры и адаптироваться под дорожную ситуацию. Например, на скоростных шоссе лучше «видеть» машины вдалеке, а на узких улицах более детально разглядеть пешеходов вблизи автомобиля. Лидар Яндекса может распознать легковой автомобиль на расстоянии в 200 метров, а фуру на расстоянии в 500 метров.
Также в «яндексовских» лидарах нет вращающихся элементов: они меньше изнашиваются со временем и не так подвержены температурным искажениям. Во время тестов они показали одинаково хорошую работу при температуре от −30 до +30°С. Благодаря этому их можно использовать практически всюду — и в жарких странах, и в местах, где бывает морозная зима.
На видео ⬆️ показано, как «видит» мир центральный лидар Яндекса.
Важная особенность in-house -разработки сенсоров, отмечают в компании, - возможность в реальном времени менять свои параметры и адаптироваться под дорожную ситуацию. Например, на скоростных шоссе лучше «видеть» машины вдалеке, а на узких улицах более детально разглядеть пешеходов вблизи автомобиля. Лидар Яндекса может распознать легковой автомобиль на расстоянии в 200 метров, а фуру на расстоянии в 500 метров.
Также в «яндексовских» лидарах нет вращающихся элементов: они меньше изнашиваются со временем и не так подвержены температурным искажениям. Во время тестов они показали одинаково хорошую работу при температуре от −30 до +30°С. Благодаря этому их можно использовать практически всюду — и в жарких странах, и в местах, где бывает морозная зима.
На видео ⬆️ показано, как «видит» мир центральный лидар Яндекса.