Международная интеграционная инициатива "Global Food Security Matrix - Mutual Future" пробивается потихоньку сквозь асфальт. Пока в гротескном формате. Но тем не менее дышит маленько: 👇

Один из богатейших российских депутатов Госдумы Олег Савченко написал заявление о сложении полномочий в связи с переходом на другую работу.

Как объяснил РБК сам Савченко, это решение связано с проектом, который он вел еще до получения мандата в 2021 году.
«Проект, который я вел до того, как стал депутатом, требует нового вмешательства, учитывая его масштабы. Это транспортный коридор. Нужно заниматься терминалами в дружественных странах, это в первую очередь Африка и Ближний Восток, Китай. Это требует затрат большого количества времени, командировок, поэтому нет возможности совмещать с депутатской деятельностью. Буду заниматься тем же, чем и раньше – администрировать, организовывать все и запускать «в плавание», — рассказал Савченко.
С момента своего избрания в нынешний созыв в 2021 г. Савченко все четыре года активно занимается транспортным коридором Север – Юг, поэтому неудивительно, что он может уйти на пост, связанный именно с этим направлением. Как говорил Савченко в 2023 г. каналу «Волгоград-24», коридор Север – Юг – это «огромная даже не федеральная или всероссийская, а международная программа, где российская экономика получит доступ к новым рынкам (Китай, Индия, Индонезия, страны Африки)».

@PROtransport

Хлебу предлагают химичить с вагонами. На сети РЖД растёт профицит зерновозов, которые можно использовать под погрузку удобрений | Vgudok
https://vgudok.com/lenta/hlebu-predlagayut-himichit-s-vagonami-na-seti-rzhd-rastyot-proficit-zernovozov-kotorye-mozhno

#грузы

Железные дороги превратились в королеву драмы российской логистики. Каждый год даже далёкие от отрасли и её проблем зрители наблюдают очередную серию затянувшейся мыльной оперы о несчастном перевозчике, злых операторах и несправедливости жизни. В истории с углём расставлены все точки над i.

Новый «враг» РЖД — «не те» операторы и, кажется, даже грузоотправители. По крайней мере, на протяжении вот уже четырёх месяцев создаётся впечатление, что грузы РЖД всё больше мешают …провезти что-то ещё. После того как уголь лишили преференций, примерно раз в одну-две недели с начала года появляются новости о том, что тот или иной вид груза столкнулся с невывозом. Одним из последних «потерпевших» стала соль, точнее, один из крупнейших её производителей.

Подробнее — в материале Vgudok.

Зерно: падение погрузки на РЖД в прогрессии
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/zerno-padenie-pogruzki-na-rzhd-v-progressii/

Напомним, что вопросы, связанные с грузовой работой на сети РЖД, будут рассматриваться на транспортно-логистическом форуме «Грузовая панорама», который состоится 28 мая 2025 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5). Организатор – редакция журнала РЖД-Партнер. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в форуме.

В рамках форума пройдет две дискуссии. Первая будет посвящена тому, как восстановить погрузку на сети РЖД и привлечь дополнительные объемы грузов. На второй дискуссии будут рассматриваться вопросы, как лучше выстроить работу в условиях различных ограничений, введенных сейчас на сети.

Регистрация участников: по тел. +7 812 418 34 90 или по электронной почте conf@rzd-partner.ru

Волга тревожит сердца не только россиян ....https://tatarstan.ru/index.htm/news/2417810.htm

При следовании по МТК Север – Юг до половины всего транзитного времени уходит на прохождение пограничных процедур

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/pri-sledovanii-po-mtk-sever-yug-do-poloviny-vsego-tranzitnogo-vremeni-ukhodit-na-prokhozhdenie-pogra/

Отмечаем 25-летие реинкарнации МТК СЮ новыми яркими выкладками...

https://t.me/The_beauties_of_Iranii/9323

Запасы зерна в сельхозорганизациях РФ на 24% ниже прошлогодних
#Россия #запасы
К концу апреля 2025 г. запасы зерновых и зернобобовых культур (включая кукурузу) в сельхозорганизациях РФ составили 13,98 млн т, что на 24% меньше, чем на аналогичную дату в прошлом году и на 9% меньше, чем в среднем за последние пять лет. <далее...>

Отгрузки зерна сельхозорганизациями в текущем сезоне снизились на 9%
#Россия #отгрузки
За десять месяцев текущего сезона сельхозорганизации РФ отгрузили 63,6 млн т зерновых и зернобобовых культур (включая кукурузу), что на 9% меньше, чем за аналогичный период в прошлом сезоне. <далее...>

Без Багаевского гидроузла не будет нормального судоходства на Дону!


В Ростовской области всё чаще соленая вода проникает из Таганрогского залива в дельту Дона. При этом сама вода в Азовском море становится солонее и проникает всё дальше вглубь реки — вплоть до водозаборов крупных городов. Об этом говорится в статье «Проникновение морских вод в дельту Дона в маловодный период» коллектива ученых ЮНЦ РАН. Исследователи также приходят к выводу, что в дальнейшем, в том числе из-за Багаевского гидроузла, ситуация усугубится.

Устье Дона тянется на 291 километр — от условной линии между Должанской и Белосарайской косами на западе до станицы Раздорской на востоке. Через этот участок идет подавляющая часть экспорта зерна. Но, что важнее для людей, здесь расположены водозаборы, обеспечивающие водой Азов, часть Азовского района, Таганрог, а с 2023 года — ДНР. До ростовского водозабора тоже недалеко.

https://161.ru/text/ecology/2025/05/21/75483611/
.

Логистика в Каспийском формате
https://transportrussia.ru/razdely/logistika/12811-logistika-v-kaspijskom-formate.html

Скромные миллиардные радости каспийский днокопателей...

https://t.me/KavkazKaspi/2893

К концу 2025 года в Ростовской области обещают запустить судоходство через шлюз Багаевского гидроузла. Строительство завершат к концу июня, еще два месяца уйдет на пусконаладку, сообщает донское правительство.
О строительстве гидроузла объявили в 2016 году и объяснили необходимость обмелением Дона. Сначала обещали, что после ввода Багаевского гидроузла на участке в 85 километров средняя глубина Дона увеличится до 4 метров. Это позволит пускать по реке суда с большей осадкой — 3,6 вместо 3,2 метра.

https://161.ru/text/business/2025/05/17/75458870/
.

Экспорт российской пшеницы в начале 2025 года оказался на самом низком уровне за последние восемь лет, рассказали РБК в Российском зерновом союзе. Урожай, который в прошлом году оказался «компактным», активно вывозили с июля 2024-го. К концу сезона «экспортный пылесос сдулся», но внутренние закупочные цены не упали. Запасы на юге страны низкие — пшеница, которую удобно везти к морским портам, востребована, и фермеры не торопятся продать ее дешевле. На фоне укрепления рубля и низких экспортных цен на рынке сложилась ситуация, при которой экспорт пшеницы стал нерентабельным. Ее конкурентоспособность на мировом рынке снизилась. Минсельхоз на этом фоне готовится внести изменения в механизм распределения квот на вывоз зерна.