«Индийская аномалия»: как теперь устроены внешнеторговые расчеты России — РБК
https://www.rbc.ru/economics/05/05/2023/64538a839a79472881bc6ea1

Пакистан будет платить за российскую нефть юанями

Также стали известны подробности сделки с прибытием в Пакистан 750 000 баррелей сырой нефти в июне:

Стоимость доставки оценивается где-то в $15 за баррель.

Пакистан окончательно договорился с Россией о цену на уровне $50-52 за баррель

Таким образом, предварительно, до конца года Пакистан будет платить за российскую нефть с доставкой около 65-67$ за баррель (в пересчёте по курсу) юанями.

Благодаря выгодному географическому расположению, Туркменистан превращается в один из главных центров пересечения трансконтинентальных маршрутов. Он располагает внушительным потенциалом для развития всех видов транспорта. Предпринимаются целевые меры по привлечению крупных инвестиций для повышения позиции нашей страны как ключевого транспортно-транзитного узла, создания новых транспортно-транзитных коридоров и профильной инфраструктуры.

Из приветствия, которое президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов направил участникам II Международной конференции и выставки «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие – 2023», предстает широкий набор средств, используя которые страна планирует удовлетворить свои амбиции в указанной сфере.

Так, последовательно увеличивая парк воздушных судов, расширяя сеть международных аэропортов, страна создает необходимые условия для активизации внешних авиарейсов, обеспечивает бесперебойность железнодорожных сообщений посредством подведения национальной сети стальных трасс к системам соседних государств. В этом плане особое внимание уделяется планомерному совершенствованию железнодорожной инфраструктуры страны.

Туркменистан, имея выход к открытому морю, активно интегрируется в транскаспийские пути сообщения и стремится максимально реализовать потенциал в данной области. В свою очередь строительство международного морского порта позволило значительно расширить национальный морской флот, увеличить объём грузопотока и транзитных перевозок, повысить качество обслуживания иностранных судов.

Подсоединение высокоскоростной автотрассы, объединяющей восточный регион и центр страны, к автобану Ашхабад–Турк­менбаши обеспечит выход грузовым автомобилям из соседней Республики Узбекистан к международному морскому порту на Каспии, а оттуда – на Кавказ, в Европу, на юг России и север Ирана, к Персидскому и Оманскому проливам по морским путям.

Прокладка автомагистрали и моста через Гарабогаз по маршруту Туркменбаши–Казахстан позволит существенно нарастить транспортно-торговое партнёрство и увеличить грузооборот между двумя странами. В перспективе будет запущен транспортный коридор Восток-Запад, который объединит Туркменистан, Иран, Ирак и Турцию.

Наш корр.

#Туркменистан #Центральная_Азия

Ритм Евразии

Контейнерные перевозки из Индии и стран Ближнего Востока транзитом через Иран (импорт и экспорт) — тема нового вебинара по логистике

Регистрация уже открыта на сайте РЭЦ
 
❗На вебинаре подробно изучим возможности контейнерных перевозок из Индии и стран Ближнего Востока транзитом через Иран по транскаспийскому маршруту МТК «Север-Юг»
 
Обсудим:
 
📌 Сравнение опций всех действующих маршрутов МТК «Север-Юг» в импорте/экспорте в/из Индии и стран Ближнего Востока и основные преимущества каждого;
📌 Доступные схемы перевозок в импорте/экспорте, транзитные сроки и стоимость;
📌 Перевозки опасных грузов, возможности и ограничения.
 
🗓 26 мая (пт) в 11.00 (мск)
 
РЕГИСТРАЦИЯ
 
По вопросам просим обращаться по электронному адресу: Линькова Инна - Linkova@exportcenter.ru 
 
Ждём вас!

Запасы нефти разных стран мира (млрд баррелей)

🇻🇪 Венесуэла: 303,8
🇸🇦 Саудовская Аравия: 258,6
🇮🇷 Иран: 208,6
🇨🇦 Канада: 170,3
🇮🇶 Ирак: 145
🇰🇼 Кувейт: 101,5
🇦🇪 Объединённые Арабские Эмираты: 97,8
🇷🇺 Россия: 80
🇱🇾 Ливия: 48,3
🇺🇸 США: 47,1
🇳🇬 Нигерия: 36,8
🇰🇿 Казахстан: 30
🇨🇳 Китай: 26
🇶🇦 Катар: 25,2
🇧🇷 Бразилия: 12,7

История «Совтрансавто»: элита советского дальнобоя, которой завидовали миллионы Автомобильный портал 5 Колесо
https://5koleso.ru/avtopark/ekskurs/sovtransavto-elita-dalnego-boya-v-sovetskom-soyuze/

На границе с Чабахаром: 👇👇👇

А в это время в солнечном Пакистане...
На минуточку, страна с 231 млн. населения и ядерным арсеналом, ещё и с границами с Афганистаном, Ираном, Индией с ее болееи чем миллиардным населением и тоже ядерным арсеналом, и в непосредственной близости к Персидскому заливу. Очень интересный и опасный пасьянс.

Частных инвесторов привлекут для стройки коридора Север-Юг
https://iz.ru/1507776/dmitrii-alekseev/iz-variag-v-indiiu-transportnyi-koridor-sever-iug-khotiat-dostroit-na-chastnye-sredstva

Глобальные перспективы: ОАЭ в Каспийском регионе – взгляд американского эксперта — «Каспийский вестник»
http://casp-geo.ru/globalnye-perspektivy-oae-v-kaspijskom-regione-vzglyad-amerikanskogo-eksperta/

Предложение об организации регулярной судоходной линии между портами высказал губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин во время визита делегации Азербайджана в регион.

https://abnews.ru/ug/news/astrakhan/2023/5/9/mozhet-poyavitsya-regulyarnaya-sudohodnaya-liniya-mezhdu-portami-astrahani-i-azerbajdzhana?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Полные склады нераспроданного зерна: прибыль или головная боль?
#Россия #запасы #урожай
В Ростовской области не удалось реализовать значительную часть зерна от рекордного урожая 2022 года. Эта информация вызвала большой ажиотаж в СМИ. «Эксперт Юг» попытался разобраться в ситуации и выяснил, что не так пугающе выглядят остатки на складах, сколько перспективы будущего урожая.
Еще в начале весны местные власти констатировали, что экспорт сельхозпродукции растет. Однако из-за введенных санкций и, как следствие, возникших трудностей с логистикой, реализовать весь собранный урожай пока не получилось. По данным Росстата к началу апреля, в запасах у региона осталось более 2,6 млн тонн зерновых культур. Это на 28,5% превышает показатель прошлого года: тогда на складах задержалось на 581 тысячу тонн меньше.
Стоит отметить, что увеличение объема запасов зерна в закромах ростовчан было вполне прогнозируемым явлением. Причин для этого несколько. Одна из главных – высокий урожай 2022 года.
 
Большой урожай уронил цены
Прошлый год оказался довольно удачным для аграриев. Рекордные цифры по итогам уборки зерновых культур демонстрировали земледельцы Кубани (12,4 млн тонн), Ростовской (14,5 млн тонн) и Волгоградской (более 6 млн тонн) областей. И это при том, что погодные условия в течение весенне-летнего периода не всегда можно было назвать благоприятными.
Эксперты повсеместно отмечали, что нехватка зерна на юге России не наблюдается, и ни о каком продовольственном кризисе речь не идет: сельхозпродукции достаточно и для внутренних нужд, и для отправки на экспорт.
Но радость по поводу количества собранного зерна сменилась опасением, что новый урожай не окупится, так как цена на этот вид сельхозпродукции падала на глазах. Кроме того, специалисты отрасли отмечали ощутимый разрыв в стоимости пшеницы различного качества: порой разница составляла несколько тысяч. Сильнее всего в южных регионах летом упала в цене фуражная пшеница (5 класс) – 12 рублей за кг. Для сравнения, годом ранее это показатель достигал 15 рублей.
Помимо вопросов ценовой политики наблюдатели констатировали, что у южных территорий недостаточно технических и экономических возможностей, чтобы экспортировать сельхозпродукцию в полной мере. И в этом плане ситуация пока продолжает усугубляться. Так, в начале весны в портах Азова и Таганрога было приостановлено строительство двух зерновых терминалов. По официальной версии, возникли проблемы с поставкой оборудования и комплектующих из зарубежных стран.
В конце марта этого года российская дочерняя компания американской корпорации Cargill сообщила о том, что прекращает свою деятельность по экспорту зерна из РФ. И хотя представители Минсельхоза заверяют, что случившееся не скажется на продаже сельхозпродукции, уход одного из главных экспортеров не может пройти без последствий.
По мнению гендиректора ООО «БС ИнтерАгро» Сергея Белова, российское зерно по-прежнему востребовано во всем мире: и продовольственное, и фуражное. Однако вывезти остатки продукции на мировой рынок пока непросто.
«История с запасами Ростовской области не является выдающимся примером. Это не такие большие цифры, и паниковать здесь не надо. Но ситуацию стоит рассмотреть в масштабах всей страны. Если мы сейчас производим 150 млн тонн (показатели РФ прошлого года – прим. «Эксперт Юг»), а потребность внутри страны колеблется в пределах 80 млн, то, условно, 70 млн тонн – это экспортный потенциал. Для реализации сельхозпродукции в нашей стране можно использовать не только портовые элеваторы, но и железные, автомобильные дороги. В плане логистики потенциал РФ пока не превышает 50 млн тонн. И вот этот показатель надо увеличивать. Вопрос не только в том, куда везти зерно, но и в том – на чем перевозить такие объемы», - уверен бизнесмен.
Нераспроданное зерно – проблема комплексная
Эксперты предполагают, что часть урожая осталась почти у всех аграрных регионов юга. Но зерновые комп <далее...>
https://www.zol.ru/n/38e57

⚡️Путин поручил рассмотреть вопрос о заключении соглашения с Китаем по проекту «Новый сухопутный зерновой коридор» — Кремль.