Forwarded from N.Trans Lab
ПМЭФ 2023. Логистика. Ключевые сессии.
«Звучит эффектно, но пока не очень эффективно»…
Этот мем по итогам дискуссий можно отнести к нашим самым громким логистическим проектам: СМП, судостроение, МТК Север-Юг.
СМП - тут перевезли в 2022 - 35 млн тон, против 6 млн.тон (советский максимум). Но грузы здесь только наши, и транзит сводится теперь исключительно к ожиданиям по контейнерному порожняку, причем - это как максимум на горизонте 5-10 лет :((
- деньги на проект посчитаны - 1,8 трлн.руб из них 620 млрд руб бюджетные, 400 млрд руб с лишним частные, а вот еще почти половину надо где-то изыскать.
- Средний возраст для арктического флота 25-27 лет, и потребность в ремонте вдвое превышает наши ремонтные мощности.
Судостроение - третье место в мире, но за счет оценки таких факторов как- количество российских моряков и объёмы рыболовства.
- Российские верфи сократили количество выпуска судов на 20% в 2022 году.
- Но про этом заказы на производство двигателей объединились для Судостроения и для РЖД, что делает наше двигателестроение более эффективным и вообще возможным (только судостроение не может обеспечить минимально необходимый спрос).
- В Калининграде количество паромов возросло вдвое, но надо еще втрое, с учетом замещения наземной логистики.
МТК Север-Юг (собрал на форуме весь истеблешметский бомонд от И.Левитина (помощника президента) до Мехрдад Базрпаш (министра транспорта Ирана),Белозерова, Савельева и пр.
По делу: «строим Решет -Астара самыми быстрыми темпами»- цитата Белозеров, но построим по плану только в 2027 году - факт.
- Прирост обьемов за 2022 год более 60% но это всего 9,2 млн.тон. Прирост контейнерных перевозок втрое, но всего это 22 тыс TEU.
- Любопытно, что по мнению депутата Леонида Слуцкого (руководителя ЛДПР) обьем по МТК Север- Юг составит вскоре 10 млн TEU в год в Европу из Индии, Пакистана и тд … вот это я поминаю АМБИЦИОЗНО!:) Но одновременно, международного соглашения по а/м перевозкам (80% текущего объема) со странами Персидского залива у нас до сих пор нет. То есть нет нормативной базы для реальных перевозок, понимания их норм.
- В Иране самая низкая цена топлива, но при этом существуют протекционистские барьеры для работы нашего транспорта (пошлины, тарифы и тд), что делает более целесообразным ввозить бензин с собой из России, но это тоже с деформирований системой платежей за ввоз/вывоз.
- Далее, реконструкция погранпереходов по западу и востоку МТК закончится только в 2027 году.
Короче, с эффектностью еще есть где развернутся, думается не одному поколению наших логистов:)
«Звучит эффектно, но пока не очень эффективно»…
Этот мем по итогам дискуссий можно отнести к нашим самым громким логистическим проектам: СМП, судостроение, МТК Север-Юг.
СМП - тут перевезли в 2022 - 35 млн тон, против 6 млн.тон (советский максимум). Но грузы здесь только наши, и транзит сводится теперь исключительно к ожиданиям по контейнерному порожняку, причем - это как максимум на горизонте 5-10 лет :((
- деньги на проект посчитаны - 1,8 трлн.руб из них 620 млрд руб бюджетные, 400 млрд руб с лишним частные, а вот еще почти половину надо где-то изыскать.
- Средний возраст для арктического флота 25-27 лет, и потребность в ремонте вдвое превышает наши ремонтные мощности.
Судостроение - третье место в мире, но за счет оценки таких факторов как- количество российских моряков и объёмы рыболовства.
- Российские верфи сократили количество выпуска судов на 20% в 2022 году.
- Но про этом заказы на производство двигателей объединились для Судостроения и для РЖД, что делает наше двигателестроение более эффективным и вообще возможным (только судостроение не может обеспечить минимально необходимый спрос).
- В Калининграде количество паромов возросло вдвое, но надо еще втрое, с учетом замещения наземной логистики.
МТК Север-Юг (собрал на форуме весь истеблешметский бомонд от И.Левитина (помощника президента) до Мехрдад Базрпаш (министра транспорта Ирана),Белозерова, Савельева и пр.
По делу: «строим Решет -Астара самыми быстрыми темпами»- цитата Белозеров, но построим по плану только в 2027 году - факт.
- Прирост обьемов за 2022 год более 60% но это всего 9,2 млн.тон. Прирост контейнерных перевозок втрое, но всего это 22 тыс TEU.
- Любопытно, что по мнению депутата Леонида Слуцкого (руководителя ЛДПР) обьем по МТК Север- Юг составит вскоре 10 млн TEU в год в Европу из Индии, Пакистана и тд … вот это я поминаю АМБИЦИОЗНО!:) Но одновременно, международного соглашения по а/м перевозкам (80% текущего объема) со странами Персидского залива у нас до сих пор нет. То есть нет нормативной базы для реальных перевозок, понимания их норм.
- В Иране самая низкая цена топлива, но при этом существуют протекционистские барьеры для работы нашего транспорта (пошлины, тарифы и тд), что делает более целесообразным ввозить бензин с собой из России, но это тоже с деформирований системой платежей за ввоз/вывоз.
- Далее, реконструкция погранпереходов по западу и востоку МТК закончится только в 2027 году.
Короче, с эффектностью еще есть где развернутся, думается не одному поколению наших логистов:)
Forwarded from PortNews.ru
🗣️Председатель Совета директоров Ассоциации морских торговых портов Денис Илатовский рассказал в интервью «ПортНьюс» о развитии морских портов в условиях санкций и изменений в логистике, о вызовах, которые стоят перед инвесторами в портовую инфраструктуру, о взаимодействии стивидорных компаний с Росморпортом и РЖД, а также дал прогноз итогов работы портового комплекса России в 2023 году.
👇 ПОДРОБНЕЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Портньюс
Денис Илатовский: «Будем прирастать по всем основным видам грузов»
Председатель Совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Денис Илатовский рассказал в интервью «ПортНьюс» о развитии морских портов в условиях санкций и изменений в логистике, о вызовах, которые стоят перед инвесторами в портовую инфраструктуру…
👍1
Forwarded from Команда FESCO
FESCO на ПМЭФ
🔸Продолжаем тему Петербургского международного экономического форума! Он продлится до 17 июня, и вчерашняя дискуссия была первой из тех, в которых выступят руководители нашей компании.
Ещё четыре сессии пройдут сегодня, и все желающие смогут посмотреть трансляцию.
Расписание спикеров FESCO:
🔹11:00 – 12:15
Сессия «Портовый разворот: через Запад на Восток?»
Поговорим о Северном морском пути, о разгрузке маршрута грузоперевозок через Дальний Восток и о запуске российскими операторами новых альтернативных сервисов из дружественных стран.
Спикер – Андрей Северилов, председатель совета директоров FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹11:00 – 12:15
Сессия «Российский флот для новых транспортных коридоров»
Порассуждаем о технологическом суверенитете, о формировании транспортного и пассажирского флота нового времени и о российских передовых разработках.
Спикер – Марат Яруллин, директор по морским проектам FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹 15:00 – 16:15.
Бизнес-диалог «Россия – Китай»
Обсудим приоритетные векторы развития межгосударственных отношений, использование существующих моделей и развитие углубленного сотрудничества между странами.
Спикер – Андрей Северилов, председатель совета директоров FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹15:00 – 16:15.
Сессия «Трансформация международной торговли: новые инструменты и пути развития»
В центре дискуссии – наращивание сотрудничества с дружественными странами, эффективное развитие внешнеторговых связей России и создание действенных механизмов по продвижению внешнеторговых интересов российского бизнеса.
Спикер – Аркадий Коростелев, президент FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹Обсуждения будут интересными — присоединяйтесь к FESCO на трансляциях! Ставьте лайк и делитесь публикацией с коллегами! Экономическое будущее страны закладывается на ПМЭФ.
🔸 Следите за участием FESCO в ПМЭФ в нашем официальном телеграмм канале.
#ПМЭФ #FESCO
🔸Продолжаем тему Петербургского международного экономического форума! Он продлится до 17 июня, и вчерашняя дискуссия была первой из тех, в которых выступят руководители нашей компании.
Ещё четыре сессии пройдут сегодня, и все желающие смогут посмотреть трансляцию.
Расписание спикеров FESCO:
🔹11:00 – 12:15
Сессия «Портовый разворот: через Запад на Восток?»
Поговорим о Северном морском пути, о разгрузке маршрута грузоперевозок через Дальний Восток и о запуске российскими операторами новых альтернативных сервисов из дружественных стран.
Спикер – Андрей Северилов, председатель совета директоров FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹11:00 – 12:15
Сессия «Российский флот для новых транспортных коридоров»
Порассуждаем о технологическом суверенитете, о формировании транспортного и пассажирского флота нового времени и о российских передовых разработках.
Спикер – Марат Яруллин, директор по морским проектам FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹 15:00 – 16:15.
Бизнес-диалог «Россия – Китай»
Обсудим приоритетные векторы развития межгосударственных отношений, использование существующих моделей и развитие углубленного сотрудничества между странами.
Спикер – Андрей Северилов, председатель совета директоров FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹15:00 – 16:15.
Сессия «Трансформация международной торговли: новые инструменты и пути развития»
В центре дискуссии – наращивание сотрудничества с дружественными странами, эффективное развитие внешнеторговых связей России и создание действенных механизмов по продвижению внешнеторговых интересов российского бизнеса.
Спикер – Аркадий Коростелев, президент FESCO.
Смотреть трансляцию.
🔹Обсуждения будут интересными — присоединяйтесь к FESCO на трансляциях! Ставьте лайк и делитесь публикацией с коллегами! Экономическое будущее страны закладывается на ПМЭФ.
🔸 Следите за участием FESCO в ПМЭФ в нашем официальном телеграмм канале.
#ПМЭФ #FESCO
Forwarded from Транспортная группа FESCO
«Конъюнктура рынка позволяет российским компаниям выйти сейчас на мировой уровень» – Андрей Северилов
Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов принял участие в сессии «Портовый разворот: через Запад на Восток?» на полях ПМЭФ-23.
В ходе сессии Андрей Северилов рассказал о мировых и российских тенденциях контейнерного рынка и отметил, что нагрузка на Восточный полигон будет увеличиваться и, соответственно, будет расти значимость альтернативных маршрутов.
Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов принял участие в сессии «Портовый разворот: через Запад на Восток?» на полях ПМЭФ-23.
В ходе сессии Андрей Северилов рассказал о мировых и российских тенденциях контейнерного рынка и отметил, что нагрузка на Восточный полигон будет увеличиваться и, соответственно, будет расти значимость альтернативных маршрутов.
В Индии сообщили об интересе к увеличению поставок продукции на российский рынок
https://tass.ru/ekonomika/18012023
https://tass.ru/ekonomika/18012023
TACC
В Индии сообщили об интересе к увеличению поставок продукции на российских рынок
Посол Индии в России Паван Капур также назвал важными направлениями сотрудничества между странами судоходство и туризм
Forwarded from Телеграмма РЖД
Потенциальный объём коридора «Север-Юг» может превысить 100 млн тонн
Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на ПМЭФ.
🎙️ «Потенциал коридора колоссальный. В перспективе - за 100 млн т. Прошлый год показал стратегическое значение МТК «Север-Юг» для страны, нам нужно развивать его ещё более активно», - подчеркнул глава РЖД.
🟢 Железнодорожные перевозки в рамках коридора за 5 месяцев 2023 года составили 4 млн тонн (+42% к прошлому году).
🟢 Объём контейнерных перевозок за этот же период достиг почти 20 тысяч ДФЭ - в 4 раза больше, чем в 2022 г.
🟢 По итогам 2023 г. по восточному маршруту коридора «Север – Юг» планируем перевезти 1 млн тонн грузов.
Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на ПМЭФ.
🎙️ «Потенциал коридора колоссальный. В перспективе - за 100 млн т. Прошлый год показал стратегическое значение МТК «Север-Юг» для страны, нам нужно развивать его ещё более активно», - подчеркнул глава РЖД.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флагман-ньюс
⚡️ОСК завершает проектирование парома, который будет ходить поперек Каспия
📌Новое судно будет участвовать в реализации маршрутов «Большого шелкового пути» через Казахстан и кавказские республики.
📌Глава ОСК также рассказал о начале строительстве на ЮЦСС серии универсальных сухогрузов-контейнеровозов проекта 00108 для МТК «Север-Юг».
📌Они будут обслуживать контейнерную линию от Санкт-Петербурга и северных морей до севера Ирана.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ock_zavershaet_proektirovanie_paroma_kotoryi_budet_hodit_poperek_kacpiya.html
📌Новое судно будет участвовать в реализации маршрутов «Большого шелкового пути» через Казахстан и кавказские республики.
📌Глава ОСК также рассказал о начале строительстве на ЮЦСС серии универсальных сухогрузов-контейнеровозов проекта 00108 для МТК «Север-Юг».
📌Они будут обслуживать контейнерную линию от Санкт-Петербурга и северных морей до севера Ирана.
#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс
https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ock_zavershaet_proektirovanie_paroma_kotoryi_budet_hodit_poperek_kacpiya.html
Флагман-ньюс
ОСК завершает проектирование парома, который будет ходить поперек Каспия
Судно будет участвовать в реализации маршрутов «Большого шелкового пути» через Казахстан и кавказские республики.
РЕВОЛЮЦИЯ В ЛОГИСТИКЕ: ГЕНИАЛЬНОСТЬ В ПРОСТОТЕ - Александр Иванов | Boosty
https://boosty.to/economic_history/posts/d340b2a5-c1ab-4cff-ac75-ecd0ad1d5328?share=post_link
https://boosty.to/economic_history/posts/d340b2a5-c1ab-4cff-ac75-ecd0ad1d5328?share=post_link
boosty.to
РЕВОЛЮЦИЯ В ЛОГИСТИКЕ: ГЕНИАЛЬНОСТЬ В ПРОСТОТЕ - Александр Иванов
Вместимость среднего торгового корабля античных времен составляла около 40 тонн, и на его загрузку уходило не менее 10 суток.
Вместимость венецианской галеры составляла 120-150 тонн, и загрузка её занимала не менее 20 суток.
Вместимость манильского галеона…
Вместимость венецианской галеры составляла 120-150 тонн, и загрузка её занимала не менее 20 суток.
Вместимость манильского галеона…
👍1
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
Как зарождалось пароходство на Волге?
Как изначально называлась компания, за 180 лет истории превратившаяся в Волжское пароходство? Кто стоял у истоков создания пароходного флота и, кто мешал развитию этого дела? Какое поворотное событие для истории отрасли произошло в 1843 году и как на это отреагировало общество? Ответы на эти вопросы ищите на нашем историческом дзен-канале, где сегодня вышел материал о зарождении и первом этапе развития Волжского пароходства.
Переходите, читайте, подписывайтесь! ⬇
➡ https://dzen.ru/a/ZILyoOfiKEJqKbAI?share_to=link
#Волжскоепароходство #Волгафлот #VolgaFlot #Судоходнаякомпания #Морскойфлот #РекаМоре
Как изначально называлась компания, за 180 лет истории превратившаяся в Волжское пароходство? Кто стоял у истоков создания пароходного флота и, кто мешал развитию этого дела? Какое поворотное событие для истории отрасли произошло в 1843 году и как на это отреагировало общество? Ответы на эти вопросы ищите на нашем историческом дзен-канале, где сегодня вышел материал о зарождении и первом этапе развития Волжского пароходства.
Переходите, читайте, подписывайтесь! ⬇
➡ https://dzen.ru/a/ZILyoOfiKEJqKbAI?share_to=link
#Волжскоепароходство #Волгафлот #VolgaFlot #Судоходнаякомпания #Морскойфлот #РекаМоре
Один за всех и все за одного! Что связывает бурлаков и мушкетеров? | ИСТОРИЯ ВОЛЖСКОГО ПАРОХОДСТВА | Дзен
https://dzen.ru/a/ZILsIdHJf3DXDSfg
https://dzen.ru/a/ZILsIdHJf3DXDSfg
Дзен | Статьи
Один за всех и все за одного! Что связывает бурлаков и мушкетеров?
Статья автора «ИСТОРИЯ ВОЛЖСКОГО ПАРОХОДСТВА» в Дзене ✍: Во второй половине XIX в. паровые корабли выиграли конкурентную борьбу у бурлаков.
Forwarded from Исламизм от иноагента
Подписание соглашения о свободной торговле ЕАЭС с Ираном обнулит тарифы по 99% иранских товаров
Об этом заявил министр Евразийской экономической комиссии по торговле Андрей Слепнев.
В мае Евразийская экономическая комиссия завершила обсуждение всех положений соглашения о зоне свободной торговли с Ираном и перешла к завершающему этапу доработки договора. Документ планируется подписать в течение 2023 года.
@irandezhurniy
Об этом заявил министр Евразийской экономической комиссии по торговле Андрей Слепнев.
В мае Евразийская экономическая комиссия завершила обсуждение всех положений соглашения о зоне свободной торговли с Ираном и перешла к завершающему этапу доработки договора. Документ планируется подписать в течение 2023 года.
@irandezhurniy
Forwarded from Взгляд на Восток
ОАЭ имеет свои виды на международный транспортный коридор «Север-Юг»
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
Коридор «Север – Юг» стал одной из важных тем на ПМЭФ
https://ast-news.ru/node/koridor-sever-yug-stal-odnoy-iz-vazhnykh-tem-na-pmef/
https://ast-news.ru/node/koridor-sever-yug-stal-odnoy-iz-vazhnykh-tem-na-pmef/
Ast-news.ru
Коридор «Север – Юг» стал одной из важных тем на ПМЭФ
Объем грузов через МТК «Север – Юг» в этом году может вырасти до 17,6 млн тонн. Сегодня об этом говорили на кругом столе «Развитие экономического сотрудничества в рамках МТК «Север – Юг»: автомобильный транспорт как важная часть мультимодальных перевозок».
По МТК Север–Юг в 2023 году могут перевезти 17,6 млн тонн
https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/po-mtk-sever-yug-v-2023-godu-mogut-perevezti-17-6-mln-tonn/
https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/po-mtk-sever-yug-v-2023-godu-mogut-perevezti-17-6-mln-tonn/
www.rzd-partner.ru
По МТК Север–Юг в 2023 году могут перевезти 17,6 млн тонн
Грузоперевозки через международный транспортный коридор (МТК) Север–Юг по итогам текущего года могут составить 17,6 млн т. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на министра транспорта РФ Виталия Савельева в рамках ПМЭФ-2023....
Великий Волжский путь: как возникло Древнерусское государство | История России | Дзен
https://dzen.ru/a/ZFu9BhZ7qlOo6niv
https://dzen.ru/a/ZFu9BhZ7qlOo6niv
Дзен | Блогерская платформа
Великий Волжский путь: как возникло Древнерусское государство
До сих пор ещё в учебниках можно встретить такое выражение: «путь из варяг в греки». На нём якобы возникло Древнерусское государство.
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
🇷🇺🇮🇷 Глава Ставрополья заявил о росте экспорта сельхозпродукции в Иран
🌾 Власти Ставрополья готовы предоставить иранским бизнесменам площадки для производства в крае продукции машиностроения, сообщил губернатор региона Владимир Владимиров.
"Я не хочу предвосхищать события, но сегодня мы очень бы хотели, чтобы компании Ирана, особенно машиностроительные, вышли на территорию Ставропольского края и начали производство продукции машиностроения. У нас есть хорошие площадки, договоренности, и мы сегодня продолжаем эти переговоры", - сказал Владимиров в интервью РИА Новости в ходе Петербургского международного экономического форума.
https://ria.ru/20230615/iran-1878371576.html
@M_B_Club
🌾 Власти Ставрополья готовы предоставить иранским бизнесменам площадки для производства в крае продукции машиностроения, сообщил губернатор региона Владимир Владимиров.
"Я не хочу предвосхищать события, но сегодня мы очень бы хотели, чтобы компании Ирана, особенно машиностроительные, вышли на территорию Ставропольского края и начали производство продукции машиностроения. У нас есть хорошие площадки, договоренности, и мы сегодня продолжаем эти переговоры", - сказал Владимиров в интервью РИА Новости в ходе Петербургского международного экономического форума.
https://ria.ru/20230615/iran-1878371576.html
@M_B_Club
FESCO и «Дирекция международных транспортных коридоров» договорились о сотрудничестве в рамках развития МТК «Север-Юг» | Новости и события транспортной группы FESCO
https://www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-direktsiya-mezhdunarodnykh-transportnykh-koridorov-dogovorilis-o-sotrudnichestve-v-ramkakh-r/
https://www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-direktsiya-mezhdunarodnykh-transportnykh-koridorov-dogovorilis-o-sotrudnichestve-v-ramkakh-r/
www.fesco.ru
FESCO и «Дирекция международных транспортных коридоров» договорились о сотрудничестве в рамках развития МТК «Север-Юг» | Новости…
FESCO и «Дирекция международных транспортных коридоров» договорились о сотрудничестве в рамках развития МТК «Север-Юг». Корпоративные и финансовые новости и события транспортной группы FESCO.
Передела рынка пшеницы уже никто не ждет. Он уже произошел. | Александр Травников | Дзен
https://dzen.ru/a/ZIqbblIIplwE99Qa
https://dzen.ru/a/ZIqbblIIplwE99Qa
Дзен | Блогерская платформа
Передела рынка пшеницы уже никто не ждет. Он уже произошел.
Статья автора «Александр Травников» в Дзене ✍: Мировой рынок пшеницы уже поменял свою конфигурацию. Кто-то однозначно с него уходит, или теряет былые позиции.
Forwarded from Минсельхоз России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обсудили на ПМЭФ цифровую трансформацию АПК
Замминистра Елена Фастова приняла участие в сессии «Цифровой прыжок в агроиндустрию».
👉🏻 Главное:
🧑🏻🏫 Цифровизация отрасли требует новых подходов к подготовке кадров. На базе подведомственных аграрных вузов разработаем специальные программы обучения, которые будут учитывать современную специфику сельхозпроизводства и применение цифровых технологий.
💻 Работаем над импортозамещением ПО для агропрома. Сформированы четыре центра компетенций по основным подотраслям. Поддержано шесть проектов по разработке программного обеспечения для агробизнеса.
🌐 Создан единый центр цифровой компетенции в АПК. В его задачи в том числе войдут борьба с киберугрозами и незаконным проникновением в отраслевые информационные системы.
🛰 В следующем году запустим Единую цифровую платформу, которая позволит отрасли выйти на новый уровень контроля, прогнозирования и моделирования. В этом помогут искусственный интеллект, машинное обучение и анализ больших данных.
➡️ Внедрять цифровые технологии и автоматизировать предприятия помогает механизм льготного кредитования. Ставка составляет не более 5% годовых, а сроки варьируются от 1 года до 8 лет.
💼 #ПМЭФ2023
Замминистра Елена Фастова приняла участие в сессии «Цифровой прыжок в агроиндустрию».
👉🏻 Главное:
🧑🏻🏫 Цифровизация отрасли требует новых подходов к подготовке кадров. На базе подведомственных аграрных вузов разработаем специальные программы обучения, которые будут учитывать современную специфику сельхозпроизводства и применение цифровых технологий.
💻 Работаем над импортозамещением ПО для агропрома. Сформированы четыре центра компетенций по основным подотраслям. Поддержано шесть проектов по разработке программного обеспечения для агробизнеса.
🌐 Создан единый центр цифровой компетенции в АПК. В его задачи в том числе войдут борьба с киберугрозами и незаконным проникновением в отраслевые информационные системы.
🛰 В следующем году запустим Единую цифровую платформу, которая позволит отрасли выйти на новый уровень контроля, прогнозирования и моделирования. В этом помогут искусственный интеллект, машинное обучение и анализ больших данных.
➡️ Внедрять цифровые технологии и автоматизировать предприятия помогает механизм льготного кредитования. Ставка составляет не более 5% годовых, а сроки варьируются от 1 года до 8 лет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Хлебный бунт
Заместитель Министра сельского хозяйства Елена Фастова приняла участие в сессии «Цифровой прыжок в агроиндустрию», которая состоялась в рамках деловой программы XXVI Петербургского международного экономического форума.
Несомненно, цифровизация мировых рынков АПК растет поступательными темпами. Россия хоть и отстает по мировым меркам, но следует в русле глобальных тенденций: й, в 2026 году прогнозируется пятикратный рост. Несмотря на широкий охват технологизации, применение цифровых технологий условно можно разделить на следующие сферы: управление хозяйством, животноводство, умное орошение, роботизация, упрощение коммуникации, точное земледелие, спутники и дроны.
РФ занимает 15 место в мире по технологизации АПК, в несколько раз отставая от ведущих стран Европы. Системный подход к цифровизации необходим российскому сельскому хозяйству для улучшения производительности и снижения себестоимости продукции. Согласно отчету Deloitte, 75% прибыли некоторых компаний формируется за счет государственных субсидий, а не эффективности бизнеса. Однако далеко не все малые и средние предприятия могут позволить себе внедрение подобных технологий, которые доступны в большинстве случаев крупному бизнесу, использующему эффект масштаба и обладающему значительным ресурсом. Несмотря на все плюсы цифровизации АПК в целом, повышение рентабельности отдельных крупнейших компаний и увеличение объемов их производства может еще больше ухудшить положение фермерских хозяйств и сосредоточить активы в руках главных производителей.
Несомненно, цифровизация мировых рынков АПК растет поступательными темпами. Россия хоть и отстает по мировым меркам, но следует в русле глобальных тенденций: й, в 2026 году прогнозируется пятикратный рост. Несмотря на широкий охват технологизации, применение цифровых технологий условно можно разделить на следующие сферы: управление хозяйством, животноводство, умное орошение, роботизация, упрощение коммуникации, точное земледелие, спутники и дроны.
РФ занимает 15 место в мире по технологизации АПК, в несколько раз отставая от ведущих стран Европы. Системный подход к цифровизации необходим российскому сельскому хозяйству для улучшения производительности и снижения себестоимости продукции. Согласно отчету Deloitte, 75% прибыли некоторых компаний формируется за счет государственных субсидий, а не эффективности бизнеса. Однако далеко не все малые и средние предприятия могут позволить себе внедрение подобных технологий, которые доступны в большинстве случаев крупному бизнесу, использующему эффект масштаба и обладающему значительным ресурсом. Несмотря на все плюсы цифровизации АПК в целом, повышение рентабельности отдельных крупнейших компаний и увеличение объемов их производства может еще больше ухудшить положение фермерских хозяйств и сосредоточить активы в руках главных производителей.