МСХ Казахстана обнародовал проект Приказа о запрете на импорт пшеницы
#Казахстан #импорт #пшеница
Казахстан намерен ввести запрет на импорт пшеницы из третьих стран и стран ЕАЭС железнодорожным транспортом сроком на полгода, а также еще на 6 месяцев продлить запрет на ввоз пшеницы автотранспортом. Соответствующий проект приказа разработало Министерство сельского хозяйства РК.
Согласно документу, ввоз пшеницы ж/д транспортом будет разрешен только лицензированными элеваторами, переработчиками зерна и птицеводческими предприятиями.
Проект Приказа МСХ опубликован на портале Открытые НПА.
Документ будет находиться на обсуждении до 1 сентября т.г/
https://www.zol.ru/n/39c0b

….. Восточные люди, с своей стороны, способствуют немало оригинальности города: торгующие фруктами персияне, а также персияне-носильщики, туркмены в своих халатах, киргизы на арбах, калмыки в синих зипунах — все это дает городу свою физиономию.

Между приезжим, который редко ускользает от глаза местного жителя, и армянином торговцем завязывается такой разговор.

— Откуда будэшь?

— Из Москвы.

— О!.. А куда едэшь?

— В Персию.

— О!.. дорогу строить станэшь?


https://punkt-a.info/news/politika-i-jekonomika/k-300-letiyu-astrakhanskoy-gubernii

Лавров обсудил с послами прикаспийских стран предстоящую встречу глав МИД в Москве - IRNA Pусский
https://ru.irna.ir/news/85202750

🔻Раиси назвал цивилизационную историю Ирана и Индии хорошей основой для развития сотрудничества двух стран
https://ru.irna.ir/news/85202828/

@irna_ru

Ульяновск. 18 августа. НТА-Приволжье — Ульяновская область и Татарстан объединят усилия по проекту "Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив".

Как сообщает пресс-служба правительства Ульяновской области, 18 августа губернатор Алексей Русских и глава Республики Татарстан Рустам Минниханов подписали соглашение о совместной реализации логистического проекта "Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив", предполагающее формирование сборных грузов для отправки по маршруту.

Согласно информации, уже проведены переговоры с коллегами из Индии, Ирана, Туркменистана, заключен ряд соответствующих договоров.

По словам губернатора Алексея Русскиз, в ноябре в Ульяновской области состоится масштабная конференция, посвященная международной логистике, которая соберет потенциальных партнеров для реализации проекта.

Как отметил руководитель регионального центра "Мой бизнес" Руслан Гайнетдинов, регион уже получил множество запросов на поставку различных товаров области. А по новому тестовому логистическому каналу уже пошли первые грузы.

Проект "Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив" является составной частью международного транспортного коридора "Север-Юг", который позволит отправлять грузы от портовых терминалов регионов Приволжья напрямую до портов Персидского залива и Индии. Проект позволит предпринимателям отказаться от посредников и использовать все преимущества "свободных" портов и специализированных таможенных терминалов для хранения российской продукции.

Запуск маршрута осуществляется в рамках реализации национальных проектов "Малое и среднее предпринимательство и поддержка предпринимательской инициативы" и "Международная кооперация и экспорт".


https://nta-pfo.ru/news/economy/2023/news_676652/?nx_rid=4

Куда уходит Волга? Берега астраханских набережных зарастают кустами
https://kaspyinfo.ru/news/gorod/89694

Для российских инвесторов и экспертов это пока ДСП.

Руководитель Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды РФ (Росгидромет) Игорь Шумаков.


"... По прогнозам, в конце 21 века климат вернется к нормальному уровню», сказал Шумаков.

Шумаков в интервью IRNA заявил о тесном сотрудничестве между иранскими и российскими специалистами.

«Если у иранских экспертов возникнут вопросы по количеству воды, поступающей из Волги в Каспийское море, мы готовы на них ответить».


https://ru.irna.ir/news/85203562

1894 год. Саратов. Завод А.В.Бари. Почти конвейерное строительство грузовых судов для прошлой версии МТК "Север-Юг". До "Либерти" истории плыть и плыть...

«Неужели никому дела нет?»: почему обмелела Волга 18.08.2023 - KazanFirst
https://kazanfirst.ru/articles/620731

Мост между Россией и Ираном – не Азербайджан, а Каспий.


Это мнение канала -
https://haqqin.az/news/292029

Туповатые французы строят и эксплуатируют зерновые элеваторы на малых реках и не додумались по ним гонять зерновозы по 3000 тонн.


Обратите внимание на пролеты моста ))))

После него до Гавра по воде примерно 400 км. Это почти как от Волгограда до Астрахани

https://t.me/first_morskoy/8701?single

«Türkmendenizderýaýollary» готово реализовать инвестпроекты по развитию морского торгового флота | Экономика
https://business.com.tm/ru/post/10649/turkmendenizderyayollary-gotovo-realizovat-investproekty-po-razvitiyu-morskogo-torgovogo-flota

Существенный фрагмент «Хождения за три моря» Афанасия Никитина:

«Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив».

18 августа губернатор Алексей Русских и глава Республики Татарстан Рустам Минниханов подписали соглашение о совместной реализации этого проекта, предполагающее формирование сборных грузов для отправки по этому маршруту.

В ноябре в Ульяновской области состоится масштабная конференция по вопросам международной логистики, участие в которой примут потенциальные партнёры, заинтересованные в реализации этого амбициозного замысла. Считается, что это первый вариант транспортного коридора «Север-Юг», проходящий по Каспийскому морю. Что касается второго, через Азербайджан, то для его реализации потребуются политические и геополитические усилия, прежде всего в Закавказье. Это может занять несколько лет.

https://iarex.ru/news/107434.html

Ukraine Crop Exports Fell by Third After Russia’s Exit From Black Sea Deal - Bloomberg
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-19/ukraine-crop-exports-fell-by-third-after-russia-s-exit-from-black-sea-deal

Просто красиво.
Очередь в Панамский канал.

🪷Индия: маржа фермеров по всем основным культурам неуклонно снижается, несмотря на рост цен на продовольствие.

В 2010-2011 гг. индийские фермеры, выращивающие сахарный тростник, получали примерно 2,8 рупии на каждую рупию, вложенную в урожай. К 2020-21 году они получили лишь 2,1 рупии. Для фермеров, выращивающих хлопок, рентабельность снизилась еще больше. В 2009-10 гг. они зарабатывали около 1,8 рупии на каждую потраченную рупию. К 2020-21 гг. этот показатель снизился до 1,3 рупии.

Сельхоз затраты растут быстрее, чем доходы фермеров по всему миру.

Персидский нефтяной переворот – уроки августа 1953
https://topwar.ru/223887-persidskij-neftjanoj-perevorot-uroki-avgusta-53-go.html

В Иране проблемы с бензином. Поможет ли Россия?

Около недели назад в сети начали появляться видео с огромными очередями машин на заправках в разных точках Ирана. Локальные проблемы с топливной логистикой периодически случаются в стране. Но вот уже прошла неделя, а очереди остаются.

Вопрос бензина для стабильности Ирана стоит особо остро, поскольку в 2019 году резкое повышения цен на топливо привело к массовым протестам с сотнями погибших.

Сама же проблема фундаментальная. Иран уже многие годы балансирует на грани дефицита бензина. Вызвано это тем, что бензин торгуется по субсидированным ценам. Ставки две:

- обычная цена 30 000 риалов за литр (6 центов или 5 рублей)
- льготная цена 15 000 риалов за литр (3 цента 2,5 рубля).

Каждый владелец машины может приобрести 60 литров в месяц по льготной цене. Также есть группы вроде таксистов или водителей грузовиков, которым льготного бензина положено больше

Низкая цена приводит к колоссальной дыре в бюджете - обеспечивать такие ставки приходится государству. Кроме того, такие расценки не способствуют (мягко говоря) экономному расходу. Как результат, потребление бензина каждый год растет, а вот его производство не всегда.

Многие годы власти Ирана пытались решать вопрос за счет строительства новых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Однако потребление обгоняет рост производства, и новый президент Эбрахим Раиси начал заход с другого. Он попытался ограничить потребление.

Цену на бензин Раиси повышать боится как огня - все помнят 2019, а сегодня народ еще более недоволен общей ситуацией в Иране. Поэтому этот самый простой и логичный вариант отпадает.

Сначала власти решили запретить производить автомобили, которые потребляют слишком много. Так, с производства была снята достаточно популярная модель "Саманд". Но ситуацию это изменило не сильно.

Теперь новая идея. Для приобретения льготного бензина иранцам выдаются топливные карты. Нововведение предполагает, что после оплаты на заправке с топливной карты в следующий раз картой можно воспользоваться только через 3-8 часов (по стране по-разному). Это и привело к очередям.

Однако очереди на заправках имеют еще и психологический эффект. Тут же поползли слухи, что бензина мало и скоро цену повысят. Эффект логичный: очередей стало еще больше.

В итоге на многих заправках начали вводить режимы. Например: бензин по льготным ценам можно покупать только ночью. А где-то наоборот: только до 10 вечера в течение дня.

В любом случае, проблема серьезная. Власти наперебой ежедневно заявляют, что нехватки бензина нет. При этом они же признавались: ежедневно в Иране производится 104 млн литров бензина, а потребление - 110 млн литров бензина.

Иными словами, стране нужно срочно повышать производство или сокращать потребление. Правда, есть еще одно решение: импорт бензина. Помочь тут может Россия, в этом году она уже экспортировала нефтепродукты в Иран. Правда, Тегерану нечем платить, так что такое решение тоже требует какого-то финта ушами.

@irandezhurniy