Forwarded from Зерно Он-Лайн
Казахстан сможет беспошлинно поставлять зерно в Иран с 15 мая
#Казахстан #зерно
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) получила официальное уведомление Исламской Республики Иран о завершении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу полноформатного Соглашения о свободной торговле. <далее...>
#Казахстан #зерно
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) получила официальное уведомление Исламской Республики Иран о завершении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу полноформатного Соглашения о свободной торговле. <далее...>
Forwarded from Кладовая АПК
ПРЕЗЕНТАЦИЯ 2024 СЕМЕЙНАЯ ФЕРМА.pdf
4 MB
☀️ Меры государственной поддержки крестьянских (фермерских) хозяйств и индивидуальных предпринимателей
🔥 Грант на развитие семейных ферм
🔥 Грант на развитие семейных ферм
👍2
Forwarded from АГРОЭКСПЕРТ
Они достигли 20 тыс. тонн в натуральном и 60 млн долларов в денежном выражении.
Россия заняла 4-е место по объемам импорта водных биоресурсов из Ирана. Доля нашей страны в экспорте рыбной продукции из республики составляет 10% в натуральном выражении и 17% в денежном, сообщает Рыбный союз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГРОЭКСПЕРТ
Вице-премьер РФ дал такие указания на совещании по подготовке к паводку и пожароопасному сезону Минсельхозу РФ и Росрыболовству. На строительство и ремонт гидротехнических сооружений в России в 2025 году выделено 6,5 млрд рублей.
Дмитрий Патрушев также поручил регионам проверить состояние гидротехнических сооружений, включая бесхозяйные объекты и ливневые системы. Кроме того, Росводресурсам предстоит оптимизировать режимы работы Волжско-Камского каскада и Цимлянского водохранилища.
Фото: Правительство России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from 1520International.com
Реализация транспортных нацпроектов, перевозки в Китай, развитие международных коридоров и меры по стимулированию экспорта – об этом шла речь на пленарной сессии открывшегося вчера конгресса TransRussia «Транспортная связанность Евразии в новой архитектуре мирового логистического ландшафта».
Даже в сегодняшних сложных условиях ОАО «РЖД» очень взвешенно подошло к формированию инвестпрограммы. Ни один из важных проектов не остановлен. Идёт проектирование, идут работы,
- отметил Алексей Шило.
Коснулся Сергей Павлов и вопроса развития международного транспортного коридора Север – Юг. В частности, он сообщил о предстоящем дополнительном снижении тарифов на перевозки грузов по восточной ветке коридора, проходящей через Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран. Такое решение было принято в начале марта на встрече представителей железнодорожных администраций четырёх стран и направлено на повышение привлекательности данного маршрута.
Также Дмитрий Кусков анонсировал новую программу раскатки морских логистических маршрутов из российских портов в страны, которые интересны с точки зрения экспорта туда российской продукции. В программу включены семь таких стран: Танзания, Бразилия, Куба, Никарагуа, Сенегал, Венесуэла и ЮАР.
Подробнее
Фото: Аркадий Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Оксана Лут обсудила с членами аграрного комитета Госдумы ключевые задачи развития АПК
#Россия #яровой_сев
Министр сельского хозяйства Оксана Лут приняла участие в заседании Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам, которое провел председатель Комитета Владимир Кашин. <далее...>
#Россия #яровой_сев
Министр сельского хозяйства Оксана Лут приняла участие в заседании Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам, которое провел председатель Комитета Владимир Кашин. <далее...>
Все страны глобального Юга потенциально могут быть задействованы в международном транспортном коридоре «Север — Юг». Об этом заявил журналистам заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук в кулуарах РСПП.
https://paluba.media/news/190020
https://paluba.media/news/190020
Forwarded from 🌾ЦОК АПК🌾
«Российская газета»: Россия нарастила экспорт ячменя в Саудовскую Аравию на 70%
🗞 📰 🗞 По итогам 2024 года экспорт российского ячменя в Саудовскую Аравию вырос на 70% и составил 2,17 млн тонн. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на информацию ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса».
🇷🇺 РФ – один из ключевых поставщиков ячменя в Королевство.
🌾«В 2024 году поставки ячменя выросли на 70% к предыдущему году и составили 2,17 млн тонн, а в 2025 году (по состоянию на конец февраля) объем экспорта ячменя уже составляет 263,6 тысячи тонн», – говорится в сообщении.
🌽Однако при этом Россия практически не поставляет в эту азиатскую страну кукурузу, несмотря на высокий спрос на продукт», – уточнили в центре.
👩💻 🧑💻 👨💻 …Ввоз российской кукурузы на саудовский рынок позволил бы нашей стране диверсифицировать поставляемую продукцию, дополнив традиционные поставки пшеницы и ячменя новой востребованной зерновой культурой, а отечественным экспортерам – укрепить позиции на Ближнем Востоке, считает директор Федерального центра оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса Руслан Хасанов.
📰 Подробнее читайте в материале на сайте «РГ».
#цок_апк
#фгбуцокапк
#РусланХасанов
#мнениеэксперта
#СаудовскаяАравия
#зернонаэкспорт
#экспортеру
#прессаонас
#Российскаягазета
🌾«В 2024 году поставки ячменя выросли на 70% к предыдущему году и составили 2,17 млн тонн, а в 2025 году (по состоянию на конец февраля) объем экспорта ячменя уже составляет 263,6 тысячи тонн», – говорится в сообщении.
🌽Однако при этом Россия практически не поставляет в эту азиатскую страну кукурузу, несмотря на высокий спрос на продукт», – уточнили в центре.
#цок_апк
#фгбуцокапк
#РусланХасанов
#мнениеэксперта
#СаудовскаяАравия
#зернонаэкспорт
#экспортеру
#прессаонас
#Российскаягазета
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from ЕЖ
Минимум двум крупным российских регионам грозят перебои с водоснабжением из-за обмеления рек. Проблемы уже начались в Ростовской и Ярославской областях.
Засуха и, как следствие, гибель рыбы может случиться в Ростове-на-Дону, Калаче-на-Дону, Воронеже, Новомосковске, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Саратове, Астрахани, Балаково, Заволжье и Рыбинске, пишут СМИ.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Засуха и, как следствие, гибель рыбы может случиться в Ростове-на-Дону, Калаче-на-Дону, Воронеже, Новомосковске, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Саратове, Астрахани, Балаково, Заволжье и Рыбинске, пишут СМИ.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минимум двум крупным российских регионам грозят перебои с водоснабжением из-за обмеления рек. Проблемы уже начались в Ростовской и Ярославской областях.
Засуха и, как следствие, гибель рыбы может случиться в Ростове-на-Дону, Калаче-на-Дону, Воронеже, Новомосковске, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Саратове, Астрахани, Балаково, Заволжье и Рыбинске. В последнем люди устраивают прогулки по обмелевшему руслу Волги (на видео).
Как рассказал Mash эксперт-метеоролог Александр Шувалов, причина обмеления Волги и Дона — тёплая зима. Из-за нехватки снега и быстрого таяния рекам попросту нечем наполняться к весне. Прогнозы неутешительные — помочь могут только обильные дожди. По данным МЧС, низкий уровень воды может вызвать проблемы с водоснабжением на предприятиях и массовую гибель рыбы.
❗ Подписывайся на Mash
Засуха и, как следствие, гибель рыбы может случиться в Ростове-на-Дону, Калаче-на-Дону, Воронеже, Новомосковске, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Саратове, Астрахани, Балаково, Заволжье и Рыбинске. В последнем люди устраивают прогулки по обмелевшему руслу Волги (на видео).
Как рассказал Mash эксперт-метеоролог Александр Шувалов, причина обмеления Волги и Дона — тёплая зима. Из-за нехватки снега и быстрого таяния рекам попросту нечем наполняться к весне. Прогнозы неутешительные — помочь могут только обильные дожди. По данным МЧС, низкий уровень воды может вызвать проблемы с водоснабжением на предприятиях и массовую гибель рыбы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие друзья! 👋
Рекомендуем вам телеграм-канал "Кладовая АПК" — ресурс, в котором можно найти большое количество полезной и актуальной информации в таких областях, как Животноводство, Растениеводство, Агрологистика, Биотехнологии, Машино-тракторная промышленность и других.
✨ Особенность канала:
Каждый день посвящён определённой отрасли агропромышленного комплекса. Для удобства 1 числа каждого месяца публикуется календарь публикаций аналитической информации. 📅 Поэтому читатели точно знают, в какой день в канале будет свежая информация по интересующей их отрасли АПК.
📌 На портале ежедневно публикуются:
Выступления спикеров с актуальных мероприятий АПК
Последние отраслевые дайджесты
Оперативные сводки России и мира в агропромышленном комплексе и макроэкономике
Результаты отборной аналитики Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка
Инсайты с мероприятий
Мы сами подписаны на телеграм-канал "Кладовая АПК", и вам от души рекомендуем! 👍🏻
👉 Подписаться
Рекомендуем вам телеграм-канал "Кладовая АПК" — ресурс, в котором можно найти большое количество полезной и актуальной информации в таких областях, как Животноводство, Растениеводство, Агрологистика, Биотехнологии, Машино-тракторная промышленность и других.
✨ Особенность канала:
Каждый день посвящён определённой отрасли агропромышленного комплекса. Для удобства 1 числа каждого месяца публикуется календарь публикаций аналитической информации. 📅 Поэтому читатели точно знают, в какой день в канале будет свежая информация по интересующей их отрасли АПК.
📌 На портале ежедневно публикуются:
Выступления спикеров с актуальных мероприятий АПК
Последние отраслевые дайджесты
Оперативные сводки России и мира в агропромышленном комплексе и макроэкономике
Результаты отборной аналитики Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка
Инсайты с мероприятий
Мы сами подписаны на телеграм-канал "Кладовая АПК", и вам от души рекомендуем! 👍🏻
👉 Подписаться
👍2❤1
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ЭФФЕКТ БАРБАРЫ СТРЕЙЗАНД В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ
В прошлую пятницу , 14.03.2025 г. в «Коммерсанте» была опубликована статья Н.Скорлыгиной и Е.Чурапченко «Тяжело в деревне без вагона».
Статья мгновенна произвела эффект разорвавшейся бомбы.
Многие эксперты и участники рынка сразу назвали статью журналистской удачей «Коммерсанта» и «пожалуй, лучшей статьёй о состоянии железнодорожного транспорта из всего, что когда-либо было опубликовано в «Коммерсанте»».
Один из известных отраслевых экспертов, с которым мы обсуждали эту статью очень хорошо сформулировал почему это эталонный образец качественной журналистской работы: «Понимаете, каждая проблема из озвученных участниками рынка по отдельности – ни для кого не новость, на многих конференциях это всё звучит, но собранное в один материал это позволяет создать системную и объёмную картину того, что на самом деле происходит в отрасли за фасадом убаюкивающих парадных реляций РЖД. То, что такая статья вышла, означает, что в России ещё есть настоящая качественная аналитическая журналистика».
Но затем в субботу статью внезапно сняли с сайта. И тут началось самое интересное. Мне звонит один из известных отраслевых экспертов и спрашивает «Фарид, я знаю, ты сохраняешь разные важные статьи, нет ли у тебя этой? Я по диагонали прочитал, понял, что статья мощная и глубокая и решил, что позже вернусь к ней и прочитаю подробнее- всё таки дюжина голосов участников рынка, рассказывающих в одном материале о своём видении проблем- это важный текст для рефлексии по поводу ситуации в отрасли. Каждый факт в отдельности из этой статьи в общем всем более-менее известен почти каждому участнику рынка, и оценки, высказанные там – более-менее консенсусные среди всех участников рынка, но когда это не в репликах в разговорах, а в статье – это совершенно другое дело». Затем звонит один зам.ген.директора одной из самых крупных операторских компаний и говорит: «Фарид, нет ли у тебя текста этой статьи, а то все вокруг, вся отрасль её обсуждают, все говорят, какой это мощный текст, а я, кажется, единственный, кто ещё её не прочитал».
В итоге, как только статью сняли с сайта, вся отрасль кинулась спрашивать друг у друга и пересылать друг другу текст этой статьи и в чатах многих тлг-каналов появились вордовские версии текста (как известно, инструменты гугла позволяют найти текст даже уже удалённых статей). И мы получили классический «эффект Барбары Стрейзанд» (если кто не знает, что это – погуглите «эффект Стрейзанд»; в двух словах - так социологи называют ситуацию, когда попытка запретить какую-то информацию вызывает лавинообразный интерес к этой информации и она распространяется ещё более широко, чем изначально, до запрета).
Таким образом, как и предсказывает нам наука социология, те неизвестные нам люди, которые надавили на «Коммерсант», чтобы статью сняли с сайта, сделали всё, чтобы статья стала самым читаемым материалом в железнодорожной отрасли.
Ну, и поскольку текст статьи уже разошёлся «по интернетам», то чтобы моим читателям не искать его, вот сохранённый вариант лежит здесь.
В прошлую пятницу , 14.03.2025 г. в «Коммерсанте» была опубликована статья Н.Скорлыгиной и Е.Чурапченко «Тяжело в деревне без вагона».
Статья мгновенна произвела эффект разорвавшейся бомбы.
Многие эксперты и участники рынка сразу назвали статью журналистской удачей «Коммерсанта» и «пожалуй, лучшей статьёй о состоянии железнодорожного транспорта из всего, что когда-либо было опубликовано в «Коммерсанте»».
Один из известных отраслевых экспертов, с которым мы обсуждали эту статью очень хорошо сформулировал почему это эталонный образец качественной журналистской работы: «Понимаете, каждая проблема из озвученных участниками рынка по отдельности – ни для кого не новость, на многих конференциях это всё звучит, но собранное в один материал это позволяет создать системную и объёмную картину того, что на самом деле происходит в отрасли за фасадом убаюкивающих парадных реляций РЖД. То, что такая статья вышла, означает, что в России ещё есть настоящая качественная аналитическая журналистика».
Но затем в субботу статью внезапно сняли с сайта. И тут началось самое интересное. Мне звонит один из известных отраслевых экспертов и спрашивает «Фарид, я знаю, ты сохраняешь разные важные статьи, нет ли у тебя этой? Я по диагонали прочитал, понял, что статья мощная и глубокая и решил, что позже вернусь к ней и прочитаю подробнее- всё таки дюжина голосов участников рынка, рассказывающих в одном материале о своём видении проблем- это важный текст для рефлексии по поводу ситуации в отрасли. Каждый факт в отдельности из этой статьи в общем всем более-менее известен почти каждому участнику рынка, и оценки, высказанные там – более-менее консенсусные среди всех участников рынка, но когда это не в репликах в разговорах, а в статье – это совершенно другое дело». Затем звонит один зам.ген.директора одной из самых крупных операторских компаний и говорит: «Фарид, нет ли у тебя текста этой статьи, а то все вокруг, вся отрасль её обсуждают, все говорят, какой это мощный текст, а я, кажется, единственный, кто ещё её не прочитал».
В итоге, как только статью сняли с сайта, вся отрасль кинулась спрашивать друг у друга и пересылать друг другу текст этой статьи и в чатах многих тлг-каналов появились вордовские версии текста (как известно, инструменты гугла позволяют найти текст даже уже удалённых статей). И мы получили классический «эффект Барбары Стрейзанд» (если кто не знает, что это – погуглите «эффект Стрейзанд»; в двух словах - так социологи называют ситуацию, когда попытка запретить какую-то информацию вызывает лавинообразный интерес к этой информации и она распространяется ещё более широко, чем изначально, до запрета).
Таким образом, как и предсказывает нам наука социология, те неизвестные нам люди, которые надавили на «Коммерсант», чтобы статью сняли с сайта, сделали всё, чтобы статья стала самым читаемым материалом в железнодорожной отрасли.
Ну, и поскольку текст статьи уже разошёлся «по интернетам», то чтобы моим читателям не искать его, вот сохранённый вариант лежит здесь.
Короли пашни: триумф «Агросилы», рекорды «Чистополья» и уход «АгроИнвеста»
https://m.business-gazeta.ru/article/666843
https://m.business-gazeta.ru/article/666843
БИЗНЕС Online
Короли пашни: триумф «Агросилы», рекорды «Чистополья» и уход «АгроИнвеста»
Зерновой рейтинг Татарстана: какова расстановка сил перед посевной
Forwarded from UTLC ERA News
ОТЛК ЕРА и FESCO развивают сотрудничество в области железнодорожных контейнерных перевозок
АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) и транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») изаключили соглашение о сотрудничестве, направленное на продвижение трансъевразийских железнодорожных контейнерных перевозок и повышение информированности участников рынка об актуальных котировках на ключевых евразийских маршрутах.
Соответствующее соглашение о сотрудничестве подписали генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром и вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов на выставке TransRussia («ТрансРоссия») в Москве.
Стороны договорились о развитии комплексного индикатора состояния евразийских транзитных контейнерных перевозок — индекса ERAI (Eurasian Rail Alliance Index). Для этого компании на постоянной основе начнут обмениваться информацией, размещать котировки и параметры грузоперевозок для формирования композитного стоимостного индекса сухопутных железнодорожных маршрутов. Это позволит не только увеличить информированность грузовладельцев о возможностях инфраструктуры, но и повысить прозрачность ценообразования на ключевых направлениях транзитных железнодорожных перевозок.
Также в рамках соглашения ОТЛК ЕРА и FESCO планируют оптимизировать совместные логистические процессы и усилить качество клиентского обслуживания в странах присутствия с целью привлечения дополнительных объемов контейнерных грузов на железнодорожные маршруты Китай – страны ЕАЭС – Китай и Китай – страны Европы – Китай.
АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) и транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») изаключили соглашение о сотрудничестве, направленное на продвижение трансъевразийских железнодорожных контейнерных перевозок и повышение информированности участников рынка об актуальных котировках на ключевых евразийских маршрутах.
Соответствующее соглашение о сотрудничестве подписали генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром и вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов на выставке TransRussia («ТрансРоссия») в Москве.
Стороны договорились о развитии комплексного индикатора состояния евразийских транзитных контейнерных перевозок — индекса ERAI (Eurasian Rail Alliance Index). Для этого компании на постоянной основе начнут обмениваться информацией, размещать котировки и параметры грузоперевозок для формирования композитного стоимостного индекса сухопутных железнодорожных маршрутов. Это позволит не только увеличить информированность грузовладельцев о возможностях инфраструктуры, но и повысить прозрачность ценообразования на ключевых направлениях транзитных железнодорожных перевозок.
Также в рамках соглашения ОТЛК ЕРА и FESCO планируют оптимизировать совместные логистические процессы и усилить качество клиентского обслуживания в странах присутствия с целью привлечения дополнительных объемов контейнерных грузов на железнодорожные маршруты Китай – страны ЕАЭС – Китай и Китай – страны Европы – Китай.
«С момента создания индекс ERAI стал важным инструментом повышения информированности о рынке трансъевразийских контейнерных железнодорожных перевозок. Интеграция компетенций и опыта в рамках сотрудничества с Fesco, а также заинтересованность Группы обмениваться данными и обнародовать актуальные стоимостные котировки грузоперевозок для широкого круга заинтересованных лиц, позволит предложить рынку крайне востребованный инструмент принятия решения о выборе способа транспортировки. На рынках морских и авиационных перевозок информация о стоимости уже много лет консолидируется в публичных индикаторах стоимости. А благодаря ERAI актуальный индикатор стоимости перевозок в евразийском транзите получат и железные дороги. Это может стать первым шагом к формированию единого цифрового пространства трансъевразийского транзита», - комментирует генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром.
Forwarded from Кладовая АПК
Плацинда_А_М_Транспортно_логистические_цепочки_поставок_зерна_в.pdf
970.4 KB
Подробная информация представлена в приложении
@kladovayaAPK
#презентация #Зерновые #Агрологистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1
Forwarded from Агро-логистический
Примерно тоже самое происходит и в АПК...
Для всех в жд-отрасли давно стало очевидным, что на базе одной очень мощной финансово-промышленной группы идёт консолидация всех операторских активов. В кулуарах сейчас все тихо посмеиваются над представителями крупных операторов, которые из себя что-то строили, рассказывали, что будут заниматься поглощением других коллег, а выяснилось, что пришли люди посильнее и поглотили их самих
https://dzen.ru/a/Z91SO76KKm-C3jsl
.
Для всех в жд-отрасли давно стало очевидным, что на базе одной очень мощной финансово-промышленной группы идёт консолидация всех операторских активов. В кулуарах сейчас все тихо посмеиваются над представителями крупных операторов, которые из себя что-то строили, рассказывали, что будут заниматься поглощением других коллег, а выяснилось, что пришли люди посильнее и поглотили их самих
https://dzen.ru/a/Z91SO76KKm-C3jsl
.
Дзен | Статьи
Государство создаёт мегаоператора в противовес РЖД?
Статья автора «Vgudok.com» в Дзене ✍: Железнодорожный гигант Globaltrans меняет владельца на фоне консолидации и поглощений.