МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
1.07K subscribers
5.28K photos
373 videos
436 files
11.8K links
Новости и перспективы аграрных и транспортных проектов экономического пространства "Волга - Каспий - Индийский океан"

Сотрудничество: info@afanasy-nikitin.ru

"Афанасий Никитин" и "Global Food Security Matrix - Mutual Future" - www.afanasy-nikitin.ru
Download Telegram
Forwarded from PortNews.ru
🗣️Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский на пресс-конференции в МИА «Россия сегодня»:

🔵Портовая инфраструктура России способна перегружать до 80 млн тонн зерна в год при рекордном объеме экспорта через порты в 60 млн тонн за год.
🚂Узким местом российской зерновой логистики является низкая оборачиваемость железнодорожных вагонов, из-за чего вагоны с зерном простаивают от 30 до 50 суток, фактически превращаясь в склады на колесах.
🚛Если говорить о перевозках зерна автотранспортом, то здесь проблема в цене и невозможности загружать автопоезда полностью из-за систем весового контроля.

🔵Китайский рынок по-прежнему закрыт для российского зерна под предлогом несоответствия фитосанитарным требованиям.
🇨🇳В то же время Китай закупает украинское зерно, которое по фитосанитарным характеристикам хуже российского.
✔️По мнению эксперта, для открытия китайского рынка необходимо политическое решение.
📢«У нас даже терминал построен в Забайкальске. Мощный, рассчитанный под поставки в Китай, а рынок до сих пор закрыт».
#Пакистан #Таджикистан #Китай

Афганистан обходят справа

Пакистан пытается выйти в Среднюю Азию через Китай по суше, очевидно в обход "проблемного" Афганистана.

Об этом 5 сентября рассказал гендиректор "Национальной логистической компании" (NLC) генерал-майор Фаррух Шахзад Рао в кулуарах Китайской международной ярмарки торговли услугами (CIFTIS) в Пекине.

«Мы пытаемся открыть сухопутные маршруты Пакистана в Среднюю Азию, особенно через Китай, чтобы материализовать перспективы Китайско-пакистанского экономического коридора», — заявил генерал в комментарии пакистанскому агентству APP.

По его словам, компания NLC уже проторила двухстороннюю дорогу в Турцию, а также собирается пробить сухопутный коридор до Москвы.

В этой связи совершенно не случайным выглядит интерес Пакистана к Таджикистану, куда на встречу с президентом Рахмоном буквально за неделю до этого ездил председатель Объединенного комитета начальников штабов армии Пакистана, генерал Сахир Шамшад Мирза.

Что характерно, в обоих случаях дело контролируют представители (причем действующие) самого авторитетного института в Пакистане — его армии, которая вновь примеряет на себя роль "организатора и вдохновителя", пока официальная политическая власть в стране пребывает в глубоком кризисе.

@OrientalStories
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
🇷🇺Российский экспорт зерна в августе побил все рекорды. Нуждающиеся страны получили без малого 7 млн т, сентябрьские показатели также могут стать максимальными за всю историю.

АЦ Русагротранс повысил оценку экспорта пшеницы в августе 2023 года (с учетом стран ЕАЭС) с 5,14 млн до 5,36 млн тонн. В целом, по мнению аналитиков, объем экспорта зерна достигнет около 6,75 млн тонн, что является самым высоким месячным объемом в истории российского экспорта.

Экспорт пшеницы в сентябре 2023 года, с учетом стран ЕАЭС, может достичь нового рекорда — 5,45–5,50 млн тонн.
Forwarded from Сельский час (Александр Корбут)
Казахстан вещь в себе, особенно в части урожая зёрна! Самый пессимистичный прогноз 10 млн тонн пшеницы, самый оптимистичный 16. В прочем обоим не особо не верю. Но напряжение нарастает!

🇰🇿Итоги зернового сезона для Казахстана будут плачевными - Нурлан Оспанов, Зерновой союз РК
Оптимизм участников зернового рынка Казахстана к началу массовой уборки урожая 2023 года сменила тревога. Причина в том, что зарядившие с 20-х чисел августа дожди не дают фермерам выйти в поле и начать жатву. Уже сейчас очевидно, что итоги сезона будут плачевными - страна потеряет и объем, и качество зерна. И предварительный прогноз по сбору 14 млн тонн пшеницы оправдан не будет. А это значит, что правительству уже сегодня нужно думать, как поддержать фермеров и не дать разориться огромному числу аграриев, и без того в последний годы работающих на грани рентабельности. Об этом рассуждает Нурлан Оспанов, председатель Зернового союза Казахстана.
«…. На базе современного портового комплекса на берегу Волги планируется создание хаба. Зерно оттуда по воде через Азовское и Каспийское моря будут отправлять в страны Ближнего Востока и Африки. В год по этому каналу смогут перевозить до 300 тысяч тонн. Проект важен не только для Нижегородской области, но и для регионов Приволжского и Центрального федеральных округов…»


https://nta-pfo.ru/analitika/677396/?nx_rid=4
Как говорил Ходжа Насреддин – «Надо торопиться, жалко некуда…»

АО "Махачкалинский морской торговый порт" (ММТП, Дагестан, принадлежит Росимуществу) по состоянию на сентябрь 2022 года оценено в 1,704 млрд рублей, говорится в отчете об оценке, опубликованном Росимуществом.

1,704 млрд рублей это примерно цена одного экземпляра экспортного варианта к52 без обвеса или внутренняя стоимость 100 000 тонн пшеницы 3к. 100 000 тонн пшеницы – урожай с 30 000 гектаров пашни. В России под посевами пшеницы обычно 30 000 000 гектаров пашни.

Единственный незамерзающий морской порт РФ в контуре МТК "Север-Юг" и единственный эксплуатационно-нейтральный к лавинообразному понижению уровня Каспийского моря - по мнению руководства страны своей ценой под приватизацию равен одной тысячной доли потенциального урожая пшеницы России.


Уставный капитал ММТП равен 146,681 млн рублей, он разделен на 1 млн 466,81 тыс. обыкновенных акций номиналом 100 рублей каждая. Единственным акционером является РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом.

ММТП в декабре 2019 года был включен в план трехлетней программы приватизации (на 2020-2022 годы), который затем был продлен до 2024 года. План предусматривает полный выход государства из капитала порта.

ММТП – единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м, сообщается на его сайте. Включает в себя комплексы по перевалке сухих грузов мощностью 3 млн тонн в год, светлых и темных нефтепродуктов (7,9 млн тонн), причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров (1,2 млн тонн), железнодорожный и автопаромный терминалы (1,3 млн тонн), зерновой терминал (0,5 млн тонн). Его выручка по РСБУ в 2021 году составила 743,93 млн рублей, чистая прибыль – 100,6 млн рублей.


https://kavkaz.rbc.ru/kavkaz/freenews/64f6f8fe9a7947d64a414186
👍1
Forwarded from PortNews.ru
В то время как портовая инфраструктура России имеет хороший запас мощностей по экспорту зерновых, «узкие места» возникают на железных и автодорогах. Низкая оборачиваемость железнодорожных вагонов приводит к простоям до 50 суток, а весовой контроль на автодорогах — к недозагрузке автопоездов.

🇹🇷В то же время экспорту муки препятствует демпинг со стороны Турции, которая производит ее из российского же сырья.

📊По данным министерства транспорта России, объем перевалки зерновых через морские порты России за первое полугодие 2023 года вырос в 2,2 раза, составив 33,4 млн тонн. При этом львиная доля зерна, как и раньше, перегружалась через порты Азово-Черноморского бассейна (более 30 млн тонн). Однако рост отмечен, например, и на Балтике: за счет начала работы зернового комплекса в порту Высоцк, ранее специализировавшемся целиком на угле.

👇ПОДРОБНЕЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Аграрии Казахстана просят президента искусственно повысить внутренние цены на зерно до 120 тыс. тенге
#Казахстан #зерно #цены
Союз полеводов Казахстана обратился к президенту страны с просьбой «спасти фермера, как класс» и искусственно поднять внутренние цены на зерно. Как сообщает  агентство «АПК Новости» со ссылкой на главу Союза полеводов Виктора Асланова, из-за продолжительных дождей значительная часть урожая зерна в этом году пропадет.
«Наш прогноз на урожай в 10 млн тонн, который мы дали неделю назад, уже можно назвать оптимистичным. Потому что всю неделю лили дожди и, по прогнозам, в ближайшие две недели тоже будут дожди. В этом году сезон дождей наступил при 95-процентной спелости всей пшеницы. Понятно, что будет низкое качество, очень высокая рефакция. Значительная часть урожая просто пропадет», - считает В.Асланов.
По его словам, крайне необходимо искусственно поднять цены внутри Казахстана, чтобы спасти сельхозпроизводителей от банкротства.
 
Аграрии считают, что ситуацию исправить помогут три шага:
- Пролонгонгация кредитов на 12 месяцев - до следующего урожая.
- Объявление цен Продкорпорацией и проведение интервенций на рынке зерна.
-  Минимизация давления со стороны дешевой российской пшеницы.
Что касается уровня цен – сельхозпроизводители просят поднять их до как минимум 100-120 тыс. тенге за тонну.
«Мы прекрасно понимаем, в какой ситуации находится Продкорпорация, понимаем также, что это может повлечь дополнительные расходы, но на кону стоит всё фермерство Казахстана», - подчеркнул В.Асланов.
Уточняется, что под обращением к президенту подписалось 150 сельхозпроизводителей.
https://www.zol.ru/n/39e6e
Уважаемые коллеги,
завтра IFPRI и FAO проведут открытый семинар по вопросу слияния Бунге и Гленкор, а также влияния данной сделки на мировой зерновой рынок.



https://www.amis-outlook.org/events/detail/en/c/1156537/
Forwarded from 1520International.com
💻 Вебинар «Импорт и экспорт. Логистика в условиях санкций»

Как отметили участники состоявшейся встречи, в прошлом году крупным грузоотправителям из-за перестройки логистики пришлось начать процесс деконтейнеризации отправок. Сейчас грузы возвращаются в контейнеры, однако клиенты просят операторов рынка предпринять дополнительные усилиядля организации новых маршрутов 📦📦🚆

По словам директора по логистике Segezha Group Андрея Юдина, компания ещё в 2022 году протестировала два новых для себя коридора: МТК «Север – Юг» и Северный морской путь

При перевозке по МТК возникло определённое количество сложностей, вызванных недоработанной инфраструктурной составляющей, отметил топ-менеджер.
🗣«Сейчас есть положительные результаты, как в части образовании тарификации, так и в части инфраструктурных изменений. Теперь у нас есть доступ к целевым рынкам нашей продукции, и мы готовы наполнять новые коридоры контейнерным грузопотоком».

Как реализовать новые логистические возможности, – на страницах «Гудка»📰

🔹 Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах РЖД читайте на сайте 1520 International

Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 1520International.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 Северо-Кавказская магистраль готова стать частью МТК «Север — Юг»

Развитие западной ветки международного транспортного коридора и других новых маршрутов обсудили в Ростове-на-Дону.

После строительства 🏗 участка Решт – Астара и расшивки узких мест объёмы перевозок по данному направлению должны существенно вырасти 📈 Представители СКЖД заявили, что готовы предложить экспортёрам широкий спектр услуг.

Подробнее 🎥 в сюжете РЖД ТВ.

💻 Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах РЖД читайте на сайте 1520 International

🚀 Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Власти Астраханской области предложили Египту разместить производства на своей территории и использовать портовую особую экономическую зону (ПОЭЗ) в регионе для поставок продукции.

https://portnews.ru/news/352958/
Forwarded from Дерипаска
Не знаю, мне одному это кажется странным — поставка в Африку зерна, когда наши мощности по производству муки простаивают?

Россия традиционно занимает лидирующие позиции по пшенице (20% мирового экспорта), однако доля нашей страны на мучном рынке почти в 10 раз ниже. И самое удивительное, что при рекордных урожаях в стране не загружено около половины мукомольных мощностей. А запасы зерна продолжают расти.

По оценкам, Россия могла бы прямо сейчас экспортировать не 900 тысяч тонн муки, а в три c лишним раза больше. Тогда бы на внешние рынки уходило бы не просто сырье, а уже переработанный продукт. Про вклад в развитие отечественной отрасли и говорить не нужно.

К тому же поставка муки была бы более гуманной, потому что просто зерно есть нельзя — его надо молоть. А перекупщики на местах всё равно рано или поздно поднимут цену на нее.

Прямые поставки муки стабилизировали бы эти цены и дали возможность решить продовольственную проблему. Как, впрочем, и отправка любого другого продовольствия — это к вопросу о гуманитарной помощи.

P.S. И к вопросу, так волнующему ЦБ — о достижении предельного объема выпуска — если переработать зерно в корма и муку с использованием существующих мощностей, то мы увеличим выпуск данном сегменте в 2-3 раза даже без инвестиций.
Forwarded from ЭТО ДРУГОЕ
МИД России опубликовал заявление по проблематике продовольственной сделки и поставок зерна и удобрений.

Давайте с цифрами и фактами на руках ещё раз (в который уже?) посмотрим на ситуацию с продовольственной безопасностью после прекращения действия "черноморской инициативы".
 
1. "Зерновая сделка" не помогала беднейшим странам бороться с голодом. Из 32,8 млн тонн грузов в нуждающиеся страны были отправлены крохи − менее 3%.
2. После прекращения "сделки" цены на зерно только падают. В августе зафиксировано снижение его стоимости на 4-5%.
3. То зерно, которое вывозилось в рамках "сделки", всего лишь обогащало производителей украинского фуража. Оно предназначалось в основном для скотины, а также уходило в Европу, а не в Африку.
4. Украина уже не житница мира. Доля страны в мировом экспорте зерновых составляет всего 5% и постоянно уменьшается.
5. Сокращаются и посевные площади Украины, в том числе из-за их отравления радиацией и токсинами боеприпасов с обеднённым ураном, которые Киев применяет с весны этого года.
6. Европа не помогает Украине вывозить зерно. С мая действует запрет на поставки зерна в приграничные с Украиной страны ЕС. Скорее всего, такая ситуация сохранится и зимой.
 
Теперь о том, как Секретариат ООН и Запад не хотели и не хотят выполнять обязательства перед Россией в рамках "сделки".
 
1. Для функционирования "сделки" необходимо подключение "Россельхозбанка" к SWIFT. Вместо этого − только бесконечные обсуждения создания "опосредованных механизмов" через дочерние предприятия и банки-партнёры (без гарантий осуществления). А счета "Россельхозбанка" вообще закрываются.
2. Решение вопросов со страховкой российских судов не сдвинулось с мёртвой точки. Только обещания и "завтраки". Специальный механизм-платформа по страхованию не создан.
3. Разблокировка активов предполагается к обсуждению только после унизительной процедуры признания компаниями своего "подсанкционного статуса". Опять же, без гарантий.
4. В ООН молчат о восстановлении аммиакопровода "Тольятти-Одесса", который мог бы обеспечить удобрениями десятки миллионов человек.
5. Мы приглашали ООН к разговору, но ответственная за сделку со стороны Всемирной организации Ребека Гринспан не хочет ни приезжать в Москву, ни даже направлять отчёты о своей работе.
 
Наконец, о том, как Россия реально решает проблему голода в мире. Без всяких "сделок".
 
1. Россия направила или направит в ближайшее время:
- 20000 тонн удобрений в Малави;
- 34000 тонн удобрений в Кению;
- 23000 тонн удобрений в Зимбабве;
- 34000 тонн удобрений в Нигерию;
- 55000 тонн удобрений в Шри-Ланку;
- 200000 тонн пшеницы в Сомали, ЦАР, Буркина-Фасо, Зимбабве, Мали и Эритрею.
2. Совместно с Анкарой и Дохой прорабатывается проект доставки 1 млн тонн зерна (!) в Турцию, чтобы там оно перерабатывалось и безвозмездно (!) направлялось в беднейшие страны.
 
Получается, что пока Европа вывозила для своих нужд фуражное зерно из Украины по Чёрному морю в рамках "сделки", российское сельское хозяйство пытались заблокировать и создать ему убыточные условия. ООН ситуацию не разрешила.

Мария Захарова

@drugoeeto
Forwarded from СВЕЖЕСТИ
🌏Распределение населения мира по странам и континентам
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявил, что для развития Северного морского пути не хватает флота. По его словам, в увеличении количества судов ледового класса готовы помочь Индия и Китай.


https://www.eastrussia.ru/news/chekunkov-zayavil-o-nekhvatke-flota-dlya-razvitiya-smp/