Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
👍3
Запуск паромного сообщения нового формата может подстегнуть развитие МТК «Север-Юг» — «Каспийский вестник»
https://casp-geo.ru/zapusk-paromnogo-soobshheniya-novogo-formata-mozhet-podstegnut-razvitie-mtk-sever-yug/
https://casp-geo.ru/zapusk-paromnogo-soobshheniya-novogo-formata-mozhet-podstegnut-razvitie-mtk-sever-yug/
«Каспийский вестник»
Запуск паромного сообщения нового формата может подстегнуть развитие МТК «Север-Юг» - «Каспийский вестник»
Редакция портала «Каспийский вестник» взяла интервью у Збаращенко Виталия Стефановича, действительного члена Международной академии транспорта, который обладает огромным потенциалом и кругозором в области современного отечественного и мирового судоходства…
👍1
Эмираты станут логистическим хабом для МТК Север - Юг | The Emirates will become a logistics hub for the North-South MTK | 1520 International
https://1520international.com/content/2024/dekabr-2024/the-emirates-will-become-a-logistics-hub-for-the-north-south-mtk/
https://1520international.com/content/2024/dekabr-2024/the-emirates-will-become-a-logistics-hub-for-the-north-south-mtk/
1520International
Эмираты станут логистическим хабом для МТК Север - Юг | The Emirates will become a logistics hub for the North-South MTK | 1520…
ЕАЭС и ОАЭ близки к заключению соглашения об экономическом партнёрстве
|
|
Forwarded from ЕЖ
Атомоходы для Севморпути предлагают строить за счет грузоотправителей. «Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает, — Коммерсант.
@ejdailyru
@ejdailyru
".... Между тем, у Индии есть значительные неудовлетворённые потребности в угле. Да и у самого Ирана тоже. Нам нужен этот коридор, чтобы их закрыть. Но очень нужен он и Ирану. Однако на строительство влияют объективные факторы, — заявил «Про Металлу» Дмитрий Орлов, консультант по международному бизнесу, советник генерального директора «РК-Инвестиции». — Участок, о котором идёт речь, находится в густонаселённой местности, и там самая дорогая по иранским меркам земля — по миллиону долларов за гектар».
")))))))))))" - АН
https://www.prometall.info/analitika/yuzhnyy_transportnyy_koridor_pochemu_tak_medlenno
")))))))))))" - АН
https://www.prometall.info/analitika/yuzhnyy_transportnyy_koridor_pochemu_tak_medlenno
www.prometall.info
«Южный транспортный коридор»: почему так медленно?
Политическая обстановка на Ближнем Востоке в последнее время меняется быстро, драматически и слабо предсказуемо. Тем не менее, Россия исходит из того, что Иран был и останется её стратегическим союзником в регионе.
Forwarded from Международка. Экспорт, ВЭД, инвестиции.
🇷🇺 Определены самые привлекательные ОЭЗ
МЭР совместно с Ассоциацией кластеров, технопарков и ОЭЗ России подвели итоги нацрейтинга инвестпривлекательности особых экономических зон. Среди промышленно-производственных и портовых зон лидерами стали "Тольятти", "Алабуга" и "Липецк".
МЭР совместно с Ассоциацией кластеров, технопарков и ОЭЗ России подвели итоги нацрейтинга инвестпривлекательности особых экономических зон. Среди промышленно-производственных и портовых зон лидерами стали "Тольятти", "Алабуга" и "Липецк".
Forwarded from Международка. Экспорт, ВЭД, инвестиции.
🇲🇦 Марокко сохранит субсидии на импорт пшеницы
Страна сохранит субсидии на импорт мукомольной пшеницы до конца апреля 2025 года, - Reuters. Ожидается, что в 2024–2025 маркетинговом году страна нарастит импорт пшеницы до 7,5 млн тонн (+20% к предыдущему сезону).
Страна сохранит субсидии на импорт мукомольной пшеницы до конца апреля 2025 года, - Reuters. Ожидается, что в 2024–2025 маркетинговом году страна нарастит импорт пшеницы до 7,5 млн тонн (+20% к предыдущему сезону).
Forwarded from АГРОЭКСПЕРТ
Госдума приняла закон о создании Единой информационной системы с реестром земель сельскохозяйственного назначения. Реестр будет содержать сведения о владельцах земельных участков и расположенных на них объектах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Джумхурият
🇰🇿Казахстан активно развивает трансграничные хабы для укрепления своих позиций в качестве регионального транспортно-логистического центра в Центральной Азии и Каспийском регионе.
Президент Касым-Жомарт Токаев поручил правительству создать полноценные транспортно-логистические хабы вдоль границ Казахстана с Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном и Россией, а также на побережье Каспия.
Целью этих хабов является ускорение торгового сотрудничества с соседними странами, увеличение роста несырьевого экспорта на 30%, упрощение логистических процедур для бизнеса.
🇰🇬🇰🇿Хаб на границе с Кыргызстаном
Строительство «Промышленно-торгово-логистического комплекса» должно начаться в 2025 году на пограничном переходе Карасу-Ак-Тилек между Кыргызстаном и Казахстаном. Это стратегическое место находится вдоль международного автомобильного коридора «Западная Европа — Западный Китай».
Комплекс будет предлагать полный спектр услуг, включая хранение и предпродажную подготовку товаров, консолидацию и перераспределение товаров в оптовых количествах.
В комплексе также будет реализована оптимизированная система пограничного контроля и упрощенный процесс регистрации транспортных средств и грузов.
Международный центр промышленного сотрудничества «Центральная Азия»
Международный центр промышленного сотрудничества «Центральная Азия» призван стать ведущим региональным хабом по консолидации, обработке и распределению грузов, стратегически расположенным вдоль коридора Север-Юг.
Центр будет способствовать переработке сельскохозяйственных и промышленных товаров, способствуя укреплению деловых связей между производителями и предпринимателями в Узбекистане и Казахстане. Предполагается, что этот центр будет способствовать значительному увеличению двустороннего товарооборота, достигнув 10 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет.
🇰🇿🇷🇺Трансграничный торговый центр «Евразия»
Трансграничный торговый центр «Евразия» будет запущен в 2026 году. Стратегически расположенный рядом с аэропортом Уральска, этот центр станет важнейшим узлом для грузопотока, направляемого в основные федеральные округа России и на ключевые рынки Восточной Европы.
Для поддержки этой инициативы была создана промышленная зона для привлечения инвестиций в ключевые сектора.
🇰🇿🇨🇳Хоргосский хаб
Хоргосский хаб играет важную роль в расширении транзитного потенциала Казахстана, что соответствует китайской инициативе «Один пояс, один путь».
Используя свое стратегическое географическое положение и инфраструктуру с выходом в Европу и на Ближний Восток, Хоргосский хаб нацелен на увеличение объемов экспорта и транзита, развитие промышленной кооперации, стимулирование торговли и экономического роста вдоль границы Казахстана и Китая.
Каспийский хаб
Каспийский хаб будет ориентирован на страны Каспийского региона с населением более 100 миллионов человек.
Каспийский хаб увеличит транзит грузов, следующих по Транскаспийскому маршруту из Китая в Европу, а также будет стимулировать развитие контейнерной линии Туркменбаши–Актау–Китай.
Создание производств совместно с приграничными странами путем выстраивания системы трансграничных хабов как зон опережающего развития будет способствовать:
• Усилению роли Казахстана в системе трансконтинентальных и межгосударственных экономических коридоров;
• Росту товарооборота между странами и укреплению стратегических связей;
• Развитию промышленной кооперации и транспортно-логистической инфраструктуры;
• Развитию экспортного потенциала Казахстана;
• Организации современных мультимодальных хабов для обслуживания международных грузопотоков.
#Казахстан #Кыргызстан
@djumhuriyat
Президент Касым-Жомарт Токаев поручил правительству создать полноценные транспортно-логистические хабы вдоль границ Казахстана с Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном и Россией, а также на побережье Каспия.
Целью этих хабов является ускорение торгового сотрудничества с соседними странами, увеличение роста несырьевого экспорта на 30%, упрощение логистических процедур для бизнеса.
🇰🇬🇰🇿Хаб на границе с Кыргызстаном
Строительство «Промышленно-торгово-логистического комплекса» должно начаться в 2025 году на пограничном переходе Карасу-Ак-Тилек между Кыргызстаном и Казахстаном. Это стратегическое место находится вдоль международного автомобильного коридора «Западная Европа — Западный Китай».
Комплекс будет предлагать полный спектр услуг, включая хранение и предпродажную подготовку товаров, консолидацию и перераспределение товаров в оптовых количествах.
В комплексе также будет реализована оптимизированная система пограничного контроля и упрощенный процесс регистрации транспортных средств и грузов.
Международный центр промышленного сотрудничества «Центральная Азия»
Международный центр промышленного сотрудничества «Центральная Азия» призван стать ведущим региональным хабом по консолидации, обработке и распределению грузов, стратегически расположенным вдоль коридора Север-Юг.
Центр будет способствовать переработке сельскохозяйственных и промышленных товаров, способствуя укреплению деловых связей между производителями и предпринимателями в Узбекистане и Казахстане. Предполагается, что этот центр будет способствовать значительному увеличению двустороннего товарооборота, достигнув 10 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет.
🇰🇿🇷🇺Трансграничный торговый центр «Евразия»
Трансграничный торговый центр «Евразия» будет запущен в 2026 году. Стратегически расположенный рядом с аэропортом Уральска, этот центр станет важнейшим узлом для грузопотока, направляемого в основные федеральные округа России и на ключевые рынки Восточной Европы.
Для поддержки этой инициативы была создана промышленная зона для привлечения инвестиций в ключевые сектора.
🇰🇿🇨🇳Хоргосский хаб
Хоргосский хаб играет важную роль в расширении транзитного потенциала Казахстана, что соответствует китайской инициативе «Один пояс, один путь».
Используя свое стратегическое географическое положение и инфраструктуру с выходом в Европу и на Ближний Восток, Хоргосский хаб нацелен на увеличение объемов экспорта и транзита, развитие промышленной кооперации, стимулирование торговли и экономического роста вдоль границы Казахстана и Китая.
Каспийский хаб
Каспийский хаб будет ориентирован на страны Каспийского региона с населением более 100 миллионов человек.
Каспийский хаб увеличит транзит грузов, следующих по Транскаспийскому маршруту из Китая в Европу, а также будет стимулировать развитие контейнерной линии Туркменбаши–Актау–Китай.
Создание производств совместно с приграничными странами путем выстраивания системы трансграничных хабов как зон опережающего развития будет способствовать:
• Усилению роли Казахстана в системе трансконтинентальных и межгосударственных экономических коридоров;
• Росту товарооборота между странами и укреплению стратегических связей;
• Развитию промышленной кооперации и транспортно-логистической инфраструктуры;
• Развитию экспортного потенциала Казахстана;
• Организации современных мультимодальных хабов для обслуживания международных грузопотоков.
#Казахстан #Кыргызстан
@djumhuriyat
Forwarded from "Север-Юг"
Казахстанские компании планируют поставлять для будущих железных дорог в Афганистане рельсы и другую продукцию, сообщил вице-министр транспорта Аскар Калиакпаров.
https://kz.kursiv.media/2024-12-18/zhnb-afganrailwayskz/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
«В целом да, такой проект существует. У нас как вы знаете, продолжение международного транспортного коридора Север-Юг. Данное направление считаем очень перспективным и на данном этапе одним из первых участков в районе Герата. Мы планируем участвовать нашими отечественными компаниями, которые производят рельсы, шпалы. То есть на первом этапе мы планируем поставлять», — сказал он, отвечая на соответствующие вопросы журналистов.
https://kz.kursiv.media/2024-12-18/zhnb-afganrailwayskz/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Курсив
Казахстан планирует поставлять рельсы и другую продукцию для железных дорог Афганистана
Казахстанские компании планируют поставлять рельсы, шпалы и другую продукцию для строящихся в Афганистане железных дорог.
Forwarded from АгроXXI (NovaPressBot)
Рынок зерна в России нуждается в оптимизированном регулировании
В Госдуме обсуждали вопрос о регулировании рынка зерна в России.
В Госдуме обсуждали вопрос о регулировании рынка зерна в России.
Forwarded from Евразийская Агрологистика
Во вторник, 17 декабря 2024 г., в ВШЭ состоялось очередное, 43-е заседание открытого научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».
Основная тема семинара – перспективы МТК «Север-Юг» и анализ факторов, препятствующих развитию перевозок по маршруту.
К обсуждению был представлен доклад Марии Никитиной, основателя проекта «N.Trans-Lab» – «Из варяг в персы: проблемы развития МТК «Север-Юг».
Один из основных выводов: для развития МТК «Север – Юг» необходима единая бесшовная инфраструктура, которая позволит перевозить 80-100 млн тонн грузов. Этой цели наилучшим образом соответствует строительство новой железной дороги с колеей 1520 мм до порта Бендер-Аббас, где наиболее проработанным является западный маршрут МТК «Север-Юг».
В дискуссии приняли участие:
Профессор РУТ-МИИТ Пётр Куренков;
Заместитель гендиректора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексей Замковой;
Профессор, гендиректор АНО «Евразийская логистика», действительный член РАТ Алевтина Кириллова.
Основная тема семинара – перспективы МТК «Север-Юг» и анализ факторов, препятствующих развитию перевозок по маршруту.
К обсуждению был представлен доклад Марии Никитиной, основателя проекта «N.Trans-Lab» – «Из варяг в персы: проблемы развития МТК «Север-Юг».
Один из основных выводов: для развития МТК «Север – Юг» необходима единая бесшовная инфраструктура, которая позволит перевозить 80-100 млн тонн грузов. Этой цели наилучшим образом соответствует строительство новой железной дороги с колеей 1520 мм до порта Бендер-Аббас, где наиболее проработанным является западный маршрут МТК «Север-Юг».
В дискуссии приняли участие:
Профессор РУТ-МИИТ Пётр Куренков;
Заместитель гендиректора АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексей Замковой;
Профессор, гендиректор АНО «Евразийская логистика», действительный член РАТ Алевтина Кириллова.
👍3
Ветераны «асфальто-гравийного» бизнеса касательно ближайших перспектив МТК СЮ:
«Но основные задачи по формированию дополнительных провозных способностей на
Восточном полигоне,
железной дороге Азово-Черноморского бассейна и
Северо-Запада
- все будут реализованы», - уточнил Старовойт.
https://t.me/Vgudok/39575
«Но основные задачи по формированию дополнительных провозных способностей на
Восточном полигоне,
железной дороге Азово-Черноморского бассейна и
Северо-Запада
- все будут реализованы», - уточнил Старовойт.
https://t.me/Vgudok/39575
Telegram
Vgudok
#инвестпрограмма
890 млрд рублей — инвестпрограмма РЖД на 2035 год.
Об утвержденном объёме финплана монополии сообщил ТАСС министр транспорта РФ Роман Старовойт.
На 2024 год инвестпрограмма запланирована в объёме 1,275 трлн рублей. Таким образом, программа…
890 млрд рублей — инвестпрограмма РЖД на 2035 год.
Об утвержденном объёме финплана монополии сообщил ТАСС министр транспорта РФ Роман Старовойт.
На 2024 год инвестпрограмма запланирована в объёме 1,275 трлн рублей. Таким образом, программа…
Forwarded from Сельский час
«Доктор! Мы его теряем!» 😩
Примерно такой фразой можно охарактеризовать текущее состояние дел в аграрном секторе! Хотя те кто должен принимать меры (МСХ) предпочитает бодрые отчеты — все замечательно.
Совершенно нет желания нагнетать негатив, но если смотреть текущее состояние в ретроспективе, особенно не год к году или месяц к месяцу, а средние за 5-6 лет, то получается не радостно🥲
Сельское хозяйство история длинная и только такие данные позволяют нивелировать и погодные риски, и сроки реализации инвестпроектов.
У нас были отличные результаты по росту урожайности и производства в первый период после начала Нацпроекта «Развитие АПК».
Однако, накопленный потенциал отработал и началось торможение.
Нет прироста урожайности, низкий прирост производства в животноводстве.
Второй год подряд получим сокращение валовой продукции с.-х. в сопоставимых, да и текущих ценах, который сглаживается не производством, а статистическими досчетами по хозяйствам населения.
Отрасль "выдохлась" и вступает в период, в лучшем случае, стагнации, а учитывая опережающий рост издержек, длительный период высокой ставки ЦБ, то сжатие производства будет сопровождаться вполне объективным ростом цен. Называется это уже стагфляция!
Причина не погода и объём господдержки, а проводимая аграрная политика!
Попытки пролонгировать прежние подходы в современной ситуации все менее эффективны.
В итоге пошлинами и ограничениями, а в добавок усилением административных мер (не напрямую, а путём создания различных информационных систем, данные которых обществу не доступны, а по части и их результативность для госрегулирования сомнительна), изымаются средства у крестьян.
В попытках как то улучшить насыщенность внутреннего рынка и сдержать потребительские цены начался, пока локально, отказ от политики импортозамещения и открытие внутреннего рынка конкурентам.
В итоге доходы фермеров падают, технологический "откат" стал реальностью: невозможно инвестировать если дохода нет, а бюджетная поддержка ориентирована на узкий круг компаний.
В конце этого года и в будущем году реальностью становятся массовые банкротства. 💰
Большое искусство нужно, чтобы растерять накопленный потенциал так быстро!
Примерно такой фразой можно охарактеризовать текущее состояние дел в аграрном секторе! Хотя те кто должен принимать меры (МСХ) предпочитает бодрые отчеты — все замечательно.
Совершенно нет желания нагнетать негатив, но если смотреть текущее состояние в ретроспективе, особенно не год к году или месяц к месяцу, а средние за 5-6 лет, то получается не радостно🥲
Сельское хозяйство история длинная и только такие данные позволяют нивелировать и погодные риски, и сроки реализации инвестпроектов.
У нас были отличные результаты по росту урожайности и производства в первый период после начала Нацпроекта «Развитие АПК».
Однако, накопленный потенциал отработал и началось торможение.
Нет прироста урожайности, низкий прирост производства в животноводстве.
Второй год подряд получим сокращение валовой продукции с.-х. в сопоставимых, да и текущих ценах, который сглаживается не производством, а статистическими досчетами по хозяйствам населения.
Отрасль "выдохлась" и вступает в период, в лучшем случае, стагнации, а учитывая опережающий рост издержек, длительный период высокой ставки ЦБ, то сжатие производства будет сопровождаться вполне объективным ростом цен. Называется это уже стагфляция!
Причина не погода и объём господдержки, а проводимая аграрная политика!
Попытки пролонгировать прежние подходы в современной ситуации все менее эффективны.
В итоге пошлинами и ограничениями, а в добавок усилением административных мер (не напрямую, а путём создания различных информационных систем, данные которых обществу не доступны, а по части и их результативность для госрегулирования сомнительна), изымаются средства у крестьян.
В попытках как то улучшить насыщенность внутреннего рынка и сдержать потребительские цены начался, пока локально, отказ от политики импортозамещения и открытие внутреннего рынка конкурентам.
В итоге доходы фермеров падают, технологический "откат" стал реальностью: невозможно инвестировать если дохода нет, а бюджетная поддержка ориентирована на узкий круг компаний.
В конце этого года и в будущем году реальностью становятся массовые банкротства. 💰
Большое искусство нужно, чтобы растерять накопленный потенциал так быстро!
Александр Корбут, независимый эксперт
Forwarded from Сельский час
Казахстан собирается бороться с обвалом цен на зерно из за рекордного урожая!
Инструментов всего два, как и во всем мире, интервенционные закупки (но массированнных закупок как в 2011г, когда было закуплено 5 млн тонн не будет) и экспорт.
При этом на вопрос о реструктуризации кредитов внятного ответа не было !
Инструментов всего два, как и во всем мире, интервенционные закупки (но массированнных закупок как в 2011г, когда было закуплено 5 млн тонн не будет) и экспорт.
«Продкорпорацией будет приобретено 1,2 млн тонн зерна. На данное время на элеваторы поступило 705 тыс. тонн зерна или 59%. Также ПКК будет осуществлен прямой закуп зерна нового урожая. На первом этапе предполагается закупить 150 тыс. тонн продукции по рыночной стоимости (цена закупа объявлена 18 ноября)
При этом на вопрос о реструктуризации кредитов внятного ответа не было !
apk-news.kz
В правительстве рассказали, как нивелируют обрушение цен на зерно - АПК Новости
Месяц назад депутаты поставили перед правительством ряд важных вопросов касательно гибели нового урожая и резкого снижения цен на зерно. Подняли и ряд других острых вопросов. Вице-премьер Серик Жумангарин ответил на запрос депутатов, сообщив о закупе больш
Forwarded from Агро-логистический
#л
Экономически-логистически-исторически ближний круг России-ЕАЭС превышает 11.3% мировой экономики и населения - 33 страны.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Китай крайне тщательно и медленно открывает все свои рынки от своих разнообразных мер тарифной и нетарифной защиты!
По сей день туда из России поставляется в основном лишь самое не переработанное сырьё (типа газ, нефть, уголь, лес, руда, некоторые зерновые и масличные), да и то не всё, что может поставить Россия.
Каждая открытая ниша - это подвиг и результат многолетних усилий российского бизнеса и ведомств!
.
Экономически-логистически-исторически ближний круг России-ЕАЭС превышает 11.3% мировой экономики и населения - 33 страны.
Возможности логистики между странами:
- авто
- жд колея 1520 мм
- суда река-море ВолгоДонМакс дедвейт 8144 тн в море / 5320 тн в реке от Касабланки до Амирабада.
Ради такого рынка вполне себе можно запускать большие проекты!
Китай крайне тщательно и медленно открывает все свои рынки от своих разнообразных мер тарифной и нетарифной защиты!
По сей день туда из России поставляется в основном лишь самое не переработанное сырьё (типа газ, нефть, уголь, лес, руда, некоторые зерновые и масличные), да и то не всё, что может поставить Россия.
Каждая открытая ниша - это подвиг и результат многолетних усилий российского бизнеса и ведомств!
.