ОСК реализует программу модернизации астраханских верфей, которая удвоит объем производства (7 сентября 2023) | Expert.ru
https://expert.ru/2023/09/7/osk-realizuyet-programmu-modernizatsii-astrakhanskikh-verfey-kotoraya-udvoit-obyem-proizvodstva/

Россия поставила исторический рекорд экспорта пшеницы в июле—августе
#Россия #пшеница #экспорт
Более половины поставок пришлось на африканские и азиатские страны
Экспорт пшеницы из России за первые два месяца сезона 2023/2024 года достиг абсолютного рекорда в 9,6 млн тонн, сообщили журналу поле.рф в аналитическом центре «Руагротранса».
«Ранее максимум поставок был зафиксирован в 2018 году — 8,9 млн тонн, когда, помимо нового урожая, вывозились запасы высокого урожая 2017 года», — отмечают аналитики. 
К показателям июля—августа прошлого года (6 млн тонн) экспорт вырос в 1,6 раза. Большая часть поставок шла в страны Африки (42%) и в страны Ближнего Востока (33%). Остальное — в страны Южной и Юго-Восточной Азии (почти 10%), в страны Южной и Центральной Америки (5%).
дурум и фуражная пшеница. Также спустя три сезона возобновились поставки в Венесуэлу.
«География поставок после сужения в прошлом сезоне вновь расширяется: Россия в текущем сезоне уже поставляет зерно в 54 страны (включая страны ЕАЭС), тогда как в первые два месяца сезона 2022/2023 их количество составляло 37. В сентябре ожидается начало поставок в Марокко, Вьетнам и рост отгрузок в Испанию и Пакистан», — сообщили в аналитическом центре «Русагротранса».
🖼
https://www.zol.ru/n/39eef

Глобальный продовольственный кризис снова отложен! Индекс продовольственных цен ФАО в августе 2023 года продолжил снижаться. Снижение обусловлено падением значения индексов цен на молочную продукцию, растительные масла, мясо и зерновые на фоне умеренного роста индекса цен на сахар.
Среднее значение Индекса цен на зерновые ФАО составило 125,0 пункта, что на 0,9 пункта (0,7 процента) ниже июльского показателя и на 20,6 пункта (14,1 процента) ниже показателя прошлого года. Мировые цены на пшеницу упали на 3,8 процента, что в основном объясняется увеличением предложения в результате активных сезонных поставок урожая из нескольких ведущих стран-экспортеров в Северном полушарии. Мировые цены на фуражное зерно в августе также снизились – на 3,4 процента. Цены на кукурузу продолжили снижаться седьмой месяц подряд, достигнув минимального значения за период с сентября 2020 года, чему способствовало наличие обширных запасов в мире в связи с рекордным урожаем в Бразилии и началом уборочной кампании в Соединенных Штатах Америки. Индекс цен ФАО на все виды риса, напротив, в августе вырос на 9,8 процента по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув в номинальном выражении 15‑летнего максимума, что обусловлено сбоями в торговле, зафиксированными после введения Индией в июле запрета на экспорт индийских сортов белого риса.Среднее значение Индекса цен на растительные масла снизилось в, что стало отражением падения мировых цен на пальмовое, подсолнечное, соевое и рапсовое масла. Среднее значение Индекса цен на молочную продукцию ФАО в августе составило 111,3 пункта, что на 4,6 пункта (4,0 процента) ниже его июльского уровня; таким образом, этот показатель продолжил снижаться восьмой месяц подряд, сократившись на целых 32,1 пункта (22,4 процента) по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. В августе снизились мировые цены на все виды молочной продукции, причем сильнее всего – на сухое цельное молоко, что обусловлено значительными объемами предложения, в особенности со стороны Океании, в период сезонного роста производства и под влиянием снижения объемов импортных закупок со стороны Китая при сохранении относительно высоких объемов импорта. Мировые цены на сухое обезжиренное молоко достигли самого низкого уровня с середины 2020 года в связи с вялым импортным спросом и слабой рыночной активностью в Европе в связи с наступлением периода летних отпусков. Мировые цены на сливочное масло и сыр также упали под воздействием схожих факторов, а также на фоне стабильного и соответствующего плану производства в Океании.Индекс цен на мясо ФАО составил 114,6 пункта, что на 3,6 пункта (3,0 процента) ниже июльского показателя и на 6,5 пункта (5,4 процента) ниже показателя прошлого года. В августе падение затронуло мировые цены на все виды мяса, при этом наибольшее снижение продемонстрировали цены на баранину, в основном под влиянием резкого роста экспортного предложения, в первую очередь со стороны Австралии, а также ослабления спроса со стороны Китая. Снизились цены и на свинину, что связано прежде всего с вялым спросом со стороны ведущих стран-импортеров и значительным экспортным предложением в Европе на фоне сокращения объема продаж на внутреннем рынке. В августе мировые цены на мясо птицы продолжали снижаться.

Узкий путь на Восток: как решить проблему растущего грузопотока в Азию

📦 Уголь, лишившийся европейского потребителя, априори стал одним из главных грузов на железнодорожном маршруте, ведущем на восток, фактически оттеснив другую продукцию с этого направления. В этой ситуации транспортно-логистические компании начали испытывать трудности с очередностью отгрузки и заявлять об убытках.

📈 Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина подтвердила сложности логистических компаний, связанных с отгрузкой товаров. По ее словам, они испытывают значительный рост затрат (до 50 % и более), связанный с изменением логистики, задержками в отправке и порчей продукции в результате простоев, а также с удорожанием перевозки из-за изменения маршрута или вида транспорта.

💬 «Все это приводит к увеличению стоимости продукта для конечного потребителя и может негативно отразиться на социально-экономической ситуации в России и продовольственной безопасности страны в частности. К новогоднему сезону основной объем перевозок придется на октябрь 2023-го, и здесь огромные риски», – отметила она.

☄️ Для решения проблемы, по мнению Ольги Федоткиной, важно установить приоритетность всех продовольственных грузов при рассмотрении заявок на перевозку, осуществлении перевозок и включении их во временные правила


Источник

❗Первый на российской Балтике глубоководный зерновой терминал официально открыли в Высоцке

👥Торжественное открытие глубоководного зернового терминала «Порт Высоцкий» состоялось в морском порту Высоцк Ленинградской области с участием руководителей порта и представителей региональной и федеральной власти.

✔️Проектная мощность терминала — 4 млн т зерновых в год. Объём инвестиций в проект составил 5,85 млрд руб.

🌍Это первый подобный терминал в Ленинградской области и на Северо-Западе России. Управляет им стивидорная компания «Порт Высоцкий». Терминал рассчитан на перевалку на экспорт основных видов зерновых культур — пшеницы, ячменя, кукурузы, и соответствует самым высоким международным стандартам качества перевалки. Здесь применяется технология без использования цепных конвейеров и норий (ковшевых элеваторов).

🇷🇺Россия поставила исторический рекорд экспорта пшеницы в июле-августе в 9,6 млн тонн. Более половины поставок пришлось на африканские и азиатские страны - АЦ Русагротранса.

«Ранее максимум поставок был зафиксирован в 2018 году - 8,9 млн тонн, когда, помимо нового урожая, вывозились запасы высокого урожая 2017 года», отмечают аналитики.

К показателям июля-августа прошлого сезона (6 млн тонн) экспорт вырос в 1,6 раза. Большая часть поставок шла в страны Африки (42%) и в страны Ближнего Востока (33%). Остальное — в страны Южной и Юго-Восточной Азии (почти 10%), в страны Южной и Центральной Америки (5%).

Рост цен на дизельное топливо грозит сорвать сбор урожая и посев озимых
https://newizv.ru/news/2023-09-08/100-rubley-za-litr-solyarki-pochemu-rossiyskie-krestyane-uzhe-ne-hotyat-pahat-i-seyat-418736

Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев о полноформатном соглашении ЗСТ с Ираном:
"Под действие соглашения попадет около 90% всех тарифных линий и, соответственно, более 90% всей торговли — пошлины будут обнулены. Выигрыши достаточно серьезные для обеих сторон. Мы договорились и о снижении различных нетарифных барьеров, внедрении правил ВТО, к которым привыкли все, кто ведет внешнюю торговлю. То есть это действительно важное, серьезное системное соглашение, которое, мы уверены, приведет к удвоению нашей торговли с Ираном в ближайшие годы. Мы ждем роста торговли с нынешних $6 млрд до $18–20 млрд. Это тот ориентир, который мы сейчас можем себе наметить, наша обозримая перспектива"

👆Это из большого интервью Слепнева газете Ъ. Много развернутой информации по взаимодействию в рамках ЗСТ с Египтом, ОАЭ, Вьетнамом; интересные высказывания по планам цифровизации торговли и логистики в МТК; пояснения по агроэкспрессу; много информации по торговле с Китаем.
Одним словом, кто занимается этой тематикой не пропустите.
https://www.kommersant.ru/doc/6199582

Президент России Владимир Путин заявил о наличии у властей страны «огромных, грандиозных планах» по развитию инфраструктуры. По словам главы государства, речь идет не только о строительстве автомобильных дорог. При этом планы в сфере дорожного строительства будут расширены и реализованы в полном объеме, уверен он.

АНКАРА, 8 сен — ПРАЙМ. Предполагается, что российское зерно для поставок нуждающимся африканским странам вывезут 40 судами, загруженными в портах Туапсе и Новороссийск, график уточняется в ближайшие дни, пишет газета Sabah, ссылаясь на источники.
Ранее заместитель главы МИД России Александр Грушко заявил, что Москва и Анкара достигли конкретной договоренности о поставке миллиона тонн зерна, совсем скоро начнется проработка технических аспектов.
"Зерно, которое будет поставляться из России, планируется перевозить судами грузоподъемностью 25 тысяч тонн и осуществлять в общей сложности 40 судами. Утверждается, что суда смогут загружаться зерном в портах Туапсе и Новороссийск с уточнением графика в ближайшие дни", — уточняет издание.
Sabah передает, что на первом месте в очереди по отправке муки стоят Буркина-Фасо, Зимбабве, Мали, Сомали, Эритрея и Центральноафриканская Республика, которые не имеют мощностей по ее переработке. В число стран, куда также отправят муку, входят Чад, Ливия, Джибути, Йемен и Эфиопия.

Эксперт: Необходимо создание единой системы управления международными транспортными коридорами
https://portnews.ru/news/353110/

Минфин РФ влил свой звучный голос в поиск истины в вине вопросе - "Какой вид транспорта выгоднее на просторах МТК "Север-Юг"?" остановив свой выбор на водном транспорте.

"В таких условиях представляется целесообразным развивать морские перевозки по Каспийскому морю, что позволит сохранить канал ввоза алкогольной продукции в Российскую Федерацию из стран Закавказья и позволит снизить расходы, связанные с логистикой, поскольку морское сообщение является менее затратным", - поясняют авторы документа.

"... автомобильный пункт пропуска на российско-грузинской границе Верхний Ларс – Казбеги работает в режиме повышенной нагрузки и часто закрывается по причине неблагоприятных погодных условий, особенно в зимнее время, а стоимость логистики существенно увеличивают риски обвалов, наличие горного серпантина, мостов и тоннелей..."

Вспомнился товарищ Саахов - "Тут мне докладывают - есть еще и вИебоены на наших путях в светлое будущее..."

Ну и Бендер - https://youtu.be/s3rEmHZ_Cvc?si=5QXsVC4KyxJxhLwY

Да, не новость, но элегантно - https://ria.ru/20230830/alkogol-1893105565.html

Устами генсекретаря Высшего совета свободных экономических зон Исламской республики Ходжатоллы Абдольмалеки Иран призвал соседние страны использовать дешевые и географические безальтернативные транспортные коридоры через иранскую территорию.

«Один из важных транспортных коридоров, в рамках МТК «Север-Юг» и «Восток-Запад», - коридор, который тянется от границы Ирана с РФ, проходит через иранскую территорию к акватории Персидского залива и далее достигает арабских стран, в частности, Саудовской Аравии… И далее тянется в другие страны», - цитирует иранского чиновника «Каспийский вестник».

Как отметил Абдольмалеки, «альтернативы такому пути нет. А те, кто пытается ее все-таки найти и отказывается от указанного нашего пути, попусту теряет время. Сам по себе наш транзитный путь безопасен, через него уже проходят миллионы тонн товаров за очень низкую цену перевозок. Мы приглашаем наших как южных, так и северных соседей воспользоваться возможностями наших логистических путей в перевозке товаров».

Наш корр.
#Иран
Ритм Евразии

Египет заявил о готовности работать над созданием международного центра торговли зерном. Египетский президент Фаттах ас-Сиси также высоко оценил вступление Африканского союза в G20.

Идея коридора Индия - Аравийский полуостров - Европа, озвученная на G20, явная попытка зафиксировать какое-то  политическое лидерство в сфере "транспортно-инфраструктурных инициатив" в этой части Евразии, где очевидное лидерство у Китая и России. 
При этом, наличие отлаженных сервисов доставки на сетях МТК это всегда экономическое преимущества не только для стран участников (непосредственного прохождения транспортной сети), но для всех экономических субъектов, пользующихся сетью. Непосредственные выгоды от данной инициативы конечно, у ОАЭ и Саудовской Аравии, где будет происходить стыковка с направлениями на север по МТК СЮ.
Не будем забывать, что все заявления о создании МТК в большей мере это политические высказывания. Товарные потоки в этих направлениях идут не первое столетие/десятилетие, но по ряду участков им нужна целенаправленная экономическая поддержка логистики со стороны государства. Однако, экономическая по сути тема МТК периодически становится темой геополитической конкуренции. 
И если в перспективе десятилетия мы продолжаем идти по спирали увеличения глобальной конфликтности (регионализации экономической активности по группам), можно себе представить ситуацию, что транспортно-логистические компании и перевозчики работают только внутри группы дружественных стран, пользуясь льготами и преференциями, а прочие, из недружественных либо переходят на свои сети, либо несут издержки. 

P.S.
Стоимость реализации инициативы - $20 млрд, озвучил наследный принц Саудовской Аравии. Пока не ясно, речь идёт о каких проектах. Учитывая вовлечённость Саудовской Аравии, видимо ключевые подряды будут распределяться там, и большая часть финансирования Эр Риядом. 
Интересно, что эта сумма заметно меньше озвученных сумм на "Один пояс - один путь", но выше или по верхнему уровню проектов МТК "Север-Юг".