Рубенс Баррикелло: человек за спиной Барона
Друзья, сегодня мы вспоминаем карьеру одного из самых харизматичных и стойких гонщиков в истории автоспорта — Рубенса Баррикелло! Его путь от картинга до подиумов Формулы-1 — это история упорства, таланта и настоящей любви к скорости.
Начало пути: от картинга к Формуле-1
Родился Рубенс в бразильском Сан-Паулу в 1972 году. С 4 лет — за рулём карта, а к 17 годам — пятикратный чемпион страны! Потом были триумфальные сезоны в Формула-3 и Формула-3000. Баррикелло пророчили победы в высшей лиге.
В 1993 дебютировал в F1 за команду Jordan, но настоящий прорыв совершил в «конюшне» Ferrari (2000–2005), став…верным помощником Михаэля Шумахера. Всего в F1 Рубенс добился 11 побед, 68 подиумов и рекорда по количеству Гран-при (326 стартов до 2011 года), побитый только в 2020-м году.
Гран-при Австрии 2002. «Вторикелла»
Гонка, которая стала самой знаменитой в карьере Рубенса и окончательно закрепила за ним не самое приятное прозвище. Ferrari в 2000-м году вернула себе былое величие и начала ковать победы. Только это был не McLaren времен Сенны и Проста: Скудерия ковала победы главной звезды, Михаэля Шумахера.
В этой гонке все складывалось в пользу Рубенса – старт с выгодной позиции, уверенное лидерство на протяжении заезда, пока Михаэль Шумахер обменивался позициями со своим младшим братом, Ральфом. После второй волны дозаправок два красных болида оказались далеко впереди всей гонки, а возможностей отыграть лидерство у «Красного барона» не было.
Если бы не Жан Тодт, спортивный директор команды Ferrari. По командному радио Рубенса настоятельно попросили подумать о том, что Шумахер, вообще-то, борется за чемпионство. Баррикелло справедливо предположил, что шесть очков для Михаэля – вполне достаточно. Следующая просьба от команды обозначила новую тему для раздумий: контракт с сильнейшей командой F1.
Перепалка продолжалась суммарно 10 кругов. Рубенса уговорили пропустить Шумахера вперед только на финишной прямой. Столь явная сдача победы была очевидна всем: на стадионе поднялся гвалт, а Михаэль попытался поправить положение на подиуме, буквально вытолкав напарника на первую ступень пьедестала и впихнув ему в руки победный кубок.
Громкий скандал обернулся денежным штрафом для Ferrari (за нарушение процедуры награждения!) и прямым запретом на командную тактику, что впоследствии подарило нам в 2010-м году «Фернандо быстрее тебя, ты понял сообщение?».
Не только Скудерия
- 2009 год: Невероятный сезон с Brawn GP — команда, возникшая из пепла Honda, доминировала, а Рубенс боролся за титул с Дженсоном Баттоном.
- 2010–2011: Завершил карьеру в F1 в Williams, но продолжил гонять в IndyCar и Stock Car Brasil.
Почему его любят?
Оптимизм: Всегда улыбался и верил в лучшее, даже после тяжелых поражений. Не стоит забывать, что 19 сезонов в F1 — это настоящее испытание на прочность! А его обгоны в дождь (например, в Хоккенхайме-2000) вошли в историю.
Жизнь после F1
- Комментатор и эксперт.
- Участвует в гонках Stock Car Brasil и поддерживает молодых гонщиков.
- В 2022 году попробовал себя в Extreme E — гонках на электромобилях по бездорожью.
Мы, как и Рубенс, верим в развитие технологий через упорство. Наши инженеры, как и он, работают на пределе возможностей — чтобы автомобили становились быстрее и безопаснее! Ставьте ❤ и в следующих постах наши эксперты расскажут о технологиях гоночных болидов.
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Формула1 #Баррикелло #Автолегенды
Друзья, сегодня мы вспоминаем карьеру одного из самых харизматичных и стойких гонщиков в истории автоспорта — Рубенса Баррикелло! Его путь от картинга до подиумов Формулы-1 — это история упорства, таланта и настоящей любви к скорости.
Начало пути: от картинга к Формуле-1
Родился Рубенс в бразильском Сан-Паулу в 1972 году. С 4 лет — за рулём карта, а к 17 годам — пятикратный чемпион страны! Потом были триумфальные сезоны в Формула-3 и Формула-3000. Баррикелло пророчили победы в высшей лиге.
В 1993 дебютировал в F1 за команду Jordan, но настоящий прорыв совершил в «конюшне» Ferrari (2000–2005), став…верным помощником Михаэля Шумахера. Всего в F1 Рубенс добился 11 побед, 68 подиумов и рекорда по количеству Гран-при (326 стартов до 2011 года), побитый только в 2020-м году.
Гран-при Австрии 2002. «Вторикелла»
Гонка, которая стала самой знаменитой в карьере Рубенса и окончательно закрепила за ним не самое приятное прозвище. Ferrari в 2000-м году вернула себе былое величие и начала ковать победы. Только это был не McLaren времен Сенны и Проста: Скудерия ковала победы главной звезды, Михаэля Шумахера.
В этой гонке все складывалось в пользу Рубенса – старт с выгодной позиции, уверенное лидерство на протяжении заезда, пока Михаэль Шумахер обменивался позициями со своим младшим братом, Ральфом. После второй волны дозаправок два красных болида оказались далеко впереди всей гонки, а возможностей отыграть лидерство у «Красного барона» не было.
Если бы не Жан Тодт, спортивный директор команды Ferrari. По командному радио Рубенса настоятельно попросили подумать о том, что Шумахер, вообще-то, борется за чемпионство. Баррикелло справедливо предположил, что шесть очков для Михаэля – вполне достаточно. Следующая просьба от команды обозначила новую тему для раздумий: контракт с сильнейшей командой F1.
Перепалка продолжалась суммарно 10 кругов. Рубенса уговорили пропустить Шумахера вперед только на финишной прямой. Столь явная сдача победы была очевидна всем: на стадионе поднялся гвалт, а Михаэль попытался поправить положение на подиуме, буквально вытолкав напарника на первую ступень пьедестала и впихнув ему в руки победный кубок.
Громкий скандал обернулся денежным штрафом для Ferrari (за нарушение процедуры награждения!) и прямым запретом на командную тактику, что впоследствии подарило нам в 2010-м году «Фернандо быстрее тебя, ты понял сообщение?».
Не только Скудерия
- 2009 год: Невероятный сезон с Brawn GP — команда, возникшая из пепла Honda, доминировала, а Рубенс боролся за титул с Дженсоном Баттоном.
- 2010–2011: Завершил карьеру в F1 в Williams, но продолжил гонять в IndyCar и Stock Car Brasil.
Почему его любят?
Оптимизм: Всегда улыбался и верил в лучшее, даже после тяжелых поражений. Не стоит забывать, что 19 сезонов в F1 — это настоящее испытание на прочность! А его обгоны в дождь (например, в Хоккенхайме-2000) вошли в историю.
Жизнь после F1
- Комментатор и эксперт.
- Участвует в гонках Stock Car Brasil и поддерживает молодых гонщиков.
- В 2022 году попробовал себя в Extreme E — гонках на электромобилях по бездорожью.
Мы, как и Рубенс, верим в развитие технологий через упорство. Наши инженеры, как и он, работают на пределе возможностей — чтобы автомобили становились быстрее и безопаснее! Ставьте ❤ и в следующих постах наши эксперты расскажут о технологиях гоночных болидов.
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Формула1 #Баррикелло #Автолегенды
Познакомься с НАМИ на Ярмарке вакансий!
Друзья! Если вы мечтаете работать в сфере автомобилестроения, создавать технологии будущего и расти среди лучших – у нас для вас отличные новости!
НАМИ примет участие в Ярмарке вакансий для студентов МАДИ 4-го апреля и в Дне открытых дверей РТУ МИРЭА 6-го апреля. Это отличная возможность познакомиться с нашим ведущим научно-инжиниринговым центром транспортной индустрии и узнать, как начать карьеру с НАМИ!
Почему стоит заглянуть?
- Познакомьтесь: узнайте о проектах, которые меняют автопром, от водородных технологий до высокоавтоматизированных транспортных средств.
- Прямой диалог: пообщайтесь напрямую с HR-специалистами, исследователями и руководителями НАМИ.
- Вакансии, целевое обучение и практики: у нас открыты позиции для начинающих инженеров, программистов, дизайнеров и молодых ученых.
- Карьерные перспективы: расскажем, как начать путь в ведущем научно-инжиниринговом центре России.
Где и когда?
Ярмарка вакансий МАДИ: 4 апреля в 11.00, Ленинградский проспект, 64.
День открытых дверей РТУ МИРЭА: 6 апреля в 8.30, Проспект Вернадского, 78.
Не упустите шанс начать карьеру в команде, которая создает будущее! Ждем вас в НАМИ!
Друзья! Если вы мечтаете работать в сфере автомобилестроения, создавать технологии будущего и расти среди лучших – у нас для вас отличные новости!
НАМИ примет участие в Ярмарке вакансий для студентов МАДИ 4-го апреля и в Дне открытых дверей РТУ МИРЭА 6-го апреля. Это отличная возможность познакомиться с нашим ведущим научно-инжиниринговым центром транспортной индустрии и узнать, как начать карьеру с НАМИ!
Почему стоит заглянуть?
- Познакомьтесь: узнайте о проектах, которые меняют автопром, от водородных технологий до высокоавтоматизированных транспортных средств.
- Прямой диалог: пообщайтесь напрямую с HR-специалистами, исследователями и руководителями НАМИ.
- Вакансии, целевое обучение и практики: у нас открыты позиции для начинающих инженеров, программистов, дизайнеров и молодых ученых.
- Карьерные перспективы: расскажем, как начать путь в ведущем научно-инжиниринговом центре России.
Где и когда?
Ярмарка вакансий МАДИ: 4 апреля в 11.00, Ленинградский проспект, 64.
День открытых дверей РТУ МИРЭА: 6 апреля в 8.30, Проспект Вернадского, 78.
Не упустите шанс начать карьеру в команде, которая создает будущее! Ждем вас в НАМИ!
Хочешь создавать будущее автопрома? НАМИ ждет тебя! 🚀
Друзья, если вы ищете не просто работу, а дело, которое меняет мир, у нас есть для тебя отличные новости!
НАМИ — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии России, где рождаются технологии завтрашнего дня:
✅ Электромобили и беспилотники
✅ Прорывные материалы и компоненты
✅ Системы безопасности нового поколения
Почему стоит присоединиться?
🔹 Работа над реальными проектами
🔹 Современные лаборатории и испытательные полигоны
🔹 Возможности для роста и обучения
🔹 Конкурентная зарплата и премии
Мы ищем:
🔧 Инженеров-конструкторов
💻 Программистов и IT-специалистов
🧪 Исследователей и ученых
📊 Менеджеров проектов
Как попасть в команду НАМИ?
1. Отправьте резюме на info@nami.ru или откликнитесь на вакансию на нашей странице на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Пройдите собеседование
3. Начните карьеру в команде мечты!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #РаботаМечты #АвтопромБудущего
Друзья, если вы ищете не просто работу, а дело, которое меняет мир, у нас есть для тебя отличные новости!
НАМИ — ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии России, где рождаются технологии завтрашнего дня:
✅ Электромобили и беспилотники
✅ Прорывные материалы и компоненты
✅ Системы безопасности нового поколения
Почему стоит присоединиться?
🔹 Работа над реальными проектами
🔹 Современные лаборатории и испытательные полигоны
🔹 Возможности для роста и обучения
🔹 Конкурентная зарплата и премии
Мы ищем:
🔧 Инженеров-конструкторов
💻 Программистов и IT-специалистов
🧪 Исследователей и ученых
📊 Менеджеров проектов
Как попасть в команду НАМИ?
1. Отправьте резюме на info@nami.ru или откликнитесь на вакансию на нашей странице на hh: https://hh.ru/employer/173163
2. Пройдите собеседование
3. Начните карьеру в команде мечты!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #РаботаМечты #АвтопромБудущего
Что придет на помощь ESP? Технологии будущего, которые изменят автоспорт и безопасность 🚗
Система ESP (курсовой устойчивости) уже 30 лет спасает водителей от заносов, но технологии не стоят на месте! Сегодня мы попробуем заглянуть в будущее и расскажем, какие инновации могут заменить или дополнить ESP, сделав автомобили ещё умнее и безопаснее.
1. Интегрированные системы динамического контроля 🧠
Современные автомобили всё чаще оснащаются едиными платформами управления, которые объединяют:
- Адаптивную подвеску (регулирует жесткость в реальном времени).
- Торк-векторинг (распределяет крутящий момент между колесами).
- ИИ-алгоритмы, предсказывающие потерю сцепления до начала заноса.
Такие системы уже тестируются и работают на опережение, а не на реакцию.
2. Связь с инфраструктурой (V2X) 🌐
Машины будущего будут «общаться» с дорогой, светофорами и другими автомобилями через V2X-технологии.
- Датчики получат данные о гололеде, аварии или яме за поворотом.
- Автомобиль заранее скорректирует скорость и траекторию, минимизируя риск экстренного срабатывания ESP.
НАМИ является одним из лидеров в России в сфере разработок V2X. Наши разработки уже прошли апробацию в реальных условиях.
3. Электрификация и индивидуальный контроль мотор-колес ⚡
Электромобили с мотор-колесами могут управлять каждым колесом независимо.
- Данные системы уже сегодня позволяют отказаться от классической ESP, заменяя её мгновенной регулировкой тяги.
- Преимущество: контроль точнее, а реакция — в 10 раз быстрее!
4. Нейросети и машинное обучение 🤖
Искусственный интеллект анализирует стиль вождения, дорожные условия и даже состояние водителя:
- Некоторые автопроизводители уже используют камеры и нейросети вместо классических датчиков.
- В будущем ИИ сможет предугадывать аварийные сценарии и предотвращать их без вмешательства человека.
Мы в НАМИ не просто следим за трендами — мы их создаем!
- Тестируем системы стабилизации для высокоавтоматизированных транспортных средств.
- Разрабатываем алгоритмы, совместимые с V2X.
- Изучаем применение ИИ в управлении электромобилями.
🎯 Как вы думаете, какая технология станет наиболее распространенной в ближайшем будущем?
Делитесь мнениями в комментариях!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Автобезопасность #БудущееАвто #ИИ
Система ESP (курсовой устойчивости) уже 30 лет спасает водителей от заносов, но технологии не стоят на месте! Сегодня мы попробуем заглянуть в будущее и расскажем, какие инновации могут заменить или дополнить ESP, сделав автомобили ещё умнее и безопаснее.
1. Интегрированные системы динамического контроля 🧠
Современные автомобили всё чаще оснащаются едиными платформами управления, которые объединяют:
- Адаптивную подвеску (регулирует жесткость в реальном времени).
- Торк-векторинг (распределяет крутящий момент между колесами).
- ИИ-алгоритмы, предсказывающие потерю сцепления до начала заноса.
Такие системы уже тестируются и работают на опережение, а не на реакцию.
2. Связь с инфраструктурой (V2X) 🌐
Машины будущего будут «общаться» с дорогой, светофорами и другими автомобилями через V2X-технологии.
- Датчики получат данные о гололеде, аварии или яме за поворотом.
- Автомобиль заранее скорректирует скорость и траекторию, минимизируя риск экстренного срабатывания ESP.
НАМИ является одним из лидеров в России в сфере разработок V2X. Наши разработки уже прошли апробацию в реальных условиях.
3. Электрификация и индивидуальный контроль мотор-колес ⚡
Электромобили с мотор-колесами могут управлять каждым колесом независимо.
- Данные системы уже сегодня позволяют отказаться от классической ESP, заменяя её мгновенной регулировкой тяги.
- Преимущество: контроль точнее, а реакция — в 10 раз быстрее!
4. Нейросети и машинное обучение 🤖
Искусственный интеллект анализирует стиль вождения, дорожные условия и даже состояние водителя:
- Некоторые автопроизводители уже используют камеры и нейросети вместо классических датчиков.
- В будущем ИИ сможет предугадывать аварийные сценарии и предотвращать их без вмешательства человека.
Мы в НАМИ не просто следим за трендами — мы их создаем!
- Тестируем системы стабилизации для высокоавтоматизированных транспортных средств.
- Разрабатываем алгоритмы, совместимые с V2X.
- Изучаем применение ИИ в управлении электромобилями.
🎯 Как вы думаете, какая технология станет наиболее распространенной в ближайшем будущем?
Делитесь мнениями в комментариях!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Автобезопасность #БудущееАвто #ИИ
Видео лекции НАМИ в Музее ГОН
Смотрите наше видео лекции начальника научно-технической информации НАМИ Дениса Дементьева в Музее Гаража особого назначения!
Денис подробно рассказал о том, как был создан китайский автопром, как развивался, о его современном состоянии и перспективах в ближайшем будущем. Видео доступно по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239269
Приятного просмотра!
Смотрите наше видео лекции начальника научно-технической информации НАМИ Дениса Дементьева в Музее Гаража особого назначения!
Денис подробно рассказал о том, как был создан китайский автопром, как развивался, о его современном состоянии и перспективах в ближайшем будущем. Видео доступно по ссылке: https://vk.com/video-168813977_456239269
Приятного просмотра!
В НАМИ показали, как испытывают ремни безопасности
Для программы «Доброе утро» на Первом канале эксперты НАМИ рассказали, какие испытания проходят ремни безопасности, какие параметры обязательны для проверки и почему они важны.
А руководитель центра испытаний НАМИ Денис Загарин дал зрителям пару советов, как пристегнуться так, чтобы минимизировать риск травм.
Полную версию сюжета смотрите по ссылке: https://www.1tv.ru/shows/dobroe-utro/reportazh/pristegnite-remni-oni-spasayut-dobroe-utro-fragment-vypuska-ot-01-04-2025
Для программы «Доброе утро» на Первом канале эксперты НАМИ рассказали, какие испытания проходят ремни безопасности, какие параметры обязательны для проверки и почему они важны.
А руководитель центра испытаний НАМИ Денис Загарин дал зрителям пару советов, как пристегнуться так, чтобы минимизировать риск травм.
Полную версию сюжета смотрите по ссылке: https://www.1tv.ru/shows/dobroe-utro/reportazh/pristegnite-remni-oni-spasayut-dobroe-utro-fragment-vypuska-ot-01-04-2025
Первый канал
Пристегните ремни! Они спасают! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 01.04.2025
50 лет назад в Советском Союзе ввели обязательное использование ремней безопасности в машинах. По статистике, ремень безопасности спасает одну жизнь каждые шесть минут!
НАМИ на ярмарках вакансий
На прошлой неделе НАМИ участвовал в Ярмарке вакансий МАДИ и Дне открытых дверей РТУ МИРЭА. Студенты и абитуриенты получили возможность узнать о начале карьеры в НАМИ, прохождении практики и стажировках на нашем предприятии, целевом наборе в НАМИ. Консультацию посетителей осуществляли представители HR подразделения нашего предприятия и действующие инженеры НАМИ.
На Ярмарке вакансий в МАДИ мы показали участникам NAMI Hydrogen. Этот автомобиль на водородных топливных элементах– наглядная демонстрация компетенций НАМИ как ведущего научно-инжинирингового центра транспортной индустрии России.
А чтобы не пропустить следующую ярмарку вакансий с участием НАМИ, не забудьте подписаться на нас в социальных сетях!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #работадлястудентов #МАДИ #МИРЭА #трудоустройство
На прошлой неделе НАМИ участвовал в Ярмарке вакансий МАДИ и Дне открытых дверей РТУ МИРЭА. Студенты и абитуриенты получили возможность узнать о начале карьеры в НАМИ, прохождении практики и стажировках на нашем предприятии, целевом наборе в НАМИ. Консультацию посетителей осуществляли представители HR подразделения нашего предприятия и действующие инженеры НАМИ.
На Ярмарке вакансий в МАДИ мы показали участникам NAMI Hydrogen. Этот автомобиль на водородных топливных элементах– наглядная демонстрация компетенций НАМИ как ведущего научно-инжинирингового центра транспортной индустрии России.
А чтобы не пропустить следующую ярмарку вакансий с участием НАМИ, не забудьте подписаться на нас в социальных сетях!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #работадлястудентов #МАДИ #МИРЭА #трудоустройство
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лекция НАМИ в Музее ГОН
В субботу, 26-го апреля, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция начальника сектора функциональной безопасности программного обеспечения НАМИ Петра Рогова.
На лекции вы узнаете, как специалисты минимизируют риски отказа электроники автомобиля, что такое функциональная безопасность, о системном подходе инженеров НАМИ по ее обеспечению и как эти меры интегрированы в процесс разработки автомобиля.
Приходите, будет интересно! Лекция бесплатная, но необходимо предварительно зарегистрироваться по ссылке: https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
#НАМИ #ФГУПНАМИ #МузейГОН #лекция #просвещение
В субботу, 26-го апреля, в Музее Гаража особого назначения состоится лекция начальника сектора функциональной безопасности программного обеспечения НАМИ Петра Рогова.
На лекции вы узнаете, как специалисты минимизируют риски отказа электроники автомобиля, что такое функциональная безопасность, о системном подходе инженеров НАМИ по ее обеспечению и как эти меры интегрированы в процесс разработки автомобиля.
Приходите, будет интересно! Лекция бесплатная, но необходимо предварительно зарегистрироваться по ссылке: https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
#НАМИ #ФГУПНАМИ #МузейГОН #лекция #просвещение
В честь дня космонавтики: Юрий Гагарин — как первый космонавт покорял земные дороги 🚗🚀
Друзья! Сегодня отмечается великий день – День Космонавтики. Утром 12 апреля 1961-го года старший лейтенант Советской армии Юрий Гагарин стал первым в истории человеком, совершившим полет в космос. Спустя 106 минут и один оборот вокруг Земли майор Советской армии Юрий Гагарин благополучно приземлился в Саратовской области.
Юрий Алексеевич был страстным автолюбителем и, говорят, лихачом (летчик-испытатель, как-никак). Сегодня рассказываем о машинах, которые сопровождали первого космонавта на Земле. Поехали!
А был ли первый?
Пожалуй, это самая главная загадка. Есть версия, что первым авто Юрия был ГАЗ-12, он же ЗиМ. Якобы Гагарин приобрел седан еще до полета.
У этой версии несколько противоречий: ГАЗ-12 был на тот момент самым роскошным автомобилем, доступным для приобретения советскому гражданину. Если это правда, то для покупки автомобиля мечты Юрию потребовалось влезть во все долги, которые только возможно: автомобиль стоил 40 тысяч рублей при зарплате Гагарина в 1500. Да и права первый космонавт получил только после приземления, в приказном порядке отучившись в автошколе.
Служебные автомобили
Сразу после повышения в звании Гагарину выдали положенный по должности ГАЗ-69. С личным водителем. Такие автомобили выдавались в служебное пользование командирам воинских частей. Но передвигался на ГАЗ-69 Гагарин недолго.
ГАЗ-69 быстро заменили на черную «Чайку» ГАЗ-13: роскошный интерьер, мощный V8 и статус. Этот служебный автомобиль возил Юрия до гибели в 1968-м году.
Отметим, что на официальных мероприятиях космонавт часто появлялся на кабриолете ЗИЛ-111В небесно-голубого цвета. Именно этот автомобиль запечатлен на кадрах приезда Гагарина в Москву после полета в космос.
Личные автомобили
Первая «Волга» Гагарина – бежевая, по легенде, купленная на премию за космический полет. Якобы имела номер 12-04 ЮАГ. Номера такой серии действительно выдавались в 1961-м году, но нет фотографий, где бы было видно номер.
О второй «Волге», уже черного цвета, информации больше. Автомобиль Гагарин получил в подарок от Совета министров СССР. ГАЗ-21 был собран по спецзаказу, с небесно-голубой отделкой салона.
Как и с любой машиной Юрия, с этой связан ряд историй. Спустя две недели в автомобиле произошла первая, какая-то пустяковая поломка. Для нового автомобиля – нормальная история. Но, «Волга» тут же была отправлена обратно на Горьковский автозавод, где «на всякий пожарный» заменили чуть ли не половину запчастей, включая силовую установку.
После ремонта автомобиль выехал за ворота завода и…в ступице левого колеса лопнула туго закрученная гайка. «На всякий случай» поменяли весь задний мост. Согласно легенде, за заботу (без иронии) Юрий Гагарин ежегодно поздравлял заводчан с Днем машиностроителя.
Этот автомобиль сохранили до наших дней и увидеть его можно в музее в городе Гагарин.
Любовь — Matra Bonnet Djet V S coupé
В 1965 году во Франции Гагарину подарили спорткар Matra Bonnet Djet — «звездолет на колесах», развивавший более 200 км/ч. Увидев его во время визита во Францию, Юрий просто влюбился. Он долго рассматривал автомобиль, что не прошло мимо внимания представителей производителя. А по возвращении из мирового турне, космонавта во французском посольстве ждал подарок от Matra и Правительства Франции – тот самый спорткар.
Надо сказать, что, несмотря на восторг от автомобиля, передвигался на нем Гагарин очень редко – боялся повредить.
О лихачестве
В конце расскажем немного о стиле вождения космонавта. Гагарин был большим любителем быстрой езды, попадал и в аварии. С одной из них тоже связана легенда: как-то автомобиль космонавта столкнулся со старенькой «Победой». Прибывший инспектор ГАИ, увидев участников ДТП, немедленно стал выписывать протокол владельцу ГАЗ М-20. Юрий Гагарин возмутился, заставил протокол переписать и оплатил расходы по восстановлению чужого автомобиля.
Еще раз поздравляем всех с Днем космонавтики!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Гагарин #Автолегенды #ИсторияАвто #Денькосмонавтики
Друзья! Сегодня отмечается великий день – День Космонавтики. Утром 12 апреля 1961-го года старший лейтенант Советской армии Юрий Гагарин стал первым в истории человеком, совершившим полет в космос. Спустя 106 минут и один оборот вокруг Земли майор Советской армии Юрий Гагарин благополучно приземлился в Саратовской области.
Юрий Алексеевич был страстным автолюбителем и, говорят, лихачом (летчик-испытатель, как-никак). Сегодня рассказываем о машинах, которые сопровождали первого космонавта на Земле. Поехали!
А был ли первый?
Пожалуй, это самая главная загадка. Есть версия, что первым авто Юрия был ГАЗ-12, он же ЗиМ. Якобы Гагарин приобрел седан еще до полета.
У этой версии несколько противоречий: ГАЗ-12 был на тот момент самым роскошным автомобилем, доступным для приобретения советскому гражданину. Если это правда, то для покупки автомобиля мечты Юрию потребовалось влезть во все долги, которые только возможно: автомобиль стоил 40 тысяч рублей при зарплате Гагарина в 1500. Да и права первый космонавт получил только после приземления, в приказном порядке отучившись в автошколе.
Служебные автомобили
Сразу после повышения в звании Гагарину выдали положенный по должности ГАЗ-69. С личным водителем. Такие автомобили выдавались в служебное пользование командирам воинских частей. Но передвигался на ГАЗ-69 Гагарин недолго.
ГАЗ-69 быстро заменили на черную «Чайку» ГАЗ-13: роскошный интерьер, мощный V8 и статус. Этот служебный автомобиль возил Юрия до гибели в 1968-м году.
Отметим, что на официальных мероприятиях космонавт часто появлялся на кабриолете ЗИЛ-111В небесно-голубого цвета. Именно этот автомобиль запечатлен на кадрах приезда Гагарина в Москву после полета в космос.
Личные автомобили
Первая «Волга» Гагарина – бежевая, по легенде, купленная на премию за космический полет. Якобы имела номер 12-04 ЮАГ. Номера такой серии действительно выдавались в 1961-м году, но нет фотографий, где бы было видно номер.
О второй «Волге», уже черного цвета, информации больше. Автомобиль Гагарин получил в подарок от Совета министров СССР. ГАЗ-21 был собран по спецзаказу, с небесно-голубой отделкой салона.
Как и с любой машиной Юрия, с этой связан ряд историй. Спустя две недели в автомобиле произошла первая, какая-то пустяковая поломка. Для нового автомобиля – нормальная история. Но, «Волга» тут же была отправлена обратно на Горьковский автозавод, где «на всякий пожарный» заменили чуть ли не половину запчастей, включая силовую установку.
После ремонта автомобиль выехал за ворота завода и…в ступице левого колеса лопнула туго закрученная гайка. «На всякий случай» поменяли весь задний мост. Согласно легенде, за заботу (без иронии) Юрий Гагарин ежегодно поздравлял заводчан с Днем машиностроителя.
Этот автомобиль сохранили до наших дней и увидеть его можно в музее в городе Гагарин.
Любовь — Matra Bonnet Djet V S coupé
В 1965 году во Франции Гагарину подарили спорткар Matra Bonnet Djet — «звездолет на колесах», развивавший более 200 км/ч. Увидев его во время визита во Францию, Юрий просто влюбился. Он долго рассматривал автомобиль, что не прошло мимо внимания представителей производителя. А по возвращении из мирового турне, космонавта во французском посольстве ждал подарок от Matra и Правительства Франции – тот самый спорткар.
Надо сказать, что, несмотря на восторг от автомобиля, передвигался на нем Гагарин очень редко – боялся повредить.
О лихачестве
В конце расскажем немного о стиле вождения космонавта. Гагарин был большим любителем быстрой езды, попадал и в аварии. С одной из них тоже связана легенда: как-то автомобиль космонавта столкнулся со старенькой «Победой». Прибывший инспектор ГАИ, увидев участников ДТП, немедленно стал выписывать протокол владельцу ГАЗ М-20. Юрий Гагарин возмутился, заставил протокол переписать и оплатил расходы по восстановлению чужого автомобиля.
Еще раз поздравляем всех с Днем космонавтики!
#НАМИ #ФГУПНАМИ #Гагарин #Автолегенды #ИсторияАвто #Денькосмонавтики