Forwarded from "Север-Юг"
Министр транспорта и дорожного хозяйства РД Джамбулат Салавов об открытии обновленного участка автомобильной дороги Р-217 “Кавказ”.
«Сегодня в Дагестане после капитального ремонта были запущены два участка автомобильной дороги Р-217 “Кавказ” общей протяжённостью 8,3 километра.
Трасса имеет стратегически важное значение в развитии международного транспортного коридора «Север ‒ Юг».
Как отметил Президент России Владимир Путин в регионе продолжается реализация планов по модернизации данной трассы, строительство обходов Махачкалы, Хасавюрта, Дербента, чтобы обеспечить необходимое развитие МТК «Север-Юг».
В настоящее время эти масштабные дорожные проекты, такие как обходы городов Дербента и Махачкалы находятся на завершающей стадии проектно-изыскательских работ, уже начато строительство и реконструкция участка дороги в обход г. Хасавюрт.
Сегодня продолжается капитальный ремонт еще 5 участков общей протяженностью 70 км на всём протяжении федеральной трассы Р-217 «Кавказ», а также проектирование 8 аналогичных участков протяженностью 68 км.
Обновление данной трассы очень важно для региона, так как она связывает между собой крупные города и горные районы, будет способствовать социально-экономическому развитию и повысит туристический потенциал республики».
https://vestiagula.ru/dzhambulat-salavov-trassa-kavkaz-imeet-strategicheski-vazhnoe-znachenie-v-razvitii-mezhdunarodnogo-transportnogo-koridora-sever-%E2%80%92-yug/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
«Сегодня в Дагестане после капитального ремонта были запущены два участка автомобильной дороги Р-217 “Кавказ” общей протяжённостью 8,3 километра.
Трасса имеет стратегически важное значение в развитии международного транспортного коридора «Север ‒ Юг».
Как отметил Президент России Владимир Путин в регионе продолжается реализация планов по модернизации данной трассы, строительство обходов Махачкалы, Хасавюрта, Дербента, чтобы обеспечить необходимое развитие МТК «Север-Юг».
В настоящее время эти масштабные дорожные проекты, такие как обходы городов Дербента и Махачкалы находятся на завершающей стадии проектно-изыскательских работ, уже начато строительство и реконструкция участка дороги в обход г. Хасавюрт.
Сегодня продолжается капитальный ремонт еще 5 участков общей протяженностью 70 км на всём протяжении федеральной трассы Р-217 «Кавказ», а также проектирование 8 аналогичных участков протяженностью 68 км.
Обновление данной трассы очень важно для региона, так как она связывает между собой крупные города и горные районы, будет способствовать социально-экономическому развитию и повысит туристический потенциал республики».
https://vestiagula.ru/dzhambulat-salavov-trassa-kavkaz-imeet-strategicheski-vazhnoe-znachenie-v-razvitii-mezhdunarodnogo-transportnogo-koridora-sever-%E2%80%92-yug/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Вести Агула
Джамбулат Салавов: Трасса “Кавказ” имеет стратегически важное значение в развитии международного транспортного коридора «Север…
Министр транспорта и дорожного хозяйства РД Джамбулат Салавов об открытии обновленного участка автомобильной дороги Р-217 “Кавказ”. «Сегодня в Дагестане после капитального ремонта были запущены два участка автомобильной дороги Р-217 “Кавказ” общей протяжённостью…
"... На текущий момент пока не существует понимания, ни где точно будет пролегать новая логистическая артерия, ни какой грузопоток через себя она сможет пропускать..."
https://www.dp.ru/a/2023/10/19/stroitelstvo-megakoridora
https://www.dp.ru/a/2023/10/19/stroitelstvo-megakoridora
dp.ru
Строительство мегакоридора в Западный Китай через Монголию рискует затянуться
Россия предлагает создать ещё один международный транспортный маршрут — в Западный Китай через Монголию. Идея имеет потенциал, но её реализация может затянуться.
Forwarded from N.Trans Lab
Путин как трендсеттер российской логистики.
Владимир Путин в очередной раз продемонстрировал, что является одним из главных драйверов российской международной торговли и логистики.
По итогам форума, посвященного китайской инициативе «Один пояс и один путь», российский президент объявил, что заключил зерновую сделку с Китаем. Подписан крупнейший в истории отношений двух стран контракт на поставку зерновых стоимостью в 2,5 трлн рублей: 70 млн тонн зерновых, зернобобовых и масляничных грузов за 12 лет. Можно с уверенностью сказать, что наш Президент заключил очень хорошую сделку. Если грубо посчитать - 2,5 трлн руб/70 млн тон зерна/ разделить на курс 90 получается - $360/т. Это дороже, чем текущая цена госзакупок в КНР - $320/т.
Соглашение подписано между производственно-экспортной компанией ЭПТ (входит в ГК «Новый Сухопутный Зерновой Коридор»,) и госкорпорацией China Chengtong International при участии Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC).
Эксперты правда говорят, что это скорее выглядит как декларация о намерениях, а не обязывающий контракт. И ПЭК ЭПТ придется сильно постараться, чтобы выполнить взятые на себя обязательства. Во-первых, в Сибири и на Дальнем Востоке России нет таких объемов пшеницы того качества, которое востребован в Китае. А это в сумме с масличными, по экспертным оценкам, - 3-3,5 млн т в год.
И тут возникаем вопрос логистики. Способна ли наша дальневосточная транспортная и зерновая инфраструктура вывезти эти объемы?! Заявленная мощность введенного в прошлом году сухопутного «Забайкальского зернового терминала» - 8 млн т/год. Он также входит в ГК «Новый Сухопутный Зерновой Коридор», которая и является бенефициаром заключенной сделки.
Плюс перспективные зерновые терминалы в дальневосточных портах с заявленной мощностью более 6 млн т/год, основная часть которых приходится на «Суходол» (~5 млн т/год).
Однако, из проблем с провозом зерна по железной дороге, которая, как мы знаем, забита преимущественно углем, бОльшая часть российского зерна, в том числе сибирского, отправляется на экспорт через терминалы азово-черноморского бассейна.
За 2022–2023 с/х год (1 июля 2022 года — 30 июня 2023 года) Россия экспортировала 60 млн тонн зерна, через морские порты - 45,2 млн тонн зерна, из них около 41 млн тонн через АЧБ. При этом портовые мощности по перевалке зерновых по итогам 2022 г. составили 72 млн тонн, 90% которых приходятся на терминалы АЧБ. Получается, что Россия в своем зерновом экспорте, который принес в прошлом году более 42 млрд.долл, почти на 80% зависит от южного транспортного коридора.
И десятилетиями не делалось ничего для диверсификации зерновой логистики. Только в прошлом году запустили построенный частным инвестором «Забайкальский зерновой терминал». Подписанная с КНР «зерновая сделка» под патронажем Президента Путина должна придать импульс чиновникам Минтранса, РЖД и ФАСа, которые обращали внимание на аграриев лишь в пиковый сезон, когда все начинали ором орать, более системно начать решать вопросы проезда зерновых к морским и сухопутным терминалам на Дальнем Востоке. Действие закона «волшебного президентского пенделя» никто не отменял.
Владимир Путин в очередной раз продемонстрировал, что является одним из главных драйверов российской международной торговли и логистики.
По итогам форума, посвященного китайской инициативе «Один пояс и один путь», российский президент объявил, что заключил зерновую сделку с Китаем. Подписан крупнейший в истории отношений двух стран контракт на поставку зерновых стоимостью в 2,5 трлн рублей: 70 млн тонн зерновых, зернобобовых и масляничных грузов за 12 лет. Можно с уверенностью сказать, что наш Президент заключил очень хорошую сделку. Если грубо посчитать - 2,5 трлн руб/70 млн тон зерна/ разделить на курс 90 получается - $360/т. Это дороже, чем текущая цена госзакупок в КНР - $320/т.
Соглашение подписано между производственно-экспортной компанией ЭПТ (входит в ГК «Новый Сухопутный Зерновой Коридор»,) и госкорпорацией China Chengtong International при участии Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC).
Эксперты правда говорят, что это скорее выглядит как декларация о намерениях, а не обязывающий контракт. И ПЭК ЭПТ придется сильно постараться, чтобы выполнить взятые на себя обязательства. Во-первых, в Сибири и на Дальнем Востоке России нет таких объемов пшеницы того качества, которое востребован в Китае. А это в сумме с масличными, по экспертным оценкам, - 3-3,5 млн т в год.
И тут возникаем вопрос логистики. Способна ли наша дальневосточная транспортная и зерновая инфраструктура вывезти эти объемы?! Заявленная мощность введенного в прошлом году сухопутного «Забайкальского зернового терминала» - 8 млн т/год. Он также входит в ГК «Новый Сухопутный Зерновой Коридор», которая и является бенефициаром заключенной сделки.
Плюс перспективные зерновые терминалы в дальневосточных портах с заявленной мощностью более 6 млн т/год, основная часть которых приходится на «Суходол» (~5 млн т/год).
Однако, из проблем с провозом зерна по железной дороге, которая, как мы знаем, забита преимущественно углем, бОльшая часть российского зерна, в том числе сибирского, отправляется на экспорт через терминалы азово-черноморского бассейна.
За 2022–2023 с/х год (1 июля 2022 года — 30 июня 2023 года) Россия экспортировала 60 млн тонн зерна, через морские порты - 45,2 млн тонн зерна, из них около 41 млн тонн через АЧБ. При этом портовые мощности по перевалке зерновых по итогам 2022 г. составили 72 млн тонн, 90% которых приходятся на терминалы АЧБ. Получается, что Россия в своем зерновом экспорте, который принес в прошлом году более 42 млрд.долл, почти на 80% зависит от южного транспортного коридора.
И десятилетиями не делалось ничего для диверсификации зерновой логистики. Только в прошлом году запустили построенный частным инвестором «Забайкальский зерновой терминал». Подписанная с КНР «зерновая сделка» под патронажем Президента Путина должна придать импульс чиновникам Минтранса, РЖД и ФАСа, которые обращали внимание на аграриев лишь в пиковый сезон, когда все начинали ором орать, более системно начать решать вопросы проезда зерновых к морским и сухопутным терминалам на Дальнем Востоке. Действие закона «волшебного президентского пенделя» никто не отменял.
"... Создание международного транспортного коридора «Север – Юг» как одного из ключевых проектов в области инфраструктурных связей может не только удовлетворить интересы Исламской Республики Иран и РФ, но и сыграть важную роль в укреплении общих интересов развивающихся стран и мира в этом регионе.
Этот коридор может стать связующим звеном между Южной и Северной Евразией, соединить Центральную Азию и Россию с Индией и укрепить сильную и стабильную инфраструктуру в форме «большой Евразии». Несомненно, при усердии и настойчивости Ирана и РФ для завершения этого проекта, а такжепри наличии возможностей , имеющихся в обеих странах..."
https://iz.ru/1590757/prokhor-dorenko/sionistskii-rezhim-sozdal-bolshuiu-tiurmu-pod-nazvaniem-gaza
Этот коридор может стать связующим звеном между Южной и Северной Евразией, соединить Центральную Азию и Россию с Индией и укрепить сильную и стабильную инфраструктуру в форме «большой Евразии». Несомненно, при усердии и настойчивости Ирана и РФ для завершения этого проекта, а также
https://iz.ru/1590757/prokhor-dorenko/sionistskii-rezhim-sozdal-bolshuiu-tiurmu-pod-nazvaniem-gaza
Известия
«Сионистский режим создал большую тюрьму под названием «Газа»
Посол Ирана в РФ Казем Джалали — о позиции Тегерана в конфликте и перспективах совместного с РФ производства автомобилей
👍1
Forwarded from Транспорт и логистика
Тяжкий груз: тягачи из Китая подорожали более чем на 30% с начала года
🚛 Стоимость китайских грузовиков с начала года выросла минимум на 30%. Однако по оценке гендиректора «Авто-ПЭК» Дмитрия Иевлева, эта цифра даже выше (59–75%).
➡️ На цены повлияли изменение курса рубля по отношению к юаню и ставка утилизационного сбора на иностранную технику, которая с 1 августа 2023 года выросла в 1,7 раза. Кроме того, возникла проблема с обслуживанием грузовиков, так как число их дистрибьюторов растет быстрее, чем сеть дилерских центров с экспертизой и ресурсами для ремонта тягачей.
📌 Эксперты прогнозируют, что дальнейшее подорожание грузовой техники увеличит расходы перевозчиков, вслед за чем вырастут тарифы на их услуги.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«ОПОРА РОССИИ» приглашает принять участие в Международном экономическом форуме «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал»
https://opora.ru/news/anounce/opora-rossii-priglashaet-prinyat-uchastie-v-mezhdunarodnom-ekonomicheskom-forume-srednyaya-volga-kaspiy-transportno/
https://opora.ru/news/anounce/opora-rossii-priglashaet-prinyat-uchastie-v-mezhdunarodnom-ekonomicheskom-forume-srednyaya-volga-kaspiy-transportno/
opora.ru
«ОПОРА РОССИИ» приглашает принять участие в Международном экономическом форуме «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический…
1 ноября в Ульяновской области пройдет Международный экономический форум «Средняя Волга — Каспий. Транспортно-логистический потенциал». В ходе мероприятия обсудят развитие крупного логистического проекта «Средняя Волга-Каспий-Персидский залив». Одним из п...
Forwarded from АГРОВЕСТНИК | Agrovesti.net
НОВОСТИ
Мировые цены на зерно могут перейти к росту — эксперт
Ухудшение прогнозов на урожай в странах—конкурентах РФ, таких как Аргентина и Австралия, а также снижение сезонного предложения могут стать факторами, способствующими росту мировых цен на зерно. Об этом пишет Forbes со ссылкой на слова гендиректора Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрия Рылько.
https://agrovesti.net/news/indst/mirovye-tseny-na-zerno-mogut-perejti-k-rostu-ekspert.html
Мировые цены на зерно могут перейти к росту — эксперт
Ухудшение прогнозов на урожай в странах—конкурентах РФ, таких как Аргентина и Австралия, а также снижение сезонного предложения могут стать факторами, способствующими росту мировых цен на зерно. Об этом пишет Forbes со ссылкой на слова гендиректора Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрия Рылько.
https://agrovesti.net/news/indst/mirovye-tseny-na-zerno-mogut-perejti-k-rostu-ekspert.html
АгроВестник
Мировые цены на зерно могут перейти к росту — эксперт
Ухудшение прогнозов на урожай в странах—конкурентах РФ, таких как Аргентина и Австралия, а также снижение сезонного предложения могут стать факторами, способствующими росту мировых цен на зерно. Об этом пишет Forbes со ссылкой на слова гендиректора Института…
Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
В Москве прошло XXXII пленарное заседание Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам
В заседании, которое прошло 17 октября, приняли участие заместитель Министра транспорта Валентин Иванов, представители государственных органов, компаний и организаций транспортно-логистической отрасли, международных организаций и РУТ (МИИТ).
С приветственным словом к участникам Координационного совета обратились советник генерального директора ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев, исполнительный секретарь Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана Армида Салсия Алишахбана, заместитель Генерального секретаря СНГ Ильхом Нематов, член Коллегии (Министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев, а также Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович.
С докладом "Роль и задачи КСТП в формировании устойчивой логистической системы на евразийском пространстве: новые подходы и эффективные решения" выступил Председатель КСТП, генеральный директор - председатель Правления ОАО "РЖД" Олег Белозеров.
В свою очередь, Валентин Иванов рассказал о приоритетах развития транспортного комплекса Российской Федерации. Он сообщил о ведущейся Минтрансом России работе по развитию приоритетных международных транспортных коридоров, среди которых "Запад-Восток", "Север-Юг" и мультимодальные маршруты, проходящие через морские порты Азово-Черноморского бассейна. Развитие перевозок в восточном направлении является важнейшим приоритетом, ответом на вызовы сегодняшнего дня. В этом году через реконструированный пункт пропуска Забайкальск и новый пункт пропуска Нижнеленинское были открыты новые маршруты, связывающие Россию и Китай.
До конца года планируется завершить работы по дноуглублению на Волго-Каспийском судоходном канале, что нарастит потенциал транскаспийского маршрута МТК "Север-Юг".
Особую важность для развития международных перевозок имеют цифровые решения и технологии, непрерывно внедряющиеся в отрасли. В этой сфере заместитель Министра транспорта особо выделил сервис для отслеживания дислокации и статуса груза с использованием электронных навигационных пломб.
Представители Российского университета транспорта проинформировали участников заседания о ежегодно приводящихся совместных конференциях РУТ (МИИТ) - КСТП - Ассоциация вузов транспорта под общим названием "Инновации для устойчивого развития", посвященных объединению усилий науки, образования и отраслевых компаний в деле развития кадрового потенциала транспортной и логистической отраслей. Состоявшиеся конференции убедительно продемонстрировали, что значимость диалога транспортных и логистических компаний с транспортными вузами крайне важна, и в нынешних условиях, требующих выверенных и эффективных мер, постоянно возрастает.
https://www.mintrans.gov.ru/press-center/news/10924
В заседании, которое прошло 17 октября, приняли участие заместитель Министра транспорта Валентин Иванов, представители государственных органов, компаний и организаций транспортно-логистической отрасли, международных организаций и РУТ (МИИТ).
С приветственным словом к участникам Координационного совета обратились советник генерального директора ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев, исполнительный секретарь Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана Армида Салсия Алишахбана, заместитель Генерального секретаря СНГ Ильхом Нематов, член Коллегии (Министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев, а также Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович.
С докладом "Роль и задачи КСТП в формировании устойчивой логистической системы на евразийском пространстве: новые подходы и эффективные решения" выступил Председатель КСТП, генеральный директор - председатель Правления ОАО "РЖД" Олег Белозеров.
В свою очередь, Валентин Иванов рассказал о приоритетах развития транспортного комплекса Российской Федерации. Он сообщил о ведущейся Минтрансом России работе по развитию приоритетных международных транспортных коридоров, среди которых "Запад-Восток", "Север-Юг" и мультимодальные маршруты, проходящие через морские порты Азово-Черноморского бассейна. Развитие перевозок в восточном направлении является важнейшим приоритетом, ответом на вызовы сегодняшнего дня. В этом году через реконструированный пункт пропуска Забайкальск и новый пункт пропуска Нижнеленинское были открыты новые маршруты, связывающие Россию и Китай.
До конца года планируется завершить работы по дноуглублению на Волго-Каспийском судоходном канале, что нарастит потенциал транскаспийского маршрута МТК "Север-Юг".
Особую важность для развития международных перевозок имеют цифровые решения и технологии, непрерывно внедряющиеся в отрасли. В этой сфере заместитель Министра транспорта особо выделил сервис для отслеживания дислокации и статуса груза с использованием электронных навигационных пломб.
Представители Российского университета транспорта проинформировали участников заседания о ежегодно приводящихся совместных конференциях РУТ (МИИТ) - КСТП - Ассоциация вузов транспорта под общим названием "Инновации для устойчивого развития", посвященных объединению усилий науки, образования и отраслевых компаний в деле развития кадрового потенциала транспортной и логистической отраслей. Состоявшиеся конференции убедительно продемонстрировали, что значимость диалога транспортных и логистических компаний с транспортными вузами крайне важна, и в нынешних условиях, требующих выверенных и эффективных мер, постоянно возрастает.
https://www.mintrans.gov.ru/press-center/news/10924
mintrans.gov.ru
В Москве прошло XXXII пленарное заседание Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам
Министерство транспорта Российской Федерации
❤1
Forwarded from Вокруг Каспия
По поводу зерновой сделки России и Китая.
Фактически, конвергенция СССР и западного мира началась с 1960-70 годов, прокладкой экспортных газопроводов в Европу (наиболее раскрученный в медиа тех лет газопровод Уренгой-Помары-Ужгород).
Вторая мощная привязка Союза к западным рынкам - закупка продовольствия, прежде всего зерна. В начале 1980 года, советские закупки зерна в США, которые осуществлялись предыдущее десятилетие достигли 16 млн тонн (после американского эмбарго в ответ на ввод войск в Афганистан, Союз переключился на поставки из Канады, Аргентины, Австралии - к слову сказать, санкции сорокалетней давности были значительно слабее). К 1984 году на долю советских закупок приходилось более 15% мирового импорта зерна - 46 млн тонн.
Теперь, исторический разворот в Азию. Можно сказать он начался с 2010-х годов, с нефти. Первый масштабный контракт Роснефти с Китаем был подписан в феврале 2009 года (поставки 300 миллионов тонн нефти в течение 20 лет, по 2030-й). Теперь, очередь за зерном.
Нынешняя Россия в сравнении с мощной гигантской советской державой, выглядит более гибкой и рациональной во внешнеэкономической деятельности, но при этом в более жёстком, нежели чем в холодную войну противостоянии с "миром запада". В то же время Азия и глобальный юг, уже гораздо мощнее, чем сорок лет назад, и там можно найти опору для подобного разворота.
Фактически, конвергенция СССР и западного мира началась с 1960-70 годов, прокладкой экспортных газопроводов в Европу (наиболее раскрученный в медиа тех лет газопровод Уренгой-Помары-Ужгород).
Вторая мощная привязка Союза к западным рынкам - закупка продовольствия, прежде всего зерна. В начале 1980 года, советские закупки зерна в США, которые осуществлялись предыдущее десятилетие достигли 16 млн тонн (после американского эмбарго в ответ на ввод войск в Афганистан, Союз переключился на поставки из Канады, Аргентины, Австралии - к слову сказать, санкции сорокалетней давности были значительно слабее). К 1984 году на долю советских закупок приходилось более 15% мирового импорта зерна - 46 млн тонн.
Теперь, исторический разворот в Азию. Можно сказать он начался с 2010-х годов, с нефти. Первый масштабный контракт Роснефти с Китаем был подписан в феврале 2009 года (поставки 300 миллионов тонн нефти в течение 20 лет, по 2030-й). Теперь, очередь за зерном.
Нынешняя Россия в сравнении с мощной гигантской советской державой, выглядит более гибкой и рациональной во внешнеэкономической деятельности, но при этом в более жёстком, нежели чем в холодную войну противостоянии с "миром запада". В то же время Азия и глобальный юг, уже гораздо мощнее, чем сорок лет назад, и там можно найти опору для подобного разворота.
"Проблема не в том, где это строить, а как это строить. То есть - какая это должна быть модель присутствия. В Африке рассматривается, в Египте рассматривается, в Индии, в Иране, странах Латинской Америки. Думаем, как это можно построить", - сказал он.
https://www.interfax.ru/business/926680
https://www.interfax.ru/business/926680
Интерфакс
Минпромторг рассматривает создание промзон в Индии, Иране, Латинской Америке
Российские промышленные зоны по аналогии с той, что сейчас организуется в Египте, могут быть созданы в других странах Африки, а также в Индии, Иране и государствах Латинской Америки, сообщил журналистам первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков.
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Казахстан экспортирует около 5 млн тонн зерна – прогноз МСХ
#Казахстан #зерно #экспорт
В текущем сезоне Казахстан планирует экспортировать 5 млн тонн зерна. Такой прогноз озвучил вице-министр сельского хозяйства Азат Султанов в кулуарах выставки KazAgro/KazFarm 2023 19 октября, сообщает ElDala.kz
«В этом году мы планируем экспорт на уровне 5 млн тонн зерна. Раньше в среднем мы грузили 7-8 млн тонн», - сказал вице-министр.
По его словам, Минсельхоз не планирует вводить квоты или другие ограничения экспорта, так как в целом объем зерна в стране, включая переходящие запасы, достаточен для обеспечения продовольственной безопасности.
«Квот никаких не будет. Пока предпосылок для ограничения экспорта нет. Маркетинговый сезон только начинается. Зерна достаточно. Сейчас мы приняли беспрецедентные меры поддержки фермеров. То есть через Продкорпорацию была установлена достаточно комфортная для фермеров цена закупа по форвардным контрактам. Сейчас уже в Министерство финансов подано ходатайство, проходят определённые процедуры на выделение бюджетных средств на осуществление прямого закупа со стороны Продкорпорации. Два года мы будем покупать зерно у фермеров», - сказал он.
Вице-министр отметил, что это делается с целью стабилизации цены на внутреннем рынке и поддержки пострадавших фермеров, чтобы они могли реализовать зерно.
По прогнозам МСХ, в этом году урожай зерна составит 15,6 млн тонн.
Проросшее зерно, доля которого в общем вале очень высока, пойдет на фураж.
«Проросшее зерно для муки не годится... Но как корм оно пригодно. Фуражным фондом в этом году мы будем обеспечены более чем нужно для фермеров… На наших традиционных зерновых рынках требования к качеству муки другие, поэтому есть возможность отправлять на экспорт зерно 4-го и 5-го класса и как кормовую эту внеклассную пшеницу», - сказал он.
https://www.zol.ru/n/3a49f
#Казахстан #зерно #экспорт
В текущем сезоне Казахстан планирует экспортировать 5 млн тонн зерна. Такой прогноз озвучил вице-министр сельского хозяйства Азат Султанов в кулуарах выставки KazAgro/KazFarm 2023 19 октября, сообщает ElDala.kz
«В этом году мы планируем экспорт на уровне 5 млн тонн зерна. Раньше в среднем мы грузили 7-8 млн тонн», - сказал вице-министр.
По его словам, Минсельхоз не планирует вводить квоты или другие ограничения экспорта, так как в целом объем зерна в стране, включая переходящие запасы, достаточен для обеспечения продовольственной безопасности.
«Квот никаких не будет. Пока предпосылок для ограничения экспорта нет. Маркетинговый сезон только начинается. Зерна достаточно. Сейчас мы приняли беспрецедентные меры поддержки фермеров. То есть через Продкорпорацию была установлена достаточно комфортная для фермеров цена закупа по форвардным контрактам. Сейчас уже в Министерство финансов подано ходатайство, проходят определённые процедуры на выделение бюджетных средств на осуществление прямого закупа со стороны Продкорпорации. Два года мы будем покупать зерно у фермеров», - сказал он.
Вице-министр отметил, что это делается с целью стабилизации цены на внутреннем рынке и поддержки пострадавших фермеров, чтобы они могли реализовать зерно.
По прогнозам МСХ, в этом году урожай зерна составит 15,6 млн тонн.
Проросшее зерно, доля которого в общем вале очень высока, пойдет на фураж.
«Проросшее зерно для муки не годится... Но как корм оно пригодно. Фуражным фондом в этом году мы будем обеспечены более чем нужно для фермеров… На наших традиционных зерновых рынках требования к качеству муки другие, поэтому есть возможность отправлять на экспорт зерно 4-го и 5-го класса и как кормовую эту внеклассную пшеницу», - сказал он.
https://www.zol.ru/n/3a49f
Получено добро мочить МТК "Север-Юг":
"Сегодня Каспий обмелел буквально на метр, и это, в общем, в целом накладывает отпечаток на все остальные производные…"
"Мочить" в хорошем смысле этого слова.
https://kaspyinfo.ru/news/gorod/91407
"Сегодня Каспий обмелел буквально на метр, и это, в общем, в целом накладывает отпечаток на все остальные производные…"
"Мочить" в хорошем смысле этого слова.
https://kaspyinfo.ru/news/gorod/91407
kaspyinfo.ru
Об Астраханской области весь день говорили по телевизору
На федеральном телеканале ОТР
Подготовка Межрегионального экономического форума «Средняя Волга - Каспий. Транспортно-логистический потенциал» идёт на полных парах.
Форум состоится:
🗓 1 ноября 2023 г.
📍 г. Ульяновск, конгресс-центр «КОШЕЛЕВ» отеля «Radisson»
В программе: 🔹вопросы организации инфраструктуры водных путей России и мультитранспортной логистики, 🔹нюансы международных транзакций, 🔹инструменты торгового финансирования, 🔹проблемы и перспективы организации «обратной загрузки» как фактора обеспечения торгового грузо-баланса и удешевления логистики.
Организаторы: Правительство Ульяновской области и Ассоциация «Афанасий Никитин» при содействии центра «Мой бизнес».
Регистрация и программа на САЙТЕ форума.
Форум состоится:
🗓 1 ноября 2023 г.
📍 г. Ульяновск, конгресс-центр «КОШЕЛЕВ» отеля «Radisson»
В программе: 🔹вопросы организации инфраструктуры водных путей России и мультитранспортной логистики, 🔹нюансы международных транзакций, 🔹инструменты торгового финансирования, 🔹проблемы и перспективы организации «обратной загрузки» как фактора обеспечения торгового грузо-баланса и удешевления логистики.
Организаторы: Правительство Ульяновской области и Ассоциация «Афанасий Никитин» при содействии центра «Мой бизнес».
Регистрация и программа на САЙТЕ форума.
Forwarded from Руслан Гайнетдинов
⚡️Ульяновская, Пензенская области и Чувашская республика объединят усилия по развитию логистического канала «Средняя Волга-Каспийское море-Персидский залив»
Сегодня на форума «Сделано в России» подписали соглашение о сотрудничестве. Вместе с подписанным ранее соглашением с Татарстаном это объединение усилий 4 приволжских регионов
✈️ Соглашение предусматривает совместное формирование российскими регионами грузовой базы для внешней торговли со странами ближнего востока, центральной Азии и Персидского залива, в рамках ТК «Север-Юг»
🔥Алексей Русских отметил что в этом году проделана большая работа по настройке маршрута 👉 достигнуты договоренности с рядом логистических компаний, заключены контракты с грузоотправителями/грузополучателями
Проведены переговоры с ж/д Азербайджана и с Туркмении.
⚡️ Уже прошли пробные поставки по маршруту, как ж/д (по западному и восточному коридорам), так и судовыми партиями до иранских портов, пробные партии транс Иранских поставок (Мумбай — Ульяновск)
В рамках губернаторской сессии внесли ряд предложений по государсивенной поддержке портовой инфраструктуры внутренних водных путей России.
Кроме этого в рамках форума провели ряд встреч с коллегами из МинпромТорга, РЭЦ, Опора России, послом Ирана в РФ, а Андрей Рэмович Белоусов лично вручил награду нашему НИИАР как лучшему экспортеру года!
Большое спасибо за поддержку инициатив команде РЭЦ Веронике Никишиной, Роману Генкелю, Олегу Радионову.
‼️А уже 1 ноября в регионе совместно с ассоциацией «Афанасий Никитин» проводим международный форум «Средняя Волга-Каспий. Логистический потенциал».
Подробности и регистрация на сайте 👉 https://volga-caspian.ru/
Приглашаем к участию логистические компании, грузоотправителей/грузополучателей, компании, оказывающие финансовые услуги и иностранных партнеров
#нацпроектМСП #мойбизнес
#madeinУльяновск
Сегодня на форума «Сделано в России» подписали соглашение о сотрудничестве. Вместе с подписанным ранее соглашением с Татарстаном это объединение усилий 4 приволжских регионов
✈️ Соглашение предусматривает совместное формирование российскими регионами грузовой базы для внешней торговли со странами ближнего востока, центральной Азии и Персидского залива, в рамках ТК «Север-Юг»
🔥Алексей Русских отметил что в этом году проделана большая работа по настройке маршрута 👉 достигнуты договоренности с рядом логистических компаний, заключены контракты с грузоотправителями/грузополучателями
Проведены переговоры с ж/д Азербайджана и с Туркмении.
⚡️ Уже прошли пробные поставки по маршруту, как ж/д (по западному и восточному коридорам), так и судовыми партиями до иранских портов, пробные партии транс Иранских поставок (Мумбай — Ульяновск)
В рамках губернаторской сессии внесли ряд предложений по государсивенной поддержке портовой инфраструктуры внутренних водных путей России.
Кроме этого в рамках форума провели ряд встреч с коллегами из МинпромТорга, РЭЦ, Опора России, послом Ирана в РФ, а Андрей Рэмович Белоусов лично вручил награду нашему НИИАР как лучшему экспортеру года!
Большое спасибо за поддержку инициатив команде РЭЦ Веронике Никишиной, Роману Генкелю, Олегу Радионову.
‼️А уже 1 ноября в регионе совместно с ассоциацией «Афанасий Никитин» проводим международный форум «Средняя Волга-Каспий. Логистический потенциал».
Подробности и регистрация на сайте 👉 https://volga-caspian.ru/
Приглашаем к участию логистические компании, грузоотправителей/грузополучателей, компании, оказывающие финансовые услуги и иностранных партнеров
#нацпроектМСП #мойбизнес
#madeinУльяновск
volga-caspian.ru
Международный торгово-логистический форум "Средняя Волга - Каспий"
Намолотили в убыток – Коммерсантъ Нижний Новгород
https://www.kommersant.ru/doc/6282141?query=%D0%97%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE
https://www.kommersant.ru/doc/6282141?query=%D0%97%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE
Коммерсантъ
Намолотили в убыток
Крупнейший урожай зерна обернулся для нижегородского АПК проблемами со сбытом
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
🇷🇺Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов объяснил принцип действия механизма гибких экспортных пошлин. Такие пошлины позволяют изъять у экспортеров от 30% до 40% дополнительного дохода, полученного от ослабления курса рубля - ТАСС.
Белоусов пояснил, что пошлины вводились в основном для защиты внутреннего рынка. "Когда у нас девальвация рубля составила порядка 30%, если считать от уровня середины первого квартала, от где-то в районе 73-75 рублей за доллар до 100, это примерно 30%-ная девальвация. У нас изменения курса перекладываются во внутренние цены примерно с эластичностью 10%, то есть из этих 30% - 3% с определенной скоростью переложатся во внутренние цены. Многие делали эти расчеты, они примерно где-то такие получаются", - сказал Белоусов.
Как отметил Белоусов, проблема состоит в том, что одновременно с введением пошлины есть еще повышение ключевой ставки, история с дебиторской задолженностью из-за невозвратов валютной выручки экспортерам за рубежом по разным причинам, а также история с валютными кредитами. "Кредиты, взятые в иностранной валюте, по которым естественно происходит удорожание в связи с девальвацией. Для того, чтобы как-то учесть вот эти затраты, для этого и договорились, что низкомаржинальные виды экспортной деятельности мы исключим из этого постановления. Пока ни одного случая [потерь - прим. ТАСС], ко мне многие подходили из экспортеров. <...> Ни одного случая не обнаружилось. <...> Внесение изменений [в список пошлин - прим. ТАСС], конечно, возможно", - сказал Белоусов.
Белоусов пояснил, что пошлины вводились в основном для защиты внутреннего рынка. "Когда у нас девальвация рубля составила порядка 30%, если считать от уровня середины первого квартала, от где-то в районе 73-75 рублей за доллар до 100, это примерно 30%-ная девальвация. У нас изменения курса перекладываются во внутренние цены примерно с эластичностью 10%, то есть из этих 30% - 3% с определенной скоростью переложатся во внутренние цены. Многие делали эти расчеты, они примерно где-то такие получаются", - сказал Белоусов.
Как отметил Белоусов, проблема состоит в том, что одновременно с введением пошлины есть еще повышение ключевой ставки, история с дебиторской задолженностью из-за невозвратов валютной выручки экспортерам за рубежом по разным причинам, а также история с валютными кредитами. "Кредиты, взятые в иностранной валюте, по которым естественно происходит удорожание в связи с девальвацией. Для того, чтобы как-то учесть вот эти затраты, для этого и договорились, что низкомаржинальные виды экспортной деятельности мы исключим из этого постановления. Пока ни одного случая [потерь - прим. ТАСС], ко мне многие подходили из экспортеров. <...> Ни одного случая не обнаружилось. <...> Внесение изменений [в список пошлин - прим. ТАСС], конечно, возможно", - сказал Белоусов.
❤1
Forwarded from АГРОМАРКЕТ (YuriyKotov)
Увеличится с 25 до 50%
компенсация затрат на транспортировку агропродукции сельхозэкспортерам
https://ria.ru/20231019/selkhozeksportery-1903822436.html
компенсация затрат на транспортировку агропродукции сельхозэкспортерам
https://ria.ru/20231019/selkhozeksportery-1903822436.html
РИА Новости
Сельхозэкспортеры смогут вернуть до 50% затрат на логистику
Российские производители смогут получить компенсацию до 50% затрат на транспортировку агропродукции в наименее развитые страны, заявил вице-президент... РИА Новости, 19.10.2023
Forwarded from Транспорт и логистика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Россия развивает транспортно-логистическую отрасль и сотрудничество со странами-партнерами
📌 В ходе пленарной сессии премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил, что идет работа по развитию логистики, уже удалось существенно снизить транспортные издержки. Увеличился объем провоза по главной экспортной ветке – Восточному полигону.
🚂 Кроме того, сделаны важные шаги в создании железнодорожного МТК «Север – Юг», начаты работы по проектированию участка железнодорожной линии Решт – Астара на территории Ирана. Развивается логистика в Азово-Черноморском направлении.
💬 Также Михаил Мишустин отметил, что в текущих условиях необходимо определить дальнейшие направления развития внешней торговли, а также выразил уверенность, что более справедливая мировая экономика невозможна без создания новых альянсов, в том числе с участием государств глобального Юга.
🤝 В настоящее время важно сформировать надежные логистические, кооперационные связи, в том числе с государствами ЕАЭС, БРИКС и ШОС. При этом сотрудничество должно быть взаимовыгодным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Краснодарский край начал первые поставки растительного масла в Иран
#Россия #масло #экспорт
Краснодарский край начал поставлять в Иран растительное масло. Кроме того, в следующем году планируется нарастить экспорт в эту страну продуктов переработки злаков, сообщил вице-губернатор Александр Руппель на сессии "Россия - Иран: Расширяя возможности" в Москве.
"Что касается экспорта - сейчас 80% наших поставок в Иран - это злаковые. Но мы бы хотели наращивать экспорт переработки - муки, крупы, изделий. В этом году, кстати, впервые начали поставки растительного масла, сейчас это около 12 процентов от общего объема экспорта. И здесь есть огромный потенциал роста", - сказал Руппель.
Сессия стала частью деловой программы Международного экспортного форума "Сделано в России". Участники сессии обсудили перспективы развития торгово-экономических отношений РФ и Ирана, государственную поддержку бизнеса, в том числе страховую и кредитно-гарантийную, инвестиционное сотрудничество, оптимизацию логистики, а также взаимодействие таможенных органов двух стран.
Летом 13 краевых компаний уже заключили контракты о поставках продукции кубанских производителей в Иран на сумму более 30 млн рублей. "Сейчас идут переговоры по поводу поставок кондитерских изделий и гофрированного картона", - добавил Руппель. Вице-губернатор также отметил, что власти Краснодарского края планируют наращивать импорт продукции, которая не производится в крае, - это финики, цитрусовые, тропические фрукты и орехи.
Помимо сельского хозяйства, перспективной для сотрудничества между Россией и Ираном является туристическая отрасль. В Сочи для самостоятельных туристов из Ирана действует упрощенный порядок пересечения границы, есть экскурсионные программы и возможность разработки специального меню в ресторанах. Сейчас формируются полноценные турпакеты "под ключ", куда входит авиаперелет, трансфер, проживание и экскурсионное обслуживание.
Краснодарский край является одним из основных сельскохозяйственных регионов РФ, эксперты называют Кубань гарантом продуктовой безопасности страны. Основным видом экспортируемой продукции региона является зерно.
О форуме
Международный экспортный форум "Сделано в России" проходит 19-20 октября в московском выставочном центре "Манеж". Организатором форума является Российский экспортный центр - государственный институт поддержки несырьевого экспорта (входит в ВЭБ.РФ), консолидирующий группу компаний, предоставляющих российским экспортерам широкий спектр финансовых и нефинансовых мер поддержки.
Форум проводится в рамках национального проекта "Международная кооперация и экспорт".
ТАСС является генеральным информационным партнером форума.
https://www.zol.ru/n/3a4b3
#Россия #масло #экспорт
Краснодарский край начал поставлять в Иран растительное масло. Кроме того, в следующем году планируется нарастить экспорт в эту страну продуктов переработки злаков, сообщил вице-губернатор Александр Руппель на сессии "Россия - Иран: Расширяя возможности" в Москве.
"Что касается экспорта - сейчас 80% наших поставок в Иран - это злаковые. Но мы бы хотели наращивать экспорт переработки - муки, крупы, изделий. В этом году, кстати, впервые начали поставки растительного масла, сейчас это около 12 процентов от общего объема экспорта. И здесь есть огромный потенциал роста", - сказал Руппель.
Сессия стала частью деловой программы Международного экспортного форума "Сделано в России". Участники сессии обсудили перспективы развития торгово-экономических отношений РФ и Ирана, государственную поддержку бизнеса, в том числе страховую и кредитно-гарантийную, инвестиционное сотрудничество, оптимизацию логистики, а также взаимодействие таможенных органов двух стран.
Летом 13 краевых компаний уже заключили контракты о поставках продукции кубанских производителей в Иран на сумму более 30 млн рублей. "Сейчас идут переговоры по поводу поставок кондитерских изделий и гофрированного картона", - добавил Руппель. Вице-губернатор также отметил, что власти Краснодарского края планируют наращивать импорт продукции, которая не производится в крае, - это финики, цитрусовые, тропические фрукты и орехи.
Помимо сельского хозяйства, перспективной для сотрудничества между Россией и Ираном является туристическая отрасль. В Сочи для самостоятельных туристов из Ирана действует упрощенный порядок пересечения границы, есть экскурсионные программы и возможность разработки специального меню в ресторанах. Сейчас формируются полноценные турпакеты "под ключ", куда входит авиаперелет, трансфер, проживание и экскурсионное обслуживание.
Краснодарский край является одним из основных сельскохозяйственных регионов РФ, эксперты называют Кубань гарантом продуктовой безопасности страны. Основным видом экспортируемой продукции региона является зерно.
О форуме
Международный экспортный форум "Сделано в России" проходит 19-20 октября в московском выставочном центре "Манеж". Организатором форума является Российский экспортный центр - государственный институт поддержки несырьевого экспорта (входит в ВЭБ.РФ), консолидирующий группу компаний, предоставляющих российским экспортерам широкий спектр финансовых и нефинансовых мер поддержки.
Форум проводится в рамках национального проекта "Международная кооперация и экспорт".
ТАСС является генеральным информационным партнером форума.
https://www.zol.ru/n/3a4b3