Фонд «ЮНЭКО» посетил V Международный Муниципальный Форум БРИКС На стыке прошлого и будущего: мировая трансформация
https://un-eco.ru/page41162831.html

Дата публикации - 11 ноября 2023.
Интересно - к чему бы это ....


https://www.kommersant.ru/doc/6335361

Глава Зернового союза предсказал провал России на мировом рынке пшеницы
#Россия #урожай
Аркадий Злочевский: «Зачем аграриям производить зерно, если продать они его не могут»
В Минсельхозе назвали предварительные результаты текущей битвы за урожай: отечественные аграрии уже собрали 147 млн тонн зерна. За всю историю больше было только в прошлом году – порядка 158 млн тонн. Но богатый урожай зерна – еще не показатель здорового рынка. Итоги сева можно «подрисовать», а о проблемах АПК что-то недоговорить. Например, о том, что даже постоянные покупатели нашего зерна, такие как Турция и Египет, теряют интерес к российскому продукту. Причина в неконкурентных ценах. И для российских крестьян встает вопрос: зачем производить, если продать и заработать не получается? Что происходит на аграрном рынке сейчас и чего ожидать в ближайшем будущем, «МК» рассказал президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский.
- Каких результатов от сбора урожая вы ожидаете в этом сельскохозяйственном сезоне? На ваш взгляд, рекорд 2022 года по зерновым будет побит?
- Нового рекорда не будет. Учтите, что те цифры, которые представила сейчас Минсельхоз, касаются как старых, так и уже новых территорий страны. А итог 2022-го — 158 млн тонн — был достигнут без учета новых территорий. Тут не получится корректного сравнения. Если новые территории в расчет не брать, то, по данным Минсельхоза, уже собрано 140 млн тонн, а мы в РЗС прогнозируем 145 млн тонн. Как ни считай, на рекорд мы не выйдем, но точно можно сказать, что будет второй результат в истории. Прирост идет в основном за счет кукурузы, которая в этом сезоне показывает бешеный урожай.
Что «рисуют» фермеры?
- Между тем Минсельхоз с 1 декабря на полгода хочет запретить поставки из России за рубеж твердой пшеницы, так как доля качественного зерна в стране уменьшилась: на продовольственную пшеницу в сентябре пришлось чуть более 72% урожая, а в прошлом году — более 80%. Почему эта доля падает и чем обернется запрет на экспорт?
- Я считаю данную трактовку про падение доли качественного зерна неверной. Названные цифры - это совершенно нормальный диапазон для продовольственной пшеницы. А вот в прошлом году данный показатель выходил за рамки обычного. Стандартная доля продовольственной пшеницы у нас — 68-76%. Падение с 80% до 72% - это всего лишь возвращение в привычный диапазон. С учетом того, что урожай пшеницы будет вторым в истории — более 92 млн тонн, - уверяю вас: «продоволки» нам хватит за глаза.
Что касается желания Минсельхоза запретить вывоз твердой пшеницы, то приведет это к тому, что фермеры перестанут ее производить. Зачем аграриям это нужно, если продать зерно они не могут? Между тем твердая пшеница требует отдельных инвестиций: это очень хлопотная культура. Сбываем продукт мы, в основном, в Италию. Да-да, несмотря на санкции, Италия продолжает покупать у нас твердую пшеницу, которая используется только на макаронные изделия. Если экспорт запретят, то для отечественных производителей макарон наступит золотое время: цены на зерно упадут, на закупку будет уходить меньше средств. Но продлится это недолго: в конце концов, аграрии просто перестанут производить твердую пшеницу из-за того, что невыгодно.
- А из чего тогда макароны будут делать?
- Этот вопрос вам надо адресовать не РЗС, а Минсельхозу. Не мы же запрещаем экспорт…
- Ранее эксперты говорили о том, что веденные властями ограничения (запрет на экспорт, квоты) скажутся на желании фермеров и переработчиков сохранять объемы производств. Что мы имеем сейчас? Посевные сокращаются? Государство продолжает ограничивать доходность фермеров?
- Данные регионов, которые сейчас получает Минсельхоз, говорят о том, что идет прибавление по посевным площадям. План Минсельхоза — 20 млн гектаров. Между тем, в прошлом году план был 19 млн и тогда тоже получали бравые отчеты из регионов, о том, что именно столько и отсеяли. Однако в итоге оказалось, что о <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a798

Уровень продовольственной безопасности в странах мира

Как американское освоение целины привело к экологической и гуманитарной катастрофе

В «Пыльный котел» (Dust Bowl) превратились сопряженные территории Техаса, Оклахомы, Нью-Мексико, Канзаса, Небраски и Колорадо в середине 1930х годов, когда на хищническое и безответственное аграрное освоение земель природа ответила серией катастрофических засух и пыльных бурь, которые продолжались несколько лет и превратили территорию в 400 тысяч квадратных километров (это больше территории современной Германии!) в пустыню

До 80% Высоких равнин полностью потеряли плодородный гумусовый слой. Дома по крыши заметало песком. Более трех миллионов человек были вынуждены бросить свои фермы и податься на поиски новой жизни. В Калифорнию бежало больше людей, чем во время «Золотой лихорадки».

https://agriecomission.com/news/kak-amerikanskoe-osvoenie-celiny-privelo-k-ekologicheskoi-i-gumanitarnoi-katastrofe

#Агробизнес

Сельский час с Игорем Абакумовым: "Вахтовый метод убийства сельских территорий" | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
https://agriecomission.com/news/selskii-chas-s-igorem-abakumovym-vahtovyi-metod-ubiistva-selskih-territorii

Кыргызстан, Узбекистан и Россия создают транспортный коридор в обход Казахстана | Новости Таджикистана ASIA-Plus
https://www.asiaplustj.info/ru/news/centralasia/20231111/kirgizstan-uzbekistan-i-rossiya-sozdayut-transportnii-koridor-v-obhod-kazahstana

К теме перспектив внутрироссийского потребления зерновых и продукции их передела:


https://t.me/russica2/54575

Улправда - Внесанкционный коридор торговли. Как Ульяновская область выстраивает международную логистику
https://ulpravda.ru/rubrics/economics/vnesanktsionnyi-koridor-torgovli-kak-ulianovskaia-oblast-vystraivaet-mezhdunarodnuiu-logistiku

🌏 Скрытые расходы мирового с/х - не менее $10 трлн

Согласно анализу ФАО, скрытые расходы в сфере с/х и продовольственных систем могут составлять до $10 трлн в год – почти 10% мирового ВВП. Самые значительные потери (более 70%) - связаны с нездоровым питанием населения, пятая часть общих потерь связана с окружающей средой.

🚂🚛 Туркменистан ускорил транзит грузов на 40%

🇹🇲«Туркменские железные дороги» уменьшили на 40% время доставки транзитных грузов через территорию Туркменистана.

Это произошло благодаря интеграции с 🇮🇷иранскими компаниями в сфере автомобильной логистики и усовершенствования железнодорожных перевозок.

В 2024 году Туркменистан намерен увеличить объем перевозок транзитных грузов на 80% за счет усиления мультимодальной логистики на восточной ветке коридора Север-Юг и на Транскаспийской ветке — для 🇷🇺российских грузов.

trend.az

@LogiStan

Астрахань является центром МТК «Север — Юг»
#Россия #экспорт
Генеральный директор ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин рассказал о планах по развитию портовой особой экономической зоны в Астраханской области и её роли в работе международного транспортного коридора
Портовая особая экономическая зона (ОЭЗ) в Астраханской области является одним из ключевых элементов международного транспортного коридора, который соединяет Россию с Ираном, Индией, странами Центральной Азии и Афганистаном. Об этом в интервью телеканалу «Астрахань 24» заявил генеральный директор ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин.
По его словам, Астрахань находится в самом центре МТК и имеет большой потенциал для развития мультимодальных перевозок различных видов грузов. Он отметил, что с причалов ОЭЗ «Лотос» уже отправляются судна с зерном. Две-три недели назад в Иране, в одном из портов, одновременно разгружалось 10 судов с зерном из России. Это свидетельствует о востребованности коридора и возможности увеличения объёмов экспорта.
Кроме того, Сергей Милушкин рассказал о планах по запуску постоянной контейнерной линии по МТК, которая должна начать работать к весне следующего года. Для этого необходимо решить ряд организационных и технических вопросов, связанных с оформлением пункта пропуска, стыковкой документации, транзитом через Иран и другие страны. Он также сообщил, что резиденты ОЭЗ «Лотос» уже создали совместное предприятие с иранским фондом «Мостазафан», которое занимается транзитом грузов автомобильным транспортом.
В перспективе, по словам генерального директора, планируется увеличить грузооборот до 20 миллионов тонн в год, что позволит конкурировать с Суэцким каналом по некоторым видам грузов. Для этого необходимо перейти к проектированию и строительству второго этапа портовой особой экономической зоны.
https://www.zol.ru/n/3a79f

В январе-октябре 2023 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 751.568,4 тыс. тонн, или 108,2% от уровня прошлого года.

Увеличилась перевалка грузов во всех бассейнах, кроме Арктического (-0,2%): Каспийском (+36,1%), Азово-Черноморском (+17,2%), Дальневосточном (+5,8%) и Балтийском (+3,6%).

В экспортном направлении отправлено 587.639,9 тыс. т (106,3%), каботажных грузов перевалено 76.462,2 тыс. т (119,9%). На 8,8% увеличилась перевалка импортных грузов (до 32.345 тыс. т), на 13,5% – транзитных (до 55.121,3 тыс. т).

Перевалка сухогрузов выросла на 14,8% до 382.108,6 тыс. тонн. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+80,6%) и удобрений (+56,9%). Перевалка грузов в контейнерах составила 109,5% от уровня прошлого года (в импорте – 115,9%, в экспорте – 102,1%).

Перевалка наливных грузов выросла на 2,1% до 369.459,7 тыс. тонн. Перегрузка сжиженного газа и нефтепродуктов сократилась, нефти, пищевых и химических грузов – увеличилась.

#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты

Из Волгоградской области в Иран экспортировали 20,7 тысячи тонн кукурузы | Волгоградская Правда
https://vpravda.ru/obshchestvo/iz-volgogradskoy-oblasti-v-iran-eksportirovali-207-tysyachi-tonn-kukuruzy-170069/

Казахстан переживает транспортно-логистический бум. Президент Касым-Жомарт Токаев поставил задачу, чтобы к 2026 году страна стала полноценным транспортно-логистическим хабом в Центральной Азии и в Каспийском регионе. На границах с Китаем, Киргизией, Узбекистаном, Российской Федерацией и на Каспии появится сеть трансграничных хабов: «Каспий», «Евразия», «Центральная Азия», «Алатау» и «Хоргос»

#Казахстан #Центральная_Азия

👇 Подробности - в материале "Ритма Евразии" 👇

Основные задачи/решения для каспийского судостроения и мореходства до 2030 года выглядят следующим образом: 

1. Выполнение российского госзаказа на строительство контейнеровоза проекта 00108 (ожидается 12-15 подобных судов) и 34 сухогрузов проекта RSD59.

2. Решение правительства Азербайджана расширить мощности Бакинского судостроительного завода для увеличения производства судов до 10-20 единиц в год (вместо нынешних 6-8 судов).

3. Расширение парка частных и новых судовладельцев, за счет закупок судов на внешних акваториях (в качестве примера – контракт торгового дома «Сделано в Ульяновской области» на эксплуатацию 10 судов голландского проекта Optimax, собранных на китайской верфи; увеличение парка судов иранской компании Khazar Sea Shipping Lines, управляющей астраханским портом Солянка).

4. Решение правительства Туркменистана о расширении производственного потенциала судоремонтного завода «Балкар».

5. В рамках национального инфраструктурного плана Казахстана, до 2029 года в Мангистауской области на базе двух уже имеющихся заводов планируется строительство нового предприятия. После 2025 года там планируется производить ремонт более 10 судов тоннажем 2 тыс. тонн в год и дополнительно строить один-два корабля.

По возможности, обобщил тенденции 2023 года. Тема масштабная и требует более детальных разборов по фрагментам..
https://caspian.institute/product/karavaev-aleksandr/sudostroenie-na-kaspii-osnovnye-akcenty-i-zakonomernosti-pro-myshlennyj-politiki-i-portovoj-logistiki-38551.shtml

Железнодорожные подходы к порту Махачкала в рамках развития МТК «Север-Юг» модернизируют до конца 2027 года
https://portnews.ru/news/356081/