Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
Туркменбашинский международный морской порт предлагает новую систему ставок
В целях создания логистического центра в международном морском порту Туркменбаши, а также создания грузовой базы на территории порта, была разработана новая тарифная система!
Каспийское море имеет большой потенциал для увеличения грузопотоков по некоторым направлениям. Важно реализовать такие задачи, как совершенствование инфраструктуры морских портов, расположенных на Каспии, совершенствование тарифной политики, использование мультимодальных механизмов, устранение барьеров, упрощение процедур формальностей. Ниже представлен список новых тарифных ставок (см. таблицу в картинке)
1. Приходящие и отходящие суда с транзитными грузами принимаются без очереди;
2. Разгрузка и погрузка судна будет производится в течение 24 часов;
3. Перешвартовка между терминалами порта будет производится бесплатно.
Подробнее на сайте порта Туркменбаши.
В целях создания логистического центра в международном морском порту Туркменбаши, а также создания грузовой базы на территории порта, была разработана новая тарифная система!
Каспийское море имеет большой потенциал для увеличения грузопотоков по некоторым направлениям. Важно реализовать такие задачи, как совершенствование инфраструктуры морских портов, расположенных на Каспии, совершенствование тарифной политики, использование мультимодальных механизмов, устранение барьеров, упрощение процедур формальностей. Ниже представлен список новых тарифных ставок (см. таблицу в картинке)
1. Приходящие и отходящие суда с транзитными грузами принимаются без очереди;
2. Разгрузка и погрузка судна будет производится в течение 24 часов;
3. Перешвартовка между терминалами порта будет производится бесплатно.
Подробнее на сайте порта Туркменбаши.
Исторический прецедент: экстремалы проехали на коньках от Тольятти до Ульяновска по льду Волги Улпресса - все новости Ульяновска
https://ulpressa.ru/2023/12/16/istoricheskij-precedent-ekstremaly-proehali-na-konkah-ot-tolyatti-do-ulyanovska-po-ldu-volgi/
https://ulpressa.ru/2023/12/16/istoricheskij-precedent-ekstremaly-proehali-na-konkah-ot-tolyatti-do-ulyanovska-po-ldu-volgi/
Улпресса - все новости Ульяновска
Исторический прецедент: экстремалы проехали на коньках от Тольятти до Ульяновска по льду Волги
Самарские спортсмены Валерий Студенников и Илья Сухов почти за 6 часов проехали по замерзшей Волге маршрут протяженностью в 97 км от села Ягодное под Тольятти до Ульяновска. Подробностями экстремалы поделились на своих страницах в социальных сетях.
Купить судно или построить с нуля? Как живет вторичный рынок на фоне судостроения и санкций — Медиапалуба
https://paluba.media/news/65132
https://paluba.media/news/65132
Медиапалуба
Купить судно или построить с нуля? Как живет вторичный рынок на фоне судостроения и санкций
О том, какой флот пользуется наибольшей популярностью, можно ли сейчас купить судно за рубежом и как вообще формируются цены на суда, "Медиапалубе" рассказали генеральный директор компании "Маринерус" Алексей Зайцев и начальник отдела аренды и продажи флота…
Forwarded from СОЮЗ ЭКСПОРТЕРОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗЕРНА
Россия имеет все предпосылки, чтобы не только сохранить первое место по экспорту пшеницы в сезоне 2023/24, но и увеличить свою долю на мировом рынке с 20% до примерно 25%. Однако мы занимаемся экспортом не ради мирового пьедестала - мы вывозим излишки зерна, которые не может «переварить» внутренний рынок, балансируя таким образом спрос и предложение. В этом основная функция экспортеров. Отгрузки на внешние рынки не самоцель, Россия производит зерно для обеспечения собственной продовольственной безопасности и только при ее достижении экспортирует излишки.
Если говорить об изменении географии поставок российского зерна за 2023 год, то в этом сезоне мы продвинулись на азиатском направлении. Там есть несколько крупных стран-импортеров, в первую очередь это Индонезия, Бангладеш и Вьетнам, которые развернулись в нашу сторону. Однако этот разворот несистемный, это результат неурожая в странах - традиционных поставщиках азиатского региона. Я имею ввиду Австралию, а для Бангладеш — Индию. Именно в силу наличия крупных собственных поставщиков, имеющих очевидное преимущество по логистике, для российских экспортеров Азия будет оставаться перспективным, но неустойчивым рынком сбыта.
Гораздо более устойчивыми выглядят перспективы российского зернового экспорта в страны MEA (Ближний Восток и Африка). Мы уже занимаем серьезную долю рынка в регионе MENA (Ближний Восток и Северная Африка), теперь пришло время укрепить присутствие на Африканском континенте. Этому способствует укрепление политических связей со странами субсахарской Африки (страны Африканского континента, лежащие к югу от пустыни Сахара).
Ключевые факторы успеха для сохранения лидирующих позиций России как мирового поставщика пшеницы - цена, качество и стабильность отгрузок. На сегодняшний день наше зерно соответствует всем перечисленным критериям, поэтому мы лидируем. Но ничего не случится, даже если мы потеряем первое место, само по себе оно не дает никаких рыночных преимуществ. Наша задача - вывозить излишки зерна с внутреннего рынка, а не экспортировать пшеницу и другие зерновые культуры любой ценой.
Если говорить об изменении географии поставок российского зерна за 2023 год, то в этом сезоне мы продвинулись на азиатском направлении. Там есть несколько крупных стран-импортеров, в первую очередь это Индонезия, Бангладеш и Вьетнам, которые развернулись в нашу сторону. Однако этот разворот несистемный, это результат неурожая в странах - традиционных поставщиках азиатского региона. Я имею ввиду Австралию, а для Бангладеш — Индию. Именно в силу наличия крупных собственных поставщиков, имеющих очевидное преимущество по логистике, для российских экспортеров Азия будет оставаться перспективным, но неустойчивым рынком сбыта.
Гораздо более устойчивыми выглядят перспективы российского зернового экспорта в страны MEA (Ближний Восток и Африка). Мы уже занимаем серьезную долю рынка в регионе MENA (Ближний Восток и Северная Африка), теперь пришло время укрепить присутствие на Африканском континенте. Этому способствует укрепление политических связей со странами субсахарской Африки (страны Африканского континента, лежащие к югу от пустыни Сахара).
"Нам для нормального нереста необходимо было рыбную полку держать в этом году полтора месяца. Мы держали три недели, потому что в водохранилище не было воды . Проблема не в том, что в Астрахань все сливается, а потому что существует дефицит воды в зимний период", - прокомментировал нашумевшую ситуацию с обмелением Игорь Бабушкин.
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/okolo_90_gruzov_cherez_astrahanskiy_vodnyy_uzel_sleduyut_v_iran.html
Источник:
https://www.korabel.ru/news/comments/okolo_90_gruzov_cherez_astrahanskiy_vodnyy_uzel_sleduyut_v_iran.html
www.korabel.ru
Около 90% грузов через Астраханский водный узел следуют в Иран
Грузооборот морских портов Астраханской области увеличился в полтора раза по сравнению с прошлым годом, доложил губернатору Астраханской области Игорю Бабушкину министр промышленности, торговли и энергетики региона Илья Волынский на заседании совета по морской…
Порт Туркменбаши предложил новые возможности транспортировки зерна из России — Медиапалуба
https://paluba.media/news/65319
https://paluba.media/news/65319
Медиапалуба
Порт Туркменбаши предложил новые возможности транспортировки зерна из России
В целях создания логистического центра в международном морском порту Туркменбаши, а также создания грузовой базы на территории порта была разработана новая тарифная система. Таким образом, появляются новые возможности транспортировки зерновых культур из…
Патрушев заявил, что экспорт зерна из РФ в этом сельхозгоду составит не менее 65 млн т
https://www.interfax.ru/business/936650
https://www.interfax.ru/business/936650
Интерфакс
Патрушев заявил, что экспорт зерна из РФ в этом сельхозгоду составит не менее 65 млн т
Министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев подтвердил сделанный ранее прогноз о том, что экспорт российского зерна в текущем сельхозгоду (июль 2023-июнь 2024 годов) составит 65 млн тонн, но не исключил, что эта цифра будет уточняться.
Морской порт Махачкалы в 2023 году на 10% увеличил перевалку грузов — Медиапалуба
https://paluba.media/news/65292
https://paluba.media/news/65292
Медиапалуба
Морской порт Махачкалы в 2023 году на 10% увеличил перевалку грузов
Махачкалинский морской торговый порт в январе-ноябре 2023 года увеличил перевалку грузов на 10,4%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил "РБК Кавказ" замгендиректора порта Хаджи-Мурад Абашилов.
Forwarded from АгроЭкоМиссия
ПРЕЗЕНТАЦИЯ В РОССИИ ФЛАГМАНСКИХ ДОКЛАДОВ ФАО
четверг, 21 декабря 2023 | 11:00 – 13:00 по Москве
Публикации представят эксперты ФАО из римской штаб-квартиры, Регионального представительства в Будапеште и московского Отделения Организации.
Содокладчиками с российской стороны выступят проф. Евгения Серова, Директор по аграрной политике, руководитель Института аграрных исследований НИУ ВШЭ; проф. Наталья Шагайда, Директор Центра агропродовольственной политики РАНХиГС при Президенте Российской Федерации; и проф. Сергей Киселев, Заведующий Кафедрой агроэкономики Экономического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова.
Модератор дискуссии – Олег Кобяков, Директор Отделения ФАО для связи с Российской Федерацией
В числе участников мероприятия – представители российских профильных ведомств, ведущих российских вузов, отраслевых союзов, прессы и общественности.
https://agriecomission.com/news/prezentaciya-v-rossii-flagmanskih-dokladov-fao
#Мероприятия
четверг, 21 декабря 2023 | 11:00 – 13:00 по Москве
Публикации представят эксперты ФАО из римской штаб-квартиры, Регионального представительства в Будапеште и московского Отделения Организации.
Содокладчиками с российской стороны выступят проф. Евгения Серова, Директор по аграрной политике, руководитель Института аграрных исследований НИУ ВШЭ; проф. Наталья Шагайда, Директор Центра агропродовольственной политики РАНХиГС при Президенте Российской Федерации; и проф. Сергей Киселев, Заведующий Кафедрой агроэкономики Экономического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова.
Модератор дискуссии – Олег Кобяков, Директор Отделения ФАО для связи с Российской Федерацией
В числе участников мероприятия – представители российских профильных ведомств, ведущих российских вузов, отраслевых союзов, прессы и общественности.
https://agriecomission.com/news/prezentaciya-v-rossii-flagmanskih-dokladov-fao
#Мероприятия
Agriecomission
ПРЕЗЕНТАЦИЯ В РОССИИ ФЛАГМАНСКИХ ДОКЛАДОВ ФАО | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
В Астрахани подвели итоги работы МТК «Север-ЮГ»
https://runews24.ru/astrakhan/19/12/2023/v-astraxani-podveli-itogi-rabotyi-mtk-sever-yug
https://runews24.ru/astrakhan/19/12/2023/v-astraxani-podveli-itogi-rabotyi-mtk-sever-yug
Труды Афанасия Никитина не пропали даром. Его эстафетная палочка продолжает свое посильное ей движение по глобусу.
Forwarded from Телеграмма РЖД
В январе-ноябре погрузка зерна на сети РЖД составила почти 30 млн тонн
❄️ В ноябре российские сельхозпроизводители отправили по железной дороге 3,1 млн тонн зерна (+19,7% к ноябрю 2022 г.).
За 11 месяцев его погрузка выросла до 29,5 млн тонн, что на 38,6% больше, чем годом ранее.
Наибольшие объёмы погружены в:
↗️ Курской области (2,6 млн тонн, +35,3%)
↗️ Ставропольском крае (2,5 млн тонн, +39,4%)
↗️ Саратовской области (2,35 млн тонн, рост в 1,5 раза)
↗️ Волгоградской области (2,3 млн тонн, рост почти в 1,7 раза)
↗️ Липецкой области (2 млн тонн, рост в 1,6 раза)
Экспортные перевозки зерна выросли в 1,75 раза, до 21,2 млн тонн, в том числе перевезли через:
🛳 припортовые станции — 13,2 млн тонн (рост в 2 раза)
⛩ погранпереходы — 8 млн тонн (рост в 1,4 раза)
❄️ В ноябре российские сельхозпроизводители отправили по железной дороге 3,1 млн тонн зерна (+19,7% к ноябрю 2022 г.).
За 11 месяцев его погрузка выросла до 29,5 млн тонн, что на 38,6% больше, чем годом ранее.
Наибольшие объёмы погружены в:
Экспортные перевозки зерна выросли в 1,75 раза, до 21,2 млн тонн, в том числе перевезли через:
🛳 припортовые станции — 13,2 млн тонн (рост в 2 раза)
⛩ погранпереходы — 8 млн тонн (рост в 1,4 раза)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
За девять месяцев 2023 года на создание инфраструктуры на территории специальных экономических зон в Казахстане потратили 423,5 млрд тенге ($917 млн) из госбюджета и Нацфонда.
Для завершения уже реализуемых проектов по развитию инфраструктуры СЭЗ необходимо выделить не менее 369,2 млрд тенге ($799,4 млн).
Из 14 казахстанских СЭЗ:
• полностью готовы — три («Онтустик», «Парк инновационных технологий», «Хоргос – Восточные ворота»
• на стадии завершения строительства — пять («Химпарк Тараз», «Сарыарка», «Астана – новый город», «Национальный индустриальный нефтехимический технопарк»)
• наполовину готовы — три («Павлодар», «Морпорт Актау», Qyzyljar)
• на начальном этапе — три («Астана-Технополис», Turkistan, G4 City)
lsm.kz
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM