✅ Bakı şəhərinin Nizami və Xəqani küçələrini ikitərəfli etmək lazımdır - TƏKLİF.
⠀
Müşahidələrə əsasən, şəhərin mərkəzində yerləşən bu küçələr öz potensiallarından yetərincə istifadə etmir. Bu küçələrin bir hissəsini ikitərəfli etməklə onlara parallel olan Üzeyir Hacıbəyli və 28 May küçələrinə düşən yükü azaltmış olacağıq.
⠀
Eyni zamanda, aparılan hesablamalar göstərir ki, həddindən artıq enli - 4,5 metrlik hərəkət zolaqları normal standartlara uyğunlaşdırandan sonra parkinq və velosiped zolaqları üçün yer tapılacaq.
⠀
Ümumiyyətlə, Bakı şəhərinin bir sıra küçələri əvvəllər ikitərəfli olub, buna küçələrin dizaynı da işarə edir. Birtərəfli küçələr nəqliyyatın əlavə yürüşünə gətirib çıxarır və əslində tıxaclarla mübarizədə bir o qədər də kömək göstərmir.
⠀
Əminəm ki, Xəqani və Nizami küçələrinin ətrafında yaşayan sakinlər və sürücülər indiki hərəkət sxeminin narahat olduğu razılaşar.
⠀
Sözügedən təklifə dair ətraflı izahlı şəkilləri diqqətinizə çatdırıram. Təklif, həmçinin, BNA-ya və DYP-ə göndəriləcək.

#təklif

Avtomobilləşmə şəhəri necə məhv edir...
⠀
1938-ci ildən başlayaraq Amerikanın Oklend şəhərində yaşayış massivlərini söküb yerində böyük maqistrallar tikməyə başlamışdılar.
⠀
Belə proseslər Amerikanın əksər iri şəhərlərində baş verib. Yollar şəhəri sözün əsl mənasında parçalayıb, sanki bura nüvə bombası düşüb.

Bu gün Gəncə şəhərində baş verən qəzada polis əməkdaşı həlak olub. Görünür ki, elə çox ciddi qəza deyil. Dünyasını dəyişən əməkdaş sərnişin olub. Sürücü sağ qalıb.
⠀
Fotoda görünür ki, sərnişin ön şüşəyə çırpılıb. Təəssüf ki, həmyerlərimizin əksəriyyəti hələ də düşünür ki, təhlükəsizlik kəməri yalnız sürücülər taxmalıdır. Nəticə isə göz qabağında.
⠀
© Elvin Şirinov.

🇦🇹 Vyana şəhəri - əvvəl və sonra.
⠀
Bu videolar cəmi 1 il fərqlə çəkilib. Belə transformasiyalar çox vaxt və maliyyə tələb etmir, əsas istək olmalıdır.

#əvvəlsonra #Vyana

​​BAKIDA MAŞIN SÜRMƏK BAŞDAN AYAĞA ƏSƏB VƏ STRESSDİR.
⠀
Əsasən piyada, velosiped və ictimai nəqliyyata üstünlük versəm də, ay ərzində bir neçə dəfə bəzi işlərin dalınca şəhər daxilində şəxsi avtomobil ilə getməyə qərara gəlirəm, ya da məcbur oluram.
⠀
Hər dəfə də bu böyük stress ilə nəticələnir.
⠀
Tıxaclar, sənin zolağına girən səbirsiz sürücülər, pis təşkil olunmuş yol hərəkəti, görünməyən ya da asfaltda silinmiş nişanlar, zəif işıqlandırma (mərkəz küçə və prospektləri çıxmaq şərtilə), gözüvü kor edən reklamların işıqladı və kolxoz ksenonlar...
⠀
Üstəgəl avtomobilin gündəlik xərcləri və ona qulluq etməsi də əlavə vəsait tələb edir.
⠀
Bütün bunlara baxmayaraq, hələ də aramızda maşın sürməkdən ləzzət alan və hətta ən yaxın mağazaya çörək üçün maşınla gedən insanlar var. Mən onları anlamıram.
⠀
İnsanlar öz ömrünün dəyərli vaxtını tıxacda keçirir. Sizə bu vaxtı heç kim geri qaytarmıyacaq.

Uzun illərdir ki, Molokan bağının ətrafında olan küçələrin piyadalaşdırmasından danışırlar, amma bu addımı atmağa hələ ki çəkinirlər.
⠀
Dünən tədbirlə əlaqədar olaraq mərkəz küçələrinin bəzilərini avtomobillərdən azad elədilər, indi baxın necə gözəl görsənir.
⠀
Çatışmayan sadəcə burada gəzən insanlardır, və əminliklə deyə bilərəm, bu küçələr canlansa, heç də Torqovıdan geri qalmayacaqlar, buradakı obyektlərin sahiblərinə də bu sərf edəcək.

Yusif Səfərov küçəsinin "deqradasiyası"...

"Geniş yollar tıxac problemini həll edəcək."

Malayziyada da belə düşünürdülər.

Hörmətli nəqliyyat ekspertlərimiz sürücülərin hüquqlarının pozulmasından danışmağa hər zaman hazırdır.
⠀
Bu foto isə Əhmədli metrostansiyasının yaxınlığında çəkilib. Burada nəyinki piyadaların hüququ pozulur (səki ümumiyyətlə yoxdur), mən deyərdim piyada gəzənləri insan yerinə qoyan yoxdur.
⠀
Niyə bu mövzular geniş işıqlandırılmır?

Gözəllik!

🇦🇪 Simsiz və naqilsiz hərəkət edən Dubayın tramvayıdır bu.

Dubayın demək olar ki bütün yol kəsişmələrində təhlükəsizlik adacıqları təşkil olunub.

BƏƏ-nin "nəqliyyat ekspertləri" görəsən hara baxır?! Yolları daraltmaq axı qətiyyən olmaz!