18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЁН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ШЕИНЫМ ОЛЕГОМ ВАСИЛЬЕВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ШЕИНА ОЛЕГА ВАСИЛЬЕВИЧА

Сообщается, что иранцы профинансируют строительство нового порта в Лагани, Калмыкия, поскольку, мол, порты Астрахани и Махачкалы не справляются.

Это, конечно, редкостная чушь, если только речь не идет об освоении бюджета (причем скорее всего российского).

Порт Оля, что расположен в Астраханской области в 46 км от Лагани, в 2024 году перевалил «рекордный миллион тонн грузов» (Новороссийск, для сравнения, 165 млн тонн). При этом пропускная способность порта Оля составляет 4 млн тонн, то есть даже он загружен лишь на 25%. А есть ещё порт Астрахани на 12 млн тонн, тоже работающий в четверть силы.

В целом на Каспийский бассейн приходится лишь 1% морских перевозок России. Коридор Север Юг не работает.

Почему так? А России нечем торговать с Ираном, если не считать фисташек и пахлавы. Мы производим нефть и газ, и покупаем машины и оборудование. Мы конкуренты. А как транзитная дорога в Индию этот путь тоже не развивается ввиду слабой инфраструктуры и политический нестабильности. Проще через Чёрное море. Там хоть мины, но предсказуемее.

Не говоря уже о том, что идея коридора Север Юг была в транзитной торговле из Южной Азии в Северную и Центральную Европу. Сейчас это открытое Петром окно крепко заколочено. Нынче церковь опустела, школа глухо заперта.

https://t.me/ejdailyru/334853

Нарастит ли Россия экспорт удобрений?

Про риски для мировой логистики, связанные с угрозами перекрытия Ираном Ормузского пролива сказано немало, в том числе в этом канале. Однако, в связи с конфликтом между Ираном и Израилем и повреждениями газовых месторождений Ирана и других промышленных объектов (пока точно неизвестно каких и степень их разрушения) наметился кризис на мировом рынке удобрений.

Не исключено, что опустевшую нишу в экспорте удобрений, по крайней мере на какое-то время, займёт России.

При этом наш экспорт здесь и так вырос на 10% за январь — май 2025 года (19,2 млн тонн) с прогнозом годового роста на 5% (44 млн тонн). Но это данные и прогнозы, сделаны до того, как в Иране были остановлены 7 заводов про производство мочевины и аммиака (как утверждают отраслевые СМИ).  

Иран, при производственной мощности около 8,9 млн тонн в год, является третьим в мире экспортером азотных удобрений (4,5 млн тонн в 2024 г). В данный момент Иран полностью остановил свои поставки в Турцию, Бразилию и Аргентину.  Из-за повреждения израильских газовых месторождений и сокращения поставок также остановилось производство в Египте.

Как бы ни цинично это звучало, но иранский кризис, по мнению отраслевых экспертов, в какой-то мере создает окно возможностей для России, хотя наши риски геополитические и логистические сохраняются.

Плюс Евросоюз планирует объявить о начале поэтапного трехлетнего повышения пошлин на удобрения из России и Белоруссии уже с 1 июля. К ним нужно добавить наши внутренние проблемы, которые удобренщики озвучили на Питерском форуме: укрепление рубля негативно отражается на финансовых показателях российских экспортеров, хотя экспортные цены продолжают расти.  

Максим Кузнецов, исполнительный директор РАПУ.
«Поставки удобрений на экспорт осуществляются в нормальном режиме, но ситуация с поставками на внутренний рынок оставалась проблемной. В последние месяцы ситуация улучшилась, так как освободились мощности. Однако с учетом возможного возвращения угля на железные дороги, проблемы с поставками удобрений могут возобновиться».

Сегодня основными импортерами российских удобрений являются страны ЮВА, Латинской Америки, страны Африки и США. На экспорт идет чуть менее 50% азотных удобрений и 2/3 калийных удобрений. Сейчас появляется возможность нарастить поставки азотных удобрений за счет доли Ирана.

В том числе и на рынках Юго-Восточной Азии, который тоже испытает дефицит из-за сокращения поставок на глобальном рынке.

То есть, по мимо некоторого окна возможностей для роста, у российских удобрений есть шанс проехать по железной дороге до портов отгрузки, а в правительстве хотят помочь с решением проблемы международных платежей, которая может стать еще острее в ожидании 18 санкционного пакета.

Волжский зерновой экономический форум - 24 сентября 2025 г. https://share.google/KbS8sNGKaOpQR75DK

Донской зернотрейдер решил отсудить у Сирии 5,6 млрд рублей
#Ближний_Восток #компании
Ростовский зернотрейдер «Паллада» подал иск на 5,6 млрд к Центральному Банку Сирийской Арабской Республики и сирийской зерновой госкорпорации. <далее...>

Будет хлеб — будет и экспорт: посевы пшеницы вырастут до рекордных масштабов https://share.google/ozhvwC5anvtCxiknn

В Татарстане появится особая экономическая зона «Зеленая долина», где будут развивать биотехнологии. Правительство утвердило постановление о ее создании.

ИКАР повысил до 84,5 млн т прогноз сбора пшеницы в РФ в 2025 году
#Россия #пшеница #урожай #прогноз
Институт конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) повысил с 83,8 млн до 84,5 млн тонн прогноз сбора пшеницы в РФ в этом году, сообщил "Интерфаксу" гендиректор ИКАР Дмитрий Рылько. <далее...>

🌾 Зерну всегда нужны мощности

🚢 В портах Азово-Черноморского бассейна продолжается развитие зерновых терминалов. По мнению экспертов рынка, эти объекты инфраструктуры в перспективе будут востребованы российскими экспортёрами.

📈 Как рассказали «Гудку» в пресс-службе «Деметра-Холдинга», любые инвестиционные решения принимаются с учётом долгосрочной стратегии развития как самой компании, так и всего агропромышленного комплекса России.

✍️ На полях ПМЭФ-2025 «Деметра-Холдинг» подписал два трёхсторонних протокола о намерениях по взаимодействию в сфере инвестиций. Первое – между Администрацией Кубани, муниципальным образованием Темрюкский район и Зерновым Терминальным комплексом Тамань. Второе – между администрациями Краснодарского края, Новороссийска и Новороссийским Зерновым Терминалом (НЗТ).

👍 Эксперты отрасли не сомневаются, что реализация этих проектов необходима:

«Они настолько важны что даже не имеет большого значения, в каких непростых условиях они будут внедряться. Главное – их реализовать».

Подробнее на сайте Гудок.

#СМИ_о_ДХ #ДеметраХолдинг #ЗерновойТерминальныйКомплексТамань #НовороссийскийЗерновойТерминал #ПМЭФ

Засуха в Европе усиливается
#Европейский_союз #засуха
Длительный дефицит осадков пока лишь ограниченно сказался на урожаях, однако синоптики предупреждают: новая волна жары может резко ухудшить ситуацию во Франции, Германии и других регионах Западной Европы
Европейские посевы практически весь текущий вегетационный сезон испытывают нехватку дождей. <далее...>

Бусаргин: Саратовская область в 2025г планирует собрать не менее 5 млн т зерна
#Россия #урожай
Саратовская область намерена в текущем году собрать не менее 5 млн тонн зерна, сообщил губернатор региона Роман Бусаргин в своем телеграм-канале. <далее...>

Самарские предприятия развивают экспортный потенциал региона
#Россия #экспорт #сельское_хозяйство
Порядка 60-70% потребностей Самарской области в муке и хлебобулочных изделиях обеспечивает ООО «Мукомольный завод №1». <далее...>

Иран может увеличить импорт зерна на 1 млн тонн в связи с обострением геополитической ситуации – топ-менеджер Продкорпорации РК
#Иран #зерно #импорт
В связи с обострением геополитической ситуации Иран может увеличить импорт продовольственного и фуражного зерна в 2025/26 МГ на 1 млн тонн. <далее...>

Волга всегда впереди планеты всей...
Атлантида.
Разгорается XXI век...

https://t.me/totalepc/503

🌟 «12-дневная война» Ирана с Израилем не отразилась на перспективах МТК «Север – Юг», — Григорий Михайлов

Даже если в ближайшие годы порты Ирана прекратят работу, а Ормузский пролив будет заблокирован, для логистики Узбекистана это крупных проблем не создаст, заявил главный редактор LogiStan.info Григорий Михайлов, комментируя 1520international предположения узбекских властей о том, что конфликт на Ближнем Востоке может привести к росту транспортных расходов на 30%.

Эксперт отметил, что такие опасения беспочвенны, поскольку стратегически важные грузы в Узбекистан через южные маршруты не поступают.

«Да, Ташкент прикладывает усилия для развития транзитных маршрутов через Иран, но это направление составляет лишь небольшую долю в перевозках. Основные порты, через которые проходит узбекистанский экспорт и импорт, находятся в России (Санкт-Петербург, Владивосток, Новороссийск), Китае и отчасти – Казахстане», — пояснил он.

По словам специалиста по Центральной Азии, возможность наладить полноценную работу транспортных коридоров в направлении Ирана, Пакистана, Индии и других стран Ближнего Востока и Южной Азии у центральноазиатских республик есть.

«Однако для этого потребуются значительные финансы, квалифицированные кадры, а также немало времени», — добавил он.

Григорий Михайлов выразил мнение, что «12-дневная война» между Ираном и Израилем не отразилась на перспективах международного транспортного коридора «Север – Юг».

«Не считая апокалиптических сценариев, которые мы обсуждать не будем, в целом идет работа над развитием МТК. Если участники коридора будут заниматься развитием последовательно и вдумчиво, ориентируясь на практическую пользу, будет результат», — подытожил эксперт.

Источник: 1520international


Logistan.info | Логистика | Экономика

🌾 Россия намерена увеличить экспорт зерна и растительных масел в Иран
Российские трейдеры заявили, что в последние дни Иран изучал цены и наличие кукурузы и ячменя из России
«Был здоровый спрос со стороны Ирана», — сказал один трейдер, говоривший на условиях анонимности. По данным консалтинговой компании IKAR, Иран был вторым по величине покупателем российского зерна после Египта в маркетинговом сезоне 2024/25.
Второй трейдер подтвердил, что переговоры ведутся, и сообщил, что, по его ожиданиям, торговые потоки ячменя и кукурузы через Каспийское море возобновятся после 1 июля. На кукурузу приходится 20% от общего объема экспорта России в Иран, тогда как на ячмень — около 6%.
@businessfars

За последние 30 лет уровень Каспийского моря снизился примерно на три метра. Это происходит равномерно по всей акватории, однако наиболее заметные проявления снижения уровня видны в мелководных районах моря с пологим дном. К ним относятся практически все берега Северного Каспия — как Российской Федерации, так и Казахстана. Здесь море отступило на расстояние от нескольких километров до нескольких десятков километров», — рассказал профессор, доктор физико-математических наук, главный научный сотрудник Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН Андрей Костяной.

https://naked-science.ru/article/climate/novyi-ostrov-v-kaspii
.