❌ Ağacları məhv edərək daha bir səki parkinqə çevrilir.
⠀
🔺 Afiyəddin Cəlilov küçəsində bina tikən "developer" elə bilir ki, ətrafındakı səkilər bonus olaraq verilir və onları bu cür barbarcasına zəbt etmək olar.
⠀
🔸 Əvvəl səki ilə gəzən piyadalar indi yola çıxmağa məcburdur. Ərazinin Google Maps-də arxiv fotosuna baxanda görünür ki, burada əvvəl ağaclar da var idi, bina tikənlər "sağ olsunlar" onları da kökündən çıxardılar.
⠀
❗️ Şəhərsalma Komitəsinin reaksiyasını gözləyirik. Paylaşaq və ictimaiyyətləşdirək ki, belə hallar normaya çevriləmsin.
#səkilər
⠀
🔺 Afiyəddin Cəlilov küçəsində bina tikən "developer" elə bilir ki, ətrafındakı səkilər bonus olaraq verilir və onları bu cür barbarcasına zəbt etmək olar.
⠀
🔸 Əvvəl səki ilə gəzən piyadalar indi yola çıxmağa məcburdur. Ərazinin Google Maps-də arxiv fotosuna baxanda görünür ki, burada əvvəl ağaclar da var idi, bina tikənlər "sağ olsunlar" onları da kökündən çıxardılar.
⠀
❗️ Şəhərsalma Komitəsinin reaksiyasını gözləyirik. Paylaşaq və ictimaiyyətləşdirək ki, belə hallar normaya çevriləmsin.
#səkilər
İnsan yönümlü şəhərlər ️
🚇⬆️ Yeni metrostansiyalar güman ki, bunlar olacaq. ⠀ 🇦🇿 Dövlət başçısı dünənki müsahibəsində qeyd etdi ki, yaxın 5 il ərzində 10 yeni metrostansiyasının tikintisinə investisiya ayrılacaq. Beləliklə, 2030-cu ilə qədər Bakıda stansiyaların sayı 37-yə çatdırılacaq.…
🚇 Metronun inkişafına dair daha dəqiq xəritə bu gün rəsmi olaraq RİNN tərəfindən təqdim olundu.
❗️ Bu il metronun inkişafına 493 milyon manat ayrılacaq. 2030-cu ilə qədər 4,2 milyarda çatacaq.
Foto: Rauf Ağamirzəyev
❗️ Bu il metronun inkişafına 493 milyon manat ayrılacaq. 2030-cu ilə qədər 4,2 milyarda çatacaq.
Foto: Rauf Ağamirzəyev
🚊 Və günün xəbəri — bu gün tramvayın bərpası yenə də rəsmi olaraq gündəmə gəldi.
⠀
🗺 İlk marşrut Mehdiabad qəsəbəsindən "28 May" metrosu arasında təklif olunur. Bəzilərində sual yaranır, niyə Mehdiabad? Güman ki, bu, sözügedən qəsəbədən Bakının mərkəzinə hərəkət edən axına uyğun hesablanıb. Çünki tramvay xətti həm də Azadlıq prospekti boyunca davam edəcək.
⠀
🔹 Bu planlar reallaşsa, Bakıya tramvayın qayıtmasının canlı şahidi olacağıq. Əsas başlamaqdır, şəbəkənin genişləndirilməsini hər zaman etmək mümkündür.
⠀
📸 Foto şərtidir, süni intellekt ilə hazırlanıb.
⠀
#tramvay
⠀
🗺 İlk marşrut Mehdiabad qəsəbəsindən "28 May" metrosu arasında təklif olunur. Bəzilərində sual yaranır, niyə Mehdiabad? Güman ki, bu, sözügedən qəsəbədən Bakının mərkəzinə hərəkət edən axına uyğun hesablanıb. Çünki tramvay xətti həm də Azadlıq prospekti boyunca davam edəcək.
⠀
🔹 Bu planlar reallaşsa, Bakıya tramvayın qayıtmasının canlı şahidi olacağıq. Əsas başlamaqdır, şəbəkənin genişləndirilməsini hər zaman etmək mümkündür.
⠀
📸 Foto şərtidir, süni intellekt ilə hazırlanıb.
⠀
#tramvay
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Los Ancelesdə fəlakət dəhşətli miqyasa çatıb.
Planet bizə çox qəzəbidir.
Planet bizə çox qəzəbidir.
🚶 Nişanlanma ilə küçəni necə səliqəyə salmaq olar...
Droqal döngəsi kimi tanınan küçə piyadalar üçün olduqça narahat idi. Yolayrıcıya bitişik yerdə nişanlanma olmadığından avtomobillər düz kəsişməyə qədər park edirdi, səkidən çıxışlar da çox blook olunurdu.
⠀
🔸 Bu problemi mən Vağzal Meydanına həsr olunmuş vloqda göstərmişdim.
⠀
✅ Artıq yeni nişanlanma işləri aparılıb, “zebra” və adacıqlar təşkil olunub. Görün necə səliqəlidir. Xatırladım ki, qaydalar da deyir kəsişməyə və piyada keçidlərinə 5 metr qalımış parkinq qadağandır. Yəni burada heç bir parkinq yerləri ləğv olunmayıb, sadəcə nişanlanma ilə bir növ "taktiki urbanizm" tətbiq edilib.
⠀
🔹 Təbii ki, idealda səki çıxıntılar tikərək buranı birdəfəlik qorumaq olar (adacıqlarda park edən sürücülər mütləq tapılacaq), lakin yenə də bu kəsişmə artıq “yeni nəfəs” aldı, insanlar rahatlıqla buradan hərəkət edə bilər.
⠀
#əvvəlsonra
Droqal döngəsi kimi tanınan küçə piyadalar üçün olduqça narahat idi. Yolayrıcıya bitişik yerdə nişanlanma olmadığından avtomobillər düz kəsişməyə qədər park edirdi, səkidən çıxışlar da çox blook olunurdu.
⠀
🔸 Bu problemi mən Vağzal Meydanına həsr olunmuş vloqda göstərmişdim.
⠀
✅ Artıq yeni nişanlanma işləri aparılıb, “zebra” və adacıqlar təşkil olunub. Görün necə səliqəlidir. Xatırladım ki, qaydalar da deyir kəsişməyə və piyada keçidlərinə 5 metr qalımış parkinq qadağandır. Yəni burada heç bir parkinq yerləri ləğv olunmayıb, sadəcə nişanlanma ilə bir növ "taktiki urbanizm" tətbiq edilib.
⠀
🔹 Təbii ki, idealda səki çıxıntılar tikərək buranı birdəfəlik qorumaq olar (adacıqlarda park edən sürücülər mütləq tapılacaq), lakin yenə də bu kəsişmə artıq “yeni nəfəs” aldı, insanlar rahatlıqla buradan hərəkət edə bilər.
⠀
#əvvəlsonra
İnsan yönümlü şəhərlər ️
🚶 Nişanlanma ilə küçəni necə səliqəyə salmaq olar... Droqal döngəsi kimi tanınan küçə piyadalar üçün olduqça narahat idi. Yolayrıcıya bitişik yerdə nişanlanma olmadığından avtomobillər düz kəsişməyə qədər park edirdi, səkidən çıxışlar da çox blook olunurdu.…
⬆️ İzləyicilərin göndərdiyi fotolarda səhər paylaşılan məqam öz sübutunu tapır.
Təhlükəsiz adacıqlarında sürücülər necə gəldi saxlayır. Ona görə bu adacıqlar fiziki olaraq səkiyə çevrilməlidir.
Təhlükəsiz adacıqlarında sürücülər necə gəldi saxlayır. Ona görə bu adacıqlar fiziki olaraq səkiyə çevrilməlidir.
🚊 Tramvay dar küçələrin "əsl malıdır". 🇨🇿 Praqa bunu ən yaxşı misalıdır.
⠀
🇦🇿 Bakıya tramvayın qayıtmasının müzakirələri hələ də davam edir, və hətta bəzi ekspertlər tramvayın Bakının dar küçələrinə sıxmayacağını kontr-arqument kimi gətirir.
⠀
🔹 Birincisi, Bakının əksər küçələri heç də dar deyil, tarixi mərkəzi çıxsaq demək olar ki hər yerdə ən azı 4 zolaqlı yollardır. Lakin hətta dar küçələr üçün ən effektiv nəqliyyat elə tramvaydır.
⠀
☑️ Müasir tramvayın eni təxmini 15-20% avtobusdan kiçikdir.
⠀
☑️ Tramvayın kiçik seksiyaları var, deməli avtobusdan fərqli olaraq o döngələrdə daha çevikdir.
⠀
☑️ Tramvay sırf ona ayrılmış yol ilə gedir, bunu öncədən hesablayıb hərəkətini millimetrə qədər proqnozlaşdırmaq olar.
⠀
☑️ Tramvaya əlavə vaqonlar qoşub avtobusdan qat-qat daha çox sərnişin daşımaq olar. Avtobusda 80-100 nəfər, tramvayda 200-400 nəfər.
⠀
📸 Fotolarda Praqanın mərkəzində hərəkət edən müxtəlif nəsilə aid tramvaylardır. Sadalanan faktların yaxşı sübutudur. Video sübutuna isə bu şəhərdən çəkdiyim vloqdan baxa bilərsiniz.
#Praqa #tramvay
⠀
🇦🇿 Bakıya tramvayın qayıtmasının müzakirələri hələ də davam edir, və hətta bəzi ekspertlər tramvayın Bakının dar küçələrinə sıxmayacağını kontr-arqument kimi gətirir.
⠀
🔹 Birincisi, Bakının əksər küçələri heç də dar deyil, tarixi mərkəzi çıxsaq demək olar ki hər yerdə ən azı 4 zolaqlı yollardır. Lakin hətta dar küçələr üçün ən effektiv nəqliyyat elə tramvaydır.
⠀
☑️ Müasir tramvayın eni təxmini 15-20% avtobusdan kiçikdir.
⠀
☑️ Tramvayın kiçik seksiyaları var, deməli avtobusdan fərqli olaraq o döngələrdə daha çevikdir.
⠀
☑️ Tramvay sırf ona ayrılmış yol ilə gedir, bunu öncədən hesablayıb hərəkətini millimetrə qədər proqnozlaşdırmaq olar.
⠀
☑️ Tramvaya əlavə vaqonlar qoşub avtobusdan qat-qat daha çox sərnişin daşımaq olar. Avtobusda 80-100 nəfər, tramvayda 200-400 nəfər.
⠀
📸 Fotolarda Praqanın mərkəzində hərəkət edən müxtəlif nəsilə aid tramvaylardır. Sadalanan faktların yaxşı sübutudur. Video sübutuna isə bu şəhərdən çəkdiyim vloqdan baxa bilərsiniz.
#Praqa #tramvay
⭕️ Ukrayna dairəsinin ən yaxşı həllini Road Safety səhifəsi fikirləşdi 😁
🔄 Təhlükəsizlik adacıqlarının səkilərə qatılması — 🇺🇦 Dneprdən əla nümunələr.
⠀
🔹 Hərəkət zolaqları yenidən nişanlanır, "artıq" hissədə təhlükəsizlik adacıqlar yaradılır, bir müddət sonra isə səki tikilir.
⠀
❗️ Bakıya da təcili olaraq bu cür səki islahatları lazımdır. İki gün öncə göstərdiyim Droqal döngəsində bu cür etmək olar, misal üçün.
⠀
📸 Foto: Urban Dnipro.
⠀
#səkilər #əvvəlsonra
⠀
🔹 Hərəkət zolaqları yenidən nişanlanır, "artıq" hissədə təhlükəsizlik adacıqlar yaradılır, bir müddət sonra isə səki tikilir.
⠀
❗️ Bakıya da təcili olaraq bu cür səki islahatları lazımdır. İki gün öncə göstərdiyim Droqal döngəsində bu cür etmək olar, misal üçün.
⠀
📸 Foto: Urban Dnipro.
⠀
#səkilər #əvvəlsonra