«Идут лавиной»: аграрии Саратовской области просят снять охранный статус с сайгаков
#Россия #сельское_хозяйство
Краснокнижные животные наносят миллионы ущерба яровым посевам. <далее...>

Экспорт зерна через порты Ленобласти и Петербурга с начала года вырос в 2 раза — до 790 тыс. тонн
#Россия #зерно #экспорт
Экспорт зерна и продуктов его переработки под контролем специалистов Санкт-Петербургского филиала ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса» (ЦОК АПК, находится в ведении Россельхознадзора) с начала 2025 года по 2 июня составил 790 тыс. <далее...>

История появления Самары

У нас в стране огромное количество городов, больших и малых. Некоторые города, такие как Рязань, Москва, Великий Новгород и т.п. известны нам из учебников истории достаточно хорошо.

А что на счёт чего-то необычного. Ну например, есть у нас город миллионник Самара. Помним ли мы, когда и почему этот город там появился?

Я решил иногда писать о наших городах. Сегодня вспомним с вами когда и с какой целью была основана Самара.

В 1552 году Иван Грозный берет Казань и присоединяет Казанское ханство. В 1556 году к России присоединяется Астраханское ханство. Однако поволжские земли все еще не были в безопасности, так как между Казанским и Астраханским ханствами лежали земли Ногайской Орды.

Поэтому с целью защиты от ногайских набегов на главных переправах Волги стали возводиться крепости, вокруг которых впоследствии выросли города. Царицын (ныне Волгоград) - 1589, Саратов - 1590 и конечно Самара.

В 1586 году по указу царя Фёдора Иоанновича на берегу реки Самара вблизи её впадения в Волгу была заложена Самарская крепость. Её предназначением были защита судоходства на средней Волге и охрана государственных рубежей от набегов степняков.

До наших дней к сожалению крепость не сохранилась, поскольку сгорела в пожарах 1690 и 1703 годов.

✏️Игорь Готин. Подписаться!

Россельхозбанк обсуждает расчеты в криптовалюте при торговле зерном
https://sfera.fm/news/zernovye/rosselkhozbank-obsuzhdaet-raschety-v-kriptovalyute-pri-torgovle-zernom

Иран и Афганистан договорились ускорить завершение работ на линии Хаф — Герат
Представители транспортных ведомств Афганистана и Ирана обсудили меры по вводу в эксплуатацию четвертого афганского участка железнодорожной линии Хаф — Герат, что позволит в полной мере задействовать ее в региональных и международных перевозках.
Общая протяженность линии составляет 225 км, из которых 78 км проходят по территории Ирана и 147 км — Афганистана. Строительство началось в 2007 г. Три участка общей длиной 140 км построены иранской стороной, оставшийся находится в зоне ответственности Афганистана.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию годовой объем межгосударственных перевозок может составить 3 млн т, а транзитных — до 1,7 млн т...
https://zdmira.com/news/iran-i-afganistan-dogovorilis-uskorit-zavershenie-rabot-na-linii-khaf-gerat

Обращаем внимание на грузооборот авто (есть не только лишь грузооборот по ж/д)

@xtxixty

☀️ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОНИТОРИНГ ПШЕНИЦЫ В 2025 Г

🇮🇳30 мая Индия снизила базовую импортную пошлину на сырые пищевые масла в 2 раза — до 10%

Решение касается пальмового, соевого и подсолнечного масел. Фактическая ставка с учетом дополнительных сборов снизится с 27,5% до 16,5%.

Разница между пошлинами на сырое (16,5%) и рафинированное (35,75%) масло увеличилась до 19,25%. Это выгодно местной перерабатывающей промышленности.

Параллельно продлена нулевая пошлина на импорт жёлтого гороха до 31 марта 2026 года.

https://smms.ac/DqVc

На фоне неожиданно крупной миграции сайгаков из Казахстана в Саратовскую область власти области предложили исключить сайгака из Красной книги России

В этом году из Казахстана в регион "мигрировали" около 1 млн особей.

⚡️Идея перевозки контейнеров в 2 яруса не теряет актуальности
Число контейнеров при таком способе транспортировки может быть увеличено на 32-40% при той же длине поезда.
Как известно, в применении двухъярусных контейнеров на сети есть ограничения. В то же время одна из стивидорных компаний в северо-западном регионе выдвинула новое решение, рассказал заместитель генерального директора АО «ИЭРТ» Сергей Румянцев.

По его словам, на платформу предлагается ставить 40-футовый контейнер с сыпучим грузом, к примеру углем, а сверху на него – два легких 20-футовых. Нижний контейнер в этом случае будет выдерживать конструкцию.
Хотя данное решение необходимо проработать, такие, по сути, рационализаторские предложения имеют право на жизнь, считает С. Румянцев.

В числе эффектов – снижение затрат на транспортировку грузов, сокращение потребности в локомотивных бригадах.