Səməd Vurğun küçəsində, "Tarqovı" adlanan kəsişmədə eynisəviyyəli piyada keçidi bərpa olundu.
⠀
Təxmini 10 il əvvəl burada yeraltı piyada keçidi tikildi və bu keçid ləğv olunmuşdu. Lakin, yeraltı keçid narahat olduğundan, azmobilli insanlar üçün əlçatan olmadığından piyadalar yerin üstü ilə hərəkət edirdi, bu qayda pozuntusu sayılırdı.
⠀
Bir məsələ var ki, indiki halda keçid nizamlanan olmadığından bir o qədər də təhlükəsiz sayıla bilməz. Burada Bakı Nəqliyyat Agentliyi svetofor quraşdırsa problemi tam həll etmiş olacaq.
⠀
Təxmini 10 il əvvəl burada yeraltı piyada keçidi tikildi və bu keçid ləğv olunmuşdu. Lakin, yeraltı keçid narahat olduğundan, azmobilli insanlar üçün əlçatan olmadığından piyadalar yerin üstü ilə hərəkət edirdi, bu qayda pozuntusu sayılırdı.
⠀
Bir məsələ var ki, indiki halda keçid nizamlanan olmadığından bir o qədər də təhlükəsiz sayıla bilməz. Burada Bakı Nəqliyyat Agentliyi svetofor quraşdırsa problemi tam həll etmiş olacaq.
‼️ 3 ölü, 6 ağır yaralı...
⠀
Yadımdadır, 1 manat taksilər "dəbə" düşəndə və bu haqda müxtəlif saytlar və Transport for Baku yazanda, dərhal şərhlər gəlirdi ki, "Camaat bir tikə çörək pulu qazanır, niyə göz tikmisiniz?".
⠀
Bu gün belə "çörək qazananlar"dan biri üç ailəni bədbəxt etdi (ilkin məlumata görə məhz bu mikroavtobus qaydanı pozdu və qəza törətdi).
⠀
Bu gün kimsə valideyni, kimsə balasını itirdi.
⠀
Daha altı nəfər ömrünün sonuna qədər şikəst qala bilər.
⠀
Həmin bəraət qazandırıcı şərhləri yazanlar indi utansınlar.
⠀
Təbii ki, nəqliyyatın idarə edilməsinin, bu taksilərin fəaliyyətinə göz yuman qurumların və yol infrastrukturunın payına da günah düşür. Bunlar hamısı kompleks problemlərdir və 1-2 günə həll olunası deyil.
⠀
Hələlik isə bu səhvlər vətəndaşlarımızın həyatı bahasına başa gəlir.
⠀
Allah rəhmət eləsin.
⠀
Yadımdadır, 1 manat taksilər "dəbə" düşəndə və bu haqda müxtəlif saytlar və Transport for Baku yazanda, dərhal şərhlər gəlirdi ki, "Camaat bir tikə çörək pulu qazanır, niyə göz tikmisiniz?".
⠀
Bu gün belə "çörək qazananlar"dan biri üç ailəni bədbəxt etdi (ilkin məlumata görə məhz bu mikroavtobus qaydanı pozdu və qəza törətdi).
⠀
Bu gün kimsə valideyni, kimsə balasını itirdi.
⠀
Daha altı nəfər ömrünün sonuna qədər şikəst qala bilər.
⠀
Həmin bəraət qazandırıcı şərhləri yazanlar indi utansınlar.
⠀
Təbii ki, nəqliyyatın idarə edilməsinin, bu taksilərin fəaliyyətinə göz yuman qurumların və yol infrastrukturunın payına da günah düşür. Bunlar hamısı kompleks problemlərdir və 1-2 günə həll olunası deyil.
⠀
Hələlik isə bu səhvlər vətəndaşlarımızın həyatı bahasına başa gəlir.
⠀
Allah rəhmət eləsin.
Ötənki paylaşıma davam olaraq.
⠀
Nəyə görəsə, bir çox izləyici yazılan postda yalnız "1 manat" ifadəsinə diqqət yetirdi, yanaşmanı isə qərəzli olduğunu bildirdi (Facebook-dakı şərhlərdən söhbət gedir).
⠀
OK, gəlin mənasını başa düşməyənlər üçün daha aydın və "çeynənilmiş" formada başa salım.
⠀
Burada həmin taksinin (marşrutun) istər 1 manata, istər 10 manata və ya 10 qəpiyə işləməsi heç bir əhəmiyyət kəsb etmir. Qanunsuz nəqliyyat daşımalardan söhbət gedir. Adam başı 1 AZN qiymətini özləri təyin edib, və hər kəs həmin "nəqliyyat növünü" bir-manatlıq-taksi kimi tanıyır. Faktiki qiymət özü heç bir məna daşımır.
⠀
"Qəza olan şeydir, hər kəsin başına gələ bilər!" - deyənlər haqlıdır, amma gəlin unutmayaq ki bəzi istisnalar çıxmaqla bu taksi sürücülərin məqsədi qısa müddətə maksimum qazanc əldə etməkdir (düz deyil, amma başa düşüləndir). Onlar üçün təhlükəsizlik ən aşağı prioritetdir. Mən özüm də bu taksilərdən istifadə etməyə bir neçə dəfə məcbur olmuşam. Aeroport şosessində 120-130-la sürüb əksər halda təhlükəsizlik kəmərini belə bağlamır.
⠀
Əsas məsələ - burada söhbət sərnişin daşıma xidmətindən gedir, qanunsuz olsa belə. Bu sürücülər tək özlərinin deyil, digər insanların həyatına məsuliyyət daşıyır.
Avtobuslar qəza törəndə ilk növbədə araşdırma daşıyıcı şirkətdə aparılır, təyyarə qəzaya uğrayanda aviaşirkətin rəhbərliyi cəlb olunur. Burada da eynən, sadəcə "şirkət" sürücü özüdür və məsuliyyət tək onun boynuna düşür.
⠀
VƏ BİR DƏ TƏKRAR EDİRƏM: Belə qəzalar bir neçə faktorların nəticəsidir - bu taksilərin fəaliyyətinə nəzarətin olmaması, korrupsiya, qəsəbə-şəhər marşrutları üzrə ictimai nəqliyyatın lazımi səviyyədə olmaması, texniki baxışının "formal" xarakter daşıdığı - bir çox dövlət qurumlarının payına bir günah düşür.
⠀
Amma "bir qəzadır, olan şeydir" kimi yanaşmalar irəli sürürərək və bəraət qazandıraraq siz belə hadisələrinin gələcəkdə təkrar olunmasına şərait yaradırsız, unutmayın.
⠀
Nəyə görəsə, bir çox izləyici yazılan postda yalnız "1 manat" ifadəsinə diqqət yetirdi, yanaşmanı isə qərəzli olduğunu bildirdi (Facebook-dakı şərhlərdən söhbət gedir).
⠀
OK, gəlin mənasını başa düşməyənlər üçün daha aydın və "çeynənilmiş" formada başa salım.
⠀
Burada həmin taksinin (marşrutun) istər 1 manata, istər 10 manata və ya 10 qəpiyə işləməsi heç bir əhəmiyyət kəsb etmir. Qanunsuz nəqliyyat daşımalardan söhbət gedir. Adam başı 1 AZN qiymətini özləri təyin edib, və hər kəs həmin "nəqliyyat növünü" bir-manatlıq-taksi kimi tanıyır. Faktiki qiymət özü heç bir məna daşımır.
⠀
"Qəza olan şeydir, hər kəsin başına gələ bilər!" - deyənlər haqlıdır, amma gəlin unutmayaq ki bəzi istisnalar çıxmaqla bu taksi sürücülərin məqsədi qısa müddətə maksimum qazanc əldə etməkdir (düz deyil, amma başa düşüləndir). Onlar üçün təhlükəsizlik ən aşağı prioritetdir. Mən özüm də bu taksilərdən istifadə etməyə bir neçə dəfə məcbur olmuşam. Aeroport şosessində 120-130-la sürüb əksər halda təhlükəsizlik kəmərini belə bağlamır.
⠀
Əsas məsələ - burada söhbət sərnişin daşıma xidmətindən gedir, qanunsuz olsa belə. Bu sürücülər tək özlərinin deyil, digər insanların həyatına məsuliyyət daşıyır.
Avtobuslar qəza törəndə ilk növbədə araşdırma daşıyıcı şirkətdə aparılır, təyyarə qəzaya uğrayanda aviaşirkətin rəhbərliyi cəlb olunur. Burada da eynən, sadəcə "şirkət" sürücü özüdür və məsuliyyət tək onun boynuna düşür.
⠀
VƏ BİR DƏ TƏKRAR EDİRƏM: Belə qəzalar bir neçə faktorların nəticəsidir - bu taksilərin fəaliyyətinə nəzarətin olmaması, korrupsiya, qəsəbə-şəhər marşrutları üzrə ictimai nəqliyyatın lazımi səviyyədə olmaması, texniki baxışının "formal" xarakter daşıdığı - bir çox dövlət qurumlarının payına bir günah düşür.
⠀
Amma "bir qəzadır, olan şeydir" kimi yanaşmalar irəli sürürərək və bəraət qazandıraraq siz belə hadisələrinin gələcəkdə təkrar olunmasına şərait yaradırsız, unutmayın.
Forwarded from Dj Turalla AvtoStop🎙
"Bu qədər çəkirsən, danışırsan, göstərirsən. Heç xeyri var?" sualı verənlər var idi. Bu verilişi biz 1 ay bundan öncə çəkmişdik. Akademik Həsən Əliyev küçəsində səki bərbad vəziyyətdə idi. Çəkilişdən sonra mən Bakı şəhər İcra Hakimiyyətinə, Nəsimi rayon İcra Hakimiyyətinə və Bakı Nəqliyyat Agentliyinə müraciət etdim. Bakı şəhər İcra Hakimiyyəti müraciətimə səkini düzəltməklə cavab verdi. Düzdür, iş tam yekunlaşmasa da çəkdiyin əziyyətin bəhrəsini görmək çox xoşdur. Əgər oradan istifadə edənlərin sadəcə biri "Allah razı olsun" deyəcəksə, bu bizə bəs edər. #avtostop #küçələrhamıüçündür
🇬🇧 Londonun piyada keçidlərində maraqlı yenilik gözlənilir.
⠀
Bundan sonra nizamlanan piyada keçidlərində daimi olaraq piyadalar üçün yaşıl işıq yanacaq. Yalnız keçidə yaxınlaşan nəqliyyat vasitəsi aşkar olunanda svetofor avtomobillərin hərəkətini icazə verən siqnala keçəcək.
⠀
Qısaca desək, əvvəllər piyadalar svetoforun düyməsini basıb maşınları gözləyirdilər, indi isə əksinə olacaq.
⠀
Bu yenilik şəhəri daha piyadayönümlü edilməsində növbəti bir addım olacaq.
⠀
İlkin olaraq bu qayda 18 piyada keçidində tətbiq olunacaq.
⠀
Bundan sonra nizamlanan piyada keçidlərində daimi olaraq piyadalar üçün yaşıl işıq yanacaq. Yalnız keçidə yaxınlaşan nəqliyyat vasitəsi aşkar olunanda svetofor avtomobillərin hərəkətini icazə verən siqnala keçəcək.
⠀
Qısaca desək, əvvəllər piyadalar svetoforun düyməsini basıb maşınları gözləyirdilər, indi isə əksinə olacaq.
⠀
Bu yenilik şəhəri daha piyadayönümlü edilməsində növbəti bir addım olacaq.
⠀
İlkin olaraq bu qayda 18 piyada keçidində tətbiq olunacaq.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇿 İnsan yönümlü Ağdam.
⠀
Dünən Prezident İlham Əliyevə Ağdamın baş planı təqdim edilib və həmin şəhərdə piyadalara ən üstün prioritet verilməsi nəzərdə tutulduğu bildirilib.
⠀
Ağdamda geniş səkilər, relssiz tramvay və 79 km velosiped zolaqlarının təşkili planlaşdırılıb.
⠀
Bu arada, təqdimatı Ruslan Sadıqov - "Bakı Ağ Şəhər" layihəsinin icraçı direktoru həyata keçirib. Ağ Şəhər isə Bakının ən piyadayönümlü rayonlarından biri hesab olunur.
⠀
Ümid edirəm, Qarabağda bərpa olunan bütün şəhərlərdə belə müasir yanaşma tətbiq ediləcək.
⠀
Dünən Prezident İlham Əliyevə Ağdamın baş planı təqdim edilib və həmin şəhərdə piyadalara ən üstün prioritet verilməsi nəzərdə tutulduğu bildirilib.
⠀
Ağdamda geniş səkilər, relssiz tramvay və 79 km velosiped zolaqlarının təşkili planlaşdırılıb.
⠀
Bu arada, təqdimatı Ruslan Sadıqov - "Bakı Ağ Şəhər" layihəsinin icraçı direktoru həyata keçirib. Ağ Şəhər isə Bakının ən piyadayönümlü rayonlarından biri hesab olunur.
⠀
Ümid edirəm, Qarabağda bərpa olunan bütün şəhərlərdə belə müasir yanaşma tətbiq ediləcək.
"Formula 1"-ə görə bağlanan küçələr (qara ilə işarələnmiş dairə). Hər ehtimala qarşı xəbəriniz olsun.
⠀
Bulvar açıqdır, amma piyadaların hərəkəti ətraf küçələrdə çox narahatdır. Müvəqqəti quraşdırılan yerüstü keçidlərdə panduslar mövcud deyil.
⠀
Bir sözlə, zərurət yoxdursa, bu ərazidən 7 iyuna qədər uzaq durun.
⠀
Bulvar açıqdır, amma piyadaların hərəkəti ətraf küçələrdə çox narahatdır. Müvəqqəti quraşdırılan yerüstü keçidlərdə panduslar mövcud deyil.
⠀
Bir sözlə, zərurət yoxdursa, bu ərazidən 7 iyuna qədər uzaq durun.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚇Metronun qədrini hər kəs dəyərləndirdi, çünki əsas amillərdən biri evə və işə tez çatmaqdır.
⠀
Videodakı insanların bu cür rəyləri bir daha sübut edir ki, müasir dövrdə nəqliyyatın əsas meyarı mobilliyin təmin edilməsidir.
⠀
Hazırda metro Bakıda yeganə ictimai nəqliyyat növüdür ki, qrafik üzrə və tıxaclardan asılı olmayaraq insanları "A" nöqtəsindən "B" nöqtəsində çatdırır.
⠀
🚋İndi təsəvvür edin, Bakıda metro qədər rahat və sürətli tramvay bərpa olunur. Görün nə qədər insan öz avtomobilindən imtina edib ona minəcək ki, mümkün qədər tez iş dalınca və ya evinə çatsın.
⠀
Tıxaclardan qulturmaq istəyirikə, ilk növbədə şəhəri cəlbedici ictimai nəqliyyatla təmin etməliyik.
⠀
Yeni metrostansiyaların tikintisi çoxlu pul və vaxt aparır, amma tramvayların bərpası üçün Bakıda bu gün bütün şərait var, kimi gözləyirik?
⠀
Videodakı insanların bu cür rəyləri bir daha sübut edir ki, müasir dövrdə nəqliyyatın əsas meyarı mobilliyin təmin edilməsidir.
⠀
Hazırda metro Bakıda yeganə ictimai nəqliyyat növüdür ki, qrafik üzrə və tıxaclardan asılı olmayaraq insanları "A" nöqtəsindən "B" nöqtəsində çatdırır.
⠀
🚋İndi təsəvvür edin, Bakıda metro qədər rahat və sürətli tramvay bərpa olunur. Görün nə qədər insan öz avtomobilindən imtina edib ona minəcək ki, mümkün qədər tez iş dalınca və ya evinə çatsın.
⠀
Tıxaclardan qulturmaq istəyirikə, ilk növbədə şəhəri cəlbedici ictimai nəqliyyatla təmin etməliyik.
⠀
Yeni metrostansiyaların tikintisi çoxlu pul və vaxt aparır, amma tramvayların bərpası üçün Bakıda bu gün bütün şərait var, kimi gözləyirik?
⛽️ Premium (AI-95) benzinin qiyməti 1,40 AZN oldu.
Əslində, bu hələ pik bahalaşma sayılmır, 2019-cu ildə Premiumun qiyməti 1,50 AZN olub.
İndiki bahalaşma birbaşa olaraq dünya bazarlarında neftin qiymətinin artmasının səbəbidir. Neftin qiyməti aşağı düşsə, bu markalı benzinin qiyməti də düşə bilər.
Tarif Şurası yalnız AI-92 qiymətini müəyyən edir.
Əslində, bu hələ pik bahalaşma sayılmır, 2019-cu ildə Premiumun qiyməti 1,50 AZN olub.
İndiki bahalaşma birbaşa olaraq dünya bazarlarında neftin qiymətinin artmasının səbəbidir. Neftin qiyməti aşağı düşsə, bu markalı benzinin qiyməti də düşə bilər.
Tarif Şurası yalnız AI-92 qiymətini müəyyən edir.
Bugündən etibarən Bakı-Sumqayıt dəmiryol səyahətlərini təmassız bank kartları ödəmək mümkündür.
⠀
Yəni, gedib bilet və ya kart almağa ehtiyac yoxdur. Bank kartını turniketə yaxınlaşdırıb gediş haqqını ödəmiş olursunuz.
⠀
Belə bir sistemi avtobus və metroda tətbiq edilməsini 2 il əvvəl hələ söz veriblər, amma "BakıKart"-ın tələsin yeri yoxdur, deyəsən.
⠀
Yəni, gedib bilet və ya kart almağa ehtiyac yoxdur. Bank kartını turniketə yaxınlaşdırıb gediş haqqını ödəmiş olursunuz.
⠀
Belə bir sistemi avtobus və metroda tətbiq edilməsini 2 il əvvəl hələ söz veriblər, amma "BakıKart"-ın tələsin yeri yoxdur, deyəsən.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚲 Velosipedçiləri hələ də sevindirə bilməyən şəhərlərimiz.
⠀
Bu gün Dünya Velosiped günü qeyd olunur. Bu video keçən ilin yayında hazırlansa da, hələ də şəhərimizdə velosiped infrastrukturuna dair heç bir işlər görülməyib.
⠀
Bakı Nəqliyyat Agentliyi bu il mərkəz küçələrində velosiped zolaqlarının salınmasına söz verib. Ümid edirəm, "bu il" dekabr ayını nəzərdə tutmur...
⠀
Tıxacları azaltmaq üçün alternativ nəqliyyat növləri mütləq inkişaf olunmalıdır.
⠀
Bu gün Dünya Velosiped günü qeyd olunur. Bu video keçən ilin yayında hazırlansa da, hələ də şəhərimizdə velosiped infrastrukturuna dair heç bir işlər görülməyib.
⠀
Bakı Nəqliyyat Agentliyi bu il mərkəz küçələrində velosiped zolaqlarının salınmasına söz verib. Ümid edirəm, "bu il" dekabr ayını nəzərdə tutmur...
⠀
Tıxacları azaltmaq üçün alternativ nəqliyyat növləri mütləq inkişaf olunmalıdır.
🚲 Bakı Nəqliyyat Agentliyinin planlaşdırdığı velosiped yollarının xəritəsi.
⠀
Burada məndə sual doğuran iki ərazidir - İçərişəhər və Yusif Səfərov küçəsi.
⠀
İçərişəhər daşla döşənilmiş və eniş-yoxuşlar çox olan ortaq küçələrdən ibarətdir. Burada velosiped sürmək narahatdır. Əgər bu daşlar sökülüb yerində asfaltlanmış velosiped yolları salınacaqsa, mən bunun əleyhinəyəm. Şəhərin tarixi əraziləri mümkün qədər autentik şəkildə qorunmalıdır.
⠀
Yusif Səfərov küçəsində isə səkilər onsuzda dardır, bura velosiped yolu əlavə olmaq çətin olacaq. Deməli, bunun üçün Yusif Səfərovda hərəkət hissəsi daraldılmalıdır və yanında velozolaq təşkil olunmalıdır. Bu küçənin dövlət əhəmiyyətli ("tras") olduğunu nəzərə alaraq, inanmıram ki, yaxın vaxtlarda polis buna icazə versin.
⠀
Burada məndə sual doğuran iki ərazidir - İçərişəhər və Yusif Səfərov küçəsi.
⠀
İçərişəhər daşla döşənilmiş və eniş-yoxuşlar çox olan ortaq küçələrdən ibarətdir. Burada velosiped sürmək narahatdır. Əgər bu daşlar sökülüb yerində asfaltlanmış velosiped yolları salınacaqsa, mən bunun əleyhinəyəm. Şəhərin tarixi əraziləri mümkün qədər autentik şəkildə qorunmalıdır.
⠀
Yusif Səfərov küçəsində isə səkilər onsuzda dardır, bura velosiped yolu əlavə olmaq çətin olacaq. Deməli, bunun üçün Yusif Səfərovda hərəkət hissəsi daraldılmalıdır və yanında velozolaq təşkil olunmalıdır. Bu küçənin dövlət əhəmiyyətli ("tras") olduğunu nəzərə alaraq, inanmıram ki, yaxın vaxtlarda polis buna icazə versin.