Если коротко и без деталей, то:
https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/comments/obemy-perevozok-po-sevmorputi-i-suetskomu-kanalu-ne-sopostavimy/
https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/comments/obemy-perevozok-po-sevmorputi-i-suetskomu-kanalu-ne-sopostavimy/
www.rzd-partner.ru
Объемы перевозок по Севморпути и Суэцкому каналу несопоставимы
От остановки движения судов по Суэцкому каналу из-за перегородившего его контейнеровоза Ever Given выиграли Россия и Китай: простои дорогостоящих судов позволят двум государствам успешнее продвигать свои торговые маршруты в качестве альтернативы основному…
«Красиво» получается на «трупе» реки»: Куйбышевское водохранилище – в метре от мертвого уровня
https://m.business-gazeta.ru/article/606064
https://m.business-gazeta.ru/article/606064
БИЗНЕС Online
«Красиво» получается на «трупе» реки»: Куйбышевское водохранилище – в метре от мертвого уровня
Росводресурсы спускают воду ради астраханской рыбы и арбузов. Татарстан пишет бессильные письма
Существует "реальная перспектива встраивания Северного Кавказа в международный транзитный коридор "Север-Юг". Подобный проект призван "соединить Россию и Европу с государствами Персидского залива и Центральной Азии", уточнил В.Путин в 2010 году.
"В рамках этого проекта Махачкала станет одним из ведущих морских торговых портов России".
Интересно - кто этому парадизу препятствовал!?
https://www.rbc.ru/economics/06/07/2010/5703dbb99a79470ab50226bd
"В рамках этого проекта Махачкала станет одним из ведущих морских торговых портов России".
Интересно - кто этому парадизу препятствовал!?
https://www.rbc.ru/economics/06/07/2010/5703dbb99a79470ab50226bd
РБК
В.Путин: Махачкала станет одним из ведущих морских портов России
Глава правительства РФ Владимир Путин сообщил о планах возможного включения Северного Кавказа в международный транзитный коридор "Север-Юг". Об этом он заявил сегодня в Кисловодске на пленарном
Forwarded from Исламизм от иноагента
Победно пишут, что Сбербанк запустил переводы в Иран
Больше всего радует оптимистичное: “комиссия стандартная для международных переводов — 1% от суммы”.
Ок, комиссия Сбербанка, вероятно, действительно 1%. А как решается проблема двойного валютного курса в Иране? Рискну предположить, что как обычно: пересчет в местную валюту по государственному курсу - где-то в 2 раза меньше рыночного. То есть отправляешь 1000 рублей - приходит 500 рублей.
Конечно, проверить можно только опытным путем. Отправить деньги и посмотреть, сколько придет. Но если бы Сбербанк придумал схему для “нормальных” переводов, то об этом бы раструбили тут же с подробностями.
А так, все СМИ от Коммерсанта до РИА Новостей пишут, мол, “комиссия стандартная, 1%”. Ничего она не стандартная, все 50% суммарная комиссия, просто надо же о победе отчитаться, а не о том, что запустили очередную пустышку.
@irandezhurniy
Больше всего радует оптимистичное: “комиссия стандартная для международных переводов — 1% от суммы”.
Ок, комиссия Сбербанка, вероятно, действительно 1%. А как решается проблема двойного валютного курса в Иране? Рискну предположить, что как обычно: пересчет в местную валюту по государственному курсу - где-то в 2 раза меньше рыночного. То есть отправляешь 1000 рублей - приходит 500 рублей.
Конечно, проверить можно только опытным путем. Отправить деньги и посмотреть, сколько придет. Но если бы Сбербанк придумал схему для “нормальных” переводов, то об этом бы раструбили тут же с подробностями.
А так, все СМИ от Коммерсанта до РИА Новостей пишут, мол, “комиссия стандартная, 1%”. Ничего она не стандартная, все 50% суммарная комиссия, просто надо же о победе отчитаться, а не о том, что запустили очередную пустышку.
@irandezhurniy
👍1
14 сентября в 16:00 Ассоциация "Афанасий Никитин" приглашает на вебинар компаний Veeroute и NovoBI
«2+2 =5 Синергия точных прогнозов спроса и оптимальной логистики.»
Никакой воды — только многолетний опыт наших экспертов и демонстрация успешных кейсов.
Будет интересно!
Присоединяйтесь!
https://events.webinar.ru/66721313/1267640627/?utm_source=veeroute&utm_medium=tg
Эксперты Veeroute и Novo BI расскажут, как извлечь максимальную выгоду для бизнеса с помощью синергии точных прогнозов спроса и оптимальной логистики.
Главные темы:
- Влияние прогнозирования на загрузку логистической сети
- Как низкая точность прогноза спроса и продаж увеличивает затраты на склад и транспорт.
- Планирование цепочки поставок и транспортные затраты
- Как система планирования цепочки поставок позволяет оптимизировать количество заявок на перевозку и снизить расходы на транспорт
- Формирование точного плана необходимого парка транспортных средств с учетом всех ограничений на среднесрочный горизонт, а также маршрутов “next day” с использованием платформы оптимизации и маршрутизации
- Online демонстрация
«2+2 =5 Синергия точных прогнозов спроса и оптимальной логистики.»
Никакой воды — только многолетний опыт наших экспертов и демонстрация успешных кейсов.
Будет интересно!
Присоединяйтесь!
https://events.webinar.ru/66721313/1267640627/?utm_source=veeroute&utm_medium=tg
Эксперты Veeroute и Novo BI расскажут, как извлечь максимальную выгоду для бизнеса с помощью синергии точных прогнозов спроса и оптимальной логистики.
Главные темы:
- Влияние прогнозирования на загрузку логистической сети
- Как низкая точность прогноза спроса и продаж увеличивает затраты на склад и транспорт.
- Планирование цепочки поставок и транспортные затраты
- Как система планирования цепочки поставок позволяет оптимизировать количество заявок на перевозку и снизить расходы на транспорт
- Формирование точного плана необходимого парка транспортных средств с учетом всех ограничений на среднесрочный горизонт, а также маршрутов “next day” с использованием платформы оптимизации и маршрутизации
- Online демонстрация
👍1
Forwarded from Эксперт Юг | Бизнес в регионе
Грузооборот морских портов Астрахань и Оля в январе-июле этого года увеличился почти на 70 % относительно аналогичного периода 2022 года. Об этом сообщили в правительстве региона со ссылкой на данные министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Ильи Волынского.
«За 7 месяцев 2023 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем перевалки показал рост на 69,5 % и составил 2,3 миллиона тонн».
По словам министра, основу грузооборота морских портов региона по-прежнему составляет зерно, показатели по перевалке которого выросли более чем в 2,5 раза. В номенклатуру грузов также входят пиломатериалы, продукты, химические изделия и удобрения, цемент, полипропилен, оборудование, автомашины. При этом значительно увеличились объемы перевалки металла и контейнеров — более, чем в 2 раза, на 54 % выросла перевалка цемента, на 87 % — оборудования, на 49 % — разного груза, на 40 % — продуктов».
Суммарный грузооборот морпортов региона в 2022 году составил почти 3 миллиона тонн, что более чем на 14 % выше итоговых показателей 2021 года.
Подписаться на «Эксперт Юг»
«За 7 месяцев 2023 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем перевалки показал рост на 69,5 % и составил 2,3 миллиона тонн».
По словам министра, основу грузооборота морских портов региона по-прежнему составляет зерно, показатели по перевалке которого выросли более чем в 2,5 раза. В номенклатуру грузов также входят пиломатериалы, продукты, химические изделия и удобрения, цемент, полипропилен, оборудование, автомашины. При этом значительно увеличились объемы перевалки металла и контейнеров — более, чем в 2 раза, на 54 % выросла перевалка цемента, на 87 % — оборудования, на 49 % — разного груза, на 40 % — продуктов».
Суммарный грузооборот морпортов региона в 2022 году составил почти 3 миллиона тонн, что более чем на 14 % выше итоговых показателей 2021 года.
Подписаться на «Эксперт Юг»
Forwarded from Толкователь
Почитал об очередных отчётах археологов, ведущих раскопки средневекового города Саксин в дельте Волги (с 1990-х). Расцвет его пришёлся на X – первую половину XII века. На пике развития площадь города была 500 га. Зная, что в то время на одном гектаре в городах в среднем жили 50 человек, постоянное население Саксина могло достигать 25 тыс. человек. Неимоверная величина для того времени. В Европе только некоторые арабские города в Испании могли иметь столько жителей. В Новгороде тогда жило до 10 тыс. человек.
Город жил транзитной торговлей Волга-Каспий. Саксин довольно подробно описал ещё арабский правовед Абу Ха-мидом ал-Гарнати, с 1130-х годов прожив там более 15 лет. В частности, он описывает, что основное население города составляли хазары. Сейчас ДНК-исследования точнее говорят, кто это были – донские аланы, т.е. предки осетин. Но в отличие от ранне-хазарского времени, в XII веке хазары были уже не иудаисты и христиане, а мусульмане.
Саксин вообще был сильно исламизирован для это места и времени. Гарнати также упоминал, что в городе была большая община арабских купцов (постоянно жили до 2-3 тыс. арабов), вплоть до выходцев из Магриба и Испании (что отражает размах глобализации того времени, частью которой был Саксин).
Но были и большие общины христиан, в основном наций, связанных с торговлей – сирийцев, армян, греков.
Один интересный косвенный признак показывал, что в городе постепенно росла доля выходцев из Нечерноземья (славян, финно-угров, балтов, скандинавов, уральцев, северных тюрок), у которых значительную роль в рационе играла рожь. Доля ржи в найденных археологами семенах заметно повышается с 1,9% в X веке до 6% в середине XII века и до 14,7% в ранне-золотоордынское время.
Саксин с середины XII века губили набеги кыпчаков, а главное – резкий подъём Каспийского моря. Он постепенно хирел (хотя и продолжал жить), пока в середине XIV века его окончательно не поглотил Каспий. Вероятно, свою роль сыграла и чума.
Саксин – очередное свидетельство существования цепочки больших и развитых городов Великой Степи, протянувшихся вдоль главных торговых путей в Евразии. От крымских городов до городов Семиречья и Синцзяна. Писал о них – как и Саксин, многие степные города достигали 15-25 тыс. жителей. Они пережили монгольское нашествие, но их погубила Чёрная смерть – чума в середине XIV века, когда вымерло 80-85% населения степных городов. Торговые пути от сухопутного Великого шёлкового пути тогда ушли на море – товары теперь поставлялись морем из индийских портов в египетскую Александрию. Ну а затем европейцы перехватили глобальную торговлю. У степных городов не стало кормовой базы, на чём им можно было бы возродиться.
Город жил транзитной торговлей Волга-Каспий. Саксин довольно подробно описал ещё арабский правовед Абу Ха-мидом ал-Гарнати, с 1130-х годов прожив там более 15 лет. В частности, он описывает, что основное население города составляли хазары. Сейчас ДНК-исследования точнее говорят, кто это были – донские аланы, т.е. предки осетин. Но в отличие от ранне-хазарского времени, в XII веке хазары были уже не иудаисты и христиане, а мусульмане.
Саксин вообще был сильно исламизирован для это места и времени. Гарнати также упоминал, что в городе была большая община арабских купцов (постоянно жили до 2-3 тыс. арабов), вплоть до выходцев из Магриба и Испании (что отражает размах глобализации того времени, частью которой был Саксин).
Но были и большие общины христиан, в основном наций, связанных с торговлей – сирийцев, армян, греков.
Один интересный косвенный признак показывал, что в городе постепенно росла доля выходцев из Нечерноземья (славян, финно-угров, балтов, скандинавов, уральцев, северных тюрок), у которых значительную роль в рационе играла рожь. Доля ржи в найденных археологами семенах заметно повышается с 1,9% в X веке до 6% в середине XII века и до 14,7% в ранне-золотоордынское время.
Саксин с середины XII века губили набеги кыпчаков, а главное – резкий подъём Каспийского моря. Он постепенно хирел (хотя и продолжал жить), пока в середине XIV века его окончательно не поглотил Каспий. Вероятно, свою роль сыграла и чума.
Саксин – очередное свидетельство существования цепочки больших и развитых городов Великой Степи, протянувшихся вдоль главных торговых путей в Евразии. От крымских городов до городов Семиречья и Синцзяна. Писал о них – как и Саксин, многие степные города достигали 15-25 тыс. жителей. Они пережили монгольское нашествие, но их погубила Чёрная смерть – чума в середине XIV века, когда вымерло 80-85% населения степных городов. Торговые пути от сухопутного Великого шёлкового пути тогда ушли на море – товары теперь поставлялись морем из индийских портов в египетскую Александрию. Ну а затем европейцы перехватили глобальную торговлю. У степных городов не стало кормовой базы, на чём им можно было бы возродиться.
👍1
Южные порты России усиливают свои позиции в качестве транспортных хабов
https://www.korabel.ru/news/comments/yuzhnye_porty_rossii_usilivayut_svoi_pozicii_v_kachestve_transportnyh_habov.html
https://www.korabel.ru/news/comments/yuzhnye_porty_rossii_usilivayut_svoi_pozicii_v_kachestve_transportnyh_habov.html
www.korabel.ru
Южные порты России усиливают свои позиции в качестве транспортных хабов
Перестройка российских экспортных потоков продолжается. По данным оперативных опросов предприятий, проводимых Банком России, доля предприятий-экспортеров, сообщивших об отсутствии проблем с поставками, за год выросла с 41 до 55%.
Азербайджан и РФ рассчитывают к 2027г выйти на грузоперевозки по ж/д в рамках «Север-Юг» в объеме не менее 15 млн т в год — «Interfax» — последние новости Азербайджана, Грузии и Армении
https://interfax.az/view/899245
https://interfax.az/view/899245
interfax.az
Азербайджан и РФ рассчитывают к 2027г выйти на грузоперевозки по ж/д в рамках «Север-Юг» в объеме не менее 15 млн т в год
Глава ЮЦСС: К 2024 году загрузка трех астраханских верфей ОСК будет стопроцентной
https://portnews.ru/news/353067/
https://portnews.ru/news/353067/
Портньюс
Все новости
Актуальные новости морской отрасли на русском и английском языках в режиме реального времени.
«Превратится в болото»: что происходит с главной рекой и известными озерами Башкирии — Медиакорсеть - последние новости Уфы и Башкирии
https://mkset.ru/news/2023-09-05/prevratitsya-v-boloto-chto-proishodit-s-glavnoy-rekoy-i-izvestnymi-ozerami-bashkirii-3003268
https://mkset.ru/news/2023-09-05/prevratitsya-v-boloto-chto-proishodit-s-glavnoy-rekoy-i-izvestnymi-ozerami-bashkirii-3003268
mkset.ru
«Превратится в болото»: что происходит с главной рекой и известными озерами Башкирии
В Башкирии очередной рекорд обмеления водоемов. Этим летом от аномальной жары пострадала река Белая, достигнув одной из самых низких отметок в ПФО. Есть ли шанс, что река придёт в норму или все идет к катастрофе?. Медиакорсеть - последние новости Уфы и Башкирии
Фундаментальный труд ЦБ РФ – РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА: КОММЕНТАРИИ ГУ № 22 • 6 сентября 2023 года - https://www.cbr.ru/Collection/Collection/File/46309/report_01092023.pdf и содержащийся в нем (страница 33) элегантный неологизм - «Зерно – ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ экспортный товар» заставили вспомнить хит 1950 года - «Марксизм и вопросы языкознания».
Иезуитское отношение ЦБ РФ к АПК РФ на текущем этапе развития страны смотрится как никогда неуместным.
Иезуитское отношение ЦБ РФ к АПК РФ на текущем этапе развития страны смотрится как никогда неуместным.
В Волгоградской области сформированы все условия для увеличения экспорта. По состоянию на 7 сентября сельхозпроизводители собрали 5,7 млн тонн зерна – на 3,7 млн тонн больше, чем требуется местным жителям. В регионе на системной основе модернизируют логистическую и транспортную инфраструктуру, выстраивают сотрудничество с партнерскими компаниями. Ранее предприятия расширили мощности хранения сельскохозяйственной продукции до 8 млн тонн.
В настоящее время в регионе регулярно проводят мероприятия в рамках национальных проектов «Малое и среднее предпринимательство» и «Международная кооперация и экспорт». Они позволяют местным аграриям найти новые рынки сбыта и развить внешнеэкономический потенциал.
Волгоградская продукция сельского хозяйства пользуется спросом в более чем 50 странах. Земледельцы направляют на экспорт ячмень, пшеницу, просо и другие зерновые.
https://vlg-media.ru/2023/09/07/s-nachala-goda-eksport-zerna-iz-volgogradskoj-oblasti-uvelichilsya-v-15-raza/
В настоящее время в регионе регулярно проводят мероприятия в рамках национальных проектов «Малое и среднее предпринимательство» и «Международная кооперация и экспорт». Они позволяют местным аграриям найти новые рынки сбыта и развить внешнеэкономический потенциал.
Волгоградская продукция сельского хозяйства пользуется спросом в более чем 50 странах. Земледельцы направляют на экспорт ячмень, пшеницу, просо и другие зерновые.
https://vlg-media.ru/2023/09/07/s-nachala-goda-eksport-zerna-iz-volgogradskoj-oblasti-uvelichilsya-v-15-raza/
Россия заинтересована в участии в железнодорожных инфраструктурных проектах на территории Азербайджана, в том числе по реконструкции и модернизации железнодорожных участков на МТК "Север-Юг". Кроме того, РФ может поставлять ж/д технику для нужд ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) и компании SOCAR.
Азербайджан и Россия намерены довести объемы железнодорожных грузоперевозок по транспортному коридору "Север-Юг" до 15 млн тонн в год к 2027 году, сообщил агентству "Интерфакс-Азербайджан" источник в азербайджанском правительстве.
Формулировки новости – ИСТОЧНИК
Азербайджан и Россия намерены довести объемы железнодорожных грузоперевозок по транспортному коридору "Север-Юг" до 15 млн тонн в год к 2027 году, сообщил агентству "Интерфакс-Азербайджан" источник в азербайджанском правительстве.
Формулировки новости – ИСТОЧНИК
Sputnik Азербайджан
Баку и Москва намерены нарастить ж/д грузоперевозки в рамках "Север-Юг" до 15 млн т в год
Стороны продолжат работу по устранению на своих территориях инфраструктурных ограничений западного маршрута МТК с целью пропуска растущего объема грузоперевозок, сообщил источник.
МТК Север-Юг запал в душу наследникам «интересного» амплуа компании McKinsey:
"....Если в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» будет введен единый транспортный тариф, Россия сможет дополнительно экспортировать еще 33 млн тонн и к 2030 году стать основным поставщиком коксующегося угля в Индию, пишут эксперты.
«Критически важным становится вопрос развития логистики как морской, так и железнодорожной. По нашим оценкам, в случае успешного запуска МТК „Север — Юг“ его грузооборот превысит 70 млн тонн к 2030 году и 150 млн тонн к 2050 году», — отмечает партнер и соавтор исследования Олег Назаров.
Кроме того, себестоимость производства удобрений в России также значительно ниже, чем у некоторых других экспортеров в Индию — например, Китая. После запуска западного маршрута МТК «Север — Юг» Россия сможет поставлять на индийский рынок еще 6 млн т удобрений, что позволит ей стать основным поставщиком в этой категории..."
Источник
"....Если в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» будет введен единый транспортный тариф, Россия сможет дополнительно экспортировать еще 33 млн тонн и к 2030 году стать основным поставщиком коксующегося угля в Индию, пишут эксперты.
«Критически важным становится вопрос развития логистики как морской, так и железнодорожной. По нашим оценкам, в случае успешного запуска МТК „Север — Юг“ его грузооборот превысит 70 млн тонн к 2030 году и 150 млн тонн к 2050 году», — отмечает партнер и соавтор исследования Олег Назаров.
Кроме того, себестоимость производства удобрений в России также значительно ниже, чем у некоторых других экспортеров в Индию — например, Китая. После запуска западного маршрута МТК «Север — Юг» Россия сможет поставлять на индийский рынок еще 6 млн т удобрений, что позволит ей стать основным поставщиком в этой категории..."
Источник
www.rzd-partner.ru
Россия к 2030 году может стать основным поставщиком коксующегося угля в Индию
Более 60% российского экспорта металлургического и 42% энергетического угля к 2030 году пойдут в Индию — Россия может стать основным поставщиком коксующегося угля в страну. Также у РФ есть шансы стать основным поставщиком удобрений в Индию. Такую оценку приводят…
В Дагестане за 8 месяцев обеспечена безопасность более 478 тыс. т зерновой продукции, отгружаемой в Иран | Россельхознадзор
https://fsvps.gov.ru/ru/fsvps/news/221236.html
https://fsvps.gov.ru/ru/fsvps/news/221236.html
Россельхознадзор
В Дагестане за 8 месяцев обеспечена безопасность более 478 тыс. т зерновой продукции, отгружаемой в Иран
С начала текущего года должностными лицами Управления Россельхознадзора по Республике Дагестан произведен досмотр 478 тыс. 609 тонн зерновой продукции, отгружаемой в Исламскую Республику Иран, что на 45% больше чем в 2022 году. Преимущественно экспортное…
👍1
Это эквивалентно размерам территорий стран Европы, например – всей Германии, или суммарной площади 6 стран - Венгрия, Португалия, Австрия, Дания, Нидерланды, Швейцария.