🧣Премьер-министр Индии Нарендра Моди подарил главе МИД России Сергею Лаврову бежевый шарф.

Шарф сделан из ткани хади, которую разработал Махатма Ганди, и украшен символами председательства Индии в G20.

Лавров также заявил, что саммит G20 оказался успешен, "Двадцатка" сейчас переживает внутреннюю реформу.

Западу не удалось "украинизировать" повестку саммита G20, а "украинский" параграф в декларации упомянут в контексте необходимости урегулирования всех конфликтов, - отметил Лавров.

Как заявил глава МИД РФ, Индия заверила, что предложит РФ перспективные области, куда можно инвестировать миллиарды рупий на счетах российских компаний.

В свою очередь премьер Индии пригласил лидеров G20 принять участие в виртуальной встрече в ноябре и надеется, что к сессии подключатся все.

@parstodayrussian

К чему пришли Россия и Турция по итогам длительных переговоров – разбор - 08.09.2023, Sputnik Азербайджан
https://az.sputniknews.ru/20230908/k-chemu-prishli-rossiya-i-turtsiya-po-itogam-dlitelnykh-peregovorov--razbor-458438947.html

"Евразийский агроэкспресс" и Баку: как инициатива ЕАЭС обеспечит продбезопаность региона - 10.09.2023, Sputnik Азербайджан
https://az.sputniknews.ru/20230910/evraziyskiy-agroekspress-i-baku-kak-initsiativa-eaes-obespechit-prodbezopanost-regiona-458473195.html

С конкретизацией планов по развитию международного транспортного коридора (МТК) «Север—Юг» (путь в Иран и Индию через Каспий или в обход него по восточному либо западному берегу), потенциальный грузопоток по которому, говорил на ПМЭФ глава ОАО РЖД Олег Белозеров, может в перспективе превысить 100 млн тонн, особую значимость приобретает южное направление.

На южном направлении необходимо и предусмотрено развитие железнодорожного погранперехода «Самур—Ялама» на границе с Азербайджаном. Грузопоток через него в 2022 году вырос в 1,6 раза в части провезенного тоннажа (до 7,8 млн тонн) и в три раза — в части контейнеров, до 19 тыс. TEU, отражая рост торговли с Азербайджаном, товарооборот РФ с которым в 2022 году вырос на 24%, до $4 млрд. В январе—июле через ЖДПП «Самур—Ялама» проследовало около 4,8 млн тонн и свыше 24,3 тыс. TEU, что, соответственно, на 23,7% и в три раза больше, чем за аналогичный период годом ранее. Отдельно высокими темпами растет транзит через Азербайджан в Иран: если за 2022 год на этом направлении было перевезено 342,5 тыс. тонн и 423 TEU, то за семь месяцев транспортировали почти столько же в весовом выражении, что и за весь прошлый год (317,7 тыс. тонн), и более чем вдвое больше контейнеров (943 TEU).

О необходимости увеличить мощности ЖДПП «Самур—Ялама» в апреле Олег Белозеров говорил на встрече с председателем Азербайджанских железных дорог Ровшаном Рустамовым. Дефицит мощности погранпереходов на этом направлении существует не только у железных дорог — спрос на мощности есть и в сфере автоперевозок, где ведется реконструкция МАПП "Яраг—Казмаляр" и уже введены семь полос движения, на круглосуточный график переведен погранпереход "Ново-Филя". и в марте был запущен новый автомобильный погранпереход между Россией и Азербайджаном "Ханоба"».

В октябре 2022 года первый замгендиректора ОАО РЖД Вадим Михайлов объявил, что компания вложит 11 млрд руб. в развитие инфраструктуры на границе с Азербайджаном до 2025 года. Сейчас ОАО РЖД реализует проект по переводу участка Дербент—Самур—госграница с Азербайджаном на переменный ток, что позволит сократить затраты и простой поездов на станции Дербент. По станции Самур-II в 2025 году ОАО РЖД планирует завершить строительно-монтажные работы, увеличив провозную способность на 7 млн тонн в год, до 15 млн тонн. На станции Самур-II будет создан цифровой железнодорожный пункт пропуска. «Реализация проектов позволит снизить затраты на содержание и эксплуатацию основных фондов, проведение сервисного обслуживания и ремонтов локомотивов, а также на простой поездов на станции Дербент при смене родов тока»,— отмечают в ОАО РЖД.

Развитие экспорта на юг и освоение МТК «Север—Юг» требует не только расширения погранпереходов, но и строительства линейной инфраструктуры на всей протяженности южного маршрута. В частности, одним из элементов развития МТК «Север—Юг», позволяющих снять инфраструктурные ограничения на российской части коридора, является западный обход Саратова, который сейчас строит ОАО РЖД и который надеется ввести досрочно, в 2025 году вместо 2026-го. Всего в рамках проекта планируется построить 142 км электрифицированного пути и установить 11 мостов. Также на развитие этого направления работает развитие грузового терминала Волжский — в рамках модернизации планируется удлинить подкрановый путь и расширить контейнерную площадку, увеличив ее вместимость в 1,7 раза.


https://www.kommersant.ru/doc/6197186

⚓️ Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), месяц назад перешедшая под управление ВТБ, — одна из наименее эффективных компаний, которыми владеет государство, заявил в интервью РБК глава ВТБ Андрей Костин, недавно избранный председателем совета директоров ОСК.

«Проблем достаточно: и корпоративное управление, и огромная финансовая дыра, и глубокое технологическое отставание. Особенно в зоне гражданского судостроения», — перечисляет банкир.
По его словам, практически все контракты ОСК с заказчиками убыточные, а вся отрасль судостроения все время «на подсосе государства».

@PROtransport

"Безусловно, одна из главных тем - роль частного бизнеса в развитии транспортно-логистических коридоров. Нам хотелось бы, чтобы, учитывая большую потребность ресурсов финансовых, чтобы всё-таки механизмы привлечения частного капитала и частных компаний оставались одними из таких магистральных направлений". «…Мы видим возрастающий интерес государства к портовой инфраструктуре". "… Очень активно работает в этом направлении Генеральная прокуратура и суды…».

https://ria.ru/20230911/koridor-1895448407.html

На Волге у Белого Яра заметили лебедей.

Видео: Ульяновск LIFE

Чабахар не дождался сухогрузов из РФ….


https://tass.ru/kosmos/18714455

Иран запускает прямой морской маршрут из своего порта Чабахар в индийский Нава-Шева
Индия обязалась инвестировать в Чабахар более $200 млн

Группа судоходных линий Ирана (ИРИСЛ) запускает прямой морской маршрут между портом Чабахар и портом Нава-Шева в индийском Мумбаи. Маршрут от терминала Шахид Бехешти до Индии сократит время грузоперевозок между странами до 5 дней, пишет India Shipping News.

«Ожидается, что это может оказать серьезное влияние на расширение торговли и региональных и внерегиональных позиций порта Чабахар», — говорится в сообщении. Издание также отмечает, что Индия заинтересована в развитии этого терминала и обязалась инвестировать в Чабахар более $200 млн.

Ранее IRISL открыли прямые морские маршруты между указанным иранских портом и портами Китая, что, по данным компании, привело к пятикратному росту активности в Чабахаре в 2023 году по сравнению с прошлым годом. Время доставки грузов между терминалом Шахид Бехешти и китайскими портами составляет 12 дней.

https://portnews.ru/news/353203/

Индийские рупии для России - неликвид?

Глава МИД РФ Лавров рассказал, что у России «накопилось очень много миллиардов рупий, которые пока не находят своего применения, и наши индийские друзья заверили, что предложат перспективные области, куда их можно инвестировать». Нет сомнений, что потратить (проинвестировать) эти средства можно, но возникает целый ряд вопросов.

Почему вообще возникла такая ситуация, что Россия, продавая товары в Индию (в основном нефть и нефтепродукты), столкнулась с такой проблемой? В среднем в день только на сырьевом экспорте РФ зарабатывает на продажах в Индию по 140 млн долларов в рупиях, а это значит, что к концу года «зависшими» на счетах в банках Индии будут не менее 51 млрд долларов.

Это огромные средства, и есть обоснованные подозрения, что если бы накопленная уже сейчас сумма (40 млрд долларов в рупиях), была бы в долларах США и оказалась бы в России, то мы бы не увидели столь стремительного обесценения рубля, которое наблюдали в последние месяцы. А это значит, что не было бы повода у ЦБ РФ закручивать гайки, поднимая резко ключевую ставку и создавая кредитный голод.

Вполне возможно, что кто-то опять поленился изучить вопрос и, увлекшись процессом дедолларизации, подумал, что все валюты хороши, кроме токсичного доллара и евро. Но это не так, и пример для России практически неликвидной индийской рупии очевиден. Почему почти неликвидной? Ну, если говорить по-прямому: когда у вас есть деньги за проданный товар, а покупатель даёт на выбор какие-то опции, куда можно потратить перечисленные им средства, то какие бы ни выглядели эти опции, всё это выглядит очень дурно.

Конечно, есть крупные инфраструктурные проекты как МТК «Север-Юг», где у нас есть интерес, но есть и только что запущенный в ходе саммита G20 коридор Индия — Саудовская Аравия — ОАЭ — Европа, где под вопросом, нужно ли нам в нём участвовать и выходить на европейский рынок (с чем — это также интересный нюанс), если уже есть МТК «Север-Юг». Есть также много IT-компаний, предприятий в сфере сельского хозяйства и фармацевтики в Индии, которые будут рады принять российские инвестиции, но было бы здорово, если бы это не было на такой уж де-факто безальтернативной основе.

Кроме того, нужно учитывать и валютные курсы. Накопленные у России рупии дешевеют к доллару — на 2% с начала года, так что несколько сотен млн долларов мы уже потеряли на ожидании, когда нам дадут хоть как-то воспользоваться этой валютой Индии.

Рупия уверенно дешевеет к доллару США на протяжении многих лет, как, собственно говоря, и рубль. Но так получается, что рубль теряет ценность быстрее, причём к валюте Индии: если 10 июня 1 рупия была равной 1 рублю, то сейчас за 1 рупию нужно выложить уже 1,18 рупии, то есть всего за три месяца рупия укрепилась к рублю на 18%.

Здесь можно вспомнить прошлый год, когда рубль уверенно вырос к доллару США и к рупии, и вот тогда история с инвестициями в индийскую экономику была бы более интересной. Сейчас же в долларовом эквиваленте наши потенциальные инвестиции уменьшаются на глазах, при этом роль торговли с РФ для Индии не стоит переоценивать: для Нью-Дели главный торговый партнёр — это США, далее следуют КНР, ОАЭ, Саудовская Аравия, а Россия — пятая.

С США и КНР оплата за импорт идёт в основном в долларах, а вот с ОАЭ и Саудовской Аравией Нью-Дели стремится продвинуть индийские рупии, но это пока что касается лишь отдельных сделок. В целом, только с РФ у Индии такой большой объём импорта, оплаченный местной валютой. То, что это Нью-Дели выгодно — безусловно, но в чём здесь выгода Москвы?

Инвестировать в заграничные предприятия — в целом, неплохо, только чтобы это не стало, на самом деле, выводом российскими экспортерами средств по договоренности с партнёрами в Индии. Но если вкладывать в индийский бизнес и зарабатывать на нём чистую прибыль, то как её использовать, если она будет в рупиях? Получается, замкнутый круг. Хочется от индийских друзей услышать ещё какие-то предложения по использованию рупий, раз Россия попала на такой неликвид.

Российский АПК обладает огромным инвестиционным потенциалом — ВТБ
#Россия #инвестиции
Три фактора будут способствовать наращиванию агроэкспорта
Российское сельское хозяйство обладает высоким потенциалом с точки зрения инвестиций в освоение новых сельхозземель и наращивание производства, заявил руководитель блока корпоративно-инвестиционного бизнеса ВТБ Виталий Сергейчук в ходе сессии Восточного экономического форума «„Евразийский агроэкспресс“: новые возможности для торговли в АТР».
«Мы активно вкладываемся в рост нашего аграрного комплекса, видим, что до сих пор он обладает огромным потенциалом как с точки зрения распашки земель, так и интенсивного роста», — цитируются слова Сергейчука в пресс-релизе ВТБ.
По его словам, для повышения конкурентоспособности агропродукции из РФ на мировых рынках нужно решить три вопроса: синхронное развитие портовой и железнодорожной инфраструктуры, развитие платежных сервисов для быстрой оборачиваемости денежных средств, наращивание международной кооперации.
ВТБ является крупнейшим инвестором портовой инфраструктуры на Дальнем Востоке. Сергейчук подчеркнул, что для агроэкспорта важен не только это транспортный коридор, но и коридоры «Север—Юг» и Северный морской путь.
«ВТБ играет большую роль в развитии этих маршрутов, мы готовы финансировать развитие инфраструктуры, развитие транспорта, в том числе ледоколольного флота, сухогрузов и контейнеровозов северного класса», — отметил топ-менеджер ВТБ.
По его словам, развитие кооперации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, увеличение товаропотоков и денежных потоков с российской стороны и стороны партнеров приведет к росту экономики как в России, так и в странах-партнерах.
https://www.zol.ru/n/39f2b

Около 80% товаров могут освободить от пошлин в рамках зоны свободной торговли ЕАЭС и Ирана.


Не менее 80% торговой номенклатуры может быть освобождена от пошлин в рамках соглашения о свободной торговле (ЗСТ) между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Ираном. Этот вопрос активно прорабатывается сторонами, сообщил ТАСС министр по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ).

«Иранское направление — самое активное в нашей переговорной повестке. Что касается тарифной сделки, что, в общем-то, ключевое содержание переговоров, то сегодня мы обсуждаем на уровне того, что не менее 80% торговли и номенклатуры должны быть освобождены от пошлин. Это предложение уже на столе. Но мы полагаем, что мы выйдем, конечно, на существенно более амбициозные договоренности, которые мы уже предварительно по параметрам с иранской стороной обсудили», — сказал Андрей Слепнев.

Следующий раунд переговоров в рамках работы над полноформатным ЗСТ между Евразийским экономическим союзом и Ираном запланирован в конце сентября в Москве.



https://bigasia.ru/na-vef-obsudili-soglashenie-o-svobodnoj-torgovle-eaes-i-irana/

Заместитель Председателя Правительства Ульяновской области — Министр агропромышленного комплекса и развития сельских территорий Ульяновской области Михаил Семёнкин ознакомился с ходом реализации национального проекта «Международная кооперация и экспорт» и посетил ООО «Сервис Трейд» - водный элеватор в Старой Майне, также обсудил расширение географии поставок.

Мощности предприятия задействованы в реализации гороха из Ульяновской области в Арабскую Республику Египет. Отгрузки осуществляются в рамках международного контракта.

Данная партия, 3000 тонн продовольственного гороха нового урожая, будет доставлена водным транспортом.

Продукция прошла необходимые лабораторные исследования, которые подтвердили высокие показатели качества и безопасности гороха.

https://mcx73.ru/info/news/3962/

Развитие российского порта будет способствовать развитию торговли с Ираном - Иран.ру
https://www.iran.ru/news/economics/123776/Razvitie_rossiyskogo_porta_budet_sposobstvovat_razvitiyu_torgovli_s_Iranom?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В Республике Татарстан свыше 10 тыс. га земель сельскохозяйственного назначения введено в оборот | Россельхознадзор
https://fsvps.gov.ru/ru/fsvps/news/221213.html

Росморречфлот опубликовал статистику января- августа.
Грузооборот морских портов Каспия показал рост на 37,3% и составил 5 млн тонн, в том числе перевалка сухих грузов выросла в 1,7 раза — до 3 млн тонн, наливных грузов — на 3,5%, до 2 млн тонн.