Forwarded from Агро-логистический
Каспийское море — это не просто замкнутый водоём, а живая система, переживающая бурные геологические колебания. В разные эпохи его уровень менялся настолько сильно, что в античности он поднимался на 20 метров выше уровня Мирового океана, а к VII веку опускался уже на 56 метров ниже.
https://www.ixbt.com/live/travel/chto-ne-tak-s-kaspiyskim-morem----i-pochemu-ego-schitayut-samym-nepredskazuemym-vodoemom-na-zemle.html
.
https://www.ixbt.com/live/travel/chto-ne-tak-s-kaspiyskim-morem----i-pochemu-ego-schitayut-samym-nepredskazuemym-vodoemom-na-zemle.html
.
iXBT Live
Что не так с Каспийским морем — и почему его считают самым непредсказуемым водоёмом на Земле / Путешествия и туризм / iXBT Live
Каспийское море — странный водоём. Оно притягивает внимание географов, климатологов, нефтяников, туристов и даже политиков. Но если спросить, что это за
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Как полагает член Российско-Оманского делового совета при Торгово-промышленной палате РФ, член транспортной подгруппы Делового совета БРИКС Марат Зембатов, в перспективе коридор «Север-Юг» может стать ключевым и самым безопасным мегакоридором, который объединит грузопотоки Африки, Европы и Азии. Для этого его надо соединить на севере с Северным морским путем (СМП), а на юге — с Трансаравийской железной дорогой. В первом случае необходимо использовать железную дорогу между Мурманском и Санкт-Петербургом, а во втором — железнодорожную паромную переправу между иранским портом Бендер-Аббас и оманским портом Хасаб.
«Там, конечно, потребуются инфраструктурные инвестиции. <…> Но если заработает СМП и с ним в связке переправа из Бендер-Аббаса в Оман, а соответственно, будет связь со всем Аравийским полуостровом, то получится, что этот мегатранспортный коридор соединит все дружественные страны от Северного Ледовитого океана до Судана на восточном побережье Африки через Саудовскую Аравию… Соответственно, роль транзитного пространства России как страны возрастает кратно», — подчеркнул Зембатов. https://riamo.ru/articles/aktsenty/transportnyj-koridor-sever-jug-pochemu-on-tak-vazhen-i-kak-na-nego-povlijaet-konflikt-rf-i-azerbajdzhana/?from=inf_cards
«Там, конечно, потребуются инфраструктурные инвестиции. <…> Но если заработает СМП и с ним в связке переправа из Бендер-Аббаса в Оман, а соответственно, будет связь со всем Аравийским полуостровом, то получится, что этот мегатранспортный коридор соединит все дружественные страны от Северного Ледовитого океана до Судана на восточном побережье Африки через Саудовскую Аравию… Соответственно, роль транзитного пространства России как страны возрастает кратно», — подчеркнул Зембатов. https://riamo.ru/articles/aktsenty/transportnyj-koridor-sever-jug-pochemu-on-tak-vazhen-i-kak-na-nego-povlijaet-konflikt-rf-i-azerbajdzhana/?from=inf_cards
РИАМО
Транспортный коридор «Север — Юг»: почему он так важен и как на него повлияет конфликт РФ и Азербайджана
Что такое МТК «Север — Юг», какое значение он имеет для России и других стран и каковы его перспективы, читайте в материале РИАМО.
Работникам и ветеранам морского и речного флота • Президент России https://share.google/bMjSAFRg646NQgrIQ
Повтор от 28 06 2025
https://fondsk.ru/news/2025/06/28/mtk-sever-yug-realizuem-li-alternativnyy-marshrut-cherez-chyornoe-more-i-turciyu
https://fondsk.ru/news/2025/06/28/mtk-sever-yug-realizuem-li-alternativnyy-marshrut-cherez-chyornoe-more-i-turciyu
fondsk.ru
МТК «Север – Юг»: реализуем ли альтернативный маршрут через Чёрное море и Турцию?— Фонд стратегической культуры
К началу с. г. существенно (более чем в 4 раза) ускорилось оформление грузовых паромных перевозок с Турцией. Паромные линии соединяют Туапсе с тремя черноморскими портами Турции: Самсун, Зонгулдак, Карасу.
Трансафганский коридор – 2025 : как Центральной Азии "прорубить окно" на юг через Афганистан
Автор: Эльданиз Гусейнов, внештатный научный сотрудником Центра евразийских исследований им. Гейдара Алиева Университета им. Ибн Халдуна (Стамбул)
https://cronos.asia/centralnaya-aziya/transafganskiy-koridor-2025
Автор: Эльданиз Гусейнов, внештатный научный сотрудником Центра евразийских исследований им. Гейдара Алиева Университета им. Ибн Халдуна (Стамбул)
https://cronos.asia/centralnaya-aziya/transafganskiy-koridor-2025
Новости и аналитика Центральной Азии
Трансафганский коридор – 2025 : как Центральной Азии "прорубить окно" на юг через Афганистан - Новости и аналитика Центральной…
Трансафганский коридор "Мазари-Шариф – Герат – Кандагар" может стать гибким выходом Центральной Азии к портам Ирана и Пакистана. Что мешает — и кто готов вкладываться?
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇺🇿🇹🇷 Узбекские и турецкие компании планируют совместно оперировать паромами на Каспии
Узбекистан намерен запустить собственные паромы на Каспии, сообщил министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24.
Он также отметил, что во время госвизита Шавката Мирзиёева в Баку власти Азербайджана продлили преференции до 70% на контейнерные ж/д перевозки для Узбекистана до 2026 года.
Ранее LogiStan писал о том, что представители министерства транспорта Узбекистана и Азербайджана подписали протокол о сотрудничестве в области судоходства и судостроения.
ℹ В августе 2023 года главы Узбекистана и Азербайджана обсуждали возможности создания совместной логистической компании в рамках Транскаспийского коридора и строительство складов и логистических центров в Баку и портах третьих стран.
В сентябре 2024 стало известно о том, что Узбекистан и Азербайджан планируют наладить совместное производство паромов. Стоимость проекта оценили в $150 млн.
➡ Читайте также: Паромные перевозки под флагом Казахстана планируют запустить между портами Курык и Алят осенью
Logistan.info | Логистика | Экономика
Узбекистан намерен запустить собственные паромы на Каспии, сообщил министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24.
«Также осуществляем работы по оперированию узбекских компаний паромами на Каспийском море. Учитывая, что увеличился объем грузоперевозок через Каспийское море, по 30−40 дней ожидаются паромы и задерживаются грузы. Узбекские предприниматели совместно с турецкими компаниями решили оперировать паромами на Каспийском море», — заявил Илхом Махкамов.
Он также отметил, что во время госвизита Шавката Мирзиёева в Баку власти Азербайджана продлили преференции до 70% на контейнерные ж/д перевозки для Узбекистана до 2026 года.
Ранее LogiStan писал о том, что представители министерства транспорта Узбекистана и Азербайджана подписали протокол о сотрудничестве в области судоходства и судостроения.
В сентябре 2024 стало известно о том, что Узбекистан и Азербайджан планируют наладить совместное производство паромов. Стоимость проекта оценили в $150 млн.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«… Удивительно , но не меньше тумана вокруг информации о точном объеме грузов, перевозимых по МТК «Север — Юг» сегодня. Минэкономразвития недавно стало трактовать этот коридор сильно расширительно, засчитывая в него вообще все перевозки между Россией и странами Центральной Азии. Это сильно завышает провозной объем восточной ветки коридора (не будем смущать читателя этой цифрой), где сидят масштабные потоки грузов между Россией и Казахстаном, идущие вне собственно логистических маршрутов МТК.
Объемы же перевозок по западной ветке в прошлом году, по данным МЭР, составили 17,3 млн тонн, причем как в экспортном (10,7 млн тонн), так и в импортном (2,8 млн тонн) направлении преобладали продовольствие и сельхозсырье, древесина, черные металлы, нефтепродукты. Транзитные объемы пока совсем смешные (3,8 млн тонн).
Транскаспийский морской маршрут пока вдвое менее мощный (6,2 млн тонн перевозок в 2024 году), также с большим преобладанием в структуре перевозок продовольствия и сельхозсырья. В импортном потоке заметные объемы составляет продукция иранской нефтехимии…»
https://monocle.ru/monocle/2025/28/tkat-uzor-dalshe
Объемы же перевозок по западной ветке в прошлом году, по данным МЭР, составили 17,3 млн тонн, причем как в экспортном (10,7 млн тонн), так и в импортном (2,8 млн тонн) направлении преобладали продовольствие и сельхозсырье, древесина, черные металлы, нефтепродукты. Транзитные объемы пока совсем смешные (3,8 млн тонн).
Транскаспийский морской маршрут пока вдвое менее мощный (6,2 млн тонн перевозок в 2024 году), также с большим преобладанием в структуре перевозок продовольствия и сельхозсырья. В импортном потоке заметные объемы составляет продукция иранской нефтехимии…»
https://monocle.ru/monocle/2025/28/tkat-uzor-dalshe
monocle.ru
Ткать узор дальше
Экономические последствия ссоры двух стран могут оказаться крайне болезненными именно для Азербайджана, поскольку его зависимость от России гораздо сильнее, чем наша — от южного соседа. Но более предпочтительной стратегией для обеих стран является развитие…
«… Глава РФПИ заявил о наступлении времени глобального Юга
Об этом он написал на своей странице в социальной сети XХХ...»
https://www.gazeta.ru/politics/news/2025/07/06/26210966.shtml
Об этом он написал на своей странице в социальной сети X
https://www.gazeta.ru/politics/news/2025/07/06/26210966.shtml
Газета.Ru
Глава РФПИ заявил о наступлении времени глобального Юга
Глава РФПИ Кирилл Дмитриев: настало время глобального Юга
Forwarded from Азиатский Экспресс
#Иран #Афганистан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Forwarded from Азиатский Экспресс
#Узбекистан #Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1