📢 הודעת דובר משרד התחבורה
יום היסטורי לתושבי גוש דן ולכל מדינת ישראל
ראש הממשלה, שרת התחבורה, שר האוצר ושר האנרגיה השיקו היום את הקו הראשון של הרכבת הקלה בגוש דן, ה׳דנקל׳
עושים היסטוריה: מטרופולין תל אביב מצטרף היום (יום חמישי) לערים המתקדמות בעולם, עם השקת הקו הראשון של הרכבת הקלה, ה'דנקל', המחבר את בת ים, תל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק ופתח תקווה. תושבי גוש דן יוכלו לעלות על הרכבת כבר מחר, יום ו', בשעה 5:40 בבוקר, שבה תצא הנסיעה המסחרית הראשונה של הרכבת מפתח תקווה.
אירוע השקת הקו האדום של הרכבת הקלה, הדנקל, התקיים היום במרכז התפעול של הרכבת בקריית אריה, במעמד ראש הממשלה בנימין נתניהו ורעייתו. באירוע השתתפו שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, שר האוצר בצלאל סמוטריץ׳, שר האנרגיה והתשתיות ישראל כץ, סגן שרת התחבורה אורי מקלב, מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן, יו"ר נת"ע עו"ד מיה ליקוורניק, מנכ"ל נת"ע חיים גליק, מנכ"ל תבל מטרו עמירם אוחיון, ראשי הרשויות בתוואי הקו ובכירים נוספים.
ראש הממשלה ורעייתו, יחד עם השרים ומוזמנים נוספים, הגיעו לטקס ההשקה בנסיעה ברכבת החדשה. במהלך הנסיעה, הוצגה בפני המוזמנים מוכנות הרכבת להפעלה מסחרית מלאה, לצד המאמצים שהושקעו לקראת פתיחתה.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "זהו יום היסטורי, וכמה סמלי שהיום אנו חונכים קו שמהותו הוא "חיבור". דווקא בימים של פילוג והקצנה, הקו החדש מלמד אותנו לחבר ולגשר על השונה -
בין תושבי בני-ברק לתל אביבים, בין השכונות הוותיקות של בת ים למגדלי העסקים החדשים ברמת גן, בין ותיקי גבעתיים לגרעינים הצעירים בפתח תקווה. קו אדום עם כל הגוונים שיתרום לאיכות החיים של מיליוני אזרחים.
כבר חוזה המדינה, בנימין זאב הרצל, חלם על רכבות קלות, אופניים ופתרונות תחבורה מתקדמים כחלק מהמימוש של החלום הציוני. כבר אז היה ברור שתנועה חופשית ביבשה, בים ובאוויר היא נכס אדיר למדינה. ולכן נמשיך ולהשקיע בתשתיות תחבורה מתקדמות, במערכות הסעת המונים, בחיבוריות וקישוריות בכל חלקי המדינה.
רק לפני שבועיים השקנו את התוכנית לחיבור מדינת ישראל ברשת מסילות מקריית שמונה ועד אילת, מציאות שתשנה חיים, שתביא לפיזור אוכלוסייה, גיוון תעסוקתי, מוביליות חברתית וצמצום פערים חברתיים הכלכליים בין הפריפריה למרכז - וכמובן תפחית את הגודש בכבישים."
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן: "זהו יום חג לכל תושבי מטרופולין גוש דן ולכל אזרחי ישראל, ובעזרת השם נחגוג עוד רבים כאלה עם חנוכתם של הקווים הבאים ברשת הסעת ההמונים שתכסה את כל גוש דן מצפון לדרום וממזרח למערב. אנו נכנסים לתקופת הרצה של הרכבת. בחודשים הקרובים נגביר את התדירות ואת המהירות והדנקל יהפוך לחלק בלתי נפרד מחיינו. אני מזמין את כל מי שמתגורר, עובד או לומד במטרופולין לבדוק כיצד הרכבת הקלה תסייע לו להגיע למחוז חפצו, אני בטוח כי רבים מכם ימצאו את השילוב האופטימלי שיחסוך לכם עמידה בפקקים וחיפוש חניה, ויביא אתכם ליעדכם במהירות ובנוחות."
הקמת הקו האדום ארכה שמונה שנים, מאז הריסת גשר מעריב בשנת 2015. פתיחת הקו האדום היא השלב הראשון של רשת הסעת המונים שתכסה את כל חלקי גוש דן, אשר תכלול את הקו הירוק והקו הסגול שהעבודות ההקמה שלהם מצויות בעיצומן, את רשת קווי המטרו ורשת קווי אוטובוס מהירים BRT.
הקו האדום עובר בערים בת ים, תל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק ופתח תקווה. אורך הקו 24 ק"מ, מהם 12 ק"מ מתחת לפני הקרקע. בקו 34 תחנות, מהן 10 תת-קרקעיות ו-24 במפלס הרחוב. המרחק בין התחנות העיליות הוא כ-500 מטר, ובין התחנות התת קרקעיות - כקילומטר. הקו האדום צפוי להסיע כ-80 מיליון נוסעים בשנה.
הקו האדום מנוהל ומתופעל על ידי חברת תבל מטרו, המעסיקה כ-350 עובדים ובהם נהגים, אנשי תפעול ואחזקה ועובדי מרכז הבקרה, שכולם יחד מחויבים להעניק לנוסעים חוויית נסיעה נוחה, נגישה ובטוחה.
יום היסטורי לתושבי גוש דן ולכל מדינת ישראל
ראש הממשלה, שרת התחבורה, שר האוצר ושר האנרגיה השיקו היום את הקו הראשון של הרכבת הקלה בגוש דן, ה׳דנקל׳
עושים היסטוריה: מטרופולין תל אביב מצטרף היום (יום חמישי) לערים המתקדמות בעולם, עם השקת הקו הראשון של הרכבת הקלה, ה'דנקל', המחבר את בת ים, תל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק ופתח תקווה. תושבי גוש דן יוכלו לעלות על הרכבת כבר מחר, יום ו', בשעה 5:40 בבוקר, שבה תצא הנסיעה המסחרית הראשונה של הרכבת מפתח תקווה.
אירוע השקת הקו האדום של הרכבת הקלה, הדנקל, התקיים היום במרכז התפעול של הרכבת בקריית אריה, במעמד ראש הממשלה בנימין נתניהו ורעייתו. באירוע השתתפו שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, שר האוצר בצלאל סמוטריץ׳, שר האנרגיה והתשתיות ישראל כץ, סגן שרת התחבורה אורי מקלב, מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן, יו"ר נת"ע עו"ד מיה ליקוורניק, מנכ"ל נת"ע חיים גליק, מנכ"ל תבל מטרו עמירם אוחיון, ראשי הרשויות בתוואי הקו ובכירים נוספים.
ראש הממשלה ורעייתו, יחד עם השרים ומוזמנים נוספים, הגיעו לטקס ההשקה בנסיעה ברכבת החדשה. במהלך הנסיעה, הוצגה בפני המוזמנים מוכנות הרכבת להפעלה מסחרית מלאה, לצד המאמצים שהושקעו לקראת פתיחתה.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "זהו יום היסטורי, וכמה סמלי שהיום אנו חונכים קו שמהותו הוא "חיבור". דווקא בימים של פילוג והקצנה, הקו החדש מלמד אותנו לחבר ולגשר על השונה -
בין תושבי בני-ברק לתל אביבים, בין השכונות הוותיקות של בת ים למגדלי העסקים החדשים ברמת גן, בין ותיקי גבעתיים לגרעינים הצעירים בפתח תקווה. קו אדום עם כל הגוונים שיתרום לאיכות החיים של מיליוני אזרחים.
כבר חוזה המדינה, בנימין זאב הרצל, חלם על רכבות קלות, אופניים ופתרונות תחבורה מתקדמים כחלק מהמימוש של החלום הציוני. כבר אז היה ברור שתנועה חופשית ביבשה, בים ובאוויר היא נכס אדיר למדינה. ולכן נמשיך ולהשקיע בתשתיות תחבורה מתקדמות, במערכות הסעת המונים, בחיבוריות וקישוריות בכל חלקי המדינה.
רק לפני שבועיים השקנו את התוכנית לחיבור מדינת ישראל ברשת מסילות מקריית שמונה ועד אילת, מציאות שתשנה חיים, שתביא לפיזור אוכלוסייה, גיוון תעסוקתי, מוביליות חברתית וצמצום פערים חברתיים הכלכליים בין הפריפריה למרכז - וכמובן תפחית את הגודש בכבישים."
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן: "זהו יום חג לכל תושבי מטרופולין גוש דן ולכל אזרחי ישראל, ובעזרת השם נחגוג עוד רבים כאלה עם חנוכתם של הקווים הבאים ברשת הסעת ההמונים שתכסה את כל גוש דן מצפון לדרום וממזרח למערב. אנו נכנסים לתקופת הרצה של הרכבת. בחודשים הקרובים נגביר את התדירות ואת המהירות והדנקל יהפוך לחלק בלתי נפרד מחיינו. אני מזמין את כל מי שמתגורר, עובד או לומד במטרופולין לבדוק כיצד הרכבת הקלה תסייע לו להגיע למחוז חפצו, אני בטוח כי רבים מכם ימצאו את השילוב האופטימלי שיחסוך לכם עמידה בפקקים וחיפוש חניה, ויביא אתכם ליעדכם במהירות ובנוחות."
הקמת הקו האדום ארכה שמונה שנים, מאז הריסת גשר מעריב בשנת 2015. פתיחת הקו האדום היא השלב הראשון של רשת הסעת המונים שתכסה את כל חלקי גוש דן, אשר תכלול את הקו הירוק והקו הסגול שהעבודות ההקמה שלהם מצויות בעיצומן, את רשת קווי המטרו ורשת קווי אוטובוס מהירים BRT.
הקו האדום עובר בערים בת ים, תל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק ופתח תקווה. אורך הקו 24 ק"מ, מהם 12 ק"מ מתחת לפני הקרקע. בקו 34 תחנות, מהן 10 תת-קרקעיות ו-24 במפלס הרחוב. המרחק בין התחנות העיליות הוא כ-500 מטר, ובין התחנות התת קרקעיות - כקילומטר. הקו האדום צפוי להסיע כ-80 מיליון נוסעים בשנה.
הקו האדום מנוהל ומתופעל על ידי חברת תבל מטרו, המעסיקה כ-350 עובדים ובהם נהגים, אנשי תפעול ואחזקה ועובדי מרכז הבקרה, שכולם יחד מחויבים להעניק לנוסעים חוויית נסיעה נוחה, נגישה ובטוחה.
הודעת דובר משרד התחבורה
אלפים נסעו ב׳דנקל׳ ביום הראשון
השרה רגב: ״אנחנו בתקופת הסתגלות. קווי האוטובוס המקבילים לתוואי הרכבת ימשיכו לפעיל כרגיל. אל תהססו לפנות אלינו על כל בעיה״
שרת התחבורה מירי רגב הייתה הבוקר (יום ו') אחת מעשרות אלפי תושבי גוש דן שהגיעו להתנסות בחוויית הנסיעה הראשונה ברכבת הקלה בגוש דן, ה"דנקל". אל השרה התלווה הצוות המקצועי של משרד התחבורה, במטרה לעקוב מקרוב אחר פעילות הרכבת הקלה ומה ניתן לשפר בה.
השרה רגב עלתה ל'דנקל' בתחנה הראשונה בבת-ים ונסעה לאורך כל קו האדום עד לתחנה הסופית בפתח תקווה, יחד עם עשרות אלפי נוסעים שרצו להיות בין הראשונים הנהנים מן הרכבת שעוררה ציפיות רבות לקראת הפעלתה. הרכבת עוברת בתחומן של חמש ערים, ובכל אחת מהן הצטרף לשרה ראש הרשות המקומית.
בתום הנסיעה אמרה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "זהו רגע היסטורי, ויום חג לכל אזרחי ישראל. מטרופולין דן יכולים לדבר מהיום על שתי תקופות, לפני הרכבת הקלה ואחריה, כי מהיום הכל ייראה אחרת. ה'דנקל' מציבה את מדינת ישראל בשורה אחת עם הערים המתקדמות בעולם, עם רבת קלה ומתקדמת שכבר בשנים הקרובות תהפוך לרשת של קווים המחברים את כל ערי גוש דן . שמחתי לראות היום ברכבת גם אנשים עם מוגבלויות, עשינו הכל כדי להבטיח נגישות מירבית."
במהלך הנסיעה זיהתה השרה רגב מספר ליקויים והנחתה את צוות משרדה לפעול בדחיפות לתיקונם. בין היתר הורגשו פערים בסינכרון הרמזורים, כך שהרכבת נאלצת לעצור בצמתים, ובצגי המידע האלקטרוני בתחנות. השרה פנתה לציבור וביקשה לדווח על כל תקלה וליקוי, והבטיחה לדאוג לטיפול מהיר בכל פנייה.
השרה הוסיפה כי "אנחנו בתקופת ההסתגלות, שבה ייתכנו עדיין תקלות ואנו ערוכים לטפל בהן. לפיכך, החלטנו כי בתקופה הראשונה ימשיכו כל קווי האוטובוסים לפעול במתכונת רגילה, כולל קו 1 המקביל לתוואי הרכבת. אני מבקשת מכם לסייע לנו ולפנות למשרד התחבורה בכל תקלה, בעיה ובקשה. אנחנו צריכים אתכם כשותפים לדרך. אני מאחלת לעשרות אלפי הנוסעים נסיעה טובה ובטוחה."
השרה הדגישה כי היא מצפה מכל התושבים והנוסעים לשמור על הרכבת ועל כל התחנות והמתקנים מפני חבלה ומקרי ונדליזם. היא ציינה כי הכל מצולם 24 שעות וכי צוות האבטחה של הרכבת הונחה להגיש תלונה למשטרה על כל מקרה.
אלפים נסעו ב׳דנקל׳ ביום הראשון
השרה רגב: ״אנחנו בתקופת הסתגלות. קווי האוטובוס המקבילים לתוואי הרכבת ימשיכו לפעיל כרגיל. אל תהססו לפנות אלינו על כל בעיה״
שרת התחבורה מירי רגב הייתה הבוקר (יום ו') אחת מעשרות אלפי תושבי גוש דן שהגיעו להתנסות בחוויית הנסיעה הראשונה ברכבת הקלה בגוש דן, ה"דנקל". אל השרה התלווה הצוות המקצועי של משרד התחבורה, במטרה לעקוב מקרוב אחר פעילות הרכבת הקלה ומה ניתן לשפר בה.
השרה רגב עלתה ל'דנקל' בתחנה הראשונה בבת-ים ונסעה לאורך כל קו האדום עד לתחנה הסופית בפתח תקווה, יחד עם עשרות אלפי נוסעים שרצו להיות בין הראשונים הנהנים מן הרכבת שעוררה ציפיות רבות לקראת הפעלתה. הרכבת עוברת בתחומן של חמש ערים, ובכל אחת מהן הצטרף לשרה ראש הרשות המקומית.
בתום הנסיעה אמרה שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "זהו רגע היסטורי, ויום חג לכל אזרחי ישראל. מטרופולין דן יכולים לדבר מהיום על שתי תקופות, לפני הרכבת הקלה ואחריה, כי מהיום הכל ייראה אחרת. ה'דנקל' מציבה את מדינת ישראל בשורה אחת עם הערים המתקדמות בעולם, עם רבת קלה ומתקדמת שכבר בשנים הקרובות תהפוך לרשת של קווים המחברים את כל ערי גוש דן . שמחתי לראות היום ברכבת גם אנשים עם מוגבלויות, עשינו הכל כדי להבטיח נגישות מירבית."
במהלך הנסיעה זיהתה השרה רגב מספר ליקויים והנחתה את צוות משרדה לפעול בדחיפות לתיקונם. בין היתר הורגשו פערים בסינכרון הרמזורים, כך שהרכבת נאלצת לעצור בצמתים, ובצגי המידע האלקטרוני בתחנות. השרה פנתה לציבור וביקשה לדווח על כל תקלה וליקוי, והבטיחה לדאוג לטיפול מהיר בכל פנייה.
השרה הוסיפה כי "אנחנו בתקופת ההסתגלות, שבה ייתכנו עדיין תקלות ואנו ערוכים לטפל בהן. לפיכך, החלטנו כי בתקופה הראשונה ימשיכו כל קווי האוטובוסים לפעול במתכונת רגילה, כולל קו 1 המקביל לתוואי הרכבת. אני מבקשת מכם לסייע לנו ולפנות למשרד התחבורה בכל תקלה, בעיה ובקשה. אנחנו צריכים אתכם כשותפים לדרך. אני מאחלת לעשרות אלפי הנוסעים נסיעה טובה ובטוחה."
השרה הדגישה כי היא מצפה מכל התושבים והנוסעים לשמור על הרכבת ועל כל התחנות והמתקנים מפני חבלה ומקרי ונדליזם. היא ציינה כי הכל מצולם 24 שעות וכי צוות האבטחה של הרכבת הונחה להגיש תלונה למשטרה על כל מקרה.
📢 הודעת דובר משרד התחבורה
משדרגים את מזרח ירושלים:
השרה רגב מכריזה על תקצוב של כמיליארד שקלים לפרוייקטי תחבורה במזרח ירושלים ועל תקצובו של כביש הטבעת המזרחי (הכביש האמריקאי)
הממשלה אישרה כעת, במסגרת החלטת מזרח ירושלים, השקעה בהיקף של כמיליארד שקלים בפרוייקטי תחבורה במזרח ירושלים ובראשם את כביש הטבעת המזרחי - עם הקצאה של 230 מיליון שקלים לקידום כביש הטבעת המזרחית על ידי חברת מוריה. הכביש יוביל למהפכה תחבורתית בעיר שכן יפעל כעורק תחבורתי ראשי (במקביל לכביש בגין ודרך חברון) שיאפשר הגעה מהירה מצפון לדרום מבלי להיכנס לפקקים של מרכז העיר, ויתרום בצורה משמעותית להורדת הגודש בכבישי העיר.
השרה רגב: "אני רואה חשיבות רבה בחיבור ירושלים כולה בין מזרח העיר ומערבה וביישור הקו בכל הנוגע לתשתיות התחבורה בכל רחבי העיר. ההשקעה במזרח העיר נועדה להעניק לתושבים חזון תחבורתי חדש, בטוח ונגיש, להקל על זרימת התנועה בכל חלקיה, ולתרום להמשך הפיתוח של מזרח העיר"
השרה רגב הוסיפה ואמרה: "ההשקעה האדירה הזו מחזקת את הריבונות שלנו בירושלים ומבטיחה את שמירתה של ירושלים בירת ישראל מאוחדת. הבטחנו לפעול עבור כלל אזרחי ישראל, וזו עוד דוגמה והוכחה לכך".
בין הפרויקטים התחבורתיים הנוספים הכלולים בהשקעה זו ניתן למנות, השקעה של 350 מיליון שקלים בתוכנית חומש נוספת למזרח העיר, הכוללת שדרוג, חידוש והקמת תשתיות תחבורה במזרח העיר, ובכללן תכנון והקמת כבישי גישה המותאמים לתחבורה ציבורית המובילים למוסדות החינוך במזרח העיר
השקעה של 40 מיליון שקלים בהקמת שני מסופי תחבורה ציבורית נוספים, איחוד מפעילי האוטובוסים באזור, שיפור השירות והתדירות לנוסע, הקמת שני מסופי אוטובוסים חדשים, שדרוג והקמת תחנות אוטובוס והשקעה בטכנולוגיות מידע, נסיעה ושדרוג לרווחת הנוסעים בתחבורה ציבורית.
בנוסף, משרד התחבורה ישקיע כ-156 מיליון שקלים בהקמת מחלף עיסאוויה, שיוביל ממחלף אדומים לשכונת עיסאוויה, לגבעה הצרפתית ושכונות באזור, ויקל על העומסים האדירים בעורקי התחבורה המובילים לאזור.
השקעה של 146 מיליון לטובת מחלף עטרות. מחלף עטרות יהווה חלק מחיבור עתידי של כביש 437 וישובי האזור לכביש בגין וכביש 443 ובכך יאפשר נגישות טובה ומהירה לירושלים וליציאה ממנה.
וזאת בנוסף לתקציבים גדולים נוספים שמושקעים בירושלים כולה בכדי לאפשר הגעה ויציאה נוחה ובטוחה.
משדרגים את מזרח ירושלים:
השרה רגב מכריזה על תקצוב של כמיליארד שקלים לפרוייקטי תחבורה במזרח ירושלים ועל תקצובו של כביש הטבעת המזרחי (הכביש האמריקאי)
הממשלה אישרה כעת, במסגרת החלטת מזרח ירושלים, השקעה בהיקף של כמיליארד שקלים בפרוייקטי תחבורה במזרח ירושלים ובראשם את כביש הטבעת המזרחי - עם הקצאה של 230 מיליון שקלים לקידום כביש הטבעת המזרחית על ידי חברת מוריה. הכביש יוביל למהפכה תחבורתית בעיר שכן יפעל כעורק תחבורתי ראשי (במקביל לכביש בגין ודרך חברון) שיאפשר הגעה מהירה מצפון לדרום מבלי להיכנס לפקקים של מרכז העיר, ויתרום בצורה משמעותית להורדת הגודש בכבישי העיר.
השרה רגב: "אני רואה חשיבות רבה בחיבור ירושלים כולה בין מזרח העיר ומערבה וביישור הקו בכל הנוגע לתשתיות התחבורה בכל רחבי העיר. ההשקעה במזרח העיר נועדה להעניק לתושבים חזון תחבורתי חדש, בטוח ונגיש, להקל על זרימת התנועה בכל חלקיה, ולתרום להמשך הפיתוח של מזרח העיר"
השרה רגב הוסיפה ואמרה: "ההשקעה האדירה הזו מחזקת את הריבונות שלנו בירושלים ומבטיחה את שמירתה של ירושלים בירת ישראל מאוחדת. הבטחנו לפעול עבור כלל אזרחי ישראל, וזו עוד דוגמה והוכחה לכך".
בין הפרויקטים התחבורתיים הנוספים הכלולים בהשקעה זו ניתן למנות, השקעה של 350 מיליון שקלים בתוכנית חומש נוספת למזרח העיר, הכוללת שדרוג, חידוש והקמת תשתיות תחבורה במזרח העיר, ובכללן תכנון והקמת כבישי גישה המותאמים לתחבורה ציבורית המובילים למוסדות החינוך במזרח העיר
השקעה של 40 מיליון שקלים בהקמת שני מסופי תחבורה ציבורית נוספים, איחוד מפעילי האוטובוסים באזור, שיפור השירות והתדירות לנוסע, הקמת שני מסופי אוטובוסים חדשים, שדרוג והקמת תחנות אוטובוס והשקעה בטכנולוגיות מידע, נסיעה ושדרוג לרווחת הנוסעים בתחבורה ציבורית.
בנוסף, משרד התחבורה ישקיע כ-156 מיליון שקלים בהקמת מחלף עיסאוויה, שיוביל ממחלף אדומים לשכונת עיסאוויה, לגבעה הצרפתית ושכונות באזור, ויקל על העומסים האדירים בעורקי התחבורה המובילים לאזור.
השקעה של 146 מיליון לטובת מחלף עטרות. מחלף עטרות יהווה חלק מחיבור עתידי של כביש 437 וישובי האזור לכביש בגין וכביש 443 ובכך יאפשר נגישות טובה ומהירה לירושלים וליציאה ממנה.
וזאת בנוסף לתקציבים גדולים נוספים שמושקעים בירושלים כולה בכדי לאפשר הגעה ויציאה נוחה ובטוחה.
הודעת דובר משרד התחבורה
השרה רגב מעלה הילוך בפרוייקט המטרו:
מקדמת זמינות קרקעות בתוואי הקווים
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים,תא״ל (מיל׳) מירי רגב חתמה היום (יום א') על הפקעות קרקע ראשונות בתוואי קווי המטרו. זהו צעד חשוב המאפשר לקדם את תחילת ביצועו של פרויקט התשתיות הגדול ביותר שבוצע בישראל אי פעם.
עם חתימת השרה רגב, ניתן יהיה להתחיל כבר בחודשים הקרובים את שלב העתקת התשתיות בתוואי המטרו.
מערכת המטרו כוללת שלושה קווים עיקריים שיחברו בין כל חלקי גוש דן, לצד קווי הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב. ומערכת קווי אוטובוס מהירים BRT. זהו מגה-פרויקט בהיקף חסר תקדים, שעלותו נאמדת ב-150 מיליארד שקלים.
השרה מירי רגב "כפי שהבטחתי, אנחנו לא עוצרים בקו האדום, אלא ממשיכים בכל המרץ כדי לספק לתושבי ישראל אלטרנטיבה איכותית לרכב הפרטי, הגודש את כבישי הארץ. כי אין פתרון אחר לבעיית העומסים והפקקים, ולמחסור בחנייה. להיפך, בלי טיפול שורש הבעיה רק תלך ותחמיר. אנחנו מקדמים את המטרו בכל הכוח, והיום אני שמחה לחתום על צווי הפקעה ראשונים המבטיחים זמינות קרקע בתוואי המתוכנן למטרו. זהו פרויקט ענק בהיקף שטרם נראה בארץ, אך אני בטוחה כי מאמצינו יישאו פרי וכי בעזרת השם, נראה בקרוב מאד את תחילת העבודות."
"נמשיך לרשת את המדינה ברכבות קלות וכבדות, בקווי מטרו ואוטובוסים מהירים, ובכל אמצעי התחבורה והתשתיות שיבטיחו לעם ישראל חיבוריות וקישוריות מלאה, מכל מקום לכל מקום, בלי צורך להסתמך רק על הרכב הפרטי. כך נפתור את בעיית הגודש, נגביר את הבטיחות ונצמצם את זיהום האוויר – וגם נתרום את חלקנו להפחתת יוקר המחייה בישראל." הוסיפה השרה רגב.
יצויין כי תהליך התכנון של קווי המטרו לא נעצר ולא הופסק בשום שלב.השרה רגב תמכה בפרוייקט המטרו וממשיכה לקדם אותו במלא המרץ אל שלב התכנון ובהמשך אל שלב הביצוע.
פרויקט המטרו כולל רשת של שלושה קווים תת קרקעיים באורך כולל של 150 ק"מ ובהם 109 תחנות, המכסה 24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן. בקווים אלה צפויים לנסוע כשני מיליון נוסעים ביום.
קו המטרו הראשון (M1), באורך 85 ק"מ, ינוע בציר צפון-דרום וישרת את הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים ובהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 ק"מ וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M), באורך 39 ק"מ, יהיה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קריית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, ואזורי פיתוח עתידיים ובהם גליל ים, מערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
השרה רגב מעלה הילוך בפרוייקט המטרו:
מקדמת זמינות קרקעות בתוואי הקווים
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים,תא״ל (מיל׳) מירי רגב חתמה היום (יום א') על הפקעות קרקע ראשונות בתוואי קווי המטרו. זהו צעד חשוב המאפשר לקדם את תחילת ביצועו של פרויקט התשתיות הגדול ביותר שבוצע בישראל אי פעם.
עם חתימת השרה רגב, ניתן יהיה להתחיל כבר בחודשים הקרובים את שלב העתקת התשתיות בתוואי המטרו.
מערכת המטרו כוללת שלושה קווים עיקריים שיחברו בין כל חלקי גוש דן, לצד קווי הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב. ומערכת קווי אוטובוס מהירים BRT. זהו מגה-פרויקט בהיקף חסר תקדים, שעלותו נאמדת ב-150 מיליארד שקלים.
השרה מירי רגב "כפי שהבטחתי, אנחנו לא עוצרים בקו האדום, אלא ממשיכים בכל המרץ כדי לספק לתושבי ישראל אלטרנטיבה איכותית לרכב הפרטי, הגודש את כבישי הארץ. כי אין פתרון אחר לבעיית העומסים והפקקים, ולמחסור בחנייה. להיפך, בלי טיפול שורש הבעיה רק תלך ותחמיר. אנחנו מקדמים את המטרו בכל הכוח, והיום אני שמחה לחתום על צווי הפקעה ראשונים המבטיחים זמינות קרקע בתוואי המתוכנן למטרו. זהו פרויקט ענק בהיקף שטרם נראה בארץ, אך אני בטוחה כי מאמצינו יישאו פרי וכי בעזרת השם, נראה בקרוב מאד את תחילת העבודות."
"נמשיך לרשת את המדינה ברכבות קלות וכבדות, בקווי מטרו ואוטובוסים מהירים, ובכל אמצעי התחבורה והתשתיות שיבטיחו לעם ישראל חיבוריות וקישוריות מלאה, מכל מקום לכל מקום, בלי צורך להסתמך רק על הרכב הפרטי. כך נפתור את בעיית הגודש, נגביר את הבטיחות ונצמצם את זיהום האוויר – וגם נתרום את חלקנו להפחתת יוקר המחייה בישראל." הוסיפה השרה רגב.
יצויין כי תהליך התכנון של קווי המטרו לא נעצר ולא הופסק בשום שלב.השרה רגב תמכה בפרוייקט המטרו וממשיכה לקדם אותו במלא המרץ אל שלב התכנון ובהמשך אל שלב הביצוע.
פרויקט המטרו כולל רשת של שלושה קווים תת קרקעיים באורך כולל של 150 ק"מ ובהם 109 תחנות, המכסה 24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן. בקווים אלה צפויים לנסוע כשני מיליון נוסעים ביום.
קו המטרו הראשון (M1), באורך 85 ק"מ, ינוע בציר צפון-דרום וישרת את הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים ובהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.
קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 ק"מ וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.
קו המטרו השלישי (3M), באורך 39 ק"מ, יהיה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קריית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, ואזורי פיתוח עתידיים ובהם גליל ים, מערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.
📢 הודעת דובר משרד התחבורה
בקרוב: הקלה משמעותית בעומסי התנועה בכניסה לבירה
ההפרדה המפלסית בפרויקט שז"ר בכניסה לירושלים תיפתח לתנועה בשבועות הקרובים
השרה רגב: בשערי הבירה מוקם בימים אלה מרכז התחבורה המשולב הגדול בישראל.
שער חדש לבירה פרויקט שז"ר, הפרויקט התחבורתי הגדול הנבנה בכניסה לירושלים, פותח שער חדש לבירה עם חניכתה הקרובה של ההפרדה המפלסית מתחת לרובע העסקים המוקם בימים אלה.
הכניסה החדשה לירושלים תוביל מכביש מס' 1 היישר אל מרכז העיר.פרויקט שז"ר מקודם על ידי משרד התחבורה ועיריית ירושלים ומבצעת אותו חברת מוריה,החברה לפיתוח ירושלים.
מדובר בפרויקט ענק הכולל הפרדה מפלסית באורך 730 מטרים ובה שתי מנהרות המיועדות לנכנסים וליוצאים ממרכז העיר. מכיוון תל אביב, הכניסה למנהרות סמוכה לגשר המיתרים, ולמגיעים ממרכז העיר - בצומת הרחובות בן צבי ואגריפס.
ההפרדה המפלסית החדשה תיפתח בשבועות הקרובים, וצפויה להביא הקלה משמעותית בעומסי התנועה בכניסה לעיר.
מתחת להפרדה המפלסית מצוי החלק השני של הפרויקט - חניון שז"ר, הכולל 5 קומות תת-קרקעיות בעומק 40 מטרים ובהן 1,300 מקומות חניה. החניון צפוי להפתח במהלך שנת 2025.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "מרכז התחבורה העתידי שז''ר מייצג את התפיסה התחבורתית הכוללת שאני מקדמת, אשר שמה דגש על חיבוריות וקישוריות, ועל שילוב מוקדי תעסוקה, דיור ופנאי בסביבת המרכז. במרכז שז''ר ייפגשו הקו המהיר של רכבת ישראל, שני קווים של הרכבת הקלה, קווי אוטובוסים עירוניים, מטרופולינים ובין עירוניים, ואמצעי תחבורה משלימים כמו אופניים ומיקרו מוביליטי. המנהרות שייפתחו בקרוב ישמשו הן כנתיב המקצר את הדרך למרכז העיר, והן ככניסה לחניון ענק שבו יוכלו המגיעים לבירה להשאיר את הרכב ולהמשיך ליעדם בתחבורה הציבורית.זהו עוד צעד ענק בכיוון הנכון."
פרויקט שז"ר, מצוי בלב "רובע העסקים" החדש הנבנה בימים אלו בכניסה לעיר, הכולל את המרכז תחבורתי הגדול ביותר במדינה. המרכז יחבר את קו הרכבת המהיר לתל אביב, שני קווי רכבת קלה, הקו האדום הקיים והקו הירוק העתידי, התחנה המרכזית עם עשרות קווי אוטובוס לכל רחבי העיר, המטרופולין וכל המדינה, נתיבי תחבורה ציבורית, שבילי אופניים וגישה נוחה להולכי רגל, וכמובן שהכל נגיש לאנשים עם מוגבלויות. מנהרות ההפרדה המפלסית שמתחת לפני הקרקע, יאפשרו לרכב הפרטי להשתלב במערך התחבורה הציבורית שמעליהן, עם נתיבי נסיעה ייעודיים בתוך המנהרות.
ברובע העסקים צפויים להיבנות כמיליון וחצי מ"ר של תעסוקה, מסחר, מגורים ומלונאות. העבודות על פרויקט שז"ר דרשו תכנון מדוקדק ותיאום מלא בין לוחות זמנים של כל הגורמים הציבוריים והפרטיים המעורבים בהקמת הרובע.
מאמץ מיוחד הושקע בתכנון הנדסי ולוגיסטי, על מנת שהעבודות התת-קרקעיות האינטנסיביות לבניית וחציבת ההפרדה המפלסית והחניון יתבצעו ללא הפרעה לתנועה בעורק התחבורה הראשי שמעל לתקרת הפרויקט. מורכבות נוספת הייתה הקירבה לתחנת הרכבת יצחק נבון, שחייבה את חברת מוריה לתכנן את מהלך העבודות, לרבות ביצוע פיצוצים מבוקרים במסגרת עבודות החציבה, תוך שמירה על פעילות רציפה של הרכבת.
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן: "בפרויקט רובע העסקים החדש בכניסה לירושלים נפגשים תחבורה ועסקים, מסחר ופנאי, מגורים ואקדמיה. כאן יקום מרכז התחבורה המשולב הגדול בישראל, המיישם הלכה למעשה את חזון שרת התחבורה מירי רגב על 'האבים' תחבורתיים מתקדמים המבוססים על חיבוריות וקישוריות. מאות אלפי נוסעים יעברו כאן מדי יום, תוך מעברים קלים נוחים בין אמצעי תחבורה. כך ייראה העתיד - וזה קורה ממש בשנים הקרובות. בנוסף, המנהרות החדשות יפחיתו את עומסי התנועה בכניסה לירושלים וישפרו את הבטיחות לכל משתמשי הדרך."
מנכ"ל עיריית ירושלים, איציק לארי: "ההפרדה המפלסית בשדרות שז"ר אשר תיפתח בקרוב, היא נדבך נוסף ממהפכת תשתיות התחבורה העוברת על העיר וזאת בדרך למימוש החזון להפחתת עומסי התנועה בעיר וכן חלק מהמארג התחבורתי באזור הכניסה לעיר, אשר עובר שינוי משמעותי בשנים האחרונות ועתיד להפוך למתחם שוקק חיים המרכז תיירות, תעסוקה, מגורים מלונאות ותרבות."
מנכ"ל מוריה גלעד בר אדון: "מוריה גאה להוביל בהצלחה את אחד הפרויקטים המאתגרים והמורכבים הנדסית של החברה, אשר ישדרג את שערי הבירה, ויותיר חותם במהפכה התחבורתית שעוברת ירושלים בשנים האחרונות. פרויקט שז"ר הוא חלק מהמרכז התחבורתי החדש והגדול ביותר בעיר, וסמוך לרכבת ישראל ולקו האדום והירוק של הרכבת הקלה בביצוע חברת מוריה. בקרבת הפרויקט פועלים נתיבי תחבורה ציבוריים שביצעה החברה, ויש נגישות לתחנה המרכזית. הפרויקט יחולל שינוי בחוויית התושבים והמבקרים אשר יוכלו להגיע ביעילות ובקלות ליעדם, באמצעות תחבורה ציבורית עירונית ובינעירונית או ברכב הפרטי.
בקרוב: הקלה משמעותית בעומסי התנועה בכניסה לבירה
ההפרדה המפלסית בפרויקט שז"ר בכניסה לירושלים תיפתח לתנועה בשבועות הקרובים
השרה רגב: בשערי הבירה מוקם בימים אלה מרכז התחבורה המשולב הגדול בישראל.
שער חדש לבירה פרויקט שז"ר, הפרויקט התחבורתי הגדול הנבנה בכניסה לירושלים, פותח שער חדש לבירה עם חניכתה הקרובה של ההפרדה המפלסית מתחת לרובע העסקים המוקם בימים אלה.
הכניסה החדשה לירושלים תוביל מכביש מס' 1 היישר אל מרכז העיר.פרויקט שז"ר מקודם על ידי משרד התחבורה ועיריית ירושלים ומבצעת אותו חברת מוריה,החברה לפיתוח ירושלים.
מדובר בפרויקט ענק הכולל הפרדה מפלסית באורך 730 מטרים ובה שתי מנהרות המיועדות לנכנסים וליוצאים ממרכז העיר. מכיוון תל אביב, הכניסה למנהרות סמוכה לגשר המיתרים, ולמגיעים ממרכז העיר - בצומת הרחובות בן צבי ואגריפס.
ההפרדה המפלסית החדשה תיפתח בשבועות הקרובים, וצפויה להביא הקלה משמעותית בעומסי התנועה בכניסה לעיר.
מתחת להפרדה המפלסית מצוי החלק השני של הפרויקט - חניון שז"ר, הכולל 5 קומות תת-קרקעיות בעומק 40 מטרים ובהן 1,300 מקומות חניה. החניון צפוי להפתח במהלך שנת 2025.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: "מרכז התחבורה העתידי שז''ר מייצג את התפיסה התחבורתית הכוללת שאני מקדמת, אשר שמה דגש על חיבוריות וקישוריות, ועל שילוב מוקדי תעסוקה, דיור ופנאי בסביבת המרכז. במרכז שז''ר ייפגשו הקו המהיר של רכבת ישראל, שני קווים של הרכבת הקלה, קווי אוטובוסים עירוניים, מטרופולינים ובין עירוניים, ואמצעי תחבורה משלימים כמו אופניים ומיקרו מוביליטי. המנהרות שייפתחו בקרוב ישמשו הן כנתיב המקצר את הדרך למרכז העיר, והן ככניסה לחניון ענק שבו יוכלו המגיעים לבירה להשאיר את הרכב ולהמשיך ליעדם בתחבורה הציבורית.זהו עוד צעד ענק בכיוון הנכון."
פרויקט שז"ר, מצוי בלב "רובע העסקים" החדש הנבנה בימים אלו בכניסה לעיר, הכולל את המרכז תחבורתי הגדול ביותר במדינה. המרכז יחבר את קו הרכבת המהיר לתל אביב, שני קווי רכבת קלה, הקו האדום הקיים והקו הירוק העתידי, התחנה המרכזית עם עשרות קווי אוטובוס לכל רחבי העיר, המטרופולין וכל המדינה, נתיבי תחבורה ציבורית, שבילי אופניים וגישה נוחה להולכי רגל, וכמובן שהכל נגיש לאנשים עם מוגבלויות. מנהרות ההפרדה המפלסית שמתחת לפני הקרקע, יאפשרו לרכב הפרטי להשתלב במערך התחבורה הציבורית שמעליהן, עם נתיבי נסיעה ייעודיים בתוך המנהרות.
ברובע העסקים צפויים להיבנות כמיליון וחצי מ"ר של תעסוקה, מסחר, מגורים ומלונאות. העבודות על פרויקט שז"ר דרשו תכנון מדוקדק ותיאום מלא בין לוחות זמנים של כל הגורמים הציבוריים והפרטיים המעורבים בהקמת הרובע.
מאמץ מיוחד הושקע בתכנון הנדסי ולוגיסטי, על מנת שהעבודות התת-קרקעיות האינטנסיביות לבניית וחציבת ההפרדה המפלסית והחניון יתבצעו ללא הפרעה לתנועה בעורק התחבורה הראשי שמעל לתקרת הפרויקט. מורכבות נוספת הייתה הקירבה לתחנת הרכבת יצחק נבון, שחייבה את חברת מוריה לתכנן את מהלך העבודות, לרבות ביצוע פיצוצים מבוקרים במסגרת עבודות החציבה, תוך שמירה על פעילות רציפה של הרכבת.
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן: "בפרויקט רובע העסקים החדש בכניסה לירושלים נפגשים תחבורה ועסקים, מסחר ופנאי, מגורים ואקדמיה. כאן יקום מרכז התחבורה המשולב הגדול בישראל, המיישם הלכה למעשה את חזון שרת התחבורה מירי רגב על 'האבים' תחבורתיים מתקדמים המבוססים על חיבוריות וקישוריות. מאות אלפי נוסעים יעברו כאן מדי יום, תוך מעברים קלים נוחים בין אמצעי תחבורה. כך ייראה העתיד - וזה קורה ממש בשנים הקרובות. בנוסף, המנהרות החדשות יפחיתו את עומסי התנועה בכניסה לירושלים וישפרו את הבטיחות לכל משתמשי הדרך."
מנכ"ל עיריית ירושלים, איציק לארי: "ההפרדה המפלסית בשדרות שז"ר אשר תיפתח בקרוב, היא נדבך נוסף ממהפכת תשתיות התחבורה העוברת על העיר וזאת בדרך למימוש החזון להפחתת עומסי התנועה בעיר וכן חלק מהמארג התחבורתי באזור הכניסה לעיר, אשר עובר שינוי משמעותי בשנים האחרונות ועתיד להפוך למתחם שוקק חיים המרכז תיירות, תעסוקה, מגורים מלונאות ותרבות."
מנכ"ל מוריה גלעד בר אדון: "מוריה גאה להוביל בהצלחה את אחד הפרויקטים המאתגרים והמורכבים הנדסית של החברה, אשר ישדרג את שערי הבירה, ויותיר חותם במהפכה התחבורתית שעוברת ירושלים בשנים האחרונות. פרויקט שז"ר הוא חלק מהמרכז התחבורתי החדש והגדול ביותר בעיר, וסמוך לרכבת ישראל ולקו האדום והירוק של הרכבת הקלה בביצוע חברת מוריה. בקרבת הפרויקט פועלים נתיבי תחבורה ציבוריים שביצעה החברה, ויש נגישות לתחנה המרכזית. הפרויקט יחולל שינוי בחוויית התושבים והמבקרים אשר יוכלו להגיע ביעילות ובקלות ליעדם, באמצעות תחבורה ציבורית עירונית ובינעירונית או ברכב הפרטי.
בעתיד, המרכז התחבורתי ישרת גם את רובע העסקים החדש הנבנה בימים אלו סביב לפרויקט שז"ר״.
קרדיט לצילומים: שי שחר
קרדיט לצילומים: שי שחר