В три часа ночи Александра Ивановича разбудили. Пришла телеграмма. Стуча зубами от утреннего холодка, миллионер разорвал бандероль и прочел: «Графиня изменившимся лицом бежит пруду».
— Какая графиня? — ошалело прошептал Корейко, стоя босиком в коридоре.
Но никто ему не ответил. Почтальон ушел. В дворовом садике страстно мычали голуби. Жильцы спали. Александр Иванович повертел в руках серый бланк. Адрес правильный. Фамилия тоже.
«Малая Касательная 16 Александру Корейко графиня изменившимся лицом бежит пруду».
Александр Иванович ничего не понял, но так взволновался, что сжег телеграмму на свечке.
В семнадцать часов тридцать пять минут того же дня прибыла вторая депеша:
«Заседание продолжается зпт миллион поцелуев». Александр Иванович побледнел от злости и разорвал телеграмму в клочки. Но в эту же ночь принесли еще две телеграммы-молнии. Первая: «Грузите апельсины бочках братья Карамазовы». И вторая: «Лед тронулся тчк командовать парадом буду я». После этого с Александром Ивановичем произошел на службе обидный казус. Умножая в уме по просьбе Чеважевской девятьсот восемьдесят пять на тринадцать, он ошибся и дал неверное произведение, чего с ним никогда в жизни не случалось. Но сейчас ему было не до арифметических упражнений. Сумасшедшие телеграммы не выходили из головы.
— Бочках, — шептал он, устремив глаза на старика Кукушкинда. — Братья Карамазовы. Просто свинство какое-то.
Он пытался успокоить себя мыслью, что это милые шутки каких-то друзей, но эту версию живо пришлось отбросить. Друзей у него не было.
....
Поставлен агросектор на первое место тут https://iz.ru/1890498/video/rossiia-i-kitai-ishchut-novye-sfery-dlia-sovmestnykh-investitcii
+
https://www.kommersant.ru/doc/7735301
Как говорил Геша Козодоев:
"Шеф, все пропало, все пропало! Гипс снимают, клиент уезжает…"
— Какая графиня? — ошалело прошептал Корейко, стоя босиком в коридоре.
Но никто ему не ответил. Почтальон ушел. В дворовом садике страстно мычали голуби. Жильцы спали. Александр Иванович повертел в руках серый бланк. Адрес правильный. Фамилия тоже.
«Малая Касательная 16 Александру Корейко графиня изменившимся лицом бежит пруду».
Александр Иванович ничего не понял, но так взволновался, что сжег телеграмму на свечке.
В семнадцать часов тридцать пять минут того же дня прибыла вторая депеша:
«Заседание продолжается зпт миллион поцелуев». Александр Иванович побледнел от злости и разорвал телеграмму в клочки. Но в эту же ночь принесли еще две телеграммы-молнии. Первая: «Грузите апельсины бочках братья Карамазовы». И вторая: «Лед тронулся тчк командовать парадом буду я». После этого с Александром Ивановичем произошел на службе обидный казус. Умножая в уме по просьбе Чеважевской девятьсот восемьдесят пять на тринадцать, он ошибся и дал неверное произведение, чего с ним никогда в жизни не случалось. Но сейчас ему было не до арифметических упражнений. Сумасшедшие телеграммы не выходили из головы.
— Бочках, — шептал он, устремив глаза на старика Кукушкинда. — Братья Карамазовы. Просто свинство какое-то.
Он пытался успокоить себя мыслью, что это милые шутки каких-то друзей, но эту версию живо пришлось отбросить. Друзей у него не было.
....
Поставлен агросектор на первое место тут https://iz.ru/1890498/video/rossiia-i-kitai-ishchut-novye-sfery-dlia-sovmestnykh-investitcii
+
https://www.kommersant.ru/doc/7735301
Как говорил Геша Козодоев:
"Шеф, все пропало, все пропало! Гипс снимают, клиент уезжает…"
Ловля в мутной воде искусственно сгенерированной нервозности в апк рф началась:
https://www.kommersant.ru/doc/7738635
https://www.kommersant.ru/doc/7738635
Коммерсантъ
Пшеницу подкосил экспорт
Владелец Railgo стал совладельцем зернового терминала
Резкая отповедь клеветникам, что мы на обочине Технологического прогресса:
https://t.me/bbbreaking/207452
https://t.me/bbbreaking/207452
Forwarded from Кремль. Новости
Владимир Путин поздравил хоккейный клуб «Локомотив» с победой в Кубке Гагарина
Президент позвонил главному тренеру ярославского «Локомотива» Игорю Никитину, поздравил его, весь тренерский состав и команду, впервые в своей истории ставшую обладателем кубка.
Президент позвонил главному тренеру ярославского «Локомотива» Игорю Никитину, поздравил его, весь тренерский состав и команду, впервые в своей истории ставшую обладателем кубка.
Forwarded from Агро-логистический
Догоняющая контейнеризация России https://t.me/rzdfiles/2276
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Запасы зерна в хозяйствах юга РФ снизились на треть в 2025 г.
#Россия #зерно #запасы
Запасы зерновых и зернобобовых культур в Южном федеральном округе к началу мая 2025 года снизились на 36% относительно аналогичного периода прошлого года, следует из отчетности Росстата. <далее...>
#Россия #зерно #запасы
Запасы зерновых и зернобобовых культур в Южном федеральном округе к началу мая 2025 года снизились на 36% относительно аналогичного периода прошлого года, следует из отчетности Росстата. <далее...>
❤1
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Индия стремится стратегически увеличить масштабы своей портовой инфраструктуры и управленческие возможности по всему миру. После успешного участия в проекте иранского порта Чабахар страна ищет возможности для строительства портов и/или причалов в африканских странах.
Согласно заявлению Министерства портов, судоходства и водных путей Индии, реализовывать эти инициативы по развитию портовых проектов за рубежом будет компания Indian Ports Global Ltd (IPGL), совместное предприятие, созданное портовым трестом имени Джавахарлала Неру и портовым трестом Кандла.
В списке возможных точек приложения усилий несколько африканских стран, в первую очередь Танзания. Индия и Танзания уже подписали множество меморандумов о взаимопонимании (MoU), касающихся развития морской и портовой инфраструктуры, в том числе промышленных парков, портовых операций и морского сотрудничества.
Главные порты Танзании расположены в Индийском океане в Танге, Мтваре и Дар-эс-Саламе. Линди, Килва-Масоко, остров Мафия, Багамойо, Пангани и Квале — примеры небольших портов. На островах Пемба и Занзибар также есть порты, такие как Мкоани и Чак-Чак.
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейшая интегрированная транспортная компания в Индии, в настоящее время хорошо зарекомендовала себя в Танзании, в частности в порту Дар-эс-Салам, где она управляет контейнерным терминалом №2 на условиях 30-летней концессии. Кроме того, Adani Ports имеет совместное предприятие с AD Ports Group и East Harbour Terminals Limited под названием East Africa Gateway Limited, которое приобрело 95% акций Tanzania International Container Terminal Services.
Терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар, который имеет важное значение для участия Индии в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» и является ключевым пунктом для торговли с Афганистаном и Центральной Азией, управляется компанией IPGL. Ожидается, что к 2026 финансовому году пропускная способность Чабахара по обработке контейнеров достигнет 100.000 TEU, и индийские судоходные компании планируют начать там свою деятельность. По словам представителей министерства судоходства, в течение десяти лет Индия планирует увеличить пропускную способность терминала в пять раз, до 500.000 TEU.
В целом Индия планирует продвигать свои геополитические и коммерческие интересы на торговых путях, соединяющих Европу, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион, конкурируя с Китаем за господство в портах в непосредственной близости от Индии. Так, порт Ситтве в Мьянме, важнейшая часть мультимодального транзитного проекта «Каладан», соединяющего Бангладеш, Таиланд и Калькутту, теперь управляется IPGL.
Реализация планов Индии возложена на недавно созданный государственный консорциум Bharat Global Ports, который позиционируется как поставщик «комплексных решений для портовой инфраструктуры», включающих терминальные операции, финансирование, логистику и связь. Оперативным управлением будет заниматься IPGL.
#Индия #государственная_политика #география_транспорта #геополитика_транспорта
Согласно заявлению Министерства портов, судоходства и водных путей Индии, реализовывать эти инициативы по развитию портовых проектов за рубежом будет компания Indian Ports Global Ltd (IPGL), совместное предприятие, созданное портовым трестом имени Джавахарлала Неру и портовым трестом Кандла.
В списке возможных точек приложения усилий несколько африканских стран, в первую очередь Танзания. Индия и Танзания уже подписали множество меморандумов о взаимопонимании (MoU), касающихся развития морской и портовой инфраструктуры, в том числе промышленных парков, портовых операций и морского сотрудничества.
Главные порты Танзании расположены в Индийском океане в Танге, Мтваре и Дар-эс-Саламе. Линди, Килва-Масоко, остров Мафия, Багамойо, Пангани и Квале — примеры небольших портов. На островах Пемба и Занзибар также есть порты, такие как Мкоани и Чак-Чак.
Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейшая интегрированная транспортная компания в Индии, в настоящее время хорошо зарекомендовала себя в Танзании, в частности в порту Дар-эс-Салам, где она управляет контейнерным терминалом №2 на условиях 30-летней концессии. Кроме того, Adani Ports имеет совместное предприятие с AD Ports Group и East Harbour Terminals Limited под названием East Africa Gateway Limited, которое приобрело 95% акций Tanzania International Container Terminal Services.
Терминал Шахид Бехешти в порту Чабахар, который имеет важное значение для участия Индии в Международном транспортном коридоре «Север-Юг» и является ключевым пунктом для торговли с Афганистаном и Центральной Азией, управляется компанией IPGL. Ожидается, что к 2026 финансовому году пропускная способность Чабахара по обработке контейнеров достигнет 100.000 TEU, и индийские судоходные компании планируют начать там свою деятельность. По словам представителей министерства судоходства, в течение десяти лет Индия планирует увеличить пропускную способность терминала в пять раз, до 500.000 TEU.
В целом Индия планирует продвигать свои геополитические и коммерческие интересы на торговых путях, соединяющих Европу, Африку и Азиатско-Тихоокеанский регион, конкурируя с Китаем за господство в портах в непосредственной близости от Индии. Так, порт Ситтве в Мьянме, важнейшая часть мультимодального транзитного проекта «Каладан», соединяющего Бангладеш, Таиланд и Калькутту, теперь управляется IPGL.
Реализация планов Индии возложена на недавно созданный государственный консорциум Bharat Global Ports, который позиционируется как поставщик «комплексных решений для портовой инфраструктуры», включающих терминальные операции, финансирование, логистику и связь. Оперативным управлением будет заниматься IPGL.
#Индия #государственная_политика #география_транспорта #геополитика_транспорта
Яркая и поучительная полувековая история эксплуатации деревянного судна в контексте потуг ОСК насытить водные фрагменты МТК Север-Юг чем-нибудь полезным:
https://t.me/falanster_books/37104
https://t.me/falanster_books/37104
Telegram
Книжный магазин «Фаланстер»
Бойд Котран, Адриан Шуберт. Мореплавания, изменившие мир: История кругосветного парусника по имени «Эдвин Фокс»
Издательство «КоЛибри», «Азбука-Аттикус». 1018 руб.
XIX век — время расширения империй, кровавой освободительной борьбы в колониях, глобализации…
Издательство «КоЛибри», «Азбука-Аттикус». 1018 руб.
XIX век — время расширения империй, кровавой освободительной борьбы в колониях, глобализации…
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Иран. Мост железнодорожный Вереск в Поле Сефид на заднем плане. Железная дорога Тегеран - Сари- Инче Бурун. Нагрузка на ось 22 тн, тепловозная тяга, 16 вагонов в составе.
Построена эта железная дорога еще датчанами 90 лет назад, потом модернизированна американцами для перевозки ленд-лиза в СССР в годы Второй мировой войны.
Смешно вроде-бы, но на действующей жд Решт-Казвин нагрузка на ось также 22 тн и в составе менее 13 вагонов. Причем вагоны должны быть европейского стандарта по габаритам. Сейчас к этой выморочной жд ветке тянем под звук барабанов Великую стройку Решт-Астара.
ЗАЧЕМ И КОМУ ЭТО НАДО - главный вопрос сейчас на МТК Север-Юг.
Построена эта железная дорога еще датчанами 90 лет назад, потом модернизированна американцами для перевозки ленд-лиза в СССР в годы Второй мировой войны.
Смешно вроде-бы, но на действующей жд Решт-Казвин нагрузка на ось также 22 тн и в составе менее 13 вагонов. Причем вагоны должны быть европейского стандарта по габаритам. Сейчас к этой выморочной жд ветке тянем под звук барабанов Великую стройку Решт-Астара.
ЗАЧЕМ И КОМУ ЭТО НАДО - главный вопрос сейчас на МТК Север-Юг.
❤1
Forwarded from Агроэкспорт
В 2024 году острый голод затронул 295 млн жителей Земли
По данным опубликованного 16 мая Глобального доклада о продовольственных кризисах (ГДПК), в 2024 году от острого голода страдали свыше 295 млн жителей 53 стран и территорий, что на 13,7 млн человек больше, чем в 2023 году. Как сообщает ФАО, серьезную обеспокоенность вызывает рост доли населения, страдающего от тяжелого отсутствия продовольственной безопасности, которая в настоящее время составляет 22,6% числа жителей, охваченных оценкой.
Вот уже пятый год подряд этот показатель сохраняется на уровне, превышающем 20%. За тот же период количество людей, столкнувшихся с катастрофическим голодом, более чем удвоилось и достигло 1,9 млн человек – это самый высокий уровень с начала отслеживания данного показателя в 2016 году.
FAO
#агроэкспорт #новостиАПК
По данным опубликованного 16 мая Глобального доклада о продовольственных кризисах (ГДПК), в 2024 году от острого голода страдали свыше 295 млн жителей 53 стран и территорий, что на 13,7 млн человек больше, чем в 2023 году. Как сообщает ФАО, серьезную обеспокоенность вызывает рост доли населения, страдающего от тяжелого отсутствия продовольственной безопасности, которая в настоящее время составляет 22,6% числа жителей, охваченных оценкой.
Вот уже пятый год подряд этот показатель сохраняется на уровне, превышающем 20%. За тот же период количество людей, столкнувшихся с катастрофическим голодом, более чем удвоилось и достигло 1,9 млн человек – это самый высокий уровень с начала отслеживания данного показателя в 2016 году.
FAO
#агроэкспорт #новостиАПК
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
В ежемесячном отчете Международный совет по зерну повысил прогноз урожая пшеницы в России в новом сезоне на 1,1 млн т. Теперь прогноз урожая культуры составляет 81,7 млн т, прогноз экспорта - 43,3 млн т.
В новом прогнозе были снижены ожидания урожая зерновой в Китае (-1,5 млн т относительно прошлого прогноза), теперь прогноз соответствует уровню сезона 23/24. В этой связи был повышен прогноз импорта культуры на 1 млн т. Прогноз урожая пшеницы в Казахстане был также пересмотрен вниз (-0,8 млн т относительно прошлого отчета), что позволит стране несколько сократить запасы зерновой. Прогнозы по ЕС, Аргентине, США были пересмотрены вверх.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM