В Омской области из-за погоды выросла себестоимость зерна
#Россия #зерно #цены
Сибирские сельхозпроизводители понесли дополнительные издержки на топливо. 
В октябрьском докладе о региональной экономике Банк России констатировал, что в России значительно выросла себестоимость зерна. Это связано с высокой влажностью зерна в западно-сибирских регионах. Его пришлось сушить: 
– Например, в Омской и Новосибирской областях, Алтайском крае потребовалось применение большого количества газовых сушилок и топлива для них. В результате траты на газ увеличились более чем в два раза, что повлекло общий рост издержек производителей. 
В 2023 году по сравнению с 2022 годом сбор урожая зерновых и зернобобовых культур в России уменьшился. Причиной стала неблагоприятная для сельского хозяйства погода на Урале и в Сибири. В июне и июле здесь стояла засуха. В августе и сентябре было дождливо: уровень осадков оказался повышенным. Столкнулась с этими погодными аномалиями и Омская область. 
https://www.zol.ru/n/3a4b4

Зеленодольск получил 1 млрд рублей на строительство крупнейшего зернового хаба в России
#Россия #инвестиции #хранение
Компания «Свияжск-Зернопродукт» получит льготный займ в размере 1 млрд рублей от ВЭБ.РФ на строительство современного элеватора.
Объект на территории Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра предназначен для хранения и обработки зерновых и масленичных культур.
Как сообщили «Татар-информу» в пресс-службе района, соглашение было подписано сегодня в Москве. По видеоконференцсвязи участие приняли министр экономики РТ Мидхат Шагиахметов и глава Зеленодольского района Михаил Афанасьев.
По словам главного управляющего партнера по городскому развитию ВЭБ.РФ Ирины Макиевой, большая часть продукции будет идти на экспорт в Иран, Сирию, Африку, Азербайджан и другие страны Ближнего Востока.
«Это значит, компания сможет быстро развиваться, привлекать инвестиции, создавать новые рабочие места в городе», — прокомментировала подписание соглашения Макиева.
Афанасьев добавил, что элеватор станет одним из крупных зерновых хабов страны и пригласил управляющего партнера по городскому развитию ВЭБ.РФ на открытие будущего объекта.
ООО «Свияжск-Зернопродукт» реализует проект строительства элеватора общей мощностью единовременного хранения зерна в 122 тыс. тонн на территории СММЛЦ.
Будет создано более 80 рабочих мест, привлечено около 3 млрд рублей инвестиций. Планируется, что элеваторный комплекс сможет принять первые партии зерна уже в будущем году. Выход на полную проектную мощность планируется в 3-4 квартале 2025 года.
Ранее «Татар-информ» сообщал, что удачное расположение площадки, где будет построен комплекс, позволит транспортировать зерно автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Особенностью нового элеватора станет высокая скорость отгрузки — 700 тонн в час. Старт строительству в 2022 году дал Раис Татарстана Рустам Минниханов.
https://www.zol.ru/n/3a4b6

Губернатор Тегерана предложил создать российско-иранский консорциум
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/19066783

🚢 Казахстан готовится использовать новый коридор для грузоперевозок через порты Ирана и ОАЭ

Министерство торговли 🇰🇿Казахстана и логистическая компания 🇦🇪Simatech Group разрабатывают новый транспортный коридор для поставки сельхозтоваров из Казахстана в страны Персидского залива.

По словам министра Армана Шаккалиева, этот маршрут позволит казахстанским экспортерам доставлять свои товары за три дня из казахстанского порта Курык в иранские порты Амирабад и Бандар-Аббас.

«Он открывает доступ к портам 🇮🇷Ирана и 🇦🇪ОАЭ, и далее во все ключевые порты 🇮🇳Индии, 🇵🇰Пакистана, страны Азиатско-Тихоокеанского региона и восточного побережья Африки», — отмечает чиновник.


Источник: Министерство торговли Казахстана

@LogiStan

Экспорт лука севка из Чувашии за рубеж вырос в 10 раз

География чувашского агроэкспорта приросла на 4 страны.

Соседи Ульяновской области объединят усилия по развитию логистического канала - Ульяновск
https://ulyanovsk.express/novosti/ekonomika/sosedi-ulyanovskoj-oblasti-obedinyat-usiliya-po-razvitiyu-logisticheskogo-kanala-157661/

Подводный тоннель от Эль-Фуджайра до Мумбая одна из перспектив последующего развития связок МТК СЮ..
Я бы даже не удивился тому, что этот проект в 2030-е годы обгонит в темпе модернизацию дорог в Иране...
Фантастика конечно, но если сложить средства потраченные на военные кампании последних двух лет, вполне осуществимо.
https://hi-tech.mail.ru/news/103614-podvodnaya-zheleznaya-doroga/

Из доклада вице-премьера Белоусова на Экспортном форуме "Сделано в России":

"Если раньше ключевым фактором успеха была эффективность встраивания в систему мировой экономической торговли, то сегодня это парадигма формирования собственной стратегической устойчивости. Страны, обладающие таким потенциалом, сегодня должны обеспечить себе и своим партнёрам стратегическую определённость.. Сегодня мы видим, что США, страны Евросоюза, прежде всего Германия, выдвигают собственные долгосрочные проекты, по которым будут развивать свои анклавы. Этот процесс анклавизации уже идёт и, с моей точки зрения, продлится по крайней мере до конца текущего, а скорее всего, затронет и часть следующего десятилетия".

Российский "анклав развития" можно разделить на два пространства.

В первом, интеграционном, игроки (участники) обладают преимуществами общих "правил игры и общей инфраструктуры". Это касается транспортной и энергетической инфраструктуры, правил доступа на рынки, технологического взаимодействия в виде стандартов и так далее.

Второе пространство - дальний круг опорных стран, с которыми выстраивается система партнёрств уже в зависимости от специфики той или иной страны.
«Если, к примеру, с Китаем система партнёрств у нас выстраивается практически по всей повестке, то с другими странами, которые играют для нас ключевую роль, она пока может быть неполной. Тем не менее эти партнёрства, которые означают долговременную зависимость одной страны от другой, являются необходимым условием формированием таких анклавов. И не только для России – это касается всех стран, которые претендуют на такую роль. Конечно, останется значительное количество стран, которые будут играть роль неприсоединившихся, в том числе достаточно крупных игроков, обладающих национальным самосознанием».

Белоусов так же сформулировал основные приоритеты России при формировании стратегической устойчивости:
– снижение неопределённости новых рынков для экспортёров;
– выстраивание финансово-расчётной инфраструктуры;
– дальнейшее снятие транспортно-логистических барьеров;
– пересборка системы поддержки экспорта, исходя из новых задач;
– развитие гуманитарного партнёрства, контактов в сфере культуры, образования и здравоохранения.

11 октября в Тегеране состоялся форум, посвященный транспортному коридору «Север-Юг»
https://www.osfts.ru/novosti/2023/4531-11-oktyabrya-v-tegerane-sostoyalsya-forum-posvyashchennyj-transportnomu-koridoru-sever-yug

Практические шаги для расширения торговли между Ираном и Россией: обмен списками потребностей


https://ru.irna.ir/news/85264140

Снижение урожая на экспорт зерна не повлияет / Экономика / Независимая газета
https://www.ng.ru/economics/2023-10-19/1_8857_export.html

В Ульяновской области обмелел Большой Черемшан / Новостной портал Ульяновска / 73online.ru
https://m.73online.ru/r/v_ulyanovskoy_oblasti_obmelel_bolshoy_cheremshan-126553

Улправда - Проект Ульяновской области поддержан на федеральном уровне
https://ulpravda.ru/rubrics/soc/proekt-ulianovskoi-oblasti-podderzhan-na-federalnom-urovne

В Тегеране сообщили, что РФ и Иран обнулят таможенные пошлины к марту 2024 года

Об этом сообщил член Совместной ирано-российской торговой палаты Камбиз Мерказеми.

💬 "По мере коммерческого развития отношений Ирана и стран Евразии проблемы операторов в сфере таможни, тарифов и конкурентного рынка будут решены к концу года [по персидскому календарю, эквивалентно марту 2024 года]", - приводит его слова агентство IRNA.

🔻 Он пояснил, что решением подобных проблем являются "расчеты в национальных валютах, а также свободная торговля и открытие таможенных границ Ирана с Россией, Арменией и Белоруссией"

https://tass.ru/ekonomika/19087089

@M_B_Club

Куда крестьянину девать зерно? В Оренбуржье негде хранить урожай
#Россия #сельское_хозяйство
Осень – время подведения итогов сельскохозяйственного года.  Вопреки прогнозам, в плане урожайности он оказался неплохим: область намолотила более 3,1 миллиона тонн зерновых. Но радости от этого немного.
Рынок зерна в регионе в ступоре, цены ниже себестоимости, некогда высокодоходный подсолнечник аграрии продают с нулевой рентабельностью. Об этом – разговор с председателем Ассоциации крестьянских хозяйств и сельхозкооперативов Оренбургской области Александром ХИЖНЯКОМ.
80 тысяч за тонну солярки!
Анна Мурзина, "АиФ Оренбург": С какими проблемами столкнулись сельхозтоваропроизводители в этом году?
Александр Хижняк: Они те же, что и год, и десять лет назад. Но те, от кого всё зависит, а это исполнительная и законодательная власть, так и не решают вопрос о ликвидации диспаритета цен и отношений. Неравенство по доходам, социальным услугам, уровню развития инфраструктуры между городом и селом сохраняется много лет. За счёт людских ресурсов деревни была проведена индустриализация страны, но тогда в деревне проживало 80% населения страны. Сейчас – около 25%, и большинство – пожилые люди. Дефицит механизаторов и животноводов запредельный. Необходима решительная донастройка аграрной политики в России. Диспаритет цен – это инструмент колониальной политики, политики неравноценного товарообмена и ценообразования.    
В этом году стоимость техники и запасных частей выросла в два раза, дизельное топливо повысилось с 52 тысяч за тонну до 100. Сейчас цена остановилась на 73 тысячах, но никто не объяснил, что же произошло с себестоимостью дизеля. Подорожали удобрения: селитра – с 12 до 25 тысяч, также и фосфорсодержащие. При всём этом закупочные цены на зерно в середине уборки упали в два раза к ценам 2021 года.
Я напомню: пшеница третьего класса в 2021 году стоила 16–17 тысяч за тонну. И даже подсолнечник, на который крестьяне всегда уповали, как на спасение, с 33–36 тысяч за тонну упал до 18–19. И это в зачёте. С фермера на пункте сдачи снимут ещё за сор, влажность и низкую масличность. Так что на руки выйдет примерно по 14 тысяч. А затраты по зерновым и зернобобовым 12–13 тысяч на гектар, по подсолнечнику – более 17 тысяч.
Для одной тонны товарного зерна нужна урожайность 1,2 тонны в бункерном весе. Хватит сегодня фермеру денег от выручки, чтобы перекрыть свои затраты? В большинстве хозяйств нет, и подсолнечник не выручит.
– Мы всегда стремились к высокому урожаю. Мало кто из рядовых оренбуржцев задумывается, что мало вырастить. Надо ещё сохранить и реализовать.
– Область у нас большая. Северо-запад имеет более высокое плодородие почвы и урожайность. Но даже и здесь сегодня сложно, что говорить о востоке, юге и центре?
Положение Оренбуржья усугубляется тем, что мы – закрытый регион. У нас нет рек, чтобы сплавить зерно, дефицит вагонов на железной дороге. Мы зависим от общей ситуации в стране, и нам нужно наращивать мощности переработки, особенно на востоке области. Мы просим правительство области выступить с инициативой, а правительство России – выделить деньги на строительство комбината по переработке твёрдой пшеницы в муку и макаронные изделия, который будет полностью загружен местным сырьём. Напомню, область выращивает 35% твёрдой пшеницы от всего объёма по стране.
Сегодня все элеваторные ёмкости области заполнены, это 2,5 миллиона тонн зерна. Куда девать урожай фермеру? Он вынужден продавать выращенное по цене посредника. Подсолнечником в этом году засеяно более миллиона гектаров, это ещё плюс миллион тонн. В его реализации и размещении те же сложности.
Ловушка из подсолнечника
– Почему так пошло? Такое чувство, что фермеры и государство совсем не обсуждают свою деятельность, хотя должны быть заинтересованы друг в друге.
– Работать необходимо через соглашение сторон. Но ценовая политика постоянно загоняла фермеров в ловушку. Пшеница стоила нед <далее...>
https://www.zol.ru/n/3a4dc

Вспомнилось "Новое платье короля":


"... Данный проектный офис направлен исключительно на железнодорожный транспорт, что, с учётом мультимодального характера транспортных потоков и отсутствия координации с развитием других видов транспортного сообщения в рамках МТК "Север-Юг", может негативно сказаться на реализации его потенциала...

Источник: «Всем!ру» – wsem.ru, https://wsem.ru/publications/ekspert_piu_rankhigs_o_sozdanii_proektnogo_ofisa_po_razvitiyu_mezhdunarodnogo_transportnogo_koridora_15859

С обеспеченностью МТК "Север-Юг" мощностями перевозки по ВВП все в порядке абсолютно:

https://t.me/north_south_corridor/2501