کمی پس از ساعت یازده روز سه شنبه ۲۳ ژانویه امسال، پلیس ناحیه شرق نروژ گزارشی مبنی بر وقوع یک جنایت در منطقه شهرداری Nes دریافت کرد. پلیس وقتی وارد خانه شد، چهار جسد را در داخل یک خانه مستقل enebolig در روستای “سکوگبیگدا” پیدا کرد.
پیش از وقوع این قتل ها، پدر ۶۵ ساله این دوخواهر و پدربزرگ خانواده، خودش با پلیس تماس گرفت و گفت که پیش از اینکه جان خود را بگیرد، فرزندان و نوه هایش را کشته است.
به گفته پلیس، اگرچه او مُرده است اما او رسماً به قتل متهم است. انگیزه این جنایت هنوز مشخص و اعلام نشده است.
“کاترینه” (۳۰ ساله) در ناحیه پلیس شرق استخدام شده بود. این زن جوان مدتی پیش خانه ای در روستای “سکوگبیگدا “خریده بود و در ماه mars سال گذشته میلادی، برای “امیلی” مادر شد. “ویکتوریا” (۲۴ ساله) نیز یک پرستار بود و یک دوره کارآموزی را در خانه سالمندان به عنوان بخشی از تحصیل خود می گذراند.
08.02.2024
منبع خبر:
www.vg.no/nyheter/innenriks/i/5B14M6/trippeldrapet-i-nes-i-dag-begraves-katrine-victoria-og-emily
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
پیش از وقوع این قتل ها، پدر ۶۵ ساله این دوخواهر و پدربزرگ خانواده، خودش با پلیس تماس گرفت و گفت که پیش از اینکه جان خود را بگیرد، فرزندان و نوه هایش را کشته است.
به گفته پلیس، اگرچه او مُرده است اما او رسماً به قتل متهم است. انگیزه این جنایت هنوز مشخص و اعلام نشده است.
“کاترینه” (۳۰ ساله) در ناحیه پلیس شرق استخدام شده بود. این زن جوان مدتی پیش خانه ای در روستای “سکوگبیگدا “خریده بود و در ماه mars سال گذشته میلادی، برای “امیلی” مادر شد. “ویکتوریا” (۲۴ ساله) نیز یک پرستار بود و یک دوره کارآموزی را در خانه سالمندان به عنوان بخشی از تحصیل خود می گذراند.
08.02.2024
منبع خبر:
www.vg.no/nyheter/innenriks/i/5B14M6/trippeldrapet-i-nes-i-dag-begraves-katrine-victoria-og-emily
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
👍3💔1
زیرآسمان نروژ: نروژ علیه ۲۷ کشور دنیا تحریم وضع کرده است اما نه برای اسرائیل. چرا؟
این پرسش را سخنگوی سیاست خارجی حزب چپ سوسیالیست SV نروژ، “اینگرید فیسکا Ingrid Fiskaa”، از وزیر امورخارجه نروژ، “اْسپِن بارس اَیده Espen Barth Eide”، در قالب یک پرسش کتبی به پارلمان نروژ می پرسد و از وزیر امور خارجه می خواهد آن را توضیح دهد.
این نماینده حزب SV می نویسد: “زمانی که وزیر خارجه تعداد زیادی از کشورها را تحریم کرده است اما اسرائیل را آزاد می گذارد، جدی گرفتن وزیر امور خارجه دشوار است. او علیه تحریم ها استدلال می کند و می گوید تحریم می تواند امکان گفتگو را کاهش دهد. آیا این بدان معناست که نروژ از گفتگو با ۲۷ کشور دست کشیده است؟”
او همچنین می پرسد: “وزیر امور خارجه اظهار داشت که به تحریم اعتقادی ندارد. آیا وزیر امور خارجه تحریم های ۲۷ کشوری را که نروژ پیشتر آنها را تحریم کرده است، لغو خواهد کرد یا فقط اسرائیل را در یک دسته بندی ویژه جداگانه قرار خواهد داد؟”
این پرسش را سخنگوی سیاست خارجی حزب چپ سوسیالیست SV نروژ، “اینگرید فیسکا Ingrid Fiskaa”، از وزیر امورخارجه نروژ، “اْسپِن بارس اَیده Espen Barth Eide”، در قالب یک پرسش کتبی به پارلمان نروژ می پرسد و از وزیر امور خارجه می خواهد آن را توضیح دهد.
این نماینده حزب SV می نویسد: “زمانی که وزیر خارجه تعداد زیادی از کشورها را تحریم کرده است اما اسرائیل را آزاد می گذارد، جدی گرفتن وزیر امور خارجه دشوار است. او علیه تحریم ها استدلال می کند و می گوید تحریم می تواند امکان گفتگو را کاهش دهد. آیا این بدان معناست که نروژ از گفتگو با ۲۷ کشور دست کشیده است؟”
او همچنین می پرسد: “وزیر امور خارجه اظهار داشت که به تحریم اعتقادی ندارد. آیا وزیر امور خارجه تحریم های ۲۷ کشوری را که نروژ پیشتر آنها را تحریم کرده است، لغو خواهد کرد یا فقط اسرائیل را در یک دسته بندی ویژه جداگانه قرار خواهد داد؟”
👍3
این هفته، اکثریت گسترده در پارلمان نروژ به پیشنهاد تحریم های نروژ علیه اسرائیل در نتیجه جنگ در غزه رأی منفی دادند. وزیر امور خارجه بر این باور بود که تحریم‌ها می‌تواند برای مشارکت دیپلماتیک نروژ در پایان دادن به جنگ بیشتر مضر باشد تا مفید.
“فیسکا” به خبرگزاری NTB می گوید: “اگر وزیر امور خارجه به تحریم اعتقادی ندارد، چرا نروژ تحریم ها را علیه ۲۷ کشور دیگر لغو نمی کند؟ من خواستار اقدام یکپارچه و مداوم هستم و نه رفتار ویژه با اسرائیلی که مظنون به نسل کشی است.”
وی خاطرنشان می کند که چندین کشور در فهرست تحریم های نروژ، مانند لبنان، سوریه، ایران و یمن، بخشی از درگیری های منطقه ای در خاورمیانه هستند.
او معتقد است که اگر تحریم ها با نقش گفتگو ناسازگار بود، نقش نروژ به عنوان یک میانجی صلح مدت ها پیش بود که به پایان رسیده بود.
وزیر امور خارجه نروژ به نوبه خود معتقد است که تحریم‌ها می‌تواند موجب توقف سایر ابتکارات شود و در این صورت می‌توانید به وضعیتی برسید که نروژ عملاً کار کمتری بتواند انجام دهد.
او می‌گوید: “برای مثال، در حال حاضر، ما در میانه‌ی یک روند سخت و پیچیده تلاش برای آزاد کردن مقدار زیادی پولی هستیم که اسرائیل از فلسطین دریغ کرده است.”
وی می افزاید: “نه شورای امنیت سازمان ملل و نه اتحادیه اروپا تحریم هایی را تصویب نکرده و یا پیشنهادی ارائه نکرده اند. این تحریم‌های چندجانبه، جهانی و اجباری هستند که بیشترین فرصت را برای تأثیرگذاری بر یک دولت برای تغییر رفتار آن دارند.”
08.02.2024
منبع خبر:
www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2024/02/08/norge-har-sanksjoner-mot-27-land-men-sier-nei-til-israel-vanskelig-a-ta-pa-alvor/
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
“فیسکا” به خبرگزاری NTB می گوید: “اگر وزیر امور خارجه به تحریم اعتقادی ندارد، چرا نروژ تحریم ها را علیه ۲۷ کشور دیگر لغو نمی کند؟ من خواستار اقدام یکپارچه و مداوم هستم و نه رفتار ویژه با اسرائیلی که مظنون به نسل کشی است.”
وی خاطرنشان می کند که چندین کشور در فهرست تحریم های نروژ، مانند لبنان، سوریه، ایران و یمن، بخشی از درگیری های منطقه ای در خاورمیانه هستند.
او معتقد است که اگر تحریم ها با نقش گفتگو ناسازگار بود، نقش نروژ به عنوان یک میانجی صلح مدت ها پیش بود که به پایان رسیده بود.
وزیر امور خارجه نروژ به نوبه خود معتقد است که تحریم‌ها می‌تواند موجب توقف سایر ابتکارات شود و در این صورت می‌توانید به وضعیتی برسید که نروژ عملاً کار کمتری بتواند انجام دهد.
او می‌گوید: “برای مثال، در حال حاضر، ما در میانه‌ی یک روند سخت و پیچیده تلاش برای آزاد کردن مقدار زیادی پولی هستیم که اسرائیل از فلسطین دریغ کرده است.”
وی می افزاید: “نه شورای امنیت سازمان ملل و نه اتحادیه اروپا تحریم هایی را تصویب نکرده و یا پیشنهادی ارائه نکرده اند. این تحریم‌های چندجانبه، جهانی و اجباری هستند که بیشترین فرصت را برای تأثیرگذاری بر یک دولت برای تغییر رفتار آن دارند.”
08.02.2024
منبع خبر:
www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2024/02/08/norge-har-sanksjoner-mot-27-land-men-sier-nei-til-israel-vanskelig-a-ta-pa-alvor/
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
Dagsavisen
Norge har sanksjoner mot 27 land, men ikke Israel: – Vanskelig å ta på alvor
SV stusser over at regjeringen ikke tror på sanksjoner mot Israel, men likevel har sanksjoner mot 27 andre land. Nå må utenriksministeren svare Stortinget.
👍4
زیرآسمان نروژ: کودکانِ مهاجران بیشتر به “اوتیسم” مبتلا می شوند.
“رایان Ryan”( چهار و نیم ساله) یکی از بسیاری از کودکان مهاجری است که به “اوتیسم” مبتلا شده است. اکنون پژوهشگران بررسی خواهند کرد که آیا محیط اطراف کودکان به افزایش شدید تشخیص ها کمک می کند یا خیر.
“رایان” که اوتیسم دوران کودکی دارد، ظاهراً مانند سایر کودکان در سال اول زندگی خود رشد کرده است.
“رایان Ryan”( چهار و نیم ساله) یکی از بسیاری از کودکان مهاجری است که به “اوتیسم” مبتلا شده است. اکنون پژوهشگران بررسی خواهند کرد که آیا محیط اطراف کودکان به افزایش شدید تشخیص ها کمک می کند یا خیر.
“رایان” که اوتیسم دوران کودکی دارد، ظاهراً مانند سایر کودکان در سال اول زندگی خود رشد کرده است.
💔3
“کیمیا جعفری”، مادر، می گوید: “وقتی یک سال و نیم داشت می توانست کلمات ساده ای مثل “ماما mamma”، “سلام hei” و “شیر melk” را بگوید اما ناگهان زبان سخن گفتنش از بین رفت. او شروع به جیغ زدن زیاد و صدمه زدن به خودش کرد و اغلب خیلی عصبانی می شد بدون اینکه من دلیلش را بفهمم.”
این مادر مجرد که پیشینه ای از ایران و افغانستان دارد، هرگز در مورد “اوتیسم” نشنیده بود. او تلاش زیادی برای پذیرش تمامی نگرانی ها کرد و در نهایت متوجه شد که به کمک نیاز دارد.
این مادر مجرد که پیشینه ای از ایران و افغانستان دارد، هرگز در مورد “اوتیسم” نشنیده بود. او تلاش زیادی برای پذیرش تمامی نگرانی ها کرد و در نهایت متوجه شد که به کمک نیاز دارد.
💔3👍1
آمار سازمان سلامت نروژ-FHI- نشان می دهد که نسبت کودکان زیر شش سال که به “اوتیسم” مبتلا هستند در سال‌های اخیر ۴ برابر شده است.
بر اساس پژوهش های FHI، احتمال تشخیص “اوتیسم” در میان کودکان مهاجر (۱ تا ۵ ساله) به طور متوسط ۴ برابر بیشتر از سایرین است.
در میان فرزندان با دو والدین متولد نروژ، ۰.۲۵ درصد تشخیص “اوتیسم” وجود دارد در حالی که در میان فرزندان دو والدینی که مهاجرت کرده‌اند، حدود یک درصد مبتلا به “اوتیسم” تشخیص داده شده اند.
پژوهشگران FHI اکنون به دنبال یافتن دلایل احتمالی این موضوع هستند و هنوز مطمئن نیستند که این محل جغرافیایی تولد والدین است که این افزایش را توجیه می کند یا اینکه تفاوت ها تصادفی هستند.
بر اساس پژوهش های FHI، احتمال تشخیص “اوتیسم” در میان کودکان مهاجر (۱ تا ۵ ساله) به طور متوسط ۴ برابر بیشتر از سایرین است.
در میان فرزندان با دو والدین متولد نروژ، ۰.۲۵ درصد تشخیص “اوتیسم” وجود دارد در حالی که در میان فرزندان دو والدینی که مهاجرت کرده‌اند، حدود یک درصد مبتلا به “اوتیسم” تشخیص داده شده اند.
پژوهشگران FHI اکنون به دنبال یافتن دلایل احتمالی این موضوع هستند و هنوز مطمئن نیستند که این محل جغرافیایی تولد والدین است که این افزایش را توجیه می کند یا اینکه تفاوت ها تصادفی هستند.
💔2
“کیمیا”ً عکسی را در تلفن همراه خود نشان می دهد. این عکس زمانی گرفته شد که او با خواهر بزرگتر “رایان” در یک مرکز پناهندگی در “لوفوتن” اقامت داشت. در شکمش پسر کوچکی دراز کشیده بود.
او می گوید: “دوران سختی بود. می ترسیدم ما را برگردانند. افسرده بودم و جدایی سختی را پشت سر می گذاشتم. من فکر می کنم این ممکن است به “اوتیسم” او کمک کرده باشد.”
او می گوید: “دوران سختی بود. می ترسیدم ما را برگردانند. افسرده بودم و جدایی سختی را پشت سر می گذاشتم. من فکر می کنم این ممکن است به “اوتیسم” او کمک کرده باشد.”
💔2
او پاسخ های بیشتری می خواهد و می گوید: “پزشکان و پژوهشگران می گویند که “اوتیسم” در درجه اول ژنتیکی است اما من فکر می کنم که محیط نیز تأثیر زیادی دارد.”
به گفته FHI، به طور قطع مشخص نیست که آیا تجارب آسیب زا با “اوتیسم” مرتبط هستند یا خیر اما این یکی از بسیاری از نظریه هایی است که آنها آن را بررسی خواهند کرد.
08.02.2024
منبع خبر:
www.nrk.no/norge/barn-av-innvandrere-far-oftere-autisme-_-forskere-leter-etter-forklaring-1.16739157
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
به گفته FHI، به طور قطع مشخص نیست که آیا تجارب آسیب زا با “اوتیسم” مرتبط هستند یا خیر اما این یکی از بسیاری از نظریه هایی است که آنها آن را بررسی خواهند کرد.
08.02.2024
منبع خبر:
www.nrk.no/norge/barn-av-innvandrere-far-oftere-autisme-_-forskere-leter-etter-forklaring-1.16739157
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
💔1
نشانی سایت زیرآسمان نروژ:
www.underskyofnorway.com
نشانی صفحه اینستاگرام:
www.instagram.com/skyofnorway
نشانی صفحه فیسبوک:
www.facebook.com/underskyofnorway
نشانی کانال تلگرام:
www.t.me/underskyofnorway
نشانی صفحه کلاب هاوس:
https://www.clubhouse.com/join/%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%86%D8%B1%D9%88%DA%98/V5vyjEB
نشانی صفحه Threads:
https://www.threads.net/@skyofnorway
همه پیوندها:
https://linktr.ee/underskyofnorway
www.underskyofnorway.com
نشانی صفحه اینستاگرام:
www.instagram.com/skyofnorway
نشانی صفحه فیسبوک:
www.facebook.com/underskyofnorway
نشانی کانال تلگرام:
www.t.me/underskyofnorway
نشانی صفحه کلاب هاوس:
https://www.clubhouse.com/join/%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%86%D8%B1%D9%88%DA%98/V5vyjEB
نشانی صفحه Threads:
https://www.threads.net/@skyofnorway
همه پیوندها:
https://linktr.ee/underskyofnorway
Facebook
Log in or sign up to view
See posts, photos and more on Facebook.
👍1
زیرآسمان نروژ: موسسه اقتصاد حمل و نقل (TØI) نروژ، پیشنهاد می کند که محدودیت سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت در کل محدوده Ring 3 در شهر اُسلو معرفی شود.
این پیشنهاد توسط پژوهشگر Aud Tennøy، اکنون به کمیته حمل و نقل و محیط زیست ارائه شده است.
چند سال پیش چندین شهر از جمله “بروکسل” و “پاریس” محدودیت سرعت عمومی ۳۰ کیلومتر در ساعت را در محدوده داخل شهری معرفی کردند.
این پیشنهاد توسط پژوهشگر Aud Tennøy، اکنون به کمیته حمل و نقل و محیط زیست ارائه شده است.
چند سال پیش چندین شهر از جمله “بروکسل” و “پاریس” محدودیت سرعت عمومی ۳۰ کیلومتر در ساعت را در محدوده داخل شهری معرفی کردند.
نایب رئیس اول کمیته حمل و نقل ،Frank Sve، از حزب “پیشرفت” Frp، بسیار منتقد این طرح پیشنهادی است.
او می گوید: “این در یک کلمه شوخی است. حد سرعت باید بر اساس نوع جاده و استاندارد راه باشد. هیچ کس چنین محدودیتی را درک نخواهد کرد.”
به گفته Tennøy، سه دلیل برای انجام این کار وجود دارد: شهر بهتر و دلپذیرتر، عابران پیاده و دوچرخه سواران بیشتر از خودروها و کاهش تعداد تصادفات رانندگی.
با این حال، Frank Sve در حزب Frp معتقد است که کاهش سرعت مجاز پیامدهای منفی خواهد داشت.
او می گوید: “اگر قرار باشد سرعت مجاز تا ۳۰ کاهش پیدا کند، مطمئناً ترافیک زیادی ایجاد می شود و به سرعت این می تواند اتفاق بیفتد که مردم سریعتر از حد مجاز رانندگی کنند چون متوجه نمی شوند که چرا چنین محدودیتی تعیین شده است که در این صورت ممکن است موقعیت های خطرناک [تصادفات] ایجاد شود.”
او می گوید: “این در یک کلمه شوخی است. حد سرعت باید بر اساس نوع جاده و استاندارد راه باشد. هیچ کس چنین محدودیتی را درک نخواهد کرد.”
به گفته Tennøy، سه دلیل برای انجام این کار وجود دارد: شهر بهتر و دلپذیرتر، عابران پیاده و دوچرخه سواران بیشتر از خودروها و کاهش تعداد تصادفات رانندگی.
با این حال، Frank Sve در حزب Frp معتقد است که کاهش سرعت مجاز پیامدهای منفی خواهد داشت.
او می گوید: “اگر قرار باشد سرعت مجاز تا ۳۰ کاهش پیدا کند، مطمئناً ترافیک زیادی ایجاد می شود و به سرعت این می تواند اتفاق بیفتد که مردم سریعتر از حد مجاز رانندگی کنند چون متوجه نمی شوند که چرا چنین محدودیتی تعیین شده است که در این صورت ممکن است موقعیت های خطرناک [تصادفات] ایجاد شود.”
عضو کمیته حمل و نقل، “مونا فاگراُس Mona Fagerås”، از حزب SV، از این پیشنهاد پشتیبانی می کند.
او به VG می گوید: “ما می خواهیم افراد بیشتری دوچرخه سواری کنند، پیاده روی کنند و از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و معتقدیم که این پیشنهاد آن را جذاب تر می کند.”
- در مورد کسانی که به دلایل مختلف به رانندگی وابسته هستند چطور؟
- صحبت از کاهش ده کیلومتر در ساعت است. افرادی که به رانندگی وابسته هستند می توانند رانندگی کنند اما ما می خواهیم افراد بیشتری حمل و نقل عمومی را انتخاب کنند.
“عبدالله الصابیق”،نایب رئیس کمیته حمل و نقل و محیط زیست در شورای شهر اُسلو ،حزب کارگر، معتقد است که کاهش سرعت مجاز اقدام مهمی برای دستیابی به ایمنی بهتر ترافیک است.
او می گوید: “در شهری متراکم مانند اُسلو که در آن همه جاده ها به عنوان جاده مدرسه برای کودکان نیز در نظر گرفته می شود، این موضوع اهمیت ویژه ای دارد.”
او به VG می گوید: “ما می خواهیم افراد بیشتری دوچرخه سواری کنند، پیاده روی کنند و از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و معتقدیم که این پیشنهاد آن را جذاب تر می کند.”
- در مورد کسانی که به دلایل مختلف به رانندگی وابسته هستند چطور؟
- صحبت از کاهش ده کیلومتر در ساعت است. افرادی که به رانندگی وابسته هستند می توانند رانندگی کنند اما ما می خواهیم افراد بیشتری حمل و نقل عمومی را انتخاب کنند.
“عبدالله الصابیق”،نایب رئیس کمیته حمل و نقل و محیط زیست در شورای شهر اُسلو ،حزب کارگر، معتقد است که کاهش سرعت مجاز اقدام مهمی برای دستیابی به ایمنی بهتر ترافیک است.
او می گوید: “در شهری متراکم مانند اُسلو که در آن همه جاده ها به عنوان جاده مدرسه برای کودکان نیز در نظر گرفته می شود، این موضوع اهمیت ویژه ای دارد.”
حدود ۷۰ درصد از شبکه جاده ای در داخل شهر اُسلو دارای محدوده ۳۰ کیلومتر در ساعت است و تقریباً ۱۲ درصد از شبکه جاده ای درون‌شهری دارای محدوده ۴۰ کیلومتر در ساعت است.
اگر اکثریت شورای شهر اُسلو بخواهند محدودیت سرعت در محدوده Ring 3 را بر اساس پیشنهاد موسسه اقتصاد حمل و نقل توسعه دهند، شهرداری اُسلو به حمایت دولت وابسته خواهد بود.
08.02.2024
منبع خبر:
www.vg.no/nyheter/innenriks/i/y6aM8A/foreslaar-30-sone-innenfor-ring-3-i-oslo-rett-og-slett-tull
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
اگر اکثریت شورای شهر اُسلو بخواهند محدودیت سرعت در محدوده Ring 3 را بر اساس پیشنهاد موسسه اقتصاد حمل و نقل توسعه دهند، شهرداری اُسلو به حمایت دولت وابسته خواهد بود.
08.02.2024
منبع خبر:
www.vg.no/nyheter/innenriks/i/y6aM8A/foreslaar-30-sone-innenfor-ring-3-i-oslo-rett-og-slett-tull
برگردان فارسی، نگارش و تنظیم:
زیرآسمان نروژ
VG
Foreslår 30-sone innenfor Ring 3 i Oslo: – Rett og slett tull
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
زیرآسمان نروژ: بخش هایی از سخنرانی “کریستیان تیبرینگ-یِدده Christian Tybring-Gjedde” -نماینده حزب “پیشرفت Frp” و عضو کمیته امورخارجه و دفاع نروژ- در ارتباط با موضوع جنگ در غزه در صحن پارلمان نروژ.
ویدیو: صفحه اینستاگرام حزب پیشرفت نروژ fremskrittspartiet
زیرنویس فارسی، تهیه و تنظیم: زیرآسمان نروژ
ویدیو: صفحه اینستاگرام حزب پیشرفت نروژ fremskrittspartiet
زیرنویس فارسی، تهیه و تنظیم: زیرآسمان نروژ
👍5👏1💔1
زیرآسمان نروژ: سیاستمداران در استان های اُسلو و آکِشهوس Akershus، بار دیگر در مورد میزان عوارض جاده ای(Bompenger) پرداختی مردم در ۸۳ ایستگاه عوارضی در اُسلو بحث و مذاکره خواهند کرد.
پیشنهاد وزارت اقلیم نروژ Klimaetaten به آنها به معنای ۳ برابر شدن قیمت عوارض جاده ای در ساعات شلوغی رفت و آمد است.
این پیشنهاد برای افرادی که یک خودروی بنزینی یا دیزلی جدید خریداری می کنند اِعمال می شود.
پیشنهاد وزارت اقلیم نروژ Klimaetaten به آنها به معنای ۳ برابر شدن قیمت عوارض جاده ای در ساعات شلوغی رفت و آمد است.
این پیشنهاد برای افرادی که یک خودروی بنزینی یا دیزلی جدید خریداری می کنند اِعمال می شود.
مدیرعامل وزارت اقلیم نروژ، “هَیدی سورنسِن Heidi Sørensen”، می گوید: “دیگر توجیهی برای خرید خودروی فسیلی وجود ندارد.”
اُسلو به شهری بدون آلایندگی تبدیل خواهد شد. خودروهای بنزینی و دیزلی که بعد از اول ژانویه سال ۲۰۲۵ میلادی خریداری می شوند باید عوارضی وسایل نقلیه سنگین را بپردازند.
وظیفه وزارت اقلیم نروژ کمک به اُسلو برای دستیابی به اهداف بلندپروازانه اقلیمی است. تا سال ۲۰۳۰ میلادی، انتشار گازهای گلخانه ای باید ۹۵ درصد نسبت به سال ۲۰۰۹ میلادی کاهش یابد.
“هَیدی سورنسِن” می گوید که این پیشنهاد نیز در راستای اهداف پارلمان نروژ است و می افزاید: “اگر فردی در سال ۲۰۲۵ میلادی خودروی فسیلی بخرد، زمانی که اکنون پارلمان گفته است ما دیگر این کار را نمی کنیم، باید تعرفه بسیار بالایی بپردازد. آنها باید با همان شرایط یک کامیون سنگین عوارض پرداخت کنند.”
اُسلو به شهری بدون آلایندگی تبدیل خواهد شد. خودروهای بنزینی و دیزلی که بعد از اول ژانویه سال ۲۰۲۵ میلادی خریداری می شوند باید عوارضی وسایل نقلیه سنگین را بپردازند.
وظیفه وزارت اقلیم نروژ کمک به اُسلو برای دستیابی به اهداف بلندپروازانه اقلیمی است. تا سال ۲۰۳۰ میلادی، انتشار گازهای گلخانه ای باید ۹۵ درصد نسبت به سال ۲۰۰۹ میلادی کاهش یابد.
“هَیدی سورنسِن” می گوید که این پیشنهاد نیز در راستای اهداف پارلمان نروژ است و می افزاید: “اگر فردی در سال ۲۰۲۵ میلادی خودروی فسیلی بخرد، زمانی که اکنون پارلمان گفته است ما دیگر این کار را نمی کنیم، باید تعرفه بسیار بالایی بپردازد. آنها باید با همان شرایط یک کامیون سنگین عوارض پرداخت کنند.”
👏1
او از نرخ جدیدترین کامیون‌ها به عنوان مبنا استفاده می‌کند، کامیون‌هایی که از استاندارد یورو 6 برخوردار هستند. رانندگان این وسایل نقلیه سنگین در حال حاضر ۹۱ کرون در ساعات شلوغی و ۶۲ کرون در دیگر ساعات می پردازند.
در حال حاضر، تعرفه خودروها با سوخت فسیلی، به شرط داشتن دستگاه خودکار ثبت رفت و آمدها یا بوم بریککه Bombrikke، به شرح زیر است:
خودروهای بنزینی در خارج از ساعات شلوغی: ۲۶.۴ کرون
خودرو بنزینی در ساعت شلوغی: ۳۱.۲ کرون
خودرو دیزلی در خارج از ساعات شلوغی: ۲۹.۶ کرون
خودرو دیزلی در ساعت شلوغی: ۳۳.۶ کرون
پیشنهاد وزارت اقلیم نروژ Klimaetaten به معنای ۳ برابر شدن قیمت عوارض جاده ای در ساعات شلوغی رفت و آمد است.
در حال حاضر، تعرفه خودروها با سوخت فسیلی، به شرط داشتن دستگاه خودکار ثبت رفت و آمدها یا بوم بریککه Bombrikke، به شرح زیر است:
خودروهای بنزینی در خارج از ساعات شلوغی: ۲۶.۴ کرون
خودرو بنزینی در ساعت شلوغی: ۳۱.۲ کرون
خودرو دیزلی در خارج از ساعات شلوغی: ۲۹.۶ کرون
خودرو دیزلی در ساعت شلوغی: ۳۳.۶ کرون
پیشنهاد وزارت اقلیم نروژ Klimaetaten به معنای ۳ برابر شدن قیمت عوارض جاده ای در ساعات شلوغی رفت و آمد است.